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Hola, heute war es wieder spektakulär, eine Pass Sequenz, die kann ich gar nicht beschreiben, muss man erlebt haben ….. und sämtliche Tiere auf der Fahrbahn: Schlange, Kröte, Reh, Eidechsen, Rinder, Schafe…. auch sämtliche Vögel habe ich gesichtet, Wahnsinn. Die Guzzi ist das beste Bike, ich hatte km weite Schotter, Betonpisten, Kopfsteinpflaster, Schlaglöcher ect, 1-2 Gang Strecken, alles normal für Reiseenduros. Sorry, was mich echt wundert, auf meinen Strecken sah ich auch vereinzelt andere Bikes, aber keine GS, wo sind die? An den Hotspots sah ich soviele davon!! Ich hab jetzt seit dem Start im Allgäu vom 19.05. 4991km runter, es werden dann bis zum Ende ca 6200km sein. Ehrlich gesagt, nun ist auch meine Motorrad kurvenjagd gesättigt ☺️😁 es reicht 😁🤣 Nun ein paar Schnappschüsse von unterwegs, auch die Schnapszahl meines Tachos.

Hallo, so dass ist jetzt meine letzte Nacht in Portugal, bin kurz vor der spanischen Grenze. Noch zwei Tage und ca 900km zu unserem, ich sag mal „Basislager“ dass ca 35 km von Vinaros entfernt ist , da wo wir unser Lager aufgeschlagen haben. Mein Kumpel ist da geblieben und fährt hauptsächlich Cross in dem Flussbett und in den Bergen, während ich 13 Tage alleine die Portugal Runde drehte. Hier noch ein paar Fotos der letzten Tage, ganz besonders: während des Kaffee trinkens wird mein Bike von der Portugiesischen Polizei bewacht 😁🤣🤣

würdevoller Auftritt für den ital. Präsidenten; eindrucksvoll und elegant Moto Guzzi California 1400 vom Regiment Corazzieri 20 Motorräder wurden in 2016 in Dienst genommen

Hier Bullet- Blinker (Louis) mit Rizoma Adaptern.

Ist doch immer wieder dasselbe Geschwafel - alt ist nunmal alt und neu eben neu. Ein neuer 911er hat auch nichts mehr mit dem Ur 911er gemein, na und? Nach der Logik mancher alten Säcke, die hier ständig darüber lamentieren und so tun als wären sie die einzigen, die mal ne alte Tonti geritten sind, dürfte es auch keine neue Stelvio usw. geben, die mit der alten Stelvio noch viel weniger zu tun hat, was für ein Blödsinn Small und big block bezieht sich übrigens auf das Volumen des Kurbelgehäuses.

Nein --> Piaggio wird (wie bereits vermutet) nicht reagieren. Wie so oft ist das morgen schon ein Thema von gestern Aber --> Das ist mir zwischenzeitlich (sche..)egal...das Geld ist weg, die Freude über das Motorrad/Motorradfahren bleibt. Denn...wenn ich mich darüber aufrege...wird es sich nicht ändern und kostet mich 324 Stunden meiner Lebenszeit. Da ich vorhabe 104 Jahre alte zu werden, muss ich mit meinen Resourcen vorsichtig umgehen. Mein Opa sagte immer: "Liebe vergeht, Hektar besteht" und ich sage immer: "ich werde arm sterben, weil ich alles Geld zu Lebzeiten verbraucht habe". Daher freue ich mich über die Konversation in diesem Forum (auch wenn es manchmal wie im Getriebe der Guzzi knirscht), daß wir alle wissen...es gibt bessere Bikes wie Moto Guzzi, aber auch wissen...dass wir eine ganz besonderes Klientel Motorradfahrer sind.

Guten Morgen aus Berlin! Seit geraumer Zeit bin ich glücklicher Besitzer einer Griso 1200 V8. Diesem positiven Umstand geschuldet, möchte ich mich der Community anschließen. Ich freue mich auf einen aktiven Austausch und wünsche allen einen schönen Sonntag. Gruss Björn

Dann foahr halt hi - Oberpfälzer Guzzisti wer´n durt´n sa ! I scho kurz noa Neune. Des warad a schnelle, aba koa scheene Streck vom Admiralbogen noa Birket https://maps.app.goo.gl/bwhFbchzFHN9znJe9 96 km 1 Stund zu´n foahr´n

Soweit die KI.. Ja, die Moto Guzzi V100 Mandello hat tatsächlich eine Art „versteckten“ Warnblinker – allerdings gibt es an den Lenkerarmaturen keinen eigenen, roten Knopf mit dem typischen Dreieckssymbol, wie man es von vielen anderen Motorrädern kennt. Moto Guzzi hat die Funktion stattdessen elegant in die bestehende Elektronik integriert: So aktivierst du den Warnblinker manuell: Du kannst den Warnblinker einschalten, indem du den Blinkerknopf an der linken Lenkerarmatur für ca. 2 bis 3 Sekunden gedrückt hältst (entweder nach links oder nach rechts gedrückt halten). Ausschalten: Ein einfacher, normaler Druck auf die Mitte des Blinkerknopfs schaltet den Warnblinker wieder aus. Zündung aus: Wenn du den Warnblinker bei eingeschalteter Zündung aktivierst, bleibt er in der Regel auch dann aktiv, wenn du den Schlüssel abziehst und das Motorrad absperrst. Das ist wichtig, falls du die Maschine mal an einer unübersichtlichen Stelle absichern musst.

Mit dem Wissen, dass es keine (große) Wirkung hat, habe ich trotzdem an den Costumer Service von Piaggio eine Mail geschrieben ************************************************************************************************************************************* Sehr geehrter Damen und Herren, Im März 2023 habe ich mir als 30sigstes Motorrad eine Moto Guzzi V100S in Vollausstattung gekauft. Man kann mit meiner 50 jährigen Zweirad Erfahrung eines mit Sicherheit sagen: Ich pflege meine Fahrzeuge penibelst! So wurde die Moto Guzzi kaum im Regen gefahren und niemals mit einem Hochdruck Reiniger gesäubert. Nach nicht einmal 20.000 Kilometer ist daß Lenkkopflager total kaputt (rastet in der MIttelstellung ein und wurde seitens Moto Guzzi "fettfrei" verbaut) und trotz Garantie Verlängerung, wurde der Garantie - Antrag von ihnen sofort abgelehnt. Ich finde das mehr als enttäuschend und dieses Verhalten spricht, zumindest aus meiner Sicht, nicht unbedingt von überaus großer Kundennähe. Vielleicht sollten sie sich überlegen wie man sich in meinem Fall da fühlt: Rentner, das erste Mal ein Motorrad der Marke Moto Guzzi (und die V100S ist vom Listenpreis in Vollausstatttug ja nicht unbedingt der "billige Jakob"), Garantiverlängerung und dann bleibe ich auf fast 800 Euro Reparaturkosten sitzen. Zugegeben ist mir klar, dass ich Sie mit diesem Anschreiben nicht umstimmen kann, aber ich will zumindest meinen Unmut über ein deratiges Verhalten an sie weitergeben. Es grüßt sie herzlich Franz-Peter Schneider *********************************************************************************************************************************************

Eigentlich wollten sie schreiben "don't call us, we call you"...

So isses. Auf meiner SV 650 hat der auch gut funktioniert. Auf der V100 ist er einfach räudig.

Mal ganz davon abgesehen, dass ich ewig die Tonti - Guzzi (LM II) geritten bin und auch noch ab und zu fahre- meine V7 Stone ist um Längen besser, unkomplizierter und handlicher. Sicherlich hat meine Stone auch ein anderes Fahrwerk als original, aber in meine LM musste ich weitaus mehr investieren. Jede der beiden ist einzigartig, aber müsste ich wählen wäre mein Favorit immer die Stone. Ich bin aber auch kein Fan von ewig verklärter Romantik.😀

So. Mein Händler hat gerade angerufen. Motor ist bestellt und kommt mit der Spedition. Sollte ja dann klappen. Hoffentlich hab ich dann auch Motor und Getriebe der neuesten Version 😉 Gruß Boris

Macht jetzt Lucky Strike in BockBier 🍺

Gerade bei den ersten Modernen V7 sind viele Komponenten von den Smalblockmodelen 1zu1 übernehmbar. Auch gibt es bereits Leute die sich 850er V9 Motoren in alte v65 mit Vergaser eingebaut haben. Da ham se halt beim Aufräumen noch Sachen von Damals gefunden und Flux ne neue V7 Gebaut 😂 Gott sie Danke ! ein Kassenschlager

.... und was spricht dagegen, Mandello erneut und trotz allem in Angriff zunehmen? Es gibt ja auch leichtere Guzzi´s! „Es ist nicht genug zu wissen, man muss es auch anwenden. Es ist nicht genug zu wollen, man muss es auch tun.“ (nicht von mir, sondern von einem gewissen (JWvG )) PS: Aber an den Fotos soll es mit der Freude nicht scheitern - schaun mer mal

Ach noch ganz wichtig: Franceshina der Oberhammer 😋🥰

Mal ganz im ernst gefragt, weil ich es wirklich wissen möchte. Warum soll das so? In allen Geschichtsbüchern steht es doch ähnlich wie hier: Der klassische und historische Vorgänger der heutigen Moto Guzzi V7 ist die Moto Guzzi V7 700 von 1967.[1] Sie begründete den weltweiten Mythos der Marke und führte den für Moto Guzzi bis heute typischen, längs eingebauten 90-Grad-V2-Motor ein. [1, 2] Die wichtigsten historischen Meilensteine Die Evolution der klassischen Baureihe teilt sich in drei legendäre Ur-Modelle auf: Moto Guzzi V7 700 (1967–1969): Das absolute Urmodell mit 703 cm³ Hubraum und rund 40 PS. Es wurde ursprünglich für die italienische Autobahnpolizei entwickelt und erlangte weltweiten Ruhm für seine enorme Langlebigkeit. [1, 2, 3, 4, 5] Moto Guzzi V7 Special (1969–1971): Eine Weiterentwicklung mit auf 757 cm³ erhöhtem Hubraum und mehr Komfort für Tourenfahrer. [, 2, 3, 4, 5] Moto Guzzi V7 Sport (1971–1974): Die sportliche Ikone mit dem berühmten, von Lino Tonti entworfenen roten Rahmen ("Tonti-Rahmen"). Sie gilt als eines der ersten echten Superbikes der Motorradgeschichte. [1, 2, 3, 4, 5] Der Brückenschlag zur Moderne (2008) Nachdem die Produktion der ursprünglichen V7-Reihe 1974 endete, erweckte der Piaggio-Konzern den Namen im Jahr 2008 mit der V7 Classic zu neuem Leben. Diese leitete die moderne Retro-Ära ein und entwickelte sich über die Evolutionsstufen V7 II und V7 III bis hin zur heutigen Generation mit dem 850-cm³-Motor. [1, 2]

https://www.youtube.com/watch?v=dpI1OzMyZQA Zur Info

Es kommt ja auch immer darauf an, ob man dem Gegenüber noch in die Augen schauen möchte oder nicht. Dem Händler ist die Situation bestimmt auch unangenehm. Er kann ja auch nichts dafür. Jetzt den Hammer rausholen und drohen finde ich nicht zielführend. Sich zusammensetzen, reden,wie für beide Seiten das Problem geregelt werden kann, finde ich sympathischer. Vielleicht ein gegenkommen des Händlers bei der nächsten Inspektion, evtl.ein Ersatzfahrzeug zur Überbrückung etc? Es kommt jedoch auch auf den Einsatz des Händlers und den bisherigen Umgang miteinander an. Kauft man ein Fahrzeug bei Händler X weit weg vom Wohnort weil billiger und hat dann einen Schaden und schlägt beim Händler in der Nähe auf und sagt, so Garantie, dann mach mal was. Das könnte ins Auge gehen. Dieser Hinweis ist jetzt nicht explizit für den hier beschriebenen Fall anzuwenden, sondern soll nur zur veranschaulichen: fahr nicht fort,kauf im Ort. 😀

Die habe ich drauf mit dem TOM TOM Rider...liegt genau um Sichtfeld aber bei gewissen Geschwindigkeiten geht sie im Takt mit dem Motor mit. Da diese jetzt aber aus Aluminium geliefert wird (bei mir war es noch Kunststoff) dürfte das kein Thema mehr sein. Aber Achtung: die vorderes Steckdose bei der V100 liefert nicht den Saft welchen du benötigst um das Tom Tom Laden zu können. Moto Guzzi Motorcycle GPS Mounts The Moto Guzzi moto-mate GPS mounts raise your sat nav and bring it into a much better, higher position. HomeGPS Mounts - Phone MountsRaised GPS MountsMoto Guzzi GPS Mounts Show 243660 Filters Raised Navigation Mount for Moto Guzzi V100 Mandello £79.32

Das sieht sowohl die Rechtsprechung als auch das BGB aber anders. Von daher lass es jetzt. Die liefernde Vertragspartei hat Recht auf Nachbesserung. Er hat die Stelvio nicht bei Amazon bestellt.

Ich habe das bei dem Händler in FFB einbauen lassen und der hat es (wie alles andere bisher) wirklich perfekt gemacht. Ich habe natürlich 3 Angebote eingeholt und die lagen alle in dem Segement (Limbächer&Limbcher gab 4,5 Stunden an und mit Lager dann ca. 800 Euro, Emil Schwarz mit seinem Lager kam auf ca. 850 Euro). Die Anfahrt bei den beiden anderen war mir zu aufwendig und daher bin ich zu dem Händler meines Vertrauens gegangen.Zudem hat mich Volker noch zum Frühstück zu sich eingeladen 😂 Motorradzentrum FFB: Lohn 596.- Euro Brutto entspricht 4 Stunden, Material 190,25 Euro Brutto = 660,71 Euro plus 19% Märchensteuer sind: 786,25 Euro gesamt. Wie gesagt...nun ist es so und ich es freut mich, dass die Guzzi nun wieder OK ist. Wenn es bei Piaggio schon nicht auf Garantie läuft wäre KULANZ eine feine Sache gewesen.

Hallo zusammen, anbei ein Foto meiner Griso nach einigen Modifikationen. Gruß Stemper

Hegaublick 31.05.2026 Griso-Gespann

Ganz soweit bin ich nicht gekommen, aber heute in kleiner Runde wieder mal in die Vogesen. Wenngleich es bei uns im Schwarzwald sehr schön ist mit vielen Möglichkeiten sind die Vogesen einzigartig, eine andere Welt bzw. ein ganz anderes Landschaftsbild. Obwohl auch vor der Haustür ist die Anfahrt länger aber ich habe mir vorgenommen öfter dort zu fahren. Der Verkehr hielt sich in Grenzen an den Wochenenden sieht es aber anders aus. Gruß Jürgen

Hallo, hier ein paar Hotspots von meiner Tour. Diese ging in den vergangen 2 Tagen von Evora nach Faro (Moto Clube Faro), an der Algarve entlang, Ponta da Piedade, Foraleza de Sagres, Cabo de Sao Vicente und natürlich die bekannte „Letzte Bratwurst vor Amerika „ diese war echt lecker 😋 😁 die Fotos sind leider nicht in der richtigen Reihenfolge, übernahm es nicht korrekt

Ich habe das alte Lenkkopflager gesehen...im Schwabenland sagen wir dazu: "Furztrocken" Ob man das nun bei der Auslieferung schon feststellen hätte können...kann ich nicht sagen (zumal meine V100S ja einen Hauptständer dran hat)...aber zugegeben ärgert es mich schon etwas. Das ist nun mein 30sigstes Motorrad und wirklich das erste Motorrad, bei dem ich das Lenkkopflager wechseln musste. Wir fahren halt doch "besondere" Motorräder😂und ob ich mich darüber aufrege oder nicht...jetzt ist es so wie es ist.

Moin Holger Danke für deine Berichte und die Mühen die du auf bringst. Egal was hier einige darüber sagen, schreiben, ich denke mal da spielt eine ganze Menge Neid mit. Also danke nochmal und bitte weiter so. Ich habe selber über 20 Jahre in GB gelebt und war oft in Liverpool, die heimlich Irish Hauptstadt, aber habe es auf Grund meiner Jobs nie auf die Man geschafft. Danke und Gruß Reiner

Habs doch net schön geredet. Wenn aber der Händler den Defekt nicht findet wo das Kühlmittel rauskommt, dann zweifele ich an der Kompetenz.

Hallo Ben, glaube zwar nicht, dass Du die wirklich brauchst aber für einige vielleicht eine Überlegung wert und für mich immer wieder ein Erlebnis: Waldshut - Entlebuch - Glaubenbergpass (Bauarbeiten - öffnet erst Ende Mai!// Einkehr -Passhöchi Beizli) - Innerkirchen - Grimselpass - Furka (Hotel Belvédère spektakuläre Aussicht) - Gotthard (Tremola) - Cadenabbia (Fähre) - Bellagio - Mandello Spektakuläre Aussichten, unzählige Kurven und Höhenmeter, Tremola, Fähre - Herz was willst Du mehr (zumindest bei gutem Wetter!)

Moin Das es Leute gibt die ein Motorrad wegen der Leistung kaufen kann ja schon stimmen. Ich glaube aber nicht das es daran liegt. Ich hab mir die V85 und die Stelvio dafür gekauft wofür sie gebaut worden sind nämlich zum Reisen. Das können beide Guzzis sehr gut. Keiner meiner BMW Kumpel hat das Motorrad wegen der PS gekauft . Gelände fährt doch 98% der Käufer sowieso nicht. Also warum verkauft sich die BMW so gut...ich denke weil es einfach das beste Produkt ist. Warum hab ich eine Guzzi gekauft und keine BMW?...ganz einfach weil die mir optisch sehr gut gefallen. Auch fahren die V85 und die Stelvio sehr gut da fahren andere auch nicht wirklich besser. Und eine Guzzi steht nicht an jeder Ecke. Wenn ich ein sehr gutes und zuverlässiges Motorrad haben möchte würde ich aktuell eine Suzuki V-Strom kaufen. Entweder die 800er oder gleich die 1000er. Das größte Problem ist einfach die Qualität bei Guzzi und die Händler Situation dazu kommen jetzt noch die Probleme die alle Motorradhersteller haben... Gruß Boris

Servus miteinander, bin erst seit kurzem hier in diesem Forum und relativ schnell in dieses interessante, weil wichtige Thema reingegangen. Bei den alten Guzzis mit Tonti-Rahmen gab‘s ja noch nicht so viele Feinheiten - sprich: Fahrwerk - wie heute. Meine Erfahrung ist allerdings, dass man sich hier richtig was Gutes tun kann wenn man sich ein wenig damit beschäftigt. Dadurch gibt’s neben der teilweise deutlich optimierbaren Sicherheit des Fahrverhaltens auch im Idealfall gleich noch eine Prise Fahrspass und oder Komfort oben drauf! Das Wissen darum und wie man dabei am besten - mit Gefühl - vorgeht, hat Martin K. Finde ich bereits sehr ausführlich und verständlich beschrieben. Vielen Dank dafür - das hätte ich so nicht in der Kürze auf den Punkt bringen können! (schon erstaunlich wie unkonventionell sich so eine „einhaxige“ Gabel dann doch zähmen lässt Was ich hier evtl. noch beitragen kann sind die an meiner Stelvio bei Solobetrieb (80kg) durch sehr ähnliches Vorgehen ermittelten Einstellwerte: VORNE: Vorspannung 4 (von 10) Umdrehungen zu (von ganz offen / entspannt) Zugstufe: 12 (von 20) Klicks auf (von ganz zu) HINTEN: Vorspannung: 2 Klicks (von ganz offen / entspannt) - Achtung: nur für Solobetrieb ca. 80kg! Zugstufe: 1,75 (von max. 2,5) Umdrehungen auf (von ganz zu) NB: Die Serienstreuung dürfte relativ groß sein, können also individuell also schon von daher 1 oder zwei Klicks bzw. eine Viertel-Umdrehung daneben liegen. Die Werte sind auch (noch) nicht für den Solobetrieb optimiert, sondern stellen einen gewissen Kompromiss dar, da ich bei (doch noch relativ häufigem) Soziusbetrieb eigentlich nur die Vorspannung des Heckfederbeins verstellen möchte (ca. + 5 Klicks und fertig). Das funktioniert so bisher recht gut… Vielleicht regt das ja den ein oder anderen mal an sich an die Sache ran zu wagen und zumindest diese sinnvollen Segnungen der serienmäßig gebotenen Technik auch genießen zu können. Viele Grüße und allzeit Gute Fahrt!

Ich finde, dass es eine valide Strategie ist, wie jede Andere. Es werden halt eher die Modelltreuen angesprochen. Die Verliebten, welche einen Kult um die Modelle sehen. Ganz nebenbei sind die Teile untereinander lange kompatibel. Diejenigen jedoch, welche jedes mal vor der großen Wartung das Modell wechseln möchten, empfinden eventuell die schmale und sehr langsam wechselnde Palette bei Guzzi zu eintönig. Lange nichts Neues. Ich persönlich finde diesen Weg vernünftig; lieber eine Gaststätte mit 4 echt guten Gerichten als eine mit 40 Hingeschleuderten, nur um wirklich Alles anbieten zu können.

War vor 2 Wochen meinen Cousin auf der Kart Bahn in Kerpen besuchen 🙃

Vor einer Gaststätte den alten Pickup entdeckt und gleich angehalten. LG Uwe

das war in 1976 noch beim Auspumpen der Motorradtanks in Liverpool und es gab noch die Verladung mit Netzen und Stangenkränen in 1978 begannen meine Isle of Man Besuche... da war diese Verladungsart zum Glück Geschichte... wobei in meinen ersten Jahren ging es noch über Plattformen aus Eisen auf die kleinen Schiffe wie Mona Isle bei Regen fürchterlich glatt.... Gruß Holger

der Kurs und in 1992 Steve Hislop mit der famosen NORTON Rotary auf zum Sieg von mir aufgenommen in Bray Hill Abend Entertainment auf der Prom in Douglas und die Purpel Helmets im Stadium in Onchan

Ich wollte hier mal ein wenig Reklame für unsere noch kleine Gruppe in Ostwestfalen machen. Wir sind aktuell ein paar Guzzi-Leute, die sich regelmäßig zu gemeinsamen Ausfahrten treffen. Bei Bedarf und Interesse finden auch Stammtische statt. Wir sind recht regional, damit die Anfahrten irgendwie im Rahmen bleiben, die bisherigen Mitglieder kommen aus den Kreisen Minden, Herford, Lippe, Bielefeld, GT, Schaumburg. Wer also Lust hat, mit uns was zu unternehmen, ist immer herzlich willkommen - auch die, die vielleicht noch keine Guzzi haben und die Anschaffung irgendwie in Planung haben. Schreibt mir einfach eine PN, dann nehme ich euch in die entsprechende WhatsApp Gruppe auf und ihr seid mit dabei. Wichtig: Die Ausfahrten, die wir machen, sind auch Anfänger-/Wiedereinsteiger freundlich. Der Langsamste gibt dann das Tempo vor.

Heute am Wasserbaum in Ockensen

Moin, heute mal schnell den fälligen März TÜV erledigt 😇 Beim Prüfer den Tag verschönert, denn sein Lächeln zeigte sich, beim Erscheinen meiner California II und die Frage kam: wann gibst Du diese Schönheit ab bzw. verkaufst sie...? Ja er versteht, das es noch sehr lange dauern würde 😉 Eine kleine Freude-Runde durfte er drehen und die neue Plakette zierte das Nummernschild. Wie immer: natürlich ohne Mängel. Dann musste ich als Dank an meine Cali noch eine schöne, große Runde fahren...und bei 326 km doch auf Reserve umschalten. Ja, das war noch ein vernünftiger Tankinhalt. Gruß Holger

In diesem Jahr ist der Löwenzahn früh dran…

Bei tollem Wetter von Thüringen in die fränkische Schweiz, Sohn in Erlangen abgeliefert und dann alleine über den Thüringer Wald wieder zurück. Das Bild zeigt im Hintergrund den Altvaterturm am Rennsteig.

😍😍😍 ein Traum! Allzeit gute Fahrt!

Leider erst am Wochenende geschafft, die erste Ausfahrt zu unternehmen. Mir ist da etwas dazwischen gekommen (Alpine A110) und die Fahrzeuge konkurrieren jetzt um Fahrzeit. Bei kühlerem Wetter gewinnt die Alpine. Trotzdem sehr viel Spaß in der Gegend um Erding/Franz-Josef-Strauß Flughafen gehabt. Angesprungen ist die Guzzi nach 2 Sekunden.

Das erste mal dieses Jahr beim Zughotel Wolkenstein. 20250413_141943_1.mp4 Eine andere v85tt und eine Breva gesehen

Heute kleine Tour gemacht im Burgenlandkreis bei bestem Wetter, 22 Grad. Durch's Saaletal auf Burg Querfurt und danach noch die Rudelsburg bei Saaleck besucht. Grüße Tobias

Heute endlich die Stummellenker angebaut… Probefahrt folgt.