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Hallo, so dass ist jetzt meine letzte Nacht in Portugal, bin kurz vor der spanischen Grenze. Noch zwei Tage und ca 900km zu unserem, ich sag mal „Basislager“ dass ca 35 km von Vinaros entfernt ist , da wo wir unser Lager aufgeschlagen haben. Mein Kumpel ist da geblieben und fährt hauptsächlich Cross in dem Flussbett und in den Bergen, während ich 13 Tage alleine die Portugal Runde drehte. Hier noch ein paar Fotos der letzten Tage, ganz besonders: während des Kaffee trinkens wird mein Bike von der Portugiesischen Polizei bewacht 😁🤣🤣

Ein wirklich schöner Bericht. Macht beim Lesen viel Spaß. Und da freut man sich schon wieder auf die nächste Ausfahrt mit der V7 (auch wenn es dir Special ist). Und an alle anderen eine große Bitte: nicht wieder dieses endlose und völlig sinnbefreite Rumnörgeln, daß die alte V7 ja soviel besser war und daß es eine Schande ist, die neue Sport zu nennen. Zum einen steckt da viel Romantik oder doch Altersstarrsinn? drin und zum anderen hatte nicht jeder hier im Forun die Möglichkeit, Anfang / Mitte der 70er eine V7 Sport zu fahren. Genießen wir doch einfach dieses herrliche Motorrad. Viele dieser ursprünglichen Art gibt es nicht mehr. Ich für meinen Teil freuen mich bei beiden wenn ich sie sehe und bewerte sie jeweils für sich und für das, wofür sie stehen.

Ach noch ganz wichtig: Franceshina der Oberhammer 😋🥰

Nein --> Piaggio wird (wie bereits vermutet) nicht reagieren. Wie so oft ist das morgen schon ein Thema von gestern Aber --> Das ist mir zwischenzeitlich (sche..)egal...das Geld ist weg, die Freude über das Motorrad/Motorradfahren bleibt. Denn...wenn ich mich darüber aufrege...wird es sich nicht ändern und kostet mich 324 Stunden meiner Lebenszeit. Da ich vorhabe 104 Jahre alte zu werden, muss ich mit meinen Resourcen vorsichtig umgehen. Mein Opa sagte immer: "Liebe vergeht, Hektar besteht" und ich sage immer: "ich werde arm sterben, weil ich alles Geld zu Lebzeiten verbraucht habe". Daher freue ich mich über die Konversation in diesem Forum (auch wenn es manchmal wie im Getriebe der Guzzi knirscht), daß wir alle wissen...es gibt bessere Bikes wie Moto Guzzi, aber auch wissen...dass wir eine ganz besonderes Klientel Motorradfahrer sind.

Mal wieder eine Runde zur Donau gefahren

Guten Morgen aus Berlin! Seit geraumer Zeit bin ich glücklicher Besitzer einer Griso 1200 V8. Diesem positiven Umstand geschuldet, möchte ich mich der Community anschließen. Ich freue mich auf einen aktiven Austausch und wünsche allen einen schönen Sonntag. Gruss Björn

So isses. Auf meiner SV 650 hat der auch gut funktioniert. Auf der V100 ist er einfach räudig.

Schöner Bericht auf der 1000PS-Website: Moto Guzzi V7 Sport 2026 und die Ikone aus 1972

Es gibt da schon genug Beiträge dazu. Kostenlos GuzziDiag. G

Und noch ein paar nette Guzzi's

Mit der Ambassador beim 70er Treffen in Appelhülsen.

Hallo zusammen, Nach ein paar Besuchen als Gast hier im Forum möchte ich mich kurz vorstellen. Seit 1988 fahre ich Moped und habe mir im Januar 2026 eine V85 TT Travel 5+ gegönnt. Die erste Fahrt ging zum Kyffhäuser und die V 85 macht mich total zufrieden und glücklich. So geht für mich entspanntes Fahren. Angemeldet habe ich mich wegen der vielen interessanten Beiträge hier im Forum. Evtl. ergibt sich ja auch mal die eine oder andere Ausfahrt. Grüße aus SH Thorsten

Servus, ich heiße Sam und wohne in Wolfratshausen. Ich fahre ein Moto Guzzi V7 Stone und würde gerne neue Leute kennenlernen.schon jemand in der Gegend? Danke und freue mich. Sam

Auf der V100 kann ich den Angel GT II nicht empfehlen, der fährt sich einfach Scheisse auf der V100. Kommt nicht von ungefähr, dass seit 2024 die V100 mit dem Road 6 statt dem Angel GT II ausgeliefert wird. Der Angel passt nicht zur V100 auch wenn der auf anderen Motorräder und z.B. auf Padrones Elfe ganz toll harmoniert.

Mal ganz davon abgesehen, dass ich ewig die Tonti - Guzzi (LM II) geritten bin und auch noch ab und zu fahre- meine V7 Stone ist um Längen besser, unkomplizierter und handlicher. Sicherlich hat meine Stone auch ein anderes Fahrwerk als original, aber in meine LM musste ich weitaus mehr investieren. Jede der beiden ist einzigartig, aber müsste ich wählen wäre mein Favorit immer die Stone. Ich bin aber auch kein Fan von ewig verklärter Romantik.😀

.... und was spricht dagegen, Mandello erneut und trotz allem in Angriff zunehmen? Es gibt ja auch leichtere Guzzi´s! „Es ist nicht genug zu wissen, man muss es auch anwenden. Es ist nicht genug zu wollen, man muss es auch tun.“ (nicht von mir, sondern von einem gewissen (JWvG )) PS: Aber an den Fotos soll es mit der Freude nicht scheitern - schaun mer mal

Mal ganz im ernst gefragt, weil ich es wirklich wissen möchte. Warum soll das so? In allen Geschichtsbüchern steht es doch ähnlich wie hier: Der klassische und historische Vorgänger der heutigen Moto Guzzi V7 ist die Moto Guzzi V7 700 von 1967.[1] Sie begründete den weltweiten Mythos der Marke und führte den für Moto Guzzi bis heute typischen, längs eingebauten 90-Grad-V2-Motor ein. [1, 2] Die wichtigsten historischen Meilensteine Die Evolution der klassischen Baureihe teilt sich in drei legendäre Ur-Modelle auf: Moto Guzzi V7 700 (1967–1969): Das absolute Urmodell mit 703 cm³ Hubraum und rund 40 PS. Es wurde ursprünglich für die italienische Autobahnpolizei entwickelt und erlangte weltweiten Ruhm für seine enorme Langlebigkeit. [1, 2, 3, 4, 5] Moto Guzzi V7 Special (1969–1971): Eine Weiterentwicklung mit auf 757 cm³ erhöhtem Hubraum und mehr Komfort für Tourenfahrer. [, 2, 3, 4, 5] Moto Guzzi V7 Sport (1971–1974): Die sportliche Ikone mit dem berühmten, von Lino Tonti entworfenen roten Rahmen ("Tonti-Rahmen"). Sie gilt als eines der ersten echten Superbikes der Motorradgeschichte. [1, 2, 3, 4, 5] Der Brückenschlag zur Moderne (2008) Nachdem die Produktion der ursprünglichen V7-Reihe 1974 endete, erweckte der Piaggio-Konzern den Namen im Jahr 2008 mit der V7 Classic zu neuem Leben. Diese leitete die moderne Retro-Ära ein und entwickelte sich über die Evolutionsstufen V7 II und V7 III bis hin zur heutigen Generation mit dem 850-cm³-Motor. [1, 2]

Der Motor wurde zusammen mit Aprilia entwickelt und die haben seit Jahrzehnten Wasserpumpenantriebe mit Kunststoff-Zahnrädern. Das ist aus meiner Sicht nicht vergleichbar mir flexiblen Zahnriemen. Es sind sowieso massenhaft Kunststoffteile im Ölkreislauf, z.B. die Führungsschinen der Steuerkette. Auch der Peilstab ist aus Kunststoff 🙂

Genau so ist es. Ich wusste schon worauf ich mich einlasse mit der neuen Stelvio. Mir war klar das die nicht so unproblematisch wie meine V85 ist. Das es jetzt so dicke kommt hab ich natürlich nicht erwartet. Wenn das Motorrad dann wieder läuft und keine Zicken macht bin ich glücklich und hab ein tolles Motorrad was nicht an jeder Ecke steht...und wenn nicht gibt es bestimmt auch eine Lösung dafür. Gruß Boris

Ich würde dem Händler jetzt schriftlich eine Frist setzen. Es natürlich sein Recht nachzubessern, aber nur innerhalb einer angemessenen Frist.

Und nicht vergessen, dass die Stone oder Special ebenso herrliche Motorräder sind die in ihrer ursprünglichen Art sehr viel Fahrspass bringen. Ganz nebenbei auch herrlich gut aussehen! (Sorry, ich kann’s nicht lassen)

bis heute hast Du noch keine Antwort auf Deinen "Liebesbrief" an Piaggio... auch das zeigt, was kommen wird 😇

Piaggio und Kulanz im selben Satz, uh oh!

Ich habe das bei dem Händler in FFB einbauen lassen und der hat es (wie alles andere bisher) wirklich perfekt gemacht. Ich habe natürlich 3 Angebote eingeholt und die lagen alle in dem Segement (Limbächer&Limbcher gab 4,5 Stunden an und mit Lager dann ca. 800 Euro, Emil Schwarz mit seinem Lager kam auf ca. 850 Euro). Die Anfahrt bei den beiden anderen war mir zu aufwendig und daher bin ich zu dem Händler meines Vertrauens gegangen.Zudem hat mich Volker noch zum Frühstück zu sich eingeladen 😂 Motorradzentrum FFB: Lohn 596.- Euro Brutto entspricht 4 Stunden, Material 190,25 Euro Brutto = 660,71 Euro plus 19% Märchensteuer sind: 786,25 Euro gesamt. Wie gesagt...nun ist es so und ich es freut mich, dass die Guzzi nun wieder OK ist. Wenn es bei Piaggio schon nicht auf Garantie läuft wäre KULANZ eine feine Sache gewesen.

Wenn der Fall nur 1 oder 5 Mal auf 5000 vorkommt, ist es menschliches Versagen, der Fahrer hat die Koffer nicht vorschriftsmäßig befestigt. Z.B. Das Schloß der Halterung nicht abgeschlossen. Grüße ,, mako

Vielleicht liefern sie ja auch Gurte nach wie andere Hersteller 😂

Griasdi vui Spass mit der Griso! Gruß Basti

Parkplatz Hegaublick -

gibt 2-3 in und umradum !

Hallo Sam, willkommen im Forum mit der V7 Gruß aus dem Westerwald Willi

Der Hegaublick - sonnige Sonntag-Morgenrunde zum Hegaublick - Benzin quatschen - Trinken / Essen - Moped kucken - nette Leute treffen! Den Hegaublick vorzustellen, grenzt im Süden von BW (Bodensee / Hegau / Nordschweiz / Schwarzwald / Baar) fast an ein Sakrileg. Jeder kennt Ihn oder war schon hier. Aber tatsächlich habe ich im Forum (noch) nichts dazu gefunden! LG Elmar

Absolut Verschleiß ! 😂 Echt Krass und Unnötig sowas, einmal mit dem Fettpinsel drüber und Ruhe wär. Wenns dann bei 30 tausend rum die Grätsche macht würde jeder Akzeptieren, So is es einfach nur unnötig...

Hallo, heute nochmal das schöne Wetter ausgenutzt und mich bei einem doppelten Espresso am Anblick der Eldorado erfreut. LG Uwe

De zwoa "Blasl-Buam" aus Losenstein an der Enns, der Schurl ( da Blasl-Wirt ) und sein Bruder Thomas kemman a.

Und das Lustigste war das Quickly Roulette😁 Man kauft für 1 Euro ne Zündkerze und Setzt diese auf eines der 6 Felder(jedes Feld ein anderer Gewinn) bleibt sie da stehen wo die Kerze liegt hat man Gewonnen! IMG_8747.mov

Fa. Löber kann ich auch nur in den höchsten Tönen loben !

Moin Sam, willkommen hier im Forum und viel Spaß mit deiner Guzzi. Gruß aus Eisenberg Uwe

Benvenuto Sam, viel Spaß mit uns und deiner Guzzi. Gruß aus dem Schwarzwald Elmar

Mit neuem Lenkkopflager eine Nachmittagsrunde gedreht (und kamen dann doch 412 Kilometer zusammen: Gersthofen-Landsberg Lech-Füssen-Reutte-Richtung Fernpaß-Namlos Tal-Zurück über Garmisch Partenkirchen

Griaß De Sam, Guzzisti in München triffst Du jeden 1. und 3. Donnerstag im Monat beim Moto Guzzi Stammtisch im AUGUSTINER AM DANTE DANTESTRASSE 16 80637 MÜNCHEN und / oder im Münchener Osten die Guzzisti vom MG-Club Bavarese : www.mgc-bavarese.de Dir wünsch ich viel Spaß mit der V 7 Stone ! Man sieht sich bestimmt mal irgendwo bei den Guzzisten ! Evtl. auch beim Treffen der Hallertauer Guzzisti - Info dazu hier https://omgs.de/event/treffen-moto-guzzi-club-hallertau/ Tscharlie, ein Oberpfälzer Guzzista P.S.: Die einschlägigen Treffentermine findest Du hier in Rubrik "Veranstaltungen". So das nächste schon am 04.06.2026 in Birket bei Mengkofen in Niederbayern - siehe hierzu

Hallo zusammen, heute mal wieder eine wundervolle Abendrunde zur Löwensteiner Platte mit der V85TT und meine Frau mit der V7 genossen. Nette Benzingespräche mit Guzzisti die mit Griso, Bellagio und 1200 Sport dort waren: Auch einige 50er aus den 70ern waren zu sehen: Wie auch diese schöne Kreidler Florett: Gruß Matthias

Hallo Ben, glaube zwar nicht, dass Du die wirklich brauchst aber für einige vielleicht eine Überlegung wert und für mich immer wieder ein Erlebnis: Waldshut - Entlebuch - Glaubenbergpass (Bauarbeiten - öffnet erst Ende Mai!// Einkehr -Passhöchi Beizli) - Innerkirchen - Grimselpass - Furka (Hotel Belvédère spektakuläre Aussicht) - Gotthard (Tremola) - Cadenabbia (Fähre) - Bellagio - Mandello Spektakuläre Aussichten, unzählige Kurven und Höhenmeter, Tremola, Fähre - Herz was willst Du mehr (zumindest bei gutem Wetter!)

Mit der Griso zur Kirschblüte im Markgräflerland.

Bestes Wetter für den Saisonstart.

Mal den Thread wieder hochholen... Kurz vor Saison-Ende wollte ich den neuen Kentmere Pan 200 Film testen und nahm die gute Rolleiflex mit zur Sonntags-Runde (Hallwiler-See am Rand meines Heimat-Kantons Aargau). Der Film ist sehr kontrastreich, aber zumindest im 1. Bild sind die Schatten noch nicht "abgesoffen". Fun-Fact: genau an diesen Wiesen wo das Bild gemacht wurde, fliegen fast ganzjährig Adler, Falken und Milane auf der Jagd nach Beute auf den Wiesen und Feldern. Der Adler ist also in guter Gesellschaft...

Hab jetzt doch wieder die Einzelsitzbank drauf gemacht gleich mit einem update beim Tankdesign und Seitendeckel von der GT und Sport aus 1971 und 1972. Hab jetzt aber wieder die Soziusausleger dran gemacht. Der Auspuff ist nicht viel lauter wie der Mistral nur vom Klang etwas heller aggressiver. Montage ist sehr leicht bei guter Passform und anderer Krümmerführung. Alles natürlich TÜV konform 😀 Speichenräder kommen noch, gibt es ja jetzt bei Guzzi in schwarz. Gunter

Mega Umbau! Genau mein Ding! Jetzt noch Speichenräder drauf und dann gibts von mir eine 💯 Details zum dem XMASS Auspuff würden mich auch sehr interessieren. Ist aktuell neben dem Mistral der Einzige, der eine E5+ Homologation hat (wie auch immer der das geschafft hat).

Endlich traut sich einer 🤭 jetzt wenn ich es so sehe, denk ich mir auch bissl nackig... was wurde aus der Singlebank? Wie schon erwähnt, erste Eindrücke erwünscht 😁👍