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Dann hast Du mich falsch verstanden: Wenn Du und andere keine neuen Maschinen kaufen, gehen zuerst die Preise runter. Dann, wenn sie immer noch keiner kauft, geht die Firma den Bach runter. Die Händler sind dann entweder nur noch Werkstätten oder müssen eine andere Firma vertreten. Ich finde es daneben, sich über die Preise neuer Motorräder aufzuregen, wenn man sowieso keine Pfennig der Firma gönnt, weil man eh keine neuen Motorräder kauft. Der Modernisierungsprozess bei Guzzi war überfällig. Wie mehrfach erwähnt, hätte ich im Leben keine Guzzi gekauft, wenn es nach wie vor nur diese altertümlichen, luftgekühlten Trümmer gegeben hätte. Der "Mythos" war schon lange den Bach runter bei den jüngeren Motorradkäufern, der geht nicht dadurch kaputt, dass Guzzi versucht ein moderneres Image zu kriegen. Die niedrigen Verkaufszahlen sind fehlender Werbung und deutlicherer Präsentation der Modernisierung zuzuschreiben. Für den "Mythos" interessieren sich nur noch ein paar alte Säcke, die sich eh kein neues Motorrad kaufen. Vom "Mythos" können sich weder Werkstätten, noch Händler, noch die Herstellerfirma irgendwas kaufen.

. . . im Norden: auf der Elbefähre von Stade weiter nach St. Peter und über Friedrichstadt Richtung Harz . . .

Hi, ich bin Heinz-Peter und seit gestern stolzer Besitzer einer California 1100i. DLzG

Heute in Uedem (Niederrhein) bei einem kleinen aber feinen Oldtimertreffen mir wirklich schönen Fahrzeugen

Das Thema geht langsam so in Richtung nehmt ihr 3 oder 4 lagig? 😂

Ich denke das den Händlern mehr damit gedient ist ein Motorrad zur Durchsicht oder Inspektion zu bringen als ein neues Motorrad untern Preis zu kaufen. Woher kommt der Mythos Guzzi ? Wovon lebt er denn ? Von den neuen Modellen...? Diese Marke profitiert von ihrer Vergangenheit und verspielt gerade ihr Renommee.

Hallo aus Göppingen, hab tatsächlich mein Traummoped gefunden, geiler Sound inklusive! Jemand aus der Gegend hier für Ausfahrten? LG Gerhard

14. Alzeyer Oldtimer Treffen

Hallo Zusammen, ich möchte euch von meinem Erlebnis von heute Morgen berichten. Zunächst einmal, ich gehöre nach ca. 50 Jahren Motorrad-Erfahrung nicht mehr zu der Fraktion die nach der Ausfahrt die Schleifpads an den Knien nachmessen und sich über den neu erreichten Abrieb freuen (ehrlicherweise muss ich sagen, dass ich schon immer zurückhaltend unterwegs war). Ich glaube ich kann sagen, nur aufgrund meiner zurückhaltenden Fahrweise habe ich die heutige Ausfahrt ohne Rettungswagen beenden können. Was ist passiert: Ich war mit meiner 850’ger Cali auf meiner „Hausstrecke“ unterwegs. Herrlich kurvig den Berg hoch, so richtig schön zum Schwingen. Wie ich aus einer engen Rechtskurve herauskomme, sehe ich ein Auto auf der Gegenfahrbahn stehen und ein zweites Auto auf meiner Fahrbahn. Beide PKWs stehen direkt nebeneinander, der PKW auf meiner Fahrbahn steht in der gleichen Fahrtrichtung wie der auf der Gegenfahrbahn, vielleicht war das ein abgebrochener Überholversuch. Die PKW-Fahrer beschimpften sich heftig. Ich richtete meine Cali heftig aus der Kurvenschräglage in die Senkrechte auf und habe voll gebremst. Dann habe ich gemerkt, dass der Bremsweg nicht ausreicht, die Bremse wieder aufgemacht und rechts an dem PKW auf meiner Fahrbahn zwischen Fahrertüre und Leitpfosten auf dem Grünstreifen vorbei. Als ich dann die Cali auf der Fahrbahn zum Stehen gebracht hatte, habe ich im Rückspiegel gesehen, wie beide PKWs hektisch weggefahren sind. Die Kennzeichen zur Erstattung einer Anzeige konnte ich nicht mehr erkennen. Zum Hinterherfahren hatte ich in diesem Moment keinen Nerv. So, das war jetzt ein etwas längerer Text. Aber ich wollte euch einfach nochmals in Erinnerung rufen, dass wir bei aller Freude an unserem tollen Hobby immer mit einem idiotischen bis fahrlässigen Verhalten Anderer rechnen müssen. In diesem Sinne genießt eure Fahrten und kommt sicher zurück. VG Frank

Hallo zusammen, seitdem ich wieder aktiv fahre, weiß ich dass generell auf die Liste der mobilen „Organspender“ wieder gelandet bin…. Aber was ich jetzt vorallem die letzen 2-3 Wochen wahrgenommen habe, wo die Temperaturen jenseits der 30 Grad sind, verstehe ich nicht mehr … Ich sehe alle nur in kurzer Hose, T-Shirt und einfache Schuhe fahren. Einzige „Schutzbekleidung: Helm & Handschuhe. Spricht die Hitze von der Schutzkleidung frei ? Vielleicht bin ich da Oldschool, aber wenn es zu warm lass ich das Biken oder schwitze halt, aber gar keinen Schutz gegen Abrieb? Ich habe mich vor über 30 Jahren mit meiner Cross Maschine mit Fahrradgeschwindigkeit hingemault und hatte ne Lederhose mit Schutz an. Trotzdem hatte ich ein Hämaton am Oberschenkel von 30 cm über 2 Monate als Erinnerung. Wie sieht das erst aus wenn die sich in kurzer Hose in der Stadt hinmaulen ?! Könnt ihr mir sagen was da in den Köpfen bei Wärme passiert? Heute gibt es sogar Mesh-Oberteile mit Protektoren, die mehr Kühlung und trotzdem Sicherheit zulassen… Ich wohne in der Stadt an einer Hauptstraße, nen Biker mit voller Kluft habe ich lange nicht mehr gesehen… Gutes Ankommen Christian

Hallo, ich komme aus dem Nordwesten, aus der Nähe von Osnabrück. Mit meinen 59 Lenzen hab eich schon so manches Motorrad gefahren und besessen. Auszug aus der Motorradhistorie: -Honda XL 250 K3, Susuki GS 500 E, Yamaha XT 600 Tenere, Yamaha XT 750 Supertenere, Susuki Gs 1100 G,Harley D.1960er Sporty, BMW 100 Gs Dakar,BMW 1100 GS . Aktuell bewege ich eine Yamaha MT01 0S, eine weitere MT 01 wurde gerade vor 12 Wochen Opfer eines unachtsamen Linksabbiegers-Totalschaden. Deswegen such ich auch nach neuen Herausforderungen. Und ich wühle gerne und regelmässig im Dreck.TETs und ACTs befahre ich mit meiner KTM 990 @ (seit 20 Jahre Orange!). Schon vor 11 Jahren stand ich kurz vor dem Kauf einer 1100er Griso........dann wurde nichts draus, meine erste MT 01 machte das Rennen. Nun interessiere ich mich wieder für eine Griso. Ach ja: Ich schraube alle meine Motorräder selber, habe eine sehr gut ausgerüstete Werkstatt.Ich nenne das immer "Werkstattyoga". Jetzt hab ich mich hier angemeldet, um mich in die Materie einzulesen und auch Gleichgesinnte, Moppedverstrahlte, zu kontaktieren. Hier bei uns gibt es leider wenige Guzzis, die Händlerschaft ist mehr als dürftig. Gruss Armafo

Ach so, und um das (nochmal, wie vor vielen Wochen schon) klarzustellen: Als Neufahrzeugkäuferin interessiert es mich nicht die Bohne, für welchen Preis die Maschinen heute verkauft werden. Billiger geworden, teurer geworden? Who cares? Ich hatte jetzt fast 3 1/2 Jahre meine Freude an dem Motorrad. Das kann mir kein Preisunterschied von heute nehmen, also wozu soll ich mir nen Kopf machen? Mir ist nach wie vor unklar, warum da so eine Welle drum gemacht wird. Ist wohl der aktuellen Empörungskultur geschuldet, nehme ich an.

Nun ich würde sagen die Preise sind da wo sie hingehören. Ich hab für meine neue Stelvio sogar 12200€ bezahlt. Woher hat Guzzi diese Mondpreise? Eine BMW bekommt man allerdings auch 5000€ unter Liste... Gruß Boris

Gerade erst gesehen. Das ist ein Schlag ins Gesicht von jedem Kunden der seine Guzzi mit einigermaßen normalen Rabatt erworben hat. Der Wert einer Sache definiert sich über ihren Preis und die Nachfrage. Hier wird ein gutes Produkt auf der Resterampe verramscht. Wo soll das noch enden🤷‍♂️? https://www.1000ps.de/motorrad-haendler-news-detail-541615-moto-guzzi-jubilaeumspreise Habe Gott sei Dank noch nie eine neue Guzzi gekauft und werde es unter diesen Umständen auch nicht tun. Hoffentlich halten meine Guzzis recht lange durch. Mit nachdenklichen Grüßen Uwe

Meiner Meinung werden bei Kaffeemaschine wunderschöne Kunstwerke erschaffen. Da fließt sehr viel Liebe zum Detail und zu Moto Guzzi ein. Auf diesem Niveau kann kein Industrieunternehmen arbeiten Eine echte Bereicherung der Moto Guzzi Welt. Natürlich nichts für ewig gestrige und Puristen. Aber dafür gibt es ja noch die, natürlich auch sehr schönen, Restauration.

Übrigens, jeder 12V Blei oder auch Lithium LiFePO4 Akku muss mit über 14 V geladen werden. Im Ruhezustand geht Blei auf 12,6V oder Lit. auf ca. 13V zurück, das sind Basics ! Wenn du Gas gibst und eine Weile wartest müssen 14V erreicht werden, sonst System defekt. Da könnt Ihr ruhig mal das Wiki oder die KI fragen, die sammelt ja allen Mist. Dann mach halt die App, für mich wird es hier sinnlos wo es jeder besser weiß. G

Kann schon sein, aber meine Mädels würden mir das Leben zur Hölle machen, wenn sie davon erführen. Schon meine Cabrio-Jacke aus Rossleder kam nicht gut an. Gar nicht gut 🤕

Tatsächlich hatte ich auch so ein Kleidungsstück (in blau-weiß). Kauf muss etwa 1977/8 gewesen sein. Beste Montagsgrüße 🤗 Ralf

Bedenken Sie aber, wie unromantisch Ihre Begegnungen mit den Eingeborenen sich dann gestalten...

Das muss man natürlich berücksichtigen, wenn man die Statistiken vergleichen will. Es gibt allerdings noch einen weiteren großen Unterschied zwischen Italien und Deutschland. In Italien wird wesentlich mehr Rücksicht auf schwächere Verkehrsteilnehmer genommen. Das klingt im ersten Moment unlogisch, weil in Italien der Verkehr doch viel "wilder" ist und Verkehrsregeln weniger eingehalten werden, als in Deutschland. Aber er ist auch viel mehr ein Miteinander, als ein Gegeneinander wie in Deutschland. Beispiele: -Vor Ampeln wird einspurigen Fahrzeugen extra Platz gemacht, egal ob Roller, Motorrad oder Fahrrad. Absolut keiner regt sich auf, wenn man vorfährt. Ich habe da immer meine Hemmungen, besonders mit dem Fahrrad, aber die Italiener fahren wirklich extra nach links, damit man vorbei kann. -Im Kreisverkehr besteht man nicht auf seiner Vorfahrt, sondern geht vom Gas um anderen Fahrzeugen die Einfahrt zu ermöglichen und der Verkehr am fließen bleibt. Man muss sich da erst dran gewöhnen in die Lücken reinzufahren, aber es funktioniert super. Selbst mit dem FAHRRAD! - Selbst Fußgänger warten an Zebrastreifen meist auf eine Lücke im Verkehr, damit der Verkehrsfluss nicht unterbrochen wird. In Deutschland unvorstellbar. Das zeigt wie in Italien Verkehr miteinander "zelebriert" wird 😉, fast wie ein Tanz. Und deshalb passiert wahrscheinlich im Verhältnis doch etwas weniger, als passieren müsste. Aber ich würde trotzdem nicht ohne Schutzkleidung in Italien fahren.

Klar sieht man im Urlaub in Italien kaum schwer verletzte Motorradfahrer mit Krücken oder im Rollstuhl – weil viele von denen einfach nie wieder fahren können. Wer behauptet, da drüben ginge ohne Schutzkleidung alles gut und die "italienische Lässigkeit" schütze vor dem Asphalt, lügt sich selbst in die Tasche. Die offiziellen Unfallzahlen für 2025 im Vergleich: Tote auf dem Zweirad: Italien: 802 getötete Motorradfahrer Deutschland: ca. 500 getötete Motorradfahrer Schwerverletzte / Verletzte auf dem Zweirad: Deutschland: Rund 16.000 schwerverletzte Motorradfahrer. Bei knapp 25.000 verunglückten Bikern insgesamt machen die Schwerverletzten in Deutschland laut Destatis fast ein Drittel aus. Italien: Über 48.000 verletzte Zweiradfahrer (Motorrad und Roller). Das italienische Statistikamt (Istat) weist für das Land insgesamt die brutale Zahl von 237.822 Verletzten aus – und die Zweiräder stellen dort traditionell die größte Risikogruppe im Stadt- und Passverkehr dar. Wer meint, in T-Shirt und Adiletten zu fahren sei sicher, weil "in Italien ja auch alle gesund bleiben", blendet die Realität auf den Intensivstationen und Friedhöfen komplett aus. Schutzkleidung rettet dich nicht 100% vor einem tödlichen Unfall, aber reduziert zumindest die Verletzungen. Aber ist ja schön, dass man in Deutschland nicht gezwungen wird diese zu tragen. Soll jeder fahren wie er möchte, aber von den knapp 50.000 verletzten Italienern hätte der ein oder andere sicher doch gerne Schutzkleidung getragen bei seinem Sturz...

Wer in Flip-Flops die eigenen vier Wände verlässt, hat in meinen Augen ohnehin die Kontrolle über sein Leben verloren (frei nach K. Lagerfeld, den ich ansonsten nicht ausstehen kann) 😁

Hi, hier sind die Fotos. Ich habe die V7 gebraucht gekauft, da waren die dran, siehe Foto. Ich weiß also nicht, was sie mal gekostet haben, machen aber einen sehr vernünftigen Eindruck. Die Spiegel sind wie neu ohne irgendwelche Beschädigungen. Schrauben und Endstücke sind dabei, passt alles in die Lenkerenden der V7 850 Stone. Wärst du mit 35€ plus Versand einverstanden? Grüße Dieter

Es gibt ca. 5 Millionen Krafträder in Deutschland. Dem gegenüber ca 76 Millionen Fahrräder. Also das 15-Fache. Daher kommt das wohl. Wobei Motorräder im Schnitt 2000km pro Jahr fahren, Fahrräder hingegen nur 500km. Demnach wäre Motorradfahren pro km ca. 4x so gefährlich wie Fahrrad fahren. Mich selbst hat allerdings noch nie ein Auto umgefahren, wenn ich auf dem Motorrad gesessen bin. Auf dem Fahrrad hingegen schon. Naja, bei meinem letzten Fahrradunfall war ich auch nicht ganz nüchtern. 🤪

Das Foto von fender_rhodes oben ist aber rätselhaft; wer hat wen umgefahren und wer sass am Steuer und auf dem Fahrrad. Das Kind? Die Person, die es gerade erwürgt? Wieso die schwarzen Masken. Wo ist das überhaupt? Eine Filmkulisse? Fragen über Fragen. 🫢 Aber im Ernst; hin und wieder fluche ich auch als Fahrradfahrer auf die Autofahrer, als Motorradfahrer über Auto-, Bus- und LKW-Lenker und als Autofahrer über alle anderen inkl. Fussgänger. Manchmal noch rechtzeitig fallen mir die eigenen Erfahrungen mit Zweirädern in Südamerika und ganz besonders in Indien ein. Da ist man als Fahrrad- bzw. Mo-Fahrer das letzte in der Hackordnung ganz knapp vor dem Huhn. Dann erstirbt der Fluch auf den Lippen und ich geniesse die relativ paradiesischen Zustände hier in D. Alles eben je nach Stimmung und Selbsterfahrung und trotzdem staune ich hin und wieder darüber 50 Jahre (rabiates) Motorradfahren überlebt zu haben. Ok, paar Narben und K-Haus-Aufenthalte haben das Leben auch wider Willen bereichert. Es geht mir also wie den anderen.... Ach, sterben werden wir auch alle, fast vergessen.....🐵

Du bist ja offensichtlich kein (Renn)radfahrer, da fehlt dir wohl auch das Verständnis und kannst auch nicht nachvollziehen weshalb wohl auch Strassen benutzt werden. Und ausserdem - müssen Radwege nicht zwingend genutzt werden. Das wissen leider in der Regel nur die Radfahrer selbst. Jeder der hier im Forum (immer wieder) Radfahrerbashing betreibt, ist eingeladen mal eine Radrunde mit mir zu fahren.

Das ist natürlich schon sehr extrem gewesen! Was mir im Moment aber mehr Sorgen macht, sind alte Leute auf Fahrrädern, die da nicht hingehören. Gäbe es keinen Akku, würden die auch nicht vollkommen überfordert auf der Landstraße rumgurken!

Gut das es hinter der Kurve war. Mir kam in einer Rechtskurve erst vor ein paar Wochen ein Doge RAM (die drei Buchstaben waren schön auf Augenhöhe) auf meiner Fahrbahn recht flott entgeten, der in dieser Kurve eine Gruppe von 6 Radfahrern überholte, die zu Zweit neben einander fuhren. Ich musste in Schräglage nach rechts auf den Grünstreifen und konnte erst dort aufrichten, um den Zusammenstoß zu vermeiden. Solche absolut irrsinnigen Situationen häufen sich immer mehr. Vor zwei Wochen bin ich morgens um 5:30 Uhr mit der Mandello zur Arbeit gefahren, in der Stadt auch nach einer Rechtskurve und dann gerader freier Blick auf 500 Meter, startet wie aus dem Nichts vom Parkstreifen gegenüber ein weißer Lieferwagen ohne Blinker, ohne Licht aus einer Parklücke direkt einen U-Turn. Gut dass der Bordstein flach war. 5 bis 10 Meter zur Reaktion aus 50 km/h lassen da nicht viel Spielraum. Letztes Jahr auch in der Stadt: Ich war auf der vorfahrtsberechtigten Straße unterwegs, von Links mündet eine Stoppstraße ein. Als ich mich der Kreuzung nähere, kommt ein Vito aus dieser Einmündung und will rechts ab, also mir entgegen. Er war aber so schnell, dass er die Fuhre nicht auf seiner Fahrbahn halten konnte. Ich war dann sehr weit rechts, als ich auf Höhe dieser Einmündung war, als von Links ein E-Bike-Fahrer mit über 80 km/h versuchte, auf die Hauptstraße in meine Richtung einzubiegen. Ich habe ihn um einen knappen Meter verfehlt, er hat es dann nicht geschafft und ist über den Bürgersteig in das Geländer zum Bahngelände eingeschlagen, zwei meter neben mir ca. 5 - 8 Meter samt E-Bike oben auf dem Geländer neben mir hergerutscht und ist dann leider die 10 Meter richtung Bahngelände abgestürzt und später verstorben. Wie ich später bei der Polizeivernehmung erfuhr, sind ihm bei der langen Gefällestrecke die Bremsen durchgegangen und er konnte nicht mehr stoppen. Ich könnte vermutlich noch eine komplette Seite weiter schreiben, trotzdem genieße ich jeden Meter auf zwei Rädern und bin froh, dass ich immer wieder mal meine eigenen Grenzenn kurz auslote, damit ich wenigstens weis, mit vieviel Reserve ich gerade unterwegs bin. Im Straßenverkehr immer schön vorrausschauend fahren, nicht blind in Kurven und die persönlichen Grenzen müssen bekannt sein, damit man die eigene Reserve einschätzen kann.

Ich empfehle allen älteren Semester als Hautpflegecreme Voltaren Akut und als Motorradersatzliteratur, die Apotheken Umschau.😂🙈 Bleibt gesund. Gruß

. . . nach einigen Fehlversuchen, habe ich endlich mein Moped gefunden. Gruß MY

Hallo zusammen, man liest und hört ja schon öfters , dass die Griso (und auch andere Guzzis dieser Zeit) manchmal Probleme mit Anlasserklacken haben, auch als Startus interuptus bekannt 🙂 Es sollen wohl auch ältere Maschinen davon betroffen sein, aber an meiner T4 hatte ich das noch nie...in den Foren werden querbeet Griso, Breva Norge usw. genannt Das passiert auch, obwohl weder am Anlasser, noch Magnetschalter, noch Batterie oder Startrelais ein tatsächlicher Defekt vorliegt. Vermehrt passiert das wohl, wenn die Batterie nicht "Unterkante Lippe" voll geladen ist. Ursache soll die unterdimensionierte und ellenlange Verkabelung des Startrelais und des Magnetschalters über das Dashboard bzw. ECU sein. Die Spannungsverluste auf dieser Strecke veranlassen wohl die ECU, den Startvorgang abzubrechen. Man hört dann nur ein "Klonk" und das war es Bei meiner Griso 850 war es ähnlich. Die habe ich auf LiFePo umgestellt, der auf alle Fälle mehr Druck als ein 12V Bleiakku liefert, aber bei niedrigen Temperaturen einen höheren Innenwiderstand hat. Bei Nachttemperaturen unter 10°C gab es auch nur ein "Klonk"...eine direkte Überbrückung am Magnetschalter hat den Anlasser aber in Gang gebracht. Nur der ECU hat irgendetwas nicht gepasst und die hat dann geblockt. Guzzi hatte damals schon eine Lösungsmöglichkeiten vorgesehen...eine Diode und ein Kondensator, welcher die ECU im Moment des Startens stützen soll und somit eine höhere Spannung vorgauckelt. Nachteil: Die unterdimensionierte Verkabelung bleibt gleich Viele haben dann am Startrelais die Pluszuleitung gekappt und direkt mit dem Batterie-Pluspol verbunden. Nachteil: Man muss an originalen Kabeln herumfummeln und die lange, dünne Leitung zum Magnetschalter ist immer noch da Im grisoghetto Forum gibt es eine weitere Lösungsmöglichkeit, die ein Zusatzrelais unten am Anlasser vorsieht. Das originale Startrelais triggert nur noch dieses Zusatzrelais an. Das Zusatzrelais schaltet dann direkt vom Pluspol am Anlasser zum Pluseingang des Magnetschalters. Die originalen Kabelwegen sind also nur noch für die Ansteuerung des Zusatzrelais. Der Strombedarf ist so gering, dass da keine Spannung mehr einbricht, die irgendwie die ECU beeinflusst Nachdem ich dieses Zusatzrelais bei mir eingebaut habe, hatte es nach einer kalten 5°C Nacht kein "Klonk" mehr gegeben und der Motor konnte problemlos gestartet werden Für diejenigen, die das Problem auch immer mal wieder haben, habe ich eine kleine Beschreibung zusammengestellt. Viel Spaß beim Umbau! Viele Grüße Robert Zusatzrelais_Griso.pdf

Meiner Meinung nach waren Guzzis noch nie ne gute Anlage. Man hat bei Neukauf doch immer ziemlich viel Kohle dafür bezahlt und hatte immer einen bescheidenen Wiederverkaufswert. Da waren alle Anderen doch immer irgendwie deutlich besser am Gebrauchtmarkt. Und auch wenn ich (aufgrund meiner Körpergröße) ne Stelvio fahre, ist die Mandello für mich persönlich die schönste Guzzi, die je gebaut wurde. Viele mögen darüber lachen, aber ich finde nicht mal die Griso so hübsch wie die Mandello. Und ehrlich gesagt auch keine Ducati und keine Aprilia. Die Superveloce ist für mich aktuell das einzige Modell am Markt, dass ran kommt. An der Mandello mag ich die Felgen, die Taille, die Front - das passt optisch für mich alles zu 100%. Und ich kenne so viele Leute, die einfach nur glücklich mit dem Ding sind. Von daher finde ich es schade, dass das Ding immer so schlecht geredet wird und Guzzi immer wieder schlecht geredet wird. Das haben sie, trotz aller Fehler, in meinen Augen einfach nicht verdient.

Aber die hält dann zu lange 😉 . . . (wenn ich mich recht erinnere, wurdest Du "gezwungen" nochmal eine Neue nachzulegen) Ich habe auch eine V100S und gebe die nicht mehr her - aber deshalb kaufe ich ja auch keine Neue . . . und wenn keiner mehr neue Kauft, verfällt der Preis, dann das Modell und dann die Marke.

Der Preisverfall betrifft vor allem Modelle ab 2017. Gängige Hersteller und Modelle von vor 2017 kauft man heute zum Verkaufspreis von 2015. Seit 2025 ist der Preisverfall absoluter Wahnsinn. Woran das nur liegt? Guzzi soll der V100 endlich den Kompressor verpassen, 200PS rauskitzeln und gleich ein Track-Kit mit zweiter ECU dazu liefern. Dann muss die Kiste über 30.000 Euro kosten und viel Carbon tagen. - Schwupps kommen die Verkaufszahlen - sorry, Leasing-Zahlen wie von alleine und es wird auch genügend Material geschrottet, damit wieder neue verkauft - vermietet werden können. 😉

Gestern Abend endete ein spontaner Trip nach Mandello und nach Como zum Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2023. Denn letztlich lebt der Mensch nicht von der Moto Guzzi allein. Und obwohl schlechtes Wetter für die Alpensüdseite und starker Regen angekündigt waren, hatte ich mit Ausnahme des Freitags - einfach Glück. Anreise ganz entspannt, mit Zwischenstopp in der Nähe von Flums (und inklusive Unterstellplatz für die Audace), über den Julierpass und entlang des Comer See`s. Konnte mich bei Agostini auch direkt überzeugen, dass man für den Guzzisti-Ansturm im September (T- / Polo-Shirts, etc. "2023" ) bereits gerüstet ist. Am gestrigen Samstag dann ein Besuch beim "Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2023". Eine wunderbar entspannte Atmosphäre, viel Leidenschaft und wunderschöne Karossen - auch wenn "Mann" nur guckt und genießt! Ein Besuch (mit der Guzzi) lohnt sich in jedem Fall, wenn es terminlich einmal passt (Tickets im Vorfeld online). Gruß und viel Spaß bei Eurem nächsten Ausflug. Elmar PS: Am 08.07 findet eine Veranstaltung des Moto Guzzi Clubs Mandello statt (siehe Plakat)

Ist ja nicht nur die fehlende Kleidung, sind ja auch die Jet Helme oder die Deckel, mit denen die Harley Gayvidson Fraktion 😎 gerne unterwegs ist. Ich glaub, ich hatte schon mal von dem Kollegen erzählt, der mit mir auf dem Zimmer lag. Der hatte mit Jethelm auf nem 50er Roller den Abflug gemacht. Unglaublich, wie schwer die Verletzungen da sind, war wirklich richtig übel. Aber wir sind alle alt genug...

Ich sehe das mit den aktuellen Gebrauchtpreisen auch nicht so tragisch. Der Markt beruhigt sich schon wieder. Ich hab bei meinen Verkäufen bisher immer das bekommen, was ich mir als Untergrenze gesetzt hatte. Dann gehts halt nicht sofort, aber jeden Morgen steht einer auf, der genau das haben will, was man grad verkauft.

Ich hatte es glaube ich schon mal geschrieben: Ich bin V100S-Besitzer nahezu seit der ersten Stunde. Und hab den Listenpreis bezahlt. Und wisst ihr was? Ismirscheissegal. Ja, ist ein Batzen Geld und nein, ich hab nicht genug oder gar zu viel davon. Aber ich hab mich bewusst entschieden und es akzeptiert, dass mein Hobby Geld kostet. Das Teil macht Spaß, auch ohne 200 PS und Carbon-Gedöns und gut ist. Für mich zumindest. Und für diejenigen, die noch Guzzisti werden wollen: Ist doch super wenn es die schönen Italienerinnen nun etwas preisgünstiger gibt. Viele Grüße, Volker