Dregwaz

Endlich mal einer, der wie ich in kurzer Buxe fährt 😊

Bester Post 👌 Und meine 2 Cent: Jemand, der schneller fahren kann, ist deswegen nicht der Bessere. Weil das hier und da mal so anklang. Sind wir doch mal ehrlich: Dieses ständige Vergleichen und Einordnen hatten viele von uns ihr Berufsleben lang. Ich persönlich habe das so satt wie einen Kropf. Wenn ich auf meinen alten Karren sitze, bin ich schlagartig im Urlaub - und weder im Kampf noch auf der Flucht. Am Wochenende geht es z.B. zu einem Treffen, 400km gesamt. Ein ansonsten sehr netter Kollege aus der Nähe, der durch die Blume stets und gerne sein fahrerisches Können einfließen lässt, fährt auch dorthin. Aber der Vorschlag, doch zusammen zu fahren, stresst mich schon beim Gedanken daran, folglich gibt's hier nur eine Option. Vor Ort (wenn ich bei einem netten Picknickpäuschen nicht eingeschlafen bin) trinken wir dann gerne eine Brause zusammen 🙃😉 So ein Gruppenzwang triggert halt enorm, Dinge zu tun, die man gar nicht will. Und dessen wird man sich oft erst hinterher klar. Besser also auf sein Bauchgefühl vorher hören und einen schönen Tag haben.

Danke : ) Ja die V7 hat sich mal in mein Hirn gefressen, als ich klein war .. frühkindliche Prägung mit Folgen 🤪

Hausrunde am WE, "Klassiker am Berg", war mal wieder nett ; )

Hallo zusammen, ich bin gerade dabei, den Umbausatz auf externen Ölfilter von HMB einzubauen und habe folgendes Problem: Die Ölwanne wie auch der jezt zu montierende Zwischenring passt praktisch "saugend" zwischen die Unterzüge. Da ist keinerlei Platz mehr für hervostehende Gegenstände - wie etwa der M16-Inbusschraube, die Zugang zum Druckregelventil schaffen soll und ca. 2,5 bis 3mm nach außen vorsteht: Diese Schraube bleibt an der Innenseite des rechten Unterzuges hängen und verhindert, dass ich den Zwischenring auf die Dichtfläche des Kurbelgehäuses aufschrauben kann, wo vorher die Ölwanne saß. Keine Chance. Ohne diese Schraube passt der Zwischenring dagegen wunderbar rein und lässt sich spannungsfrei verschrauben. Leider habe ich dann aber ein Loch im Motor .. 🤔 Der Rahmen ist absolut gerade und die Unterzüge liegen beidseitig symmetrisch mit minimalem Spaltmaß der Ölwanne bzw. dem schraubenfreien Zwischenring an. Hatte hier schonmal jemand das gleiche Problem bzw. gibt es irgendeine Lösung dazu? Im Voraus Danke für alle Tipps!! LG Martin P.S.: Ach ja, es ist eine V7 750 Special von 1970 ... falls es wider Erwarten tatsächlich Unterschiede bei den Schleifenrahmen geben sollte...

Vollkommen korrekt mit dem Kondenswasser (Warm/Kalt-Wechsel), Plane nur draußen. Aber auch da gibt's Kondenswasser. In der Garage z.B. ein Spannbettlaken. Tank ganz voll oder ganz leer mit offenem Deckel. Letzteres ist bei längerer Standzeit sogar besser, aber nur an einem trockenen Ort (möglichst <60%) ohne nennenswerte/schnelle Temperaturschwankungen.

Am Samstag nachmittag gab's wieder Kurven ohne Ende. Hier schon wieder kurz vor daheim .. laut Popometer wurd's auch Zeit 🤪

Neu ist ja relativ

Demnach 0,1/0,2 bei der 700er. Es kann ja auch durchaus sein, dass deren Ventile nicht so heiß werden, weshalb das dann passen würde. Im Zweifel stell doch "stramme" 0,15/0,25 ein, sowas ist bei mir immer ein bewährtes Mittel gegen Kopfkino 😉 Wenn du ganz sicher gehen willst, dann schraub doch nach einer strammen Fahrt mal einen Deckel ab und schau, ob die Kipphebel am jeweils geschlossenen Ventil auf Spannung anliegen oder noch eine minimale Beweglichkeit da ist. Letzteres wäre die richtige Einstellung.

Volle Zustimmung. Und um dies zu unterstreichen, noch eines: Einer Zeit, in der Deppenfiguren im aktuellen Film und Fernsehen ausnahmslos männlich sind, sexistische und stereotype Darstellungen von Männern völlig ok und weibliche Tritte in männliche Genitalien absolut salonfähig (und tlw. sogar humoristisch inszeniert) sind, nehme ich ihre Doppelmoral nicht ab. Das soll nichts relativieren, sondern lediglich daran erinnern, mit einheitlichem Maß zu messen, um glaubwürdig zu bleiben.

Genau meine Kragenweite, blödsinnige Pseudoprobleme des deutschen Amtsschimmels zu lösen

Wie hat die BRD das denn in dieser Zeit mit ihren staatlichen Fahrzeugen gehalten? Hatten die normale Briefe+Scheine?

Dankeschön Ja, die XS650 ist ein beliebtes Trennscheibenopfer und die Anzahl der tatsächlich gelungenen und stimmigen Endprodukte ist begrenzt. Viele missratene Ruinen verschimmeln in den Kellern oder werden als "Projekte" gelabelt, die "aus Zeitmangel" abzugeben sind. Es gibt aber wie überall auch immer wieder mal schöne Originale aus erster Hand mit einem sehr guten Preiszustands-Verhältnis. Den Verkäufern kommt es dann gar nicht auf den schnellen Taler an, sondern darauf, dass ihr 50 Jahre lang mit Herzblut gepflegter Jugendtraum in gute Hände kommt. Das ist ja nicht so selten in der Oldtimerszene: bevor man sein Schätzchen jemandem übergibt, der es ganz offensichtlich gar nicht zu schätzen weiß, lässt man sich lieber damit begraben. Andersherum geht's aber auch.

Den Schemel kann ich auch noch beisteuern. Mit 43 die zweitjüngste im Stall

Gute Idee, Bilder sagen bekanntlich mehr als tausend Worte. Das wenige Drumherum bekommst du dann mit dem Übersetzer hin. Wenn die testweise "Rückübersetzung" keinen Sinn macht, lässt sich das oft durch eine nur geringfügige Änderung der Formulierung "reparieren". Oder ihr verwendet beide Englisch, da ist die Übersetzung erfahrungsgemäß sehr präzise, auch in technischen Dingen.