sine88

Du hast Dir ja die Antwort selbst gegeben. Valeo hat die Gehäuse geändert. Somit eine sichere Bank.

Die China- Teile verlieren tw. ihre Magneten. Diese sind geklebt und bei Hitze wird der Kleber spröde.

Valeo. Bitte kein chinesisches Produkt, was genauso aussieht, nehmen. Der Valeo zieht gut und dreht ordentlich.

Seitenständerschalter oder Schalter am Kupplungshebel (wenn den die Nevada hat)? Ggf. mal dort suchen und überbrücken.

Früher zu den Vergaser- Guzzi Zeiten stand der Name NGK für "Nicht Guzzi Kompatibel". War sicherlich lustig gemeint- jedoch fahre ich meine LM deshalb mit Denso Iridium Kerzen. Sie springt damit einfach besser an, auch weil die Gaser gerne einen ordentlichen Funken haben möchten. Bei den Einspritzern hatte ich auch mal überlegt auf Iridium umzusteigen- jedoch sehe ich aktuell den Bedarf nicht, da sie auch so ordentlich laufen und die Leerlaufdrehzahl ja über andere Komponenten (ECU, Lambda, Trosselklappensensor etc.) reguliert wird.

Das würde ja bedeuten, dass der Sachverständige mit seinem "Sachverstand" einschätzen würde, dass ein besseres Fahrwerk einen Unfall verursacht hätte. Das wage ich zu bezweifeln.

Habe auch schon vom 04. bis 11.09. ein Ferienhaus in Perledo gebucht. Da bin ich in weniger als ner halben Stunde in Mandello. Passt super, da ich da auch Geburtstag habe.

Noch besser- ich fahre zum Beispiel ne alte Le Mans und kann meinen Antrieb trotzdem nicht selbst reparieren.🤣

Es kann sein, dass Du das Steuerteil anlernen musst. Bei der V7III muss man sie bei warmen Motor 3x über 6tsd Umdrehungen drehen. Dann gehen die Lampen aus. War bei mir so, als ich das T800 Guareschi Mapping aufgespielt habe. Kann man ja mal probieren.

Ich habe mir die Bagtec- Taschen mit SLC- Adapterplatten umgebaut. Diese haben genug Platz zum Auspuff und sind wasserdicht.

An der ist aber nichts mehr authentisch.

Der Conti ist einer der besten Reifen bei Regen. Ich fahre den nur noch auf all meinen Guzzis.

Möglich wäre auch die Vergaser auf PHF30 zu ändern. Die VHBT neigten bei mir dazu zu mager zu laufen, obwohl ich die Düsen veränderte. Nachdem ich die PHF30 einbaut habe lief sie fetter und untenrum geschmeidiger ohne Lastruckeln. Ist bei den Benzinleitungen ein Kreuz verbaut? Dieses bedingt eine gleiche Spritzufuhr für beide Gaser.

Der Tacho hat doch schon eine Uhr.

Zumindest hast Du da aber keinen Bremslichtschalter. Ich empfehle da eher diesen Faden. Wichtig ist aber die hinteren Rasten auch zu wechseln. Dann ist es stimmig.

Es gibt da Griffe von LSL. Die sind dicker. https://www.louis.de/artikel/lsl-clubman-gummigriffe-paar-schwarz/10019467?filter_article_number=10019468&partner=30975&etcc_med=SEA&etcc_par=Google&etcc_cmp=PMaxDE&etcc_grp=&etcc_bky=&etcc_mty=&etcc_plc=&etcc_ctv=&etcc_bde=c&etcc_var=CjwKCAjwq8PVBhAKEiwA2i3SHTaAW9_iNrK81Twbs9c3oI_Ss1xCRN_f8nAqSj9LnNZ4RazLnhTTCRoCchgQAvD_BwE&gad_source=1&gad_campaignid=17347438445&gbraid=0AAAAADl6FYmLuf36FQi5mgNawXAuVLijm&gclid=CjwKCAjwq8PVBhAKEiwA2i3SHTaAW9_iNrK81Twbs9c3oI_Ss1xCRN_f8nAqSj9LnNZ4RazLnhTTCRoCchgQAvD_BwE

Ich gehe da aller 2 Jahre mit Herdplatten- Schwärze drüber. Funktioniert super.

Oft sind es die Auflageflächen an der Felge. Schmutz, Lack oder Schraubenkleber können da schon eine Bremsscheibe nicht plan aufliegen lassen.

Heute an die Bagtecs die SLC- Adapterplatte montiert. Funktioniert super. Nun reise ich wasserdicht. Die Taschen fassen je 15 Liter. Das reicht mir für meine Wochentouren.

Meine RAM- Kupplung war auf der LM2 nach 6Tkm verschlissen. Mir wurde damals gesagt, dass es auch Fehlproduktionen mit den Sinter- Belägen gab. Trotz der leichten Bedienkraft und den erleichterten Schwung wollte ich dann kein RAM- Kupplung mehr, da mir der Einbauaufwand so hoch erscheint, dass man das auch nicht aller 2 Jahre machen will. Meine Alternative war die V11- Kupplung.

https://motociclo.com.au/product/moto-guzzi-lm-1-tarozzi-fork-brace/ Meines Erachtens hat die LM 3 auch eine 180er Gabelbreite wie die LM 1. Müsste also passen.

Sind zwar für die V7III, müssten aber auch auf die 850 passen. Montagesatz für Blinker vorne – Rizoma

Ich freu mich. Ich warte noch etwas, bis Halter und Adapter aus einem Stück vorliegen. Großes Kino!!

Es gab einige Chargen an Schwimmern, welch tw. schon im Neuzustand undicht waren. Im roten Forum gibt es dazu Ausführungen. Die Gaszüge musst Du im geschmeidigen Bogen hinter den Benzinhähnen verlegen. So ist es zu eng. Die gewinkelten Zugführungen eher nach vorn drehen. Ich habe diese weggelassen und den Domino Kurzhubgasgriff montiert. Das der hat Einstellröhrchen, welche dann die zu lange Seele der Züge ausgeglichen haben. Die Winkelröhrchen machen m.M. die Schwergängigkeit der Zugführung noch schlimmer. Kontrollier auch noch einmal, ob das kleine Hebelchen im Vergaserdeckel für die Beschleunigerpumpe richtig sitzt.

Jupp. Die Blinker kannst Du einfach austauschen. Das funktionierte schon bei der V7III.