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…heute mal wieder durchs Lahntal und Käffchen und Kuchen in Nassau Gruß Tom

Heute in die andere Richtung gefahren

So komme gerade vom einbremsen der neuen Brembo Oro Scheibe und der LA Beläge zurück. War zwar nur eine kurze Runde von 65km, aber unterwegs begann es dann im Raum Ingolstadt zu nieseln. Darum gibt es von der Aktion keine Fotos. Ich denke der erste Schritt ist gemacht, aber die neuen Bremsenteile werden bestimmt nochmal 100km brauchen denke ich. Auf alle Fälle klappert nichts mehr😍

Letztes Wochenende angefangen den alten Krempel auszuwintern, als erstes war die Umph dran..

Moin, Hunsrücktour mit der GRISO und runter nach Zell an die Mosel.... das erste Eis im Frühjahr 2026 anschließend horrende getankt... und auf noch leeren Straßen über den Hunsrück geflogen einfach nur traumhaft... Gruß Holger

Bei herllichem Wetter mal kurz vor dem Haus 😁

Moin, ich tanke immer nur E5...meine Guzzi`s klingeln nicht... und mehr Geld schmeisse ich nicht raus... vor allem in dieser Zeit der deutschen Benzin-Mafia, die uns nur abzocken... 👿 in KEINEM anderen Land in Europa beklauen diese Banditen die Kunden so sehr, wie in Deutschland. Gruß Holger

@padrone, die richtige Kurvenwahl lernen die wenigsten bereits in der Fahrschule, weil die wenigsten Fahrschulen darauf überhaupt eingehen. Die Tatsache, dass es viele Motorradfahrer gibt, die zu wenig Fahrpraxis haben, und es Motorradfahrer gibt, die keine oder nur geringe Schräglagentoleranz haben, ist zwar schade, aber doch wohl unbestritten. Nochmal: Im der Beobachtung in der o.g. Studie haben 95% der Motorradfahrer die falsche, unsichere Linien gewählt. Klar kannst Du denen allen den Führerschein abnehmen, aber ich finde das etwas intolerant. Wenn es einfache(!) Möglichkeiten gibt, auch den weniger gesicherten Motorradfahrern eine Hilfe bei der richtigen Kurvenwahl zu bieten, dann empfinde ich das als gut, zweckmässig und relativ preiswert, insbesondere wenn man damit Leben retten kann. Die Alternative, alle Besitzer der Führerscheinklasse A regelmässig (z.B. alle 5 Jahre) verpflichtend ein Kurventraining machen zu lassen, würde hier sicherlich auch zu einem Aufschrei führen, da ja inzwischen jede staatliche Entscheidung als Eingriff in die persönliche Freiheit empfunden wird. Speziell in diesem Fall finde ich das Unsinn. Niemand zwingt Dich, der durch die Kringel angezeigten Linienwahl zu folgen. Du darfst es aber machen und damit notfalls Dein Leben, oder das eines entgegenkommenden Motorradfahrers zu retten. Ist immer noch Deine Wahl!

Wegekreuz Mertener Höhe, mit Blick auf Winterscheid

Beim Sachverständigen zur HU

Schoffem !

Ciao Heute eine schöne 420 km Tour gemacht. Die V85 läuft wie Sau. Einfach nur traumhaft 😘 Es hätte ein wenig wärmer sein können.

Huch. Darf man denn überhaupt noch Rechtslenker sagen...😇 Gruß Boris

Ich tanke auch E5 und das schon vor der mafiösen Abzocke,momentan in Frankreich und Luxemburg

Das heisst, Motor und Getriebe sind für viele, viele Kilometer produziert. Das hilft mir bei meiner Entscheidungsfindung.

Dieser Thread ist neun Jahre alt, und Thomas war letztmalig am 4. Juni 2017 hier im Forum... Ich denke mal, von ihm wirst du keine Antwort mehr erwarten können. 😉

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/rieju-aventura-307-rally-modell-26-jetzt-im-laden-/3250631231-305-1452 ab 4650 Euro.... ein sehr interessantes Bike 👍

ich schrieb ja "laut Guzzi" sind die Intervalle teilweise sehr lang, ja das stimmt. Bei 60.000km erst wieder zu wechseln erscheint mir auch utopisch. Sehe ich ja an meiner V7 III, die hat mit ihren mittlerweile 7 Jahren erst 7.600km runter. Ich werde in dieser Saison wenn ich die 10.000km voll machte alle Öle wechseln und die Ventile kontrollieren. Und das Thema mit der Gewährleistung ist bei jedem Hersteller so, sobald du da raus bist -> interessiert sich nicht so wirklich noch jemand für dich🙄

Hello Dirk, welcome here ! Greetings Uwe

Wie "besser"? Das ist eine Guzzi... Diese Eigenheit hast Du mitgekauft. Den ersten Kilometer würde ich mal nicht mit Flipp-Flopps fahren. Ich empfehle alte Bundeswehrstiefel (siehe mein Avatar). (Ich würde natürlich grundsätzlich von Flipp-Flopps abraten!)

Der Fiat/Alfa 3-PIN sollte passen, wird je gleich sein wie bei meiner V7 III z.B. dieser https://ebay.us/m/aTNx7w Gruß Matthias

wenn ihr mal unsicher werdet,

Ciao Ich bin jetzt seit der 30.000km Inspektion nochmal knapp 1000km gefahren. Ich hatte nicht einmal mehr Motorklingeln. Liegt wahrscheinlich am sehr teuren Sprit. 😂 Kann das wirklich an den neuen Zündkerzen liegen??? Ich hatte Die V85 ja mit 12.000km gekauft. Die 10.000km Inspektion hatte ja noch der Guzzi Händler/Werkstatt gemacht. Angeblich mit neuen Zündkerzen. Jetzt bin ich ein wenig verblüfft. So kann es jetzt die nächsten 100.000 km weitergehen 🥰 Gruß Boris

Heiligs Bleche, können die Herren bitte bei der Sache bleiben und jetzt nicht ein ernstes Thema mit Politik ins Abseits befördern? Danke. Und falls es noch keinem aufgefallen ist, die Kringel auf der Straße sind nicht *gegen* Motorradfahrer, sondern *für* Motorradfahrer. Wie man auch an den wissenschaftlichen Analysen unschwer erkennen kann, sind nicht alle Motorradfahrer perfekt. 95%, die auf der falschen Linie fahren durch die Linkskurve fahren, sprechen eine deutliche Sprache.

Moin. Wenn ich mir den Ursprungspost des Frederstellers nochmal in aller Ruhe durchlese, drängt sich mir der Verdacht auf, dass es ihm weniger um das Problem der Linkskurvenfahrerei geht - das ja in der Folge durch die mit wissenschaftlichen Erkenntnissen untermauerten Beiträge anderer User weitgehend geklärt wurde - als dies vielmehr dafür heranzuziehen, den Herrn Oliver Krischer als Person in ein schlechtes Licht zu rücken. Ein aus meiner Sicht bedenkliches Vorgehen, egal, ob man mit dessen Partei sympathisiert oder nicht .

leider steuern wir drauf zu... es ist natürlich sehr traurig... aber Humor muss bleiben

Wisst ihr, in meinem Alter sind mir Verkehrsregeln nur soweit wichtig wie ich damit überlebe. Es gibt zu viele unaufmerksame Fahrer um euch herum, seid bloß vorsichtig. Holt euch ein leichtes Motorrad mit dem ihr klar kommt, haltet euch fit. Du kannst noch so gut fahren und plötzlich kommt dir einer auf deiner Seite entgegen, ab in den Acker oder du bist tot. Schlaft gut, süße Träume Gruß mako

Es geht nicht um ein paar Kringel, sondern darum, dass ständig eine andere Sau gegen Motorradfahrer durch das Dorf getrieben wird! Erinnert euch mal an das angestrebte Sonntagsfahrverbot, dessen Diskussion nur wegen Corona vom Tisch gefallen ist. Nichtsdestotrotz halte ich das nach wie vor für Schwachsinn und dient nur der Stigmatisierung der Motorradfahrer. Außerdem zweifle ich den genannten Grund an. Andauernd übersehen Autofahrer vorfahrtsberechtigte Motorradfahrer, Begegnungsunfälle sind eher selten. Da wären mir Aufklärungsspots für die Dosenfahrer wie in England schon lieber, als Geld für diesen Quatsch rauszuhauen.

Rösrath, Blick auf die Kölner Bucht

Blankenberg, Stadttor Süd

Herchen, Evangelische Kirche

Moin Dirk, willkommen. Deine Vorfahren sind von hier, sonst würdest du den Namen wahrscheinlich nicht tragen...?? Wie auch immer, die Guzzi auf den ersten Bildern gefällt mir wegen der Adipösheit nicht, die zweite ist cool, und das Gesapann auch. Nochmals...Willkommen. 👍

Ciao Ich fahre immer erst ab Mittag mit der V7. Hab keine Probleme 🥰

Ich stimme dir da 200% zu. Wenn es noch kein Internet gäbe, wäre das absolut kein Thema. Ich glaube die Mehrheit lässt sich hier einfach wuschig machen. Inklusive meiner. Mittlerweile nach 3500km, auch heftig und flott gefahren weiß ich es besser! Und ich spreche hier von der aktuellen Stone! Für das was die V7 gebaut und gedacht ist, ist das Fahrwerk völlig ok. Natürlich ist besser immer besser. Aber das akuter Handlungsbedarf besteht ist nicht wahr. Man kann auch im Serienzustand sehr viel Spaß haben.

Heute meinen Kumpel Dirk beim Abholen seiner neuen CFMoto 450 MT begleitet. Winke winke, von der Fichtenranch...

Deine Guzzi hat keinen BH an 😁

300km Hunsrück Tour, Lauterecken...Kusel...Baumholder...Idar Oberstein...Erbeskopf....Bad Kreuznach geiles Wetter (finde den Fehler...😇)

Hallo, war heute beim TÜV. Da der TÜV im Dez. 2025 fällig war (kein Motorradwetter 😀) habe ich den TÜV natürlich überzogen. Kostet mittlerweile Extra, wird aber nicht zurückdatiert. Bis dann, Gruß Felix

Und du weißt jetzt auch, dass ein Geschwindigkeitslimit nicht die Geschwindigkeit ist, mit der man auf der Strecke immer sicher unterwegs ist

Ihr seid, scheint es mir, reichlich verwöhnt. Ich finde das Serienfahrwerk bei meiner V7 absolut ok. Besonders angesichts der Geometrie und der Leistung. Im Gegenteil: ich war überrascht, wie gut das ist. Klar kommt sie in welligen Kurven ins stottern. Aber da muss ich ja nicht blind hinein stochern. Und mir setzt sie auch viel zu früh auf. Das kann einem schon mal die Linie versauen. Aber da scheint es ja eine Lösung zu geben: abnehmen! "Je leichter, desto weniger aufsetzen" ist ein guter Grund für eine Diät... Wenn ich ein perfomanteres Bike haben wollte, dann würde ich das nicht über neue Federn oder gar ein anderes Fahrwerk lösen. Dann würde ich mir eine Street Triple oder was ähnliches daneben stellen. Die Guzzi darf/muss Ihre Unzulänglichkeiten haben. Dazu gehört auch der Kampf mit den Gewalten (wenn man es darauf anlegt). Ich kann keine Fahrwerksschwäche erkennen, die ich Ihr vorwerfen würde. Im Gegenteil: die Triumph Bonneville, die vorher mal hatte, war wesentlich schlechter vom Fahrwerk. Das war eine reine Sonntags-Ausflugs-bis-zur-Eisdiele-Maschine. Hat ja auch was. Die Guzzi kann man (ab Werk) ernsthafter bewegen. Ich habe an meiner schon viel gebastelt/verändert. Das Fahrwerk stand bisher nicht auf der Liste, weil der Wunsch einfach nicht aufkam. Wenn überhaupt, dann würde ich über "Wilbers komplett" nachdenken (o.ä.), aber wie gesagt: dann würde ich mir eher was anderes daneben stellen. ABS hat mir schon mal den Hintern gerettet. Auf gerader Strecke mit Gegenverkehr stand hinter einer Kuppe ein PKW und ich kam mit legalen 100 KM/h von hinten. Seitdem weiß ich, dass die eine Scheibe vorne durchaus leistungsfähig ist und dass das ABS gut funktioniert.... Sonst gäbe es die V7 nicht mehr (und mich vielleicht auch nicht mehr).

Trage diese John-Doe-Hose seit 10 Jahren. Dickes Material, bei Regen natürlich nass, aber viele Taschen, Protektoren an den Hüften, ich trage extra Knieprotektoren, trotzdem sitz die Hose angenehm.

Heute eine kleine Runde mit der Bella zum "Alte Welt Museum" in Nußbach und zum Sattelbergturm in Seelen um den Donnersberg.

Dann noch in Aach durchs Schaufenster die neuen Farben beäugt.

Heute mal wieder nach dem Bodensee geschaut.

Hallo, immer im Herbst findet im Klettgau das kleine Guzzi Gauner Treffen statt. Das ganze in sehr gemütlicher und gelassener Atmosphäre. Anbei ein paar Eindrücke. Anfahrt über das Rheintal. Angekommen. Schöne Guzzis in schöner Landschaft. Auch weniger schöne in schöner Landschaft🤣 Reichlich Platz, auch zum Zelten. Nostalgie pur. Schön war es, bis zum nächsten mal. LG Uwe

Gratulation, ich war bei vielen Kilometern dabei und alle waren schön. Gruß Uwe.

Ja, hat sie, wie auch schon weiter beschrieben, wird beim Hochschalten die Zündung kurz ausgesetzt, bzw. das E-Gas kurz zurückgenommen, sodass die die Motorkraft in einen Neutralen Bereich zwischen Schub und Zug fällt. Beim Runterschalten wird automatisch ein kurzer Gasstoß gegeben, sodass ebenfalls der neutrale Bereich zwischen Schub- und Zugbetrieb erreicht wird. Der Druckschalter dafür liegt in der kleinen Schubstange zwischen Schalthebel und Schaltwelle. Viele, die mit Kupplung schalten, lassen sich z.B. zwischen dem Ziehen der Kupplung und dem Tritt auf den Schalthebel sehr viel Zeit. Das schadet einen Klauengetriebe, da die Kupplung den Motor vom Getriebeeingang trennt und dort die Drehzahl in den Keller geht. Die Ausgangsseite wird aber vom Hinterrad weiter auf Drehzahl gehalten. Je länger ich nach dem ziehen der Kupplung mit dem eigentlichen Schaltvorgang warte, um so größer ist der Drehzahlunterschied bei den Klauen, wenn der Gang gewechselt wird. Ich schalte fast ausschließlich mit dem Quickshifter. Es gibt nur bestimmte Fahrsituationen im "Bummelmodus", da ist die Motordrehzahl für den Quickshifter einfach zu gering. Definition Hakelig . . . Für mich ist ein Getriebe hakelig, wenn Druckpunkte zwischen den Gängen beim hoch und runterschalten variieren, oder gar ein Schaltvorgang gar nicht durchgeführt werden kann und ich z.B. erst noch einmal die Kupplung betätigen muss, bevor der Gang wechselt. Wenn der Druckpunkt gleichmäßig fest ist, ist es für mich ein definierte Getriebe, so gefällt es mir auch bei der V100 oder V100S. Ein weich zu schaltendes Getriebe ist zwar angenehm, jedoch vermittelt es weniger das Gefühl dafür, ob der Gang schon drin ist. Schwammig ist für mich ein

Hi, bei meiner V85 (E4 - 19) war mir das Spiel der "Sunstar" Scheiben ebenfalls nicht geheuer. Eine war noch ok, die andere wabbelte munter vor sich hin. Das darf nicht sein! Die originalen Scheiben sind definitiv Müll und gehören ersetzt, auch wenns teuer ist. Das Bike hatte zu dem Zeitpunkt keine 10.000km gelaufen. Ich habe ebenfalls die TRW Scheiben verbaut - mit neuen Sinter Belägen. Bremsen wunderbar, kann ich nur empfehlen. Die Schrauben habe ich mit Loctite wieder eingesetzt.