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10W-60 kannst du auch bei dem heißen Wetter verwenden Zum Thema Gruppenfahren...ja, das ist das Problem einer fahrtechnisch inhomogener Gruppe. Wenn du nur an deinem Limit mithalten kannst, müsstest du eigentlich vorausfahren und das Tempo vorgeben. Da das aber wahrscheinlich in deiner Gruppe auch nur dumme Kommentare hervorbringt und du dich dann getrieben fühlst, bleibe hinten und fahre deinen Stil...lass sie ruhig vorausziehen und versuche bloss nicht dranzubleiben. Für dich soll das Fahren doch auch Spass machen und du sollst die Landschaft genießen

Weisst du warum du dem Impuls nachgegeben hast? Das wird nämlich die Frage, die man sich im Ernstfall dann im Straßengraben mit gebrochenen Bein und zerstörtem Moped stellt: "Warum?" Mir ist es vor zwei Jahren passiert, ein unentspannter Superadventure-Fahrer hat hinter mir meine Frau auf ihrer 500er unnötig knapp überholt. Es war in einem mir unbekanntem Gebiet im Schwarzwaldurlaub und ich hab mich durch ihn leider animieren lassen, ihn fahrerisch "zurechtzuweisen". Ich hab in etwa 2 Minuten gebraucht, um wieder zur Besinnung zu kommen und ihn bei einer geeigneten Stelle passieren zu lassen. Die Scham, dass ich mich in der Situation triggern lassen habe, hat mich noch ein paar weitere Tage beschäftigt. Ich bin ehrlich; ich bin bis heute nicht besonders Stolz drauf. Emotionen sind ein schlechter Copilot.

Freue mich, nun dabei zu sein! Fahre schon sehr lange Motorrad. Angefangen mit Honda, zuletzt 24 Jahre Transalp XL600 V. Sehr zuverlässig, sehr robust, tolle Qualität. Dann wollte ich endlich was Schönes. Erst V7 Racer BJ 2016. Toll, aber für längere Touren in meinem Alter zu anstrengend. Wechsel auf V7 III Stone 2019. Sehr zufrieden, bisher keine Probleme, Touren gehen erstaunlich gut, viel Fahrspaß. Liebäugle mit V85TT, aber nur manchmal... Herzliche Grüße an Alle von big_crown

Auf nach Kirchberg! Alles gerichtet und auch noch etwas Motoröl nachgefüllt: Es kann los gehen

Alljährliche Tour mit den Jungs. Im Juni statt im August, da ist nicht so heiß ... 😉 Wir haben nicht viele Fotos gemacht, wir brauchten Fahrtwind-Kühlung. Daher hier nur die Karten der Tagestouren. Treffen in Ulm, über die Alb ins Hotel nach Bad Dürrheim, natürlich mit der obligatorsichen Pause im Bootshaus im Lautertal. Dann 2 Tagestouren durch den Schwarzwald. Sehr schöne Strecken, wenig Verkehr. Dann weiter nach Bad Saulgau mit Badepause im Beurener See. Dort war Warmbadetag. Ab Bad Saulgau durch die Dörfer wieder zurück Richtung München. 5 schöne (und heiße) Tage mit reichlich kaltem (alkoholfreiem) Augustiner und gutem Essen. Schee war's wieder mal!

@cbk Fährt die Gruppe auch schneller als erlaubt? Dann wäre die Truppe für mich eh raus. Kein Bock wegen einer Ausfahrt und dem Druck "dranzubleiben" eventuell den schwer verdienten Lappen zu verlieren... Ich habe so einen Kollegen der fährt eine Harley mit Jekyll & Hyde Auspuffanlage...er nutzt so ziemlich jeden Tunnel oder Unterführung um mal Gas zu geben und dann nicht nur einmal sondern wirklich übertrieben und unnötig oft...Das Ding ist sau laut und ich frage mich wirklich wie das legal sein kann... Seine Freundin (Auch ne Harley) ist letztens einem BMW X5 sau dicht mit 90km/h ca. 5km hinterhergefahren, weil er ihr im Kreisel die Vorfahrt genommen hat...Ja war Scheiße vom BMW, aber ihm dicht auffahren und Gas zu geben ist halt nicht sehr sinnvoll...der bremst einmal und hat ne Delle...du ein kaputtes Motorrad und vielleicht noch mehr... Ein Motorrad verstärkt den Charakter und das merke ich bei den beiden sehr extrem...mein Kollege mit der Kawasaki Z900 hat kein Problem mit mir rumzugurken...Die Gegend is auch viel zu schön um mit 120km/h durch die südliche Weinstraße zu rasen... Mein Rat an dich: Du bist nicht zu langsam, du bist zu vernünftig und ich hoffe du bleibst es. Der Vergleich mit Schach und Fußball ist hier gefallen...wenn die Gruppe ein anderes Niveau hat und keine Rücksicht nehmen will, dann such dir eine andere Gruppe, fahr mit einzelnen aus der Gruppe oder ganz alleine.

Ich oute mich hier mal als der Langsamste. Immer schon. Und das mit Würde. Hat auch was mit 22 Jahren auf einer Harley zu tun (Schlechte Bremsen, wabbeliges Fahrwerk, völlig kurvenuntaugliche Reifen - und lange war ausschließlich dieser Typ zugelassen). Aber ich bin trotzdem auch immer mit meiner Gruppe gefahren. Das waren und sind völlig inhomogene Fahrstile und Leistungsklassen der Mopeds - aber wir waren und sind Freunde und ich bilde mir ein, dass man in einer Gruppe auch Rücksicht aufeinander nehmen kann. Ausnahmen bestätigen hier die Regel. Wir haben mal versucht, die Gruppe in die "Langsamen" und die "Schnellen" zu teilen und Etappen zu fahren. Witzigerweise haben sich alle bei den Langsamen eingeordnet .. dann haben wir diese Idee wieder aufgegeben. Ich habe vor ein paar Jahren einen Motorradfahrer kennen gelernt, der mir voller Stolz seine Reifensammlung an der Wand seiner Garage gezeigt hat. DIe Flanken waren blank, in der Mitte noch 4mm Profil und er war stolz wie Oskar. Nun ist er tot. Das von dem ein oder anderen hier beschriebene Hindernis am Kurvenausgang hat ihn das Leben gekostet. 100% Eigenverschulden. Und ich habe schon vor langer Zeit für mich entschieden: Ismirvölligwurscht ob mein Reifen eckig ist oder nicht. Ich bin Genußfahrer und möchte am Stück und lebend nach einer Ausfahrt heimkommen. Und selbst das hat nicht immer geklappt (Die durch einen Linksabbieger missachtete Vorfahrt hat mich meine erste V100 und monatelangen Spaß mit den Prellungen gekostet). In diesem Sinne: Allzeit kaltverformungsfreie Fahrt und Freude am Motorradfahren, Grüße, Volker

Gerne

Ich bin überwiegend alleine unterwegs und das ganz bewusst da muss ich mich niemanden anpassen. Ab und zu fahre ich mit Stephan (Son of HaJü) und seinen Arbeitskollegen. Wir fahren alle den selben Stil und mit Kopf ohne uns gegenseitig etwas beweisen zu müssen. Wenn ich in einer Gruppe fahre und mit der Situation nicht klar komme lasse ich mich zurückfallen und verabschiede mich am nächsten Stopp. Gruß Jürgen

Moin, kennt ihr auch das Gefühl, dass ihr bei einer Gruppenausfahrt der Langsamste seid? Ich erlebe es irgendwie immer wieder, dass ich zwar an der Gruppe dran bleiben kann, ich dann aber wirklich am Limit unterwegs bin. Während sich die Anderen die Landschaft angucken, hab ich dafür dann absolut kien Auge mehr sondern achte wirklich nur noch auf die Straße. Andererseits fallen dann bei der Kaffee-Pause auch immer wieder Sätze wie: Da war Sand in der Kurve... Da gurkte ein 15km/h Kranken-Rollstuhl außerorts auf der Straße rum... und das bei den Kurven Bin auf den Asphalt-Schmierereien etwas weggerutscht bis der Reifen wieder gepackt hat. Ich habe bei den Anderen immer das Gefühl, dass die irgendwie über ihrem Limit fahren ohne es so wirklich zu merken. Ich komme allerdings auch aus einer Region, in der es eher weniger Tempolimit-Schilder gibt. Also wenn hier bei mir außerorts 100km/h erlaubt sind, heißt das noch lange nicht, dass man da auch mit 100 durch die nächste Kurve kommt. Ggf, kommt da sogar eine 1. Gang Spitzkehre. Die anderen Gruppenmitglieder kommen aus einer Region, wo alles mit Tempolimits zugepflastert ist. Da höre ich immer wieder: "Man muss mit Tempolimit + 10km/h durch die Kurve kommen." So eiskalt, wie die in die Kurven reinhalten... das kann ich nicht. 🫢 Aber dafür beeindruckt mich dann auch kein Sand in der Kurve oder Schlaglöcher in einer Allee, die man dank des Schattenspiels auf dem Asphalt praktisch nicht sieht, während für die Anderen irgendwie der Hauptgesprächsstoff ist wie schlecht die Straße ist und wie kurz sie vorm Abflug waren. Die gemeinsamen Touren sind üblicherweise so 250-300km lang. Während die übrigen Gruppenmitglieder 10-20km Anfahrt haben, liege ich bei 150-170km (einfache Strecke). Ich habe am Ende des Tages also grob die doppelte Strecke auf der Uhr. Also 500km sind auf meiner kleinen v7 kein Problem, auch nicht mehrere Tage in Folge, auch nicht bei 40°C im Schatten, wie ich in den letzten Tagen feststellen durfte, sehr dünne Textil-Kombi sei dank. Ich würde mir auch 800km zutrauen. Aber das Kurventempo schaffe ich nicht, insb. nicht in schnellen Kurven. In engen Kurven (Kreisverkehr z.B.) geht es in Schräglage bis die Fußrasten aufsetzen, wenn es sein muß, aber wenn es darum geht auf der Landstraße die 100km/h stehenzulassen in der Kurve, insb. wenn ich den Kurvenausgang nicht sehe... nee, kann ich nicht. Ist 10w60 eigentlich für Temperaturen über 40°C bei dem rein luftgekühlten Tirebwerk noch ausreichend oder muss ich da Angst vor einem Abriß des Schmierfilms im Stop & Go Verkehr haben?

Moin Rick, wünsche Dir dann morgen viel Fahrfreude und berichte von den bestimmt tollen Gefühlen nach der Probefahrt. Gruß Holger

Kirchberg - wir kommen. Schwarzwald - Liptingen - Ravensburg - Wangen- Füssen - Garmisch - Mittenwald (Karwendel) klasse Motorradwetter und wunderbare kleine Nebenstraßen😎

Moin, ich war einige Male im schönen Irland. Da kannst Du auch auf den kleinen, engen Straßen nur genießen... links und rechts hoher Bewuchs und Du kannst nicht in Kurven einsehen... da sind wir auch umsichtiger gefahren. Ähnlich auch in Schottland oder Wales... selbst auf der Landstraße kurz vor Heysham, wenn wir von der Fähre von Hull kamen... Du siehst nichts...außer einem Bus... alles andere hinter den schönen Böschungen versteckt. Gruiß Holger

So sollten Schutzbügel für die V85TT aussehen https://motorcycle-soul.com/de/motorschutz/isotta-moto-guzzi-v-85-tt-rote-motorschutzbugel.html https://www.rwn-moto.de/motorschutzbuegel-schwarz-fuer-moto-guzzi-v85-tt-24-hepco-becker-5015610001 Das hält, aber die Bügel an der Ölwanne zu verschrauben ist gefährlich für den Motor. Stell dir mal vor du rutscht in der Kurve, und bleibst am Bordstein hängen. Das bedeutet Motorschaden. Das ist wie ein 250 Kilo Hammer der auf die Wandung der Ölwanne schlägt. Grüße , mako

Kein Kurventraining der Welt schiebt den grade abbiegenden Traktor 10 Meter weiter vor so dass es doch noch zum Anhalten reicht. Da hilft nix ausser nur so schnell zu fahren dass man noch bremsen kann wenn er hinter der Kurve auftaucht. Die schönste gefahrene Ideal- oder Rennlinie hilft dir nichts wen du am Ende am Trecker klebst und auch ausweichen ist nicht immer machbar. Ich bin da vielleicht auch ein bischen geschädigt. Die Strassen sind hierzulande was Sichtlinien und Fluchtwege angeht auch eher mit Tunneln zu vergleichen...nur die Decke fehlt.

Lösung gefunden. Hier noch ein paar Bilder.

. . . das mag‘ sein, aber deshalb ist sie ganz oft die Wahl der älteren, in Ehren ergrauten Mopedfahrer, die sich und Anderen nichts mehr beweisen müssen. Meine Diva und ich sind oft alleine unterwegs, weil mein Bedarf für Geschwindigkeit beruflich über 30 Jahre ad Acta gelegt wurde. Genießen, statt rasen 😉 Gruß MY

Muss man auch nicht können. Schneller zu fahren als man notfalls noch anhalten kann ist kein "Können", da hilft auch kein Kurventraining, das ist einfach nur gefährlich. Gibt immer so Kandidaten die öffentliche Strassen mit der Rennstrecke oder der Isle of Man verwechseln. Kann durchaus sein dass diese Leute auch das nötige Können dafür haben...an der Vernunft fehlt's aber trotzdem. Auf öffentlichen Strassen gehe ich grundsätzlich davon aus dass direkt hinter der Stelle die ich nicht mehr einsehen kann ein böses Hindernis auf mich wartet. Gar nicht so selten ist dem auch so. Dementsprechend fahre ich auch. Gerne auch langsamer als andere. Für viele vielleicht auch zu langsam. Mir Wurscht, ich fahre alleine und geniesse das

Fortschritt 😂

Moin und Willkommen; Glückwunsch zu Deiner 2. Guzzi und ich wünsche Dir weiterhin viel Fahrfreude. Gruß Holger

Hallo big_crown, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Man sollte sich auch immer tunlichst selber richtig einordnen. Und anerkennen, dass es viele Fahrer gibt, die es einfach besser können als man selber. Das ist beim Moped fahren nämlich nix anderes als beim Fußball, Schach oder Tennis. Ich hatte da erst jüngst wieder ein Erlebnis, als ich einen auf ner 890 auf meiner Hausstrecke durchs Weserbergland jagen wollte - oder besser gesagt mit nem deutlich stärkeren Schlitten dran bleiben wollte. Hat nicht geklappt und wär, wenn ich es weiter getrieben hätte, auch definitiv übel für mich ausgegangen. Der war einfach so viel besser als ich, dass er mich mutmaßlich auch mit ner Vespa nass gemacht hätte. Sowas öffnet mir immer wieder die Augen und hilft mir, mich selber einzuordnen. Der Ritt auf der Rasierklinge kann schnell ein böses Ende nehmen.

Schade. 😞 Ist unangenehm, ein Hobby aufgeben zu müssen, weil der Körper nciht mehr mitmacht.

Bei uns fährt der Langsamste voraus. An Pässen oder besonders kurvigen Strecken wird vorher vereinbart, dass jeder für sich fährt und man sich an einem Punkt wieder trifft.

Moin, ich gehöre zwar nicht zu den Langsamen, aber auch ich möchte nicht andere zu stressigen Fahrten nötigen. Daher: fahre Deine Tour alleine, trefft Euch an Zwischenstops oder am Ziel. Empfehlen würde ich trotzdem auch ein Kurventraining... unabhängig von dem Thema Gruppenfahrten, aber es hilft Dir, Deine Sicherheit zu stärken. Reisen mache ich immer alleine, max. wäre es 2 andere, wenn der gemeinsame Fahrstyle allen passt. Zu Etappen trifft man sich und am Ende am Zielort. Gruß Holger

Ausklinken aus der Gruppe und nicht mitheizen, das kann ins Auge gehen. Ich hatte mal eine Sardinientour bei einem Motorradreiseanbieter gebucht. War im Grund schon gut, doch als der Guide vorne anfing, mit 120 km/h abschnittsweise über die dortigen Landstraßen zu brettern (was für die hinten dann auch schon mal 140 km/h und mehr bedeutet), da hab ich mich zusammen mit einem anderen Mitfahrer ausgeklinkt und wir sind die restlichen Touren selber gefahren. Mit viel mehr Spaß als vorher. Fragt sich nur, warum ich dann bei einem Reiseanbieter mit Guide buche, wenn ich dann eh selber fahren muss ... 🤷‍♂️... hab aber ich seither auch nimmer getan, u.a. auch weil der Guide nicht kritikfähig war und die Chefin nicht zuhören wollte.

Servus, ich sage du solltest nicht zu pessimistischt sein, fahr einfach wie es dir gefällt. Lass die andere zufahren. mach ich schon lang so, meine Geschwindigkeit ist Höchstgeschwindigkeit. Einzig , ich bremse nicht, Motorbremse ja, ich laß laufen Grüße , mako

Deine Beschreibung und Blixas Kommentar treffen es in dem Fall auf den Punkt.

Das Limit im öffentlichen Strßenverkehr sind deine Fahrfähigkeiten im Rahmen der StVo und der gesundene eigene Überlebenswillen. Es ist dein Leben, dein Motorrad und dein Führerschein. und dann gibt es noch den §1 der StVo. Gruppendynamik kann schmerzhaft enden nur weil man dazugehören wollte.

Falsche Gruppe, ganz einfach. Mehr gibt es dazu nicht zu sagen. Bringt nur Stress, Gefahr und Frust rein. Es kommt ja auch drauf an, mit was für Böcken deine Kumpels unterwegs sind. Bau dir ne neue Gruppe auf, die fahrerisch und mopedtechnisch zu dir passt. Niemand hat es nötig, sich selber fertig zu machen.

Update. Der MG Händler hat sich im Verlauf der 1500 km Inspektion mit dem Problem beschäftigt und, so denke ich. gelöst. Zudem, wie er sagt, alle anderen Träger und Haltschrauben, Muttern geprüft. Zur Entschuldigung wurden außerhalb der Inspektion auch Getriebe und Antrieb Öl gewechselt. Ende gut, alles gut. Jetzt erst einmal 60 km heim und morgen ein ründchen drehen.

Moin, also nun doch noch... eine Runde Gasgriff drehen....mit Freude. Wollte nicht rangieren, sie stand direkt vor dem Tor... sonst wäre es natürlich eine Guzzi gewesen 😇 Gruß Holger

Geniess die Zeit da unten. Hier war es unerträglich vom Wetter her. Ach so, in meinem Autoforum wird seit zehn Jahren über alles geschrieben. Familie, Hobbies, Treffen, Meckerecke, Höllenhitze und Arschkälte u.v.m. Das macht uns menschlich, hat zu vielen Freundschaften geführt und es wird autotechnisch geholfen, wenn nötig. Habe da einen Geheimtipp für die "Spezies": manche Themen einfach nicht anklicken. Dann gibt es auch nichts zu meckern ... 🙂 Gruss in die weite Welt.

Nicht übel! Ehe ich mir nochmal eine Royal Enfield kaufen würde, käme die sicher in die engere Wahl.

Moin Björn, mein Mitgefühl und ich wünsche Dir alles Gute... ist sicher ein schwerer Einschnitt. Gruß Holger

Das tut mir auch sehr leid für dich. Ich habe deine Beitrage immer sehr genossen. Wünsche dir jedenfalls viel Glück beim Verkauf und noch mehr Gesundheit!

Schade … Wer den Markt momentan kennt . Bau ab was geht und verkauf extra. Gesundheit geht vor 👍

Hallo Soulfood, finde, dass es super aussieht. Ich möchte das an meiner V7 850 Spezial aus 2022 auch machen, allerdings mit den Bullets Extreme in Chromdesign. Waren die originalen Blinker bereits LED und konntest du diese 1:1 tauschen oder brauchtest du Blinkrelaise/ Wiederstände? Hast du sonst noch irgendwelches Zubehör benötigt oder war der "Adapterkabelbaum" dem Fender beigelegt? Wie sieht es mit den Blinkern vorne aus (auch Bullet?, Adaperkabel benötigt?)? An meiner Spezial sind laut Beschreibung/ Recherche bereits LED-Blinker verbaut und die sollten somit einfach gegen die Bullets von Kellermann getauscht werden können. @Mitleser: weiß da eventuell jemand Genaueres? Besten Dank im Voraus. Viele Grüße aus Bayern, Peter

Hm, ich schiebe es ausschließlich nur auf die Montage. Das Konzept der neuen Guzzis ist in meinen Augen gut und funktioniert. Meine V100S nähert sich auch jetzt stark den 30.000 km, bekommt diese Woche hinten einen neuen Schlappen. Trotz der vielen Veränderungen des wassergekühlten V2 ist das Ding immer noch gut zu warten, mind. so gut, wie die alten Guzzis. Luftfilter tauschen? Vier Schrauben oben auf der Tankverkleidung und die Airbox liegt frei, früher Tank runter. Auch sonst muss nicht großartig demonitiert werden, um eine Wartung durchzuführen. Es krankt beim Zusammenbau, fehlende Schrauben, lockere Schrauben, abfallendes Schaltgestänge, falsch montierte Schläuche, fehlendes Fett, fehlendes Öl, fehlende Spacer, Spähne in der Gabel, falsch verlegte Kabel . . . und das ist aktuell bei allen neuen Guzzis so, leider. Aber was soll ich sagen, wenn man erstmal bei seiner Guzzi in den ersten 5.000 km alles rundgeschliffen hat, dann sind das sehr schöne, zuverlässige und gute Motorräder.

Lieber Tscharlie, wenn alles klapp - sehen wir uns! Einfach immer wieder scheeeen☺️! Gruß Elmar

Zuviel Text, zu wenig V85TT Bilder 🫢

Moin aus dem hohen Nordwesten - Leer Ostfriesland! Da ich nicht die hundert­ein­und­fünfzigste 1250 GS in Ostfriesland fahren wollte und insgesamt recht individuell bin, habe ich mich für eine V85TT Travel mit nur 4200 Kilometer auf der Uhr entschieden. In ganz Ostfriesland sind mir nur drei V85TT bekannt. Bin total begeistert von dieser "lebendigen" und eigenwilligen italienischen Schönheit. Dieses leichte Rütteln und Schütteln im Stand ist schon ein Genuss. Über eine Guzzi kann man nicht diskutieren - man muss sie mögen oder lässt es ganz sein. Liebe Grüße aus Leer Ostfriesland Uwe

Nix gefahren, statt dessen etwas geschraubt. Und das Ganze zuhause, daher kein Bild mit schönem Hintergrund und daher nix für "Wo wart ihr heute" Freue mich aber wie Bolle auf die erste Ausfahrt! Und aufs Speichenputzen. Nicht! PS: Die TRAX Toolbox von SW-Motech passt nicht an die V85TT, gebe ich leider zurück

Schöne Bilder. Müsste auch mal meine Kamera mit nehmen.

Boppard am Rhein

Eine schöne Runde um den Stausee Hohenwarte gedreht.

Lichtspielerei mit Taschenlampe

Moin Gemeinde hab heut die Guzzi auch wieder rausgeholt für eine tour in unsere Berge, um den Wasserstand....der Speicherseen...zu kontrollieren sonnige 15 Grad und trockene Straßen nach einem morgendlichen Regenguß, das erfreut das Bikerherz sonnige Grüße und lockeer bleibn Berti

Saisonstart, einmal alleine zum Oberbecken des Pumpspeicherkraftwerkes Hohenwarte 2 und dann im "Verband".