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Hallo Leute, zum Ende September, nach 13 Jahren, werden sich die Tore bei Italo-Moto-Tec endgültig schließen. Meine Website ist schon geschlossen, man kann auch nichts mehr bestellen. Wenn die letzten Bestellungen ausgeliefert worden sind und damit alles Ok war, habe ich vor den Shop auch als Gewerbe abzumelden. Nachdem ich kürzlich miterleben durfte, wie ein Merz und seine Tante Bas, Unternehmer.- und Arbeiterfeindlich weiter regieren wollen, habe ich schon mein Handwerksgewerbe am darauf- folgenden Montag zum Ende Juni abgemeldet. Ich war noch tätig für Gutachtenerstellung bei Versicherungen mit Wasserschäden. Ich habe keine Lust mehr für überbezahlte Beamte und Politiker zu arbeiten, keine Lust mehr die aus dem Boden sprießenden NGO`s zu finanzieren und erst recht nicht das Bestreben der Regierenden, unser Steuergeld ins Ausland zu werfen und unser Geld zu veruntreuen. Die EU hat mir auch den Online-Shop zur Hölle werden lassen. Ich habe eine Firma beauftragt gehabt (Geprüfter Webshop), die immer meine gesetzlichen Vorgaben überprüft und mir bei Bedarf neue Bestimmungen mitgeteilt haben In den letzten 2 Jahren vergingen keine 3 Monate, ohne dass neue Gesetze und Bestimmungen auferlegt wurden, teils völlig absurde Vorgaben. Ich hatte eigentlich vor noch ein paar Jahre den Online-Shop zu betreiben, ich war gerne Unternehmer. Da ich jetzt im August 72 Jahre alt werde, keine finanziellen Probleme fürs Alter habe, ziehe ich jetzt die Reißleine, bevor ich mich mit der Axt bewaffne und auf unsere unmündigen Politiker los gehe. Da der Entschluss jetzt gefasst ist, freue ich mich auf ein paar schöne Jahre mit den Mopeds, meine beiden MTB`s und es gibt noch weitere schöne Hobbys Gruß Willi

Weißenbachtal Straße und Schiflugschanze Kulm

Vorher: Auf dem Staller Sattel mit Blick ins Antholzer Tal

Betreff: Von Boxern, Vierzylinder-Klassikern und dem Milwaukee-Iron zur California II! Hallo zusammen, ich möchte mich kurz in der Guzzisti-Runde vorstellen. Ich heißeKalle, bin 70 Jahre alt und komme ausSüdheide. Meine Zweirad-Biografie ist lang und von echten Klassikern geprägt. Bislang war ich auf folgenden Maschinen unterwegs: BMW R26 & BMW R51/3 (die klassischen Boxer-Wurzeln) Honda CB 750 Four & Kawasaki Z1000 A1 (die wilden Vierzylinder-Zeiten) BMW R100RS (der große Reisboxer) Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic (für die ganz entspannten Meilen) Im Mai dieses Jahres habe ich mich jedoch neu verliebt und bin auf eine Moto Guzzi California II umgestiegen! Nach all den verschiedenen Konzepten fühlt sich die Guzzi für mich wie das perfekte Ankommen an. Allerdings muß ich an der Maschine noch ein wenig Hand anlegen bis sie rund läuft Ich freue mich hier auf Benzingespräche, Erfahrungsaustausch zur Cali und wertvolle Technik-Tipps, falls mal geschraubt werden muss. Grüße an alle Kalle

«457 Guzzi»- gefunden bei Facebook von Roby Manieri Finde ich nett - aber das Logo weg - ???? Werde trotzdem im September nach Mandello reisen und den Aufenthalt auch genießen? Schaun mer mal dann sehn mer scho!

Baltikum Tour, kurzer Zwischenstand: Elbfähre Wischhafen - Glückstadt, Schallplatten Museum Nortorf (Nähe Neumünster) sehr interessant, Laboe, LKW Fähre Kiel- Klaipeda/ Litauen.

Willi, ein kluger Entschluß von Dir unter den gegenwärtigen Gegebenheiten Deine Geschäftstätigkeiten einzustellen. Macht Euch eine schöne Zeit ! Dazu wünsche ich Euch die notwendige gesundheitliche Frische und Ausdauer. Vielleicht kommt Ihr ja mal mit den Moppeds in bayerische Gefilde, dann könnten wir eine Runde durch die schöne Oberpfalz und die angrenzenden Gebiete ausmachen ? Ich nehm auch das berühmte rote Barett mit.

Ich habe euch die Datei mal angehängt. Ihr könnt es ja damit versuchen. Es ist aber vielleicht besser eine originale email von Dart mit dem Anhang nachzuweisen und auszudrucken. Nutzt unten die Textvorlage und schreibt an Dart: sales@dartflyscreens.com Wendet euch dabei an Scott oder Annette. Das waren meine Kontakte und die wissen Bescheid. Oder, wenn ihr aus dem Umkreis des westlichen Ruhrgebiets kommt, fahrt ihr am besten zu dem selben Prüfer bei dem ich war. Dann klappt das zu 100%! Bestimmt ab jetzt auch ohne die email von Dart.

Juhu! Heute ist ein guter Tag! Ich melde Vollzug, denn ich habe es endlich geschafft mir mein Dart Flyscreen vom TÜV abnehmen zu lassen. Zusammen mit der Eintragung der Bitubo Federbeine, weil die ABE für die V7 aktuell nur für die Modelle 21-24 gilt. Das ganze hat zusammen 136eu gekosten. Jetzt brauche ich nur noch einen Termin beim Straßenverkehrsamt. Folgende Hilfen hatte ich ausgedruckt vorgelegt: 1. für das Flyscreen ein formloses Datenblatt zum Werkstoff. Das hatte ich mir per email zuschicken lassen. 2. Für die Dämpfer als Nachweis der Kompatibilität ein Screenshoot von OEM Parts. Da habe ich die Ersatzteilnummer der Dämpfer der 24ger Corsa (hier greift ja die ABE) mit der Ersatzteilnummer meiner 25ger gegenübergestellt. Dort konnte der Prüfer dann sehen, dass die Dämpfer gleich sind. Ich freue mich wenn ich dem ein oder anderen mit der Info helfen kann.

Einheitsbrei a la China. Würde mir so was gefallen, würde ich mir doch lieber das geschätzt mindestens 2000.- € billigere Original aus China zulegen. Wenn ich denn Motorräder aus China kaufen würde...😁 Nennt es von mir aus Altersstarrsinn, aber wenn Guzzi, dann V2!

Was mir nicht gefällt, ist der zerklüftete Motor. Das macht Moto Guzzi bei der V7, V85 und auch bei der V100 so richtig gut. Die Motoren sehen einfach toll aus. Klare Linien, keine wilden Schläuche, Kabel, Sicken usw. Der Motor der 457 kann ja ruhig ein Parallel-Twin sein, aber er sollte auch gut aussehen. Das tut er bis jetzt nicht. Der Rest des Prototyps, sofern er das ist, ist allerdings auch noch wild zusammengewürfelt ;-).

Ich möchte etwas zur Forumskultur, vielleicht auch etwas darüber hinaus beitragen. Ein "How to" für Rhetorik und Logik im Diskurs. DE_LogicalFallaciesInfographic_A1.pdf Typische Sünden der Logik werden meiner Meinung nach grandios auf einer meiner Lieblingsseiten zusammengefasst: "Du sollst keine logischen Fehlschlüsse ziehen: https://yourlogicalfallacyis.com/de" Zusätzlich möchte ich hier die rhetorischen Sünden selbst darstellen. Doch was ist Rhetorik überhaupt? Die Rhetorik ist die Kunst der Überzeugung in einem Diskurs. Doch wer nicht präzise, respektvoll oder logisch argumentiert, begeht rhetorische Sünden. Diese verhindern eine konstruktive Kommunikation und lassen den Sender oft unglaubwürdig oder manipulativ erscheinen. Zum Beispiel: 1. Verstöße gegen die Fairness (Manipulation & Untergraben) Diese Sünden zielen darauf ab, den Gegner persönlich anzugreifen, statt sich mit der Sache auseinanderzusetzen. - Ad Hominem (Der persönliche Angriff): Statt das Argument zu widerlegen, wird der Charakter oder die Person des Gegenübers angegriffen (z. B. „Was du sagst, ist falsch, weil du keine Ahnung von der Welt hast“). - Das Strohmann-Argument: Dem Gegenüber wird eine verzerrte oder überspitzte Version seiner Aussage untergeschoben, die dann leicht zu widerlegen ist. - "Whatabout"-ismus: Ein Thema wird abgewehrt, indem man auf ein anderes, oft unzusammenhängendes Fehlverhalten des Gegenübers verweist („Aber was ist mit...?“). - Totschlagargumente: Aussagen, die jede weitere Diskussion unterbinden, weil sie pseudounwiderlegbar sind (z. B. „Das war schon immer so“ oder „Das verstehst du nicht“). 2. Logische und Argumentative Fehler: Diese Sünden machen eine Argumentation inhaltlich wertlos. - Zirkelschluss (Petitio Principii): Die Behauptung wird durch sich selbst begründet (z. B. „Gesetze sind wichtig, weil sie gesetzlich vorgeschrieben sind“). - Falsche Dilemmata: Man stellt eine Situation so dar, als gäbe es nur zwei Möglichkeiten – meist eine gute und eine schlechte –, obwohl es weitere Optionen gibt. - Post hoc ergo propter hoc: Der Irrtum, dass nur weil etwas *nach* etwas anderem passiert ist, das Erste die Ursache des Zweiten sein muss (praktisch eine falsche Kausalität). - Verallgemeinerung (Induktionsfehler): Von einem Einzelfall wird auf die Allgemeinheit geschlossen („Ich habe einen schlechten Service erlebt, also sind alle Mitarbeiter dort inkompetent“). 3. Sprachliche & Stilistische Mängel: Diese Sünden behindern den Fluss und die Verständlichkeit der Botschaft. - Weichmacher/Füllwörter-Inflation: Der übermäßige Gebrauch von „halt“, „eigentlich“, „gewissermaßen“. Dies lässt den Sender unsicher oder unvorbereitet wirken. - Nominalstil: Übermäßig viele Substantive machen Sätze schwerfällig und unpersönlich („Die Durchführung der Überprüfung der Einhaltung der Vorschriften erfolgte...“). - Schachtelsätze: Verschachtelte Nebensätze überfordern das Gehirn des Zuhörers; die Kernbotschaft geht verloren. - Fachjargon-Überdosis: Wenn der Sender Begriffe nutzt, die der Empfänger nicht versteht, um sich elitär oder kompetenter darzustellen (sog. „Elfenbeinturm-Syndrom“). 4. Psychologische & Ethische Sünden: Hier liegt das Problem in der Haltung des Senders gegenüber des Empfängers. (Auf diese bin ich hochallergisch) - Arroganz und Belehren: Wenn der Sender von oben herab spricht und dem Gegenüber das Gefühl gibt, intellektuell unterlegen zu sein. - Emotionale Erpressung: Der Versuch, das Publikum nicht durch Argumente, sondern durch Angst, Mitleid oder Schuldgefühle zu beeinflussen. - Die „Wir-Falle“: Der missbräuchliche Gebrauch von „Wir“, um dem Zuhörer eine Meinung aufzudrängen, der er möglicherweise gar nicht zustimmt („Wir alle wissen doch, dass...“). - Ewiglanges Reden (Monologisieren): Das Missachten der Zeit und der Aufmerksamkeitsspanne des Gegenübers durch endloses Ausführen von Nebensächlichkeiten. Zusammenfassend kann man sagen: Die größte rhetorische Sünde ist der Verlust der Glaubwürdigkeit; des eigenen "Ethos". Wer seine rhetorischen Mittel und seine Logik nicht in den Dienst der Wahrhaftigkeit und des respektvollen Austauschs stellt, wird langfristig nicht überzeugen, sondern lediglich überreden. Ich lade Jeden ein sich dem anzunehmen. Oder man lässt es bleiben, auch in Ordnung. Wir können uns unsere Welt hier praktisch selber gestalten, warum sollte sie nicht etwas gutes sein?

Die Meisten verbindet mit Guzzi ja nur den markanten V2. Dabei entwickelte Carlo Guzzi akribisch den liegenden Einzylinder, womit die Firma groß wurde und auch lange Zeit am erfolgreichsten war. Auch diese Maschinen waren zu deren Zeit noch besonders und herausragend mit eigenständigem Charakter und die V2 liefen ja erst nach der Ära Guzzi unter der Regie von De Tomaso in größerer Stückzahl vom Band. Und die Einzigen und wohl auch letzten die noch halbwegs daran anknüpfen können, sind die V7 Baureihe und die V85. Alles was jetzt und danach noch kommt ist dagegen wohl nur noch durchgequirlter Einheitsbrei a la Piaggio und Aprilia mit aufgeklebten Guzzi-Adler, egal ob Wasserkocher oder Reihentwin. Das kann man gut finden oder auch nicht. Den Neueinsteigern ist das eh egal, die kennen nix anderes und haben keinen engeren Bezug zur ursprünglichen Traditionsmarke, die ja eigentlich schon längst Geschichte ist. Ja, der Deutsche Markt liegt gewiss nicht im Focus der Piaggio Leute und was wir hier darüber philosophieren, interessiert so viel wie der bekannte Sack Reis in China. Die Zeit in der man mit ner gesponserten Weihnachtsfeier was bewirken konnte ist leider auch vorbei - RIP Paul Denzer.

@jens184 Ich wünsche dir eine schnelle Genesung! An den Rest: Ich finde das gemoppe gegen Holger schäbig. Wer seine oder andere Beiträge im Forum zu uninteressant findet, soll lieber selbst etwas Interessanteres schreiben, anstatt rumzumeckern. Wer sich Sorgen um das technische Niveau des Forums macht, sollte sich lieber Sorgen um das mitmenschliche Niveau des Forums machen. Klar, man kann nicht jeden mögen, aber die Herausforderung ist doch auch die zu lieben, die man nicht mag. So, genug gepredigt, jetzt bitte wieder nur über chinesische und andere Motorräder diskutieren. Ich kann zwar selbst nix beitragen, aber lese interessiert mit. Gruß Thilo

Passe bitte deine Ausdrucksweise an und kommuniziere respektvoll.

Das ist falsch, die sind unantastbar geworden und für keinen Schaden verantwortlich zu machen. Da es so gewollt ist, werde ich im Alter nach Italien gehen, meine Mama (94) lebt noch dort.

ich finde es schön, wenn jemand in seinem Leben Dinge hat, die einem weiter Spaß machen und den Alltag verschönern. Auch wenn es sozusagen im hohen Alter ist. Wenn es anfängt keinen Spaß mehr zu machen, sollte man sich davon trennen. Dass du dir da noch Gedanken über die Politik machst, kann ich selbst nicht nachvollziehen. Sollte ich dein Alter erreichen dann werde ich schon ein paar Jahre davor damit nicht mehr beschäftigen. Genieß deinen so genannten un- Ruhestand! Lass dich von den anderen Dingen am Arsch lecken. Kannst sie eh nicht ändern.

Benvenuto Kalle, viel Spaß im Forum und mit der neuen Liebe! Herzliche Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

Hellas: Hast ne PN. Jamas! 😄

Moin Willi, Danke für Deine Tätigkeiten, ich kann Deine Schritte nachvollziehen. Wünsche Dir gesundheitlich alles Gute und vielleicht sehen wir uns mal hier oder in Mandello. Gruß Holger

Vor 4 Jahren hab ich mich ja nach längerm zögern von meiner 1200er Stelvio getrennt und bewusst eine der allerletzten noch nagelneuen V85TT E4 zum absoluten Schnäppchenpreis aus Salzburg geholt. Die Bella läuft vom ersten Km an absolut perfekt ohne irgendwelche Problemchen! Letztes Jahr hatte ich dann die Gelegenheit zuerst die V100 Mandello und danach die neue Stelvio ausgiebig zu testen. Die V100 hat natürlich mehr Wums gegenüber der V85, das wars aber auch schon. Ansonsten kann und macht die Stelvio für meine Ansprüche definitiv nichts besser und am meisten war ich vom hakeligen Schaltwerk und der zäh trennenden Kupplung der beiden V100 genervt - für mich ein Nogo. Dagegen ist das Schaltwerk der v85 butterweich und eine wahre Freude.

ich würde mir eher Gedanken machen, wenn sie all das auf einmal nicht mehr macht.😈

Neuester Stand von Motorrad Tourer, der mich bat, diese Info auch hier im Forum einzustellen: Moto Guzzi Stelvio 2024 Europe · Motorrad Tourer ·19 Std. · Thema Gabel - Stand 18.06.2026 Es gibt Neuigkeiten ! Die hohe Anzahl an Reklamationen und die Vielzahl der eröffneten Tickets haben offenbar dazu geführt, dass das Thema bei Moto Guzzi eine gewisse Priorität erhalten hat. Dass inzwischen auch viele Händler von dem Problem wissen, spricht dafür, dass es sich nicht mehr um vereinzelte Einzelfälle handelt. Viele von Euch haben mich darüber informiert, dass auch Sie eine neue Gabel auf Garantie erhalten. Momentan läuft, beauftragt durch die Admins die Prüfung der Oberflächenbeschaffenheit der Gabelrohre von einem neutralen Materialprüfungs Institut. Besonders interessant ist die Information, dass bereits ausgelieferte Ersatzteile für Gabeltausche zurückgerufen wurden. Das könnte darauf hindeuten, dass man vermeiden möchte, möglicherweise identische oder ebenfalls betroffene Bauteile einzubauen, bevor die Ursache eindeutig geklärt ist. Sollte Moto Guzzi parallel mit dem Zulieferer an einer Lösung arbeiten, wäre das ein typisches Vorgehen bei einem Serienproblem, bei dem zunächst die Fehlerursache verifiziert und anschließend eine dauerhafte Abhilfemaßnahme definiert wird. Unabhängig davon zeigt die Entwicklung, dass das konsequente Dokumentieren der Schäden, das Sammeln von Informationen und die systematische Meldung über Händler und Tickets offenbar Wirkung gezeigt haben. Ohne die Vielzahl an nachvollziehbar dokumentierten Fällen wäre das Thema möglicherweise weiterhin als Einzelfall betrachtet worden. Für Betroffene ist vor allem positiv, dass die Angelegenheit inzwischen offenbar als ernstzunehmender Schadensfall behandelt wird und nicht mehr nur auf Ebene einzelner Garantiefälle läuft. Jetzt wird entscheidend sein, ob die laufenden Untersuchungen tatsächlich einen reproduzierbaren technischen Befund liefern und daraus eine einheitliche Lösung entsteht. Ich halte Euch auf dem Laufenden.

was für Händler sind das, die solch dämliche Aussagen machen... alleine schon daher, würde ich, diesen Händler für immer meiden. Der Öldruckschalter zeigt, wenn er intakt ist, den Öldruck an... nicht den Motorölstand

Was sagte mein Werkstattmeister so treffend: "Du hast die ganzen Geräusche beim Kauf der Guzzi mit bezahlt."

die Geräusche rufen: """fahr mit mir nach Mandello del Lario...""" dann sind sie weg 🥰

Das Geheule war damals bei BMW auch... und interessiert heute keine Sau mehr. Da möchte niemand mehr ein luftgekühlten Motor haben. Auch wird der kleine Twin gut angenommen. Ich würde mich auch freuen wenn es neue luftgekühlte Motoren geben wird. Wir werden sehen... Gruß Boris

Nächste Woche Mittwoch ist wieder Moto Social Treffen:

Auf dem Kubuta fühlte es sich eben an wie in der Sahara. 😎 Elende Schufterei...

Dänen - lügen bekanntlich nicht - gell . Und wieder was gelernt!

Klar - es gab auch bei Moto Guzzi vor dem V2 zahlreiche Motorenkonzepte. Aber m.W. seit mehr als 60 Jahren eben nicht mehr. Und wenn ich mir die "Vorstellungen" unserer Neumitglieder so anschaue, dann lese ich häufig von Emotion, Motorenklang, Erinnerungen, Motorenbau etc. aber von günstig oder absolut zuverlässiger Technik als "Entscheidungsgrund" (eigentlich) eher weniger. Die Welt wird nicht untergehen - durch den neuen Technik-Ansatz, aber die Marke wird möglicherweise ein Stück weit beliebiger und dies wiederum kann letztlich auch zum Bumerang werden. Denn wie Du richtig anmerkst - die Absatzzahlen spielen ganz wo anders. Und warum sollten diese "Käufer" sich für eine Moto Guzzi entscheiden, die sich technisch nicht mehr von anderen Marken unterscheidet? Wir werden es erleben. Ich jedenfalls gebe meine MG (mit V2 ) nicht mehr ab und sofern ich mir nochmals ein Motorrad zulegen sollte, werde ich auch dann wieder nach Mandello und einem V2 schauen. Einzig gesundheitliche Gründe könnten mich davon abhalten. PS: Aber ich stimme zu - ich fahre auch meine V-Strom sehr gerne (aber die hat ja auch einen V2 ). Grüße aus dem sonnigen Schwarzwald

Ich lieb euch Alle, basta! jetzt hol ich mir noch ein großen Stück Pizza und lobe meine Enkelin für ihre Kochkünste. Es ist wunderbar warm, auf dem Motorrradfühlt es sich an wie Italien. Genießt es Grüße , mako

Hallo, auch ich lese kern in diesem Forum und stelle immer wieder fest das der Ton, wie in der Gesellschaft überhaupt, rauher wird. Das ist schade, sollte doch das verbindende unser Hobby und Leidenschaft, das Motorrad fahren sein. Es scheint mir aber nicht so, das ein paar wenige nun einen einzelnen , oder dessen Anhänger, moppen. In vielen Beiträgen kämpft auch der eine mit dem groben verbalen Schwert anstatt mit dem feinen Florett. Einige wurden schon durch patzige Antworten abgekanzelt was sicher nicht zum guten Klima beiträgt. So scheint immer wieder eine noch offen Rechnung zu begleichen. Es gilt also immer beide Seiten zu betrachten und zu berücksichtigen , wie sich vielleicht eine Sache entwickelt hat bevor es zum Disput kam. Vielleicht wäre ein dickeres Fell bei einem und ein wenig Fingerspitzengefühl was gepostet wird , bei anderen ratsam. Ich jedenfalls habe die Motorradzeitschrift seit 40 Jahren im Abo und brauche nicht unmittelbar nach deren Erscheinen einen Teil der Artikel hier im Forum zu lesen. Auf die Neulinge im Forum macht diese Diskussion jedenfalls keinen guten Eindruck. So bleibt mir mir der Appell die persönlichen Angriffe vielleicht im kleinen Kreis durch direkte Nachrichten an die betroffenen auszutragen. Vielleicht ist es auch leichter im persönlichen Austausch gegenseitiges Verständnis und Respekt zu bekommen. LG Uwe

Hmmm, heißt es nicht in der Forumsüberschrift "Einfach mal locker Guzzi-Benzingespräche abhalten"? Bleibt locker und tolerant. Ich finde, der holger333 versucht doch nur uns allen etwas mitzuteilen. Viele von seinen Berichten (die ich habe lesen können/wollen) sind durchaus interessant. Offenbar ist das Thema Motorrad sein ganz großes Hobby. So nebenbei tummele ich mich in einem Campingforum. Da geht´s anders ab als hier, so mit teilweise ziemlich und auch absolut rechten und rassistischen Aussagen. Ich finde dieses Forum sehr gut, informativ und auch in angemessener Tonlage/Ansprache. Belasst es dabei und geht mit Respekt mitteinander um. Und bedenkt dabei: jeder der ohne Macke ist, ist langweilig. Erfreut euch an den Macken und lebt eure eigenen auch aus, immer mit Respekt.

wer in der motoerensparte im Museum mal schaut was es bereits alles gab und auch welche Modelle damit,ist das doch kein Problem. 1/2/4 zylinder alles in Serie schon dagewesen. Eine kleine Scrambler/Enduro im Klassische Kleid könnte ich mir gut vorstellen. normale Straßenmaschine ist nicht so meins . Auch ist die Frage in welche Märkten die wildern wollen? wenn interessieren potenzielle 700 Kunden aus DE gegenüber dem indischen/Asiatischen Markt.

Moto Guzzis Angriff auf die Mittelklasse: Reihentwin statt V2 für neue Märkte Moto Guzzis Angriff auf die Mittelklasse: Reihentwin statt V2 für neue Märkte Moto Guzzi bringt 2027 erstmals einen Reihentwin in Serie – ein Tabubruch, der neue Märkte erschließen soll. Alle Details zur Technik und Premiere. Moto Guzzi steht für V2-Motoren im Allgemeinen – für luftgekühlte Twins mit längs laufender Kurbelwelle im Speziellen. V7 und V85 verkörpern aktuelle Modelle aus Mandello del Lario in Reinkultur, die wassergekühlten Stelvio und V100 Mandello waren vor ein paar Jahren die jüngste Evolutionsstufe. Doch die komplexeren Twins in V-Form bringen zwar den Nimbus der Originalität mit sich, gleichzeitig aber auch höhere Produktionskosten. Preislich ein eklatanter Nachteil, denn weltweit werden günstigere Mittelklassemodelle wichtiger. Der Markt über 500 ccm Hubraum soll, so erwarten es Experten und die meisten Hersteller, weltweit mittelfristig schrumpfen. Ein Grund, weshalb immer mehr Marken darauf setzen, Modelle in das Marktsegment zu bringen, das bei uns die wachsende untere Mittelklasse darstellt, und gleichzeitig das „Big-Bike“-Segment im asiatischen Markt: BMW hat mit der F 450 GS ein Modell gebracht, das mittelfristig zur Familie ausgebaut und später um zusätzliche Modelle mit mehr Hubraum ergänzt wird. KTM hat bereits seit Jahren die erfolgreichen 390er-Modelle am Markt und startet Ende kommenden Jahres ebenfalls mit einer Reihentwin-Familie mit rund 500 Kubik. Auch Aprilia hat mit seinen von der RS 660 abgeleiteten RS 457 und Tuono 457 neue Kundenschichten erobert. Und der Reihentwin aus Noale bildet ab Ende des Jahres die Basis für eine Moto Guzzi, die für die Marke aus Mandello del Lario nichts weniger als eine Revolution gleichkommt. Wie Fotos von nahezu serienreifen, wenn auch noch mit Tarnung verfremdeten, Vorserienmotorrädern zeigen, setzt die Marke vom Comer See dabei aber nicht auf die simple Übernahme der Basis von Aprilia, sondern passt diese an die eigenen Bedürfnisse und die eigenen Kunden an: Das dabei entstehende Modell ist ein klassisch gezeichneter Roadster, dem man die Verwandtschaft zur Noaleserin kaum ansieht. Der Motor gleicht dabei, mit Ausnahme eines veränderten Lichtmaschinendeckels, äußerlich weitgehend der ursprünglichen Bauform. Der Klang jedoch ändert sich: Vermutlich durch eine veränderte Abgasanlage und auch innermotorische Modifikationen ist wahrscheinlich – der größere und in seiner Positionierung leicht angepasste Kühler ist ein Hinweis darauf. Sicher ist, dass die Guzzi schwerer wird als die fahrfertigen 175 Kilogramm der Tuono 457 – und das aus technischen Gründen: Die Venezierin setzt bei Rahmen und Fahrwerk großflächig auf den Einsatz von Aluminium, die Moto Guzzi setzt auf Stahl. Das Design ist unverkennbar Moto Guzzi. Die bullige Tankform haben die Stilisten aus Mandello bewusst erhalten, auch wenn seitlich keine Ventildeckel mehr hervorschauen. Großzügig dimensioniert und dick gepolstert präsentiert sich schon jetzt die Sitzbank.

Ihr habt keine Sorgen. Grüße aus der Reha nach vier Bypässen vor 4 Wochen. 🙄

So isses. Nu is auch gut.

Glaube das ist nicht die Essenz, sondern für mich eher: Chinesische Hersteller werden zukünftig auf dem Markt mitspielen und müssen nicht mehr grundsätzlich beim Motorradkauf ausgeschlossen werden. Wenn man mit den entsprechenden Nachteilen leben kann (weniger Erfahrung was die Qualität angeht, dünneres Händlernetz, generelle Unsicherheit (wie lange wird es den Hersteller oder das Modell geben, wie lange gibt es Ersatzteile), Image, bisher fraglicher Wiederverkaufswert) kann man bestimmt mit einem chinesischen Bike glücklich werden und dabei vielleicht auch noch genau das finden was man sucht (günstiger Preis, futuristisches Design, hohe Basisausstattung). Und so manche mögliche Marktlücke scheinen die Chinesen aktuell auch erobern zu wollen und damit ggfs. den Markt bereichern (8 Zylinder-Tourer, leichteste Mittelklasse-Enduro, günstige Einsteigerbikes). Wer jedoch weiterhin Wert auf Charakter, Historie, Image, Vertrautheit etc. setzt, wird auch bei den bisher etablierten Herstellern etwas finden (ob das jetzt Guzzi ist oder Triumph oder Ducati ist jedem selbst überlassen). Ich hoffe jedenfalls dass die Chinesen den Markt bereichern und nicht komplett übernehmen. Da ich ohnehin nur auf dem reifen Gebrauchtmarkt wildere, wird ein chinesisches Bike für mich die nächsten Jahre jedenfalls nicht in Frage kommen

Nö. Beides wär Ideal. Schöne Nippon Kilo zum ballern und Guzzi, wenn´s schön sein soll. Schöne T3 oder LM3 mit Propeller Lafras, was Feineres gibt´s quasi nicht.

Man muss aber auch nicht ständig noch Öl ins Feuer gießen...und die sog. Guzzi Koryphäen haben das Forum verlassen, weil genau dieser Kindergarten-Streit immer wieder aufflammt. Schaut euch doch eure eigenen Beiträge an, da geht doch das Gestänkere schon los, nur weil Holger ein Foto zum 5x postet. Das hat nix mit "Bullshit kommentieren" zu tun

...beim egomanischen Foren-August sind eben Hopfen und Malz verloren. Hat aber einen gewissen Unterhaltungswert, wenngleich mit seinen einfältigen Beiträgen das Niveau des Forums darunter leidet. ...die meisten der alten und tatsächlich erfahrenen Guzzi-Koryphäen haben dieses Forum längst verlassen, oder machen einen Bogen drumrum.

Strg + C, Strg + V läuft bei dir auf jeden Fall flüssig. Jetzt fehlt nur noch der eigene konstruktive Input. Ich befürchte aber, es wird nach folgendem Schema abgespult: Leute beissen auf den mit minimalen Aufwand ausgeworfenen Köder an und äußern unbeschwert ihre persönlichen Meinungen oder Erfahrungen. Sobald diese überraschender Weise nicht den Eigenen entsprechen, wird aus sämtlichen rhetorischen Rohren gefeuert um sie zur endgültigen und einzigen (also Diejenige des "Autors") Wahrheit hinzukorrigieren. Holger, mir fällt ziemlich deutlich auf, dass du Aufmerksamkeit liebst, egal welche. Ich würde aber jede Wette eingehen, wenn Du durch Konstruktivität, Logik, Augenhöhe und Sorgfalt positive Aufmerksamkeit erregen würdest, wäre sie um ein vielfaches mehr wert. Mein Eindruck. Ich möchte auch nicht der Buhmann sein, weil ich mir es nicht verkneifen kann es anzusprechen, gleichzeitig offen, unverblümt und ehrlich Dir gegenüber sein möchte. Ja, manchmal auch mit Humor als Weichmacher. Es nervt ja auch schon Andere, das bedauere ich auch, aber ich befürchte, anders als deutlich durch die Vordertür erreiche ich Dich nicht.

Hallo liebe Freunde von Moto Guzzi del Lario, ich bin Bram, wohne in Bachern bei Friedberg (Bayern) und fahre seit November 2025 mit Begeisterung eine V7 Corsa. Aus echter Guzzi-Leidenschaft habe ich mir im März 2026 zusätzlich noch eine V100 Mandello S gegönnt. Schon um das Jahr 2000 bin ich einmal rund 5.000 km mit einer Honda VFR unterwegs gewesen – die Begeisterung fürs Motorradfahren begleitet mich also schon länger. An meiner V7 liebe ich besonders ihren urigen, fast schon brutalistischen Charakter. Für längere Reisen ist mir die Federung allerdings etwas zu straff. Bevor ich viel Geld in ein neues Fahrwerk investiere, habe ich mich deshalb direkt für die Mandello S entschieden. Beide Motorräder sind großartige Maschinen – aber bislang ist mir die V7 doch ein Stück mehr ans Herz gewachsen. Ich freue mich sehr darauf, hier andere Guzzi-Fans kennenzulernen und vielleicht auch die eine oder andere gemeinsame Tour zu unternehmen. Beim Mandello-Wochenende bin ich auf jeden Fall gerne dabei! Anbei noch ein Bild meiner Corsa am Kochelsee sowie ein Foto von mir am Roten Tor aus dem August 2025 – damals noch ohne Motorrad. Viele Grüße Bram

Morgen gehts los der Adler ist bereit

Hoi zämä Bin seit April 2024 ein Besitzer von einer V7 850ccm Special Silver Stripe Monochrome (schwarz) Bauj 2023. Da ich hauptsächlich mit einer von meinen 13 Veteran Töff unterwegs bin (zB Milano-Tarranto Rallye im Juli 2025 auf einer Zündapp KS 175) habe ich jetzt erst auf meiner V7 die 10,000km voll. da ich gerne Touren fahre, hab ich noch folgendes Zubehör verbaut: 1) von Guzzi: verstellbarer Kupplungshebel, & Windshield; & 2) von Hepco & Becker: Hauptständer, Sturzbügel, & C-Bow Packtaschen ink Verbreiterung. Bin ganz zufrieden aber so langsam entdecke ich ein paar unschöne Eigenheiten meiner Bella Diva: - 1) unglaublich was die an Öl säuft - Gottseidank gibt es ein schauglass sonst hätte das bös geendet da wenn die rote Lampe angeht es eigentlich bereits zu spät ist. - 2) bin grad von der Tour de Alpes zurückgekommen (1800km) - die Tank Rest Anzeige ist kompletter Bullshit. Bin in Frankreich vor einen Tunnel (Nähe Nizza) auf der Autobahn liegen geblieben und gemäss Bord Computer hätte ich noch für ca 100 km Sprit gehabt. tja theoretisch hätte das auch gestimmt- hatte noch ca 3.5-4 Liter im Tank. Musste aber Schmerzhaft rausfinden das die Diva eine Tote Reserve hat- das wegen der italienischen Engineeringkunst die benzinpumpe so mies verbaut ist das mann ca 4l von 21l nicht nutzen kann. PS: mein Kollege hat Benzin geholt und wegen mir wurde eine Spur von der Autobahn gesperrt- konnte aber noch weg bevor die Polizei kam- na ja die Rechnung kommt vielleicht noch in der Post. ciao Chris

Moin Calatin , ich war letztes Jahr Ende Mai am Kap , mit 500km/Tag ist das kein Problem ab mitte Schweden auf dem Inlandsvegen läuft es. Ich habe rechtzeitig eine Hütte beim BaseCamp NorthCape gebucht, zu deiner Reisezeit dürfte es da voll werden. Die Lage ist optimal um morgens um 2°° noch mal zum Kap zu fahren . Kannst schon mal etwas Träumen bei den Bildern ( Die Griso habe ich nicht für die Tour genommen, Gepäck, Sitzkomfort .. , ) Gruß Arno

Heute endlich die neue Schale an meiner V7 montiert. Jetzt ist Platz für mein Bremsscheibenschloss und der USB-Anschluss ist jetzt auch da!