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Heute waren die Ventile drann, das war nun kein Hexenwerk zumal ich nichts nachstellen musste. Einlassventil 0,1 mm ging durch 0,15 mm hat geklemmt Auslassventil 0,15 mm ging durch 0,2mm hat geklemmt die Werkstatt hat also beim letzten Kundendienst gute Arbeit geleistet. Bei der Gelegenheit ging es auch gleich ans putzen. Gruß Jürgen

Hallo Guzzisti, Seit April bin ich wieder rückfällig geworden und fahre jetzt eine V85 TT Travel Nach einigen verschiedenen Bikes aus Österreich, Germany und England hab ich mich wieder für ein V2 Charakterbike aus Italien entschieden. Die Wahl war zwischen Moto Guzzi und Moto Guzzi. 😀 Ohne Probefahrt habe ich mich entschieden, da ich Wiederholungstäter bin fiel das nicht schwer.. Eine California Spezial, Quota und Stelvio I, konnte ich ein den letzten Jahren schon mein Eigen nennen. Nach den Ausflügen zu den anderen Herstellern wollte ich wieder ein Motor der sich schüttelt und Leben hat. Letztens war ich alleine im Bayrischen Wald und Böhmen unterwegs, die erste längere Tour, was soll ich sagen... alles richtig gemacht. In Kürze gehts wieder los, mit meinem Sohn nach Kärnten, Steiermark und Slowenien. Liebe Grüße aus Zell unter Aichelberg

Schliesse mich @Gschwind67 an , hab 11TM Km mit der 2025 E5+ runter, da klappert nichts , ausser die Ventile ganz leise wenn der Motor kalt ist. Und schlecht zusammen geschraubt , kann ich nicht sagen . Alles noch dran .Wende dich @Wolle59 an deinen Händler , da liegt das Problem und an deine Einstellung zum Motorrad.

Also Wolle59, ich habe auch eine V85TT 5+ Bj. 2025 und habe schon knapp 4.000 km runter. Da klappert gar nix am Getriebe. Und ich kann auch nicht sagen, dass das Motorrad schlecht montiert wurde. Hast Du das Fahrzeug bei einem Händler gekauft? Dieser checkt normalerweise vor der der Auslieferung, ob alles passt. Zumindest ist dies bei meinem so. Was die Kupplung halten angeht, so sollte diese - egal welche Kupplung - nie länger gezogen bleiben. Dafür gibt es ja einen "N"-Gang 🙂 Wenn Du Sorgen wegen Deinem Getriebe oder der Kupplung hast, dann kann Dir das Forum bei der recht pauschalen Fehlerbeschreibung auch nur bedingt helfen. Am besten Du schaust mal bei einem Guzzi-Händler vorbei. VG

Hab seit langem wieder die Cali geputzt, Öl gewechselt und eben mal 2 Tage lang ausgiebig der Italienerin ein Wellnessprogramm gegönnt.

Hier findest Du diverse Übungen u.a. auch für den Nacken. Vielleicht hilft es ja (20) Liebscher & Bracht | Die Schmerzspezialisten - YouTube

Und heute habe ich mich mal wieder dem Thema Kupplungszug gewidmet. Für meine Phönix kommt der Kupplungszug der Mille GT dem am nächsten, was passen könnte, weshalb ich davon einen bestellt habe. Ich habe jetzt mein Mopped darauf angeglichen, statt in Zukunft Kupplungszüge zurechtfummeln zu müssen.

Moin Achim und schön, Dich vielleicht auch in Mandello zu treffen. Mit meiner ersten Moto Guzzi der V7 750 Sport war ich schon 1975 in Mandello, dann in 1978 bei der allerersten internationalen Raduno mit meiner 850T3 California. Seit dem 100jährigen dann jedes Jahr im September. Insgesamt 18 x in Mandello. Nur für all die jährlichen September Treffen hatte ich niemals eine Anmeldung gebraucht, erst recht nicht für das Museum. Jedoch konnte ich mich in den letzten Jahren bis 2024 immer für einen kostenlosen Werkstatttest im Werk anmelden, als Clan Mitglied. Dafür bekam ich immer 10 Tage vor dem Besuch meinen persönlichen Termin. also, wir sehen uns in Mandello. Gruß Holger

Niemals vergessen, innerhalb von Sekunden kann man zu einem Pflegefall werden, so aus dem Nichts heraus, und das schöne daran ist, daß passiert auch altersunabhängig, Gruss von einem 62 jährigen

Wenn du viel Glück hast kommst du auch in die Altersregion. Es sei dir gegönnt

Moin Ich hab vor 3 Jahren meinen Caferacer Umbau ähnlich LM3 verkauft und dann erstmal nichts mehr gefahren, weil ich auch ähnliche Probleme hatte. Ein Jahr Pause nach über 40 Jahren ( Jahrgang 1956, )auf Motorrädern. Aber dann kam der Guzzi Virus wieder durch und ich hab mir eine Cali3 zugelegt .Auf Grund der mehr entspannten Sitzposition ist das mit dem Schulterblick heute gar kein Problem mehr. Nach über 30 Motorädern muss ich gestehen, das die Cali enormen Spaß bereiten kann. Gruß Reiner

Hallo Klaus, gute Besserung erst einmal, zu "Wenn du wieder mal oben bist, fahr zum Slettnes (Anfahrt 10 x schöner als Nordkap) oder zur Halbinsel Varangerhalvoya (auch schöner als NK). " des wäre was für die nächste Fahrt. Zu deinem Missgeschick: da brauchst du keine falschen Reifen das habe ich 2023 mit dem Fahrrad auch hinbekommen ( Radiusköpfchen mit 5 Schrauben ) Ja der Inlandsvägen ist laaangweeeiiilig, deshalb bin ich von Helsingborg gestartet, auf dem Rückweg lässt sich das besser ertragen. "Das Leben ist zu kurz für Irgendwann" also nach Südnorwegen 2027 . Ich fahre auf Reisen den Conti TKC70 , der passt für Straße, Schietwetter, Schotter, Feldwege - , man weiß ja nie wo man lang muß und was kommt. Dieses Jahr war Griechenland,Rumänien,Slowenien,... bei Hitze dran . Der gerade Strich ist die Fähre von Ancona nach Griechenland Gruß Arno Ich habe letzte Woche schon mal gedacht mit MG Griso ans Nordkap zu fahren ,wäre mal was ( weniger Gepäck ) "Abenteuermäßiges" aber nach 130km hat der Popometer gesagt, Neeeeee, nicht mit der Griso.

@Papa LeMans Meiner Meinung nach gibt es 3 Optionen... 1. Du probierst die Tipps aus und schaust ob es klappt und fährst bis du vom Motorrad fällst. 2. Du merkst es geht einfach nicht mehr wie früher und lässt das Motorradfahren sein 3. Irgendein Autofahrer wird dir die Entscheidung, ob du noch fährst oder nicht, abnehmen, weil du schlecht geschaut hast. (Schreibst selbst du fährst unter Druck los...Absolut unverständlich...Gerade auf dem Motorrad würde ich mir die Zeit nehmen mich doppelt abzusichern und ganz genau zu schauen) Ich wünsche dir natürlich Option 1 und nur das Beste, aber seine Gesundheit oder sein Leben zu gefährden, wäre es mir persönlich nicht wert. Du bist in deinem Leben schon mehr Motorrad gefahren, als ich es jemals könnte. Alles im Leben hat seine Zeit.

Hotel Daniel beim Hauptbahnhof, kenn ich natürlich. Haben einen wunderbaren Brunch. Da hängt das Boot vom Dach runter Lg aus Wien

Ich habe doch tatsächlich etwas vergessen! Der Drosselklappensensor zeigt, wenn warm, im Ruhezustand 6,5 Grad. Ich meine, es sollten 4,7 Grad sein. Jedenfalls war beim losgelassenen Gasdrehgriff die Meldung "Drosselklappe irgendwo" im GuzziDiag zu sehen. Auch nach dem Rücksetzen der Drosselklappe. Also habe ich mal mit der Hand an dem TPS etwas "gewackelt" und siehe da, der Wert änderte sich von 6,5 auf 5,5 Grad und wanderte dann langsam zurück. Dann habe ich den TPS mit der Zange mit etwas Kraftaufwand etwas nach rechts gedreht, bis der Wert auf 4,7 Grad stand. Nach 15 Km Probefahrt fährt sie, als wäre nie etwas gewesen. Habe also erstmal einen neuen TPS Sensor bestellt. Ist ja ein Fiat Teil für ein paar Euro. Drückt mir die Daumen, daß es das war!!!

Hallo an alle. Update von meinem Besuch beim Guzzi Händler. Also mein Verkäufer ist eine Ausgiebige Proberunde gefahren und meinte es sind normale Guzzi sounds. Die Stelvio Vorführer hat die selbe Klangkulisse nur leicht schwächer. Einen kleinen Übeltäter haben wir dann doch gefunden. Links am Krümmerhitzeschutz war ein falscher Schrauben montiert. Nach Auswechslung von diesem war das Geräusch in unteren Drehzahlen bis 5000 u/min viel angenehmer. Was ein falscher Schrauben am Blech gleich ausmachen kann. Er hat trotzdem wegen dem Geräusch einen Antrag auf Kontrolle an Guzzi gesendet und würden, wenn Piaggio mitspielt in 1-2 Monaten das Kardanöl tauschen und vl noch ein anderes Motoröl ausprobieren. Ich habe aber das offizielle Piaggio Motoröl vor paar Wochen beim 1500er Service bekommen (Eni I Get). Da halten sie noch Rücksprache und Informieren mich. Weiters stellen sie einen Antrag auf Tausch der Windschild Mechanik wegen Wakelns. Mal schaun was da raus kommt. Ich muss meinem Verkäufer Marko ein ganz großes Lob aussprechen. Der hat sich richtig viel Mühe gegeben und spontan 1 Stunde sich Zeit genommen für Probefahrten Vergleiche und Sonstiges. Man merkt ihm an als Guzzi V100 Fahrer liegt ihm das Thema am Herzen. Apropo, er selbst hat das Problem auch schon 1 mal gehabt das ihn der QS einen Gang runter schickte und 1 mal in den Leerlauf. Danach war das Prob weg, sonst hätte er es selbst gemeldet. Ich muss sagen ich hatte das selbe auch mit meinem Moped davor, eine BMW F900XR. Hat mich auch paar mal in den Leerlauf geworfen kabt und 1 mal in einen anderen Gang runter geschleudert ohne betätigung. Auch beim sportlichen Fahren und hoher Hitze. Fazit: Geräuschkulisse ist angenehmer geworden, ich bin beruhigter das Guzzis oft mal so klingen :). Und alles andere ist in Arbeit und wird heuer noch behandelt. Hat sich ausgezahlt hin zu fahren obwohl es in Wien stolze 38 Grad hat😅.

Gestern meine Letzte Ausfahrt in der Reha. in 3 Tagen geht wieder Hoam. Riedbergpass, Bregenzer Wald , Alpsee, vor Pfronten ins Tanheimer Tal,Oberjoch und überland nach Oberstdorf retour. 😇

Ich bin mit mitte 30 nicht ganz die Zielgruppe der Frage, aber ich nehme beim Schulterblick oder den spitzen Einmündungen gerne auch mal die Hand vom Lenker um mich auch mit dem kompletten Oberkörper drehen zu können. Probiers mal aus, vielleicht hilft dir das ja.

Vor jedem Fahrtrichtungs- und Fahrbahnwechsel hat ein Schulterblick zu erfolgen. Ist man dazu nicht mehr in der Lage, ist man schlicht und einfach nicht mehr fahrtauglich und sollte daraus die Konsequenzen ziuehen.

Tag 01: https://schottland.nordlandreise.ch/tag-01/ Und für die, die es ganz genau wissen wollen: https://sizzapp.com/location/bb44b399-eb66-43a5-ab3e-3a1419dd5820

Grüße nach Wien und viel Spaß mit der V100S. Ich erinnere mich gerne an Wien da ich zu meiner aktiven Berufs-Zeit öfter geschäftlich in Wien war und immer im "Daniel" übernachtet habe. https://hoteldaniel.com/de/wien/

Nicht heute, sondern vorgestern - am Samstag bei der Moto Guzzi Sternfahrt zum Biergarten beim Prössl-Bräu auf´m Monte d´Aquila. Einige Bilder dazu vom Beder und vom Harry

Tour de Schwabenland...325 Kilometer bei teilweise über 32 Grad. Schön war's mit Pause im Ställe

Hallo Christian, Ich fahre die Stelvio NTX ( eine von 4 Guzzis ) nun schon über 10 Jahre und fast 100 000 km. Ich beglückwünsche dich zu deiner Kaufentscheidung. Die Stelvio ist zwar schwer aber wie du geschrieben hast verliert sie ihre Kilos mit zunehmender Geschwindigkeit. Die Bremsen finde ich für eine Reiseenduro eigentlich angemessen und ausreichend. Auf Reisen, das wirst du "erfahren" ist sie fast unschlagbar. Der große Tank der sie, wenn voll getankt, etwas kopflastig macht spielt seine Vorteile auf längeren , einsameren Etappen voll aus. Was , meiner Meinung nach, der größte Pluspunkt an der Stelvio und ihrem 1200er Motor ist : Die Qualität der Peripherie und die Standfestigkeit des 1200 er Motors. Dieser ist ,für mich wohlgemerkt, das beste von allen Guzzi Aggregaten . Ich wünsche dir jede Menge Freude mit der Stelvio und allseits unfallfreie Fahrt. LG Uwe

Hallo Mani, willkommen im Forum mit deiner V100 Mandello. Gruß Matthias

Wenn du schon vor 30 Jahren Guzzi gefahren wärst, wüsstest du die aktuellen Bremsen zu schätzen 😉

Hab endlich geschafft , den zusatz Fender in Original zu Lackieren und anzubauen. In der Runde habe ich auch den USB - Anschluß ( doppel Anschuß) unter der Sitzbank eingebaut. Mistral Krümmer Nachgezogen (16Nm) & restliche Verbindungen.

Hebebühne heute gekommen und aufgebaut…. Man(n) wird ja nicht jünger 😁

Hat sich das gelohnt ? ne natürlich nicht … aber es ist eine Erfahrung sowas durchzustehen .. alleine zu sein die Dinge trotz Widrigkeiten geregelt zu bekommen ist eine Erfahrung an der man wachsen kann .. ich war zu jeder Zeit gelassen und habe eben in Ruhe das nötige getan . ..die norweger scherzten ..ich sei eben wohl zum wickinger geworden Nietzsche schreibt : „was mich nicht umbringt mach mich härter .“ das verstehe ich jetzt die Guzzi fährt gut .. braucht ca 5l . Kaputt ist nicht viel .. na ja bei ca 30 kmh.. ein Koffer und ein Blinker ..hätte ich mal,andere reifen drauf gehabt Ich war schon 2 mal mit dem Womo oben .. und da ist der Vorteil dass man an den vielen tollen Plätzen pausieren kann, Kaffee kochen, hundespaziergang , oder einfach nächtigen .. dass die e45 und die meisten Strassen in norwegen eher langweilig gerade verlaufen ist im womo gerne gesehen … auf dem Moped fehlt die gelegenheit dieser entspannten rast .. und die strassen sind langweilig , oft mit Schotter . Übernachten im zelt hatte ich keine Lust .. hatte eine grosse tasche mit dem ganzen Camping gerödel dabei .. ne .. lieber ein hotel … aber einfache Hotels kosten in der Regel 100 bus 150 euro .. nur mit frühstück .. ein burger mit 1 bier .. ist man ach gern bei 50 euro .. ok war ein elchburger also lief die fahrt hoch im Schweinsgalopp ohne die chance der wunderschönen Gegend die verdiente Aufmerksamkeit zu schenken das Nordkapp selbst ..ja mei .. musste halt sein .. die halle für 33 euro kann man sich sparen und dann kam der Regen .. genau da wo es schön und aufregend wird hat der Regen allem seinen Reiz beraubt .. schade drum . Und so ist der Aufenthalt in honnigsväg, alta hammerfest tromsö und senja leider wenig reitzvoll..wie auch die Fahrt.. der Held Kombi hält nen Guss ab , aber nach 2vStunden ist der durch .. also doch mit regenkombi drüber fragt man sich nacg dem sinn der Investition .. dann doch lieber besllstaff und jeans..immerhin ist es mit regenkombi warm nochmal .. ja gerne .. mit Womo .. mit dem Moped fahre ich lieber dahin wo man Kurven hat , wo man beschleunigen darf und nicht mit 10 km Überschreitung 1000 euro strafe hat .. das fahren war langweilig..ohne Beschleunigung, Schräglage Dynamik fehlt eben viel von dem was Mopedfahren ausmacht .. die wenigen motorradfreundlichen strecken trollstigen geiranger, lysebottn usw erliegen eh dem verkehrskollaps .. deswegen muss keiner hoch .. und dann das wetter .. tja .. diesmal pech gehabt was gelernt … Moped fahren macht da spass wo die Strecke und das Wetter mitspielen .. 7000 km mit 80 geradeaus im Regen brauch ich nimmer adac plus ..ist Pflicht in Zukunft bleibt das Camping zeug daheim und ich fahre wieder textil / Leder plus Regenkombi..2027:-(

Moin zusammen, bei mir war ja auch das Lenkkopflager defekt. Ich habe Anfang September einen Termin gehabt, zwecks Ausbau und Sichtung. Zweirad Zimmermann hat dann zeitgleich einen Garantie Antrag gestellt, der dann aus Düsseldorf abgelehnt wurde. Was zu erwarten war. Habe dann nach dem Austausch direkt noch TÜV machen lassen, natürlich ohne Mängel. Meine kleinen zusätzlichen Windabweiser wurden übrigens nicht bemängelt. Der ganze Spaß, Lenkkopflager und Tüv, hat mich dann 486,20€ gekostet. Von Zweirad Zimmermann wurde dann anschließend ein sogenanntes Ticket direkt an Moto Guzzi in Italien gesendet um die Garantie Ablehnung nochmal zu prüfen. Was soll ich ich sagen, es wurde genehmigt! Somit bekam ich dann knapp 400€ zurück und freue mich nun auf viele weitere KM ( bis dato 22500KM ) mit meiner schönen V85tt 😁 Schönen Sonntag allen✌️

Hallo Traktorfahrer, seit dem 31.05.2023 bin ich nun unterwegs und momentan in Isfahan im Iran. Die El Kalut Wüste, mein stilles Highlight, werde ich vermutlich in zwei Tagen erreichen. Klar schreib ich wieder mein Tour Tagebuch und hoffe, euch ein wenig mitzuehmen. Leider gibt es das Netz nicht her, wie sonst wöchentlich zu berichten, ich werde stückeln müssen. Grüsse Harun Tour Tagebuch Iran 2023 V7II 31.05.2023, Mittwoch Heute geht’s endlich los – wie vor jeder langen Tour mit „Steinen im Magen“. Schwierig waren die Vorbereitungen, groß der bürokratische Aufwand. Nicht zuletzt hatte ich einige Kleinigkeiten zu schrauben und hab bei allen Ersatzteilen kräftig improvisieren müssen. Dazu kommen all die liebgemeinten Warnungen derer, die selber nie im Iran waren. Das nervt, dennoch bleibt etwas hängen... Gut gepackt, Werkzeug im Armeerucksack statt im Tankrucksack fährt es sich definitiv besser. Das Wetter ist diesig und die Straße verstopft. Meine Gedanken kreisen um den Iran, ich mache nur ein oder zwei Pausen. Ich bin froh, als ich nach 550 km die erste Unterkunft in Adana erreiche. Der Kopf ist noch nicht frei. 01.06.2023, Donnerstag Auf nach Mardin Heute sieht das Wetter besser aus. Der neue Mitas Terra Force hinten rollt super, das Moped fühlt sich gut an, die aufgearbeiteten vorderen Bremsbeläge könnten besser sein, sind aber ok. Die Landschaft ist offen, weite Ausblicke. Mittlerweile wird überwiegend kurdisch gesprochen, auch die lrakische Grenze ist nicht weit. Bei Kızıltepe kurz vor Mardin brauche ich definitiv eine Pause. Als ich dann ein paar Leute vor einem Laden beim Tee sehe, lade ich mich kurzerhand selber ein. Der Beginn einer lange Diskussion über den wahnwitzigen Gedanken, mit dem Moped den Iran erkunden zu wollen... unbemerkt vergeht die Zeit im Flug. Zuviel Zeit. Meine Diskussionsrunde kennt eine Pension in der Nähe und ich frage nach Zimmern. „Ja, freie Zimmer hat er“, sagt der Inhaber, er will er mir aber keins geben, da er keinen sicheren Parkplatz für das Moped hat. Respekt! auch das ist Motorradfreundlich. Ein paar Meter weiter checke ich in ein ordentliches Hotel mit Parkplatz ein, bummel herum und Futter was vom Grill. und kann auch gleich den Rucksack reparieren lassen. 02.06.2023, Freitag Geduscht und gut gefrühstückt. Auf geht’s nach Yüksekova knapp vor der iranischen Grenze. Im Hotel rät man davon ab, den direkten Weg zu fahren... zu viele Kurven, Steigungen und schlechte Straßen. Der Umweg über Van sei viel besser. Klar wähle ich die Kurvenstrecke. Das Wetter ist super, die Straße unglaublich. Das war definitiv die richtige Entscheidung! Das ist eine der anspruchsvollsten Etappe, die ich je gefahren bin. Kurven, Kurven und nochmals Kurven ohne Ende. Kein Radar, kein Verkehr. 350 km !!! nur Kurven. Haarnadelkurve, Serpentinen, schnelle Kurvenlagen, zugehend, aufgehend, Belagwechsel. Durch Schluchten, über Pässe, an Abgründen, zwischen Felswänden - mal perfekter Asphalt, mal Waschbrett oder Holperpiste. Alleine für diese Etappe hat es sich gelohnt... da ist es wieder, das Gefühl der Freiheit auf zwei Rädern – und das Moped macht vor Freude (oder wegen Bodenwellen) auch einige Freudensprünge. Ups... Mitten in einer feinen Kurve versagt die Rückbremse ohne Vorwarnung. Bei all dem Gerappel hat sich die Anschlagschraube der Bremse den Weg in die Freiheit gesucht und dadurch ist der Druckbolzen aus dem Zylinder gerutscht. Provisorisch mit einem Imbusschlüssel, Gartenschlauch, Gummiresten vom Straßenrand, Gurten und Klebeband repariert, finde ich 30 km weiter eine Autowerkstatt, die in ihrer Kramkiste nicht nur eine passende Schraube hat, sondern mich auch noch zum Essen einlädt. Klasse 😃 ...und weiter Kurven, Kurven und nochmals Kurven.... Um sechs bin ich in Yüksekova, tolles Hotel, gut 1.600 km in drei Tagen abgespult. Soweit für heute. Sowie ich brauchbares Netz habe, lade ich die nächsten Teile hoch... Gruß Harun

Ich war 2018 mit einer alten trommelgebremsten V7-850GT in ganz Schottland inkl. Ile of Mull und Sky. Die Verbräuche war trotz analogen uralttechnik ebenbürtig mit einer modernen BMW1250RT welcher ein Engländer fuhr. Keine besonderen Vorkommnisse und tolle Reichweite mit den 30er Delortos. Federelemente und Elektrik sollte am Uraltguzzi (72) zvor durchgecheckt werden, da mit üppig Gepäck beladen andere Belastungen anstehen. An einer mitfahrenden R80RT war ersteres überfordert und das Fahrverhalten in nebenen Starssen auf Sky ein Fragezeichen. Am alten Guzzirahmen hatte ich progressivere Federn in der Gabel aber da reden wir von meinen 70er Jahre Mopeds! Pics des 22er Mandello Tour, Grüsse Andi Bernina Passhöhe Vollpackng Tirano Downtown , V7-850GT, Hotelbezug Varenna du alte Kiste, Fähre nach Bellagio

So .. bin wieder daheim ..leider ist es etwas anders gelaufen als geplant ..und ich will es auch berichten Fähre kiel göteborg , dann den etwas langweiligen Inlandsvägen über Schweden hoch bis zum Polarkreis bei jokkmokk über finnland nach Norge und in Olderfjord genächtigt . Nordkapp, Hammerfest, Alta,Tromsö, und weiter nach senja seit Alta leider bei 8 grad und Regen .. und dann beginnt das Desaster .. Am Fähranleger in Grillefjord muss die actioncam aus der Halterung gesprungen sein .. kann sie dort auch noch orten ,,, na ja .weg ist weg , und damit alle Filme der Fahrt .. Mist dann kommt die Fähre und akzeptiert mein fährjecord abo nicht .. hat sonst überall geklappt ..man war der typ pampig ..nutzt nix .. doppelter preis tolles Zimmer gefunden auf andoya für nur 60 euro .. schickt mich das Navi über einen schlammigen Feldweg ..Schlaglöcher, Schafe.. aber eigentlich egal . Leider habe ich daheim auf strassenreifen gewechselt ..und da ist es passiert .. Wechsel der spur über die Grasnarbe haut es mir urplötzlich den Lenker rum .. keine chance irgendwie einzugreifen haut es mich mit der Schulter hart zu Boden .. ich verstehe das heute noch nicht .. wie konnte das passieren.. dass ich verletzt bin war klar .. Moped hab ich nimmer hochbekommen ..glücklicher weise kam diesen einsamen weg plötzlich ein französisches Pärchen mit auto .. irgendwie bin ich die letzten 30 km noch zur Unterkunft gekommen .. ein ganzes haus mit 5 zimmern für mich alleine .. und nun ? ..nächsten tag .. ich kann kaum laufen .. irgendwie das Moped gepackt und 3 Stunden nach Svolvaer im echt starken regen über scheiss Strassen .. hotel gebucht .. plan war .. Hurtigrouten mit Moped zurück .2000 euro .sauteuer , aber was soll ich machen nächster tag bin ich zum krankenhaus .. die hatten kein röntgen , also mit Taxi nach Klinik in lecknes ..250 euroeinfach .. Ergebnis ..Schlüsselbein fragmentiert und rippen gebrochen .. über schmerzen rede ich heute mal nicht ..war klar .. ich fahr heute nimmer Fähre für 2000 euro ist gebucht .. also nehm ich die .. in Bergen dann airport hotel und Flug nach Frankfurt inzwischen bin ich operiert, das moped holt der adac und ich darf 2027 schon wieder moped fahren uff pälzisch .. dumm geloff .. aber ziel erreicht und Leute .. adac Plus ist Gold wert ..