Wilhelm

Hallo Mako, Wenn die 60er LLD serienmäßig sind, warum ist dann in den Tabellen in den Werkstatthandbüchern für die Mille eine 50er LLD angegeben? Gruß Wilhelm

Hallo, ein schönes Motorrad! Meine Mille ist schwarz. Viel Spaß und allzeit gute Fahrt! Grüß aus dem Süden!

Hallo Pitti, an den Nadeln habe ich nichts verändert. Die Nadelstellung und auch die Hauptdüse entsprechen dem Stand des Handbuches. Die Verteiler der Züge sitzen auf beiden Seiten ungefähr in der Mitte unterhalb des Tanks. Dort sind auch am Rahmenrohr die entsprechenden Befestigungspunkte. Vom Verteiler bis zum Vergaser sind die Züge relativ kurz und dadurch dass auf einer Seite der Choke Verteile ist und auf der anderen Seite der Verteiler für die Gasschieber geht immer die gegenüberliegende Seite relativ quer durch. Ich habe daurauf geachtet, dass alles kreuzungsfrei verläuft sowohl von den Zügen selbst und auch von den Entlüfterschläuchen und dem Kabelbaum. Geölt und leichtgängig ist natürlich die Grundvoraussetzung. Über Alternativen habe ich mir im Moment keine Gedanken gemacht. Da ich jetzt erst mal Fahren will. Grüße Wilhelm

Hallo zusammen, hier kommt nun der abschließende Bericht zu meiner Frage. Am letzten Samstag habe ich die Vergaser komplett demontiert, und alle Teile bis auf die Membran der Beschleunigerpumpen im Ultraschallbad gereinigt. Danach wurden die Vergaser wieder mit neuen Dichtungen versehen zusammengebaut und eingestellt. Mit der vorgegebenen Bedüsung (5oer LLD) war kein stabiler Leerlauf möglich. Danach habe ich die 50er LLD durch eine 60er LLD ersetzt und siehe da, der Leerlauf ist einstellbar und man merkt auch wie der Motor auf das Verstellen der Regulierschraube reagiert. Die Zugführung für Gas und Chokezüge habe ich ebenfalls überprüft und optimiert. Vielen dank für alle eure Konstruktiven Beiträge zu meinem Thema! Ich wünsche Euch alle ein schönes Wochenende! Gruß Wilhelm

Guten Abend zusammen, So nun kommt mal ein Update zu meinem Thema. Heute habe ich den Zündzeitpunkt laut Handbuch geprüft. Die Linke Seite des Verteilerfingers muss genau mittig über dem Kontakt mit dem Schwarzen Kabel stehen, Wenn die Markierung des rechten Zylinders (D) deckungsgleich ist. So wie es auf dem Bild zu sehen ist war es bevor ich es nach gestellt habe. Liege ich richtig in der Annahme, das der Zündzeitpunkt zu früh war? Normalerweise müsste die blau markierte Linie bei der 1 deckungsgleich mit der Mitte des Kontaktes sein (2.Linie) der Pfeil ist die Drehrichtung des Fingers. Zumindest springt Sie schon mal auf Anhieb besser an. Und Wenn der Motor war wird dann rußt er ziemlich (läuft zu fett). Ich werde am Wochenende wenn es klappt die Vergaser Ultraschall reinigen und dann neu einstellen. Wünsche Euch ein schönes Wochenende! Gruß Wilhelm

Unter der dem Tank sind zwei Verteiler, einer für die Choke Züge und einer für die Gaszüge. Eine Seite geht immer mehr oder weniger unter dem Tank durch auf den Verteiler. Ich habe es geprüft dass alles frei beweglich ist. Werde es aber nochmal optimieren.

Das mit den Schwimmern hatte ich gelesen und diese vor dem Einbau in Benzin gelegt, da habe ich keine Undichtigkeit festgestellt. Danke für den Tip mit dem Gaßzug, ich habe den neuen so montiert wie, der alte montiert war. VG Wilhelm

Der Schwimmer wurde anhand der Anleitung aus dem Dellorto Vergaserhandbuch montiert und eingestellt. Also seitlich liegend. Ganz am Anfang hatte sie diese Probleme nicht, dafür andere mit der Elektrik. Die Elektrik habe ich repariert. Im Herbst letzten Jahres fingen die Probleme an, es waren auch an den beiden Gaszügen wo zum Vergaser gehen die einzelnen Litzen gebrochen und haben sich in der Hülle verklemmt, dadurch kam es zu schlechter Gasannahme in allen Bereichen. Ich werde nächste Woche mal neue Zündkerzen kaufen und versuchen die Zündung mit einem Stroboskop zu prüfen. Und den Versuch von Rainer mit dem offenen Tankdeckel mal versuchen. Gruß Wilhelm

Moin, Danke für die Rückmeldung Rainer. das Motorrad habe ich letztes Jahr mit 36000 Km gekauft. Mittlerweile hat sie die 40000 knapp überschritten. Rein Optisch sehen die Kerzen gut aus, es kommt auch ein ordentlicher Zündfunken. Die Schwimmer und Wellen sind neu. und die Benzinschläuche sind auch neu und sauber verlegt. Wenn sie abstirbt dann fast auf beiden Zylindern. Beim Tanken habe ich jetzt keinen Überdruck festgestellt, aber wie kann ich die Tankentlüftung prüfen? Gruß Wilhelm

Aktuell gibt es die Blinker wieder bei Stein Dinse: https://www.stein-dinse.com/de/moto-guzzi-blinker-vorne-eckig-mille-gt-1-serie-v35-v65/item-1-1086187-5515-2.html Gruß Wilhelm

Hallo Guzzifreunde, Ich benötige euer Schwarmwissen 🙂 ich habe an meiner Mille GT Bj 90 mit 67PS die Gaszüge erneuert und danach die Vergaser eingestellt und synchronisiert mit einem TwinMAX Tester. Wenn der Motor richtig warm ist, schwankt das Standgas, teilweise beschleunigt sie nicht richtig aus dem Bereich unter 2500 U/min und wenn sie ausgeht z.B. an der Ampel dann lässt sich das Mopped sehr schwer wieder starten. Folgendes habe ich ich schon vor dem Synchroniesieren der Vergaser durchgeführt: - Bedüsung nach Herstellerangaben LD 50, HD125, Schieber sind 50/3 verbaut, neue Schwimmer und Schwimmernadelventile eingebaut, die Schwimmer nach Dellorto Vorgaben eingestellt - Ventilspiel nach Handbuch eingestellt - Aktuell ist die Gemischeinstellschraube 4,5 Umdrehungen offen, laut Handbuch sollten es ja 1,5 sein. Mit diesen 1,5 läuft sie aber gar nicht sauber. Die Zündung ist elektronisch und wurde ab Werk verbaut. Es können keine Kennlinien eingestellt werden. Im Anhang habe ich Bilder von den Zündkerzen, meiner Meinung nach sieht es nach zu magerem Gemisch aus, ich bin mir aber nicht sicher. Ebenso habe ich mal ein Bild von den Zündboxen angehängt. Woher könnte das Problem kommen? Danke für Eure Unterstützung! 🙂

Im Ebay gibt es die vorderen Blinker Halter als Nachfertigung. https://www.ebay.de/itm/298183106661?_skw=blinkerhalter+moto+guzzi+mille+gt&itmmeta=01KNWDZEG4M12SEC1GYW2XDQRP&hash=item456d192065:g:faUAAOSwP21oAMbG&itmprp=enc%3AAQALAAAA4GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xC3FB6gYTtm3pvxKsRJ7TJFtsgf0gdNlcme8cVjctunHw0FobGiRFNviPLT6OUrrK9rBRLorIyadDuhRsIFreL2ni%2B0wwvJxuECyh3y%2FkmXaw0Nt1qj359rClTl0Z2tBYDYZFm2kXP6nV9KUmgF%2BGZeFQccTFXhADVx1htDHNAf8Cg8NLVSEQXvI%2FoJDS7iXjS%2FJNZ8Z%2BkhTjyYks%2F08OrrlwaIJkBmtUabbFFVoncpLv%2BY7PaVpHS%2FkFhB8fFWmzpKH423Iq3%2BI7ygGT3tlCBw|tkp%3ABk9SR77o_Y2vZw Ich habe meine Mille GT auf die runden Blinker wie bei den Cali 3 umgestellt. Wenn Du unter VICMA 7521 suchst dann findest die runden Blinker mit den gleichen Gummi Halterungen. https://moto.autodoc.de/vicma/14354767?gad_campaignid=14320006248&gad_source=1&gbraid=0AAAAAoWFwrcncxrMz0HnvaWxI6MeHi24W&gclid=Cj0KCQjwv-LOBhCdARIsAM5hdKcDF3yMzHs6bmChJrjpLTz2FbDRsT6Zp4UgG5TbkSvkAuWCaHv9v8YaAh6rEALw_wcB&gshp=1&tb_prm=14317815025&utm_medium=cpc&utm_source=google Vielleicht hilft Dir das weiter. Viel Erfolg! Gruß Wilhelm

Hallo zusammen, ich bin Wilhelm und fahre seit letztem Jahr eine Mille GT Bj.90. Aktuell sind Bridgestone BT45 Reifen aufgezogen. Da dieses aber schon älter sind und der Vorderreifen zwischen 60 und 80 Kmh sich aufschaukelt, bekommt die Gute einen Satz neu Reifen. Welche Reifen würdet ihr für die Mille GT empfehlen, da die Meinungen über den BT45 oder BT 46 sehr schwanken. Danke für Eure Tips. Gruß Wilhelm