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Nicht jede „Kuh“ ist eine BMW … 🐮😁

Moin, heute den Herbstzauber genutzt um die neuen Reifen anzufahren. Morgen dann ausgiebige Tour zum Einfahren.

Die Guzzi durfte nicht mit. Sie entsprach nicht den Handgepäck Abmessungen. Aber bei 27 Grad Tagestemperatur macht ein Scooter auch Spaß. Gruß Andreas

Mit meinem Bruder die Donau bei Obernzell überqueren, Richtung Österreich, paar Kurven fahren. Sind dann über Schärding wieder zurück zum Campingplatz.

Heute bin ich mal die V100 probegefahren und es ist für einen GRISO Piloten eine zwiespältige Erfahrung: Die V100 läuft ruhiger - oder mit weniger Charakter - je nachdem, wie man das sehen will. Sie hängt unmittelbarer am Gas, die Bremsen sind eine Wucht, die Kupplung ist deutlich leichtgängiger (das mit dem Quickshifter interessiert mich nicht). Sie ist agiler, geht leichter in die Kurve und fährt sich eher wie ein Moped (für mich!). Die Sitzposition ist aufrechter und sie bietet mehr Platz für die Beine. Alles in Allem : Sie ist das neuere Motorrad. Zurück auf meiner GRISO habe ich das vollere Geräusch und die Rauheit des Motors genossen. Ich habe weniger das Gefühl, eine Turbine unter mir zu haben (wenn auch die alten Rundmotoren noch deutlich ausgeprägtere Charakterdarsteller waren). Die Kurvenstabilität in langgezogenen Kurven macht noch mehr Laune und dann halt das Design. Die GRISO ist eine auch optisch schwere Maschine (egal, ob man draufsitzt oder sie von Außen betrachtet), die mit Engagement gefahren werden will. Mein Fazit: Hätte ich keine GRISO, würde ich mir eine V100 anschaffen. So jedoch bleibe ich bei meinem Eisenschwein. PS: Leistungsmäßig geben die beiden sich nichts.

Ich war heute meinen neuen Hinterreifen einfahren 😉! Gruß Thilo

Moin, bin ich gefahren in die... gefunden habe ich die... gefunden auch das wahre ... sauber, ruhig und mit Geld.! Gefunden trotz Unruh die... Was für eine Welt: Von - Bis - Nu .!?!. Euch noch Frieden und Ruh. Gruß Rainer und good is nu.

Hallo Guzzistis, Nach fast zwei Jahren ohne melde ich mich zurück. Vor gut 2 Jahren habe ich meine V85 Centenario verkauft, weil schnell Geld in die Familienkasse musste (Hochzeit) und mich dann mit einer alten K1100 und eine REH über die Zeit "gerettet". Da das Konzept mit 2 Moppeds bei mir aber nicht aufgeht habe ich mich an die Guzzi als perfekte Synthese (Fahrspass, kräftiger Motor und einfache Technik, die man selber warten kann)aus beiden Moppeds zurückerinnert und mir eine wunderschöne V85Tt Guardia gekauft. Viele Grüße aus Bonn Jan

Hi, bin der Neue, mein Name ist Stefan und bin seid ca. 6 Wochen Besitzer einer SP 1000 BJ. 78. Hab grad nen kompletten Kupplungstausch hinter mir mit meinem Vater, der seid Jahrzehnten nur Guzzis fährt. Hallo an alle hier und freu mich auf nettes Fachsimpeln

Heute bei dem schönen Herbsttag noch ne Runde ums Haus gedreht. Im Hintergrund Alpen und Bodenseenebel… und dann mit grossem Bogen über den Riedbergpass zurück. Herrlich wars

Kurz vor Saisonende das Wetter genutzt.

goldener Herbst 2024 California II 41 Jahre jung...

Hallo zusammen Gerne stelle ich meine Guzzi V7 und mich kurz vor. CH-Racer, knapp 50ig, verschiedene Möppis in der Garage, u.A. die Trofeo-Guzzi V7. Fahre zwischendurch in Renntrainings mit tz-motorsport.ch als Instruktor. Nach Italien an die Rennen habe ich es noch nie geschafft, brauche noch einen 2. Fahrer, welcher auch Freude an Guzzi hat.

Moin zusammen, ich (Thomas) 65 Jährchen einiges an Moppeds (MZ, BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki) zur Zt: Suzuki DL 1000 V-Strom, gucke mir am Samstag eine Cal. 1100 EV, EZ 2004 an, km-Stand: 34000. Außer einer kleinen Probefahrt mit einer „alten“ Cali vor zig Jährchen, habe ich keinerlei Erfahrung mit Moto Guzzi. Auf was sollte ich achten, was sollte ich hier im Forum lesen. Danke, und werde am Samstag mal berichten. Bis dahin, Thomas

Hallo dir ist schon klar das unabhängig der oft herbslichen modelwechsel euro 5+ erst ab nächsten jahr zählt . also wird niemand vorab infos dazu beitragen können. sollten jetzt aktuell schon euro 5+ bei den händlern stehen ist es ja ein leichtes die versionen zu vergleichen. wobei sich da nicht wirklich viel ändern wird . und bei den zulieferern dauert es auch bis mal eine ABE durch ist . also immer mit Geduld an die sache 😉

Tausche hier nix, was funktioniert...gerade bei Kondensatoren ist viel Ausschuss auf'm Markt. Wenn doch, dann nimm den von HMB. https://hmb-moto.de/Kondensatormodul-alle-Modelle-mit-2-Unterbrechern-T3-LM1-LM-2-etc

Hallo Community, lese schon seit einiger Zeit Eure Beiträge, nun wollte ich mal ein "Hallo" da lassen. Ich komme aus Niedersachen und fahre zur Zeit eine Street Triple 765 R (2023) und spiele mit dem Gedanken mir eine V85 TT zu kaufen. 😀 Grüße Angelo

Ich fahre im Winter lieber als Putzen…

Ja genau so meine ich es. Und ja die E4 und E5 Modelle sind Identisch bis auf die Farben, Software, Auspuff und die Abgas E norm und ab E5 Schlauchlos Felgen.

Hallo Angelo. Eine gute Wahl. Die V85tt ist ein Tolles Moped das dir viel Emotionen bietet und seinen Eigenen Charakter hat. So ein Guzzi Antriebsstrang ist schon was ganz anderes als ein drei Zylinder Triumph Motor oder Vierzylinder Japaner. Aber vom Fahren her kann ich nur sagen das es ein super Handliches und bequemes Reise Moped ist das immer wieder Tierisch Laune macht. Man könnte dir jetzt viel Erzählen aber am besten Fährst du sie mal Probe und wenn sie dich dabei begeistert ist alles bestens.

Danke Euch allen für die nette Aufnahme hier im Forum! 🙂

Hallo ich habe bei meiner Secial das System von Hepco. Das war das einzige vernünftige System in Chrom. Ohne Taschen ist es schon sehr präsent. Dafür hast Du eine riesige Auswahl an Taschen und Koffern in unterschiedlichen Preislagen Ich bin zufrieden damit, zumal das Handling easy ist👍

Guten Tag Guzzisti, ich bin neu im Forum. Im Mai dieses Jahres habe ich mir nach längerer Motorrad-Abstinenz eine V7 II Stone EZ 2016 mit unter 4 tausend km aus erster Hand gekauft und bin seitdem überzeugt, bei der Marke Moto Guzzi zu bleiben. Das könnt Ihr bestimmt nachvollziehen. 😉 Davor hatte ich Motorräder von Honda und Yamaha.....und einen kurzen Abstecher in die Elektrowelt (E-Schwalbe mit 90kmh). Als Berufstätiger, Ehemann und Vater habe ich momentan wenig Zeit, meinem Hobby zu frönen, aber Qualität geht ja bekanntlich vor Quantität und daher machen mich auch meine kurzen Sonntagsrunden glücklich. Ich freue mich, hier dabei sein zu dürfen. Grüße an alle, Alen

Hallo Alen! Herzlich willkommen im Forum mit deiner V7. Gute Entscheidung...👍 Gruss Karsten

Herzlich Willkommen!

Hallo ANGELO!

Im Auftrag der Treffen-Macher Matthias und Roland darf ich hier verkünden: Das nächste Franken-Bayern-Treffen findet am Sonntag, den 27.04.2025, beim Gasthaus "Zum Hollerstein" in Pappenheim-Zimmern statt. Wegen der Lage der Osterfeiertage und "einigermaßen Wettersicherheit" gegen Ende April wurde der Termin so gelegt. Also: Ihr habt genug Zeit Eure knappe freie Zeit sinnvoll zu verplanen.

Willkommen im Forum. Grüße Tobias

Moin vom Steinhuder Meer!

Ciao Angelo! Herzlich willkommen im Forum. Gruss Karsten

Hallo Angelo, Willkommen im Forum! Gruß Matthias

Moin Angelo, Willkommen im Forum und ein guter Einstieg... der Sache näher zu kommen 😉 Eine V85TT ist eine feine Guzzi, mit der Du reisen kannst, auch Kurven räubern, Berge erklimmen, eine sehr große Tankreichweite hast, jede Fahrt Dir Freude macht und auch stundenlanges Fahren keine Anstrengung bedeutet. Eine Probefahrt sollte schon statt finden und dann suchen... Neu kann, ist kein Muss. Je nach Finanzlage kannst Du auch mit einer Euro4 glücklich werden. Gruß Holger

Dichtung ist gequetscht. Wird auf Garantie getauscht. Keine große Aktion.

Heute nochmal die Kurven im Schwarzwald kontrolliert.

… mir kam heute auch etwas historisches vor die Linse: Das erste „Motorrad“ der Welt ! der Reitwagen von Daimler / Maybach als Nachbau (ältestes Fahrzeug mit Benzinmotor). von 1885 steht in Stuttgart im Mercedes Benz Museum. Gruß Matthias

Heute ist der erste Sonntag im Monat, da ist das Heimatmuseum in Welver von 14-1800 Uhr geöffnet. Der Eintritt ist umsonst, eine Spendenbox steht bereit. Ich bin mit der ältesten Tochter hingefahren. Das Gebäude ist das ehemalige Brau- und Backhaus des Klosters Welver. Ein Raum ist der Schlacht von Vellinghausen gewidmet. Ein großes Diorama zeigt räumlich gerafft die Schlacht des Siebenjährigen Krieges zwischen Preußen und Großbritannien auf der einen und den Frankreichern auf der anderen Seite im Jahre 1761 (Schlacht von Vellinghausen ). In dem Raum werden auch Bodenfunde und Referenzstücke, Uniformen etc ausgestellt. Die Schlacht war, für die Franzosen, ziemlich verlustreich. Der nördllichste Punkt war die Burg Vellinghausen, die von den Franzosen besetzt wurde, deren Front sich südöstlich bis Soest hinzog. Die Front der Verbündeten Preußen und Briten zog sich von Burg Vellinghausen südwestlich bis zu Haus Borg bei Hilbeck. Das ist schon ein ziemlich großes Dreieck. Weiters sind dann in jedem Raum bestimmte Themen dargestellt. Schulraum, Schmiede, Schuhmacher, Gute Stube, Nähstube, Küche, Feuerwehr usw. Im vorderen großen Raum zeigen Frauen den kompletten Ablauf von Schafwolle bis Kleidungsstück usw. Ein schönes Ausflugsziel im östlichen Ruhrgebiet, bzw südlichem Münsterland, zumal die ganze Gegend schön mit dem Krad zu befahren ist. Vorsicht: Auf der Netzseite des Heimathauses ( Heimathaus Welver) steht, daß jeden Sonntag zwischen 14-1800 geöffnet ist. Das ist falsch, es ist nur am ersten Sonntag des Monats geöffnet, außer demnächst beim Weihnachtsmarkt dort.

Moin, Neulich war ich mal eben in bin dann über wieder nach Hause gefahren. Gruß Rainer

2 Jahre fahre ich meine V7 schon. Inzwischen weicht sie vom Werkszustand „leicht“ ab 😊

Heut Vormittag war ich noch in der Toskana

Ausflug mit dem "Mittelfränkischen-schwarz-orange-V7 II Special-Club" in die Oberpfalz 😉! Gruß Thilo

Moin, dieser Albatros war einstmals die Galionsfigur der Gorch Fock. Gesehen in Kappeln an der Schlei. Im Hintergrund ein Teil der bekannten Stellnetze. Schöne kleine Tour (in dieser Form wohl die letzte in diesem Jahr) mit Übernachtung in der örtlichen Jugendherberge. Sehr angenehmer Aufenthalt! Mit exquisiten Montagsgrüßen 🤗 Ralf

Bevor das Wetter wieder schlecht wird und die Straßen feucht und rutschig werden, noch mal eine ausgiebige Tour gemacht. Durch Steigerwald, Hassberge, Thüringer Wald und zurück über Obermain Jura und Fränkische Schweiz. Im Hintergrund die Veste Heldburg: Mittagsrast in Eisfeld: Die Tanzlinde in Sachsenbrunn: War ein super Tag, auch wenn es im Thüringer Wald unverschämterweise ein paar Schauer gab 🤔. Waren zum Glück nur kurz und die Straßen schnell wieder trocken, aber bei der ein oder anderen schönen Kurve hat es mich schon gewurmt, da langsam durch zu tuckern 🤣. Gruß Thilo

bin 5000er fangen😅

Hallo Harun, hab deinen Bericht grade gelesen. Toll dass du das mit der Guzzi gemacht hast. Das spiegelt meine Erfahrungen wieder. Ich war 2009 4 Wochen über dem Landweg im Iran (mit der GS), wir waren zu dritt und haben 12000 km gemacht. Noch nie und nie wieder habe ich ein Land mit ausschliesslich freundlichen und glücklichen Menschen bereist, und ich war schon in vielen Ländern. Der Iran ist für mich immer noch die eindrücklichste Reise die ich in meinem Leben gemacht habe. Oft beschämend, wenn ich dran denke wie fremdemfeindlich in Teilen unseres Landes die Menschen sind und wie herzlich überall wir als deutsche dort empfangen und behandelt wurden. Schöner Bericht, hat mich direkt wieder an meine Reise erinnert.

Habe mir von meiner Frau als Lederjacke die Modeka Ruven schenken lassen. Nachdem ich länger nach einer bezahlbaren, lässigen Motorrad-Lederjacke gesucht habe, bin ich darauf gestossen. Der niedrige Preis hat mich fast abgehalten, aber sie macht einen soliden Eindruck und ist vor allem super-bequem. Die meisten anderen Lederjacken, die ich probiert habe, waren mir zu schwer und zu steif (für diesen Zweck). Ist jetzt nichts für einen Super-Sportler, aber auf der V7 finde ich die perfekt. Dazu eine Textilhose von John Doe und Stiefel von John Doe und schon ist man gut (und sicher) angezogen. Bei den Stiefeln habe ich auch länger gesucht. Die meisten Motorrad-Stiefel sind zum Fahren ok, aber zum laufen eine Katastrophe. Von Held habe ich schon welche weggeschmissen, weil ich mir die Füße kaputt gelaufen habe. Und meine SIDI Adventure sind zwar ebenfalls bequem, aber nichts für jeden Tag auf der V7. Als "Geheimtipp" kann ich alte Bundeswehr-Stiefel empfehlen. In meinem Avatar sieht man meine, wie sie nach 30 Jahren im Keller aussahen. Nach einer "Restauration" sehen sie jetzt so aus: 15 Monate eingelaufen. 🫡 Super Robust.

Wie gut, dass ich im Rheinland wohne - das wenige Salz ist schon lange weggewaschen. So können wir hier fast durchgehend fahren. Gestern waren es bei angenehmen 13 Grad etwa 120 km durch die Elfringhauser Schweiz. Einen Fototermin gab es aber nur an einer Tankstelle… Viele Grüße, Alexander

Wir waren Ende Januar auch schon mal Gassi gehen...

Gabel- und Bremsenservice machen lassen, neue Bremsscheiben und Beläge, Öl aufgefüllt und inzwischen alles wieder zusammengebaut. Hoffe daß das heftige Gabelstuckern beim bremsen jetzt weg ist .... aber was mache ich jetzt bis zum 01.04.24? .... KTM oder Ducati fahren, gibt schlimmeres 😒☺️

Tirol kann auch umfahren werden😉 I.

Ich hab im blauen Forum mal dazu geschrieben: Unten im Kurbelwellengehäuse herrscht mit den rauf- und runtergehenden Kolben ein ganz schöner "Sturm". Dieser Sturm führt zu schnell sich ändernden Druckverhältnissen dort unten. Klassischerweise reicht der Distanzring der neueren Modelle, um diese Druckunterschiede ausreichend zu glätten. Ist der Motor nun aber älter und es geht ein bisschen Druck an den Kolbenringen vorbei oder wird eben so geheizt, dass der Ring nicht mehr ausreicht, so droht das "Rausdrücken" des Öls oder zumindest des Überdrucks aus den Simmerringen, daher die Entlüftung. Und die ist klassischerweise so: * Hinten am Motor geht ein Rohr raus und nach oben. Oben im Rohr ist ein Sitz, in dem eine recht schwere Kugel in diesem Sitz sitzt () und bewirkt, dass nicht ein ständiges Pulsieren herrscht, sondern nur der Überdruck entweichen kann. Die Kugel wird durch eine Klammer vor dem "Verduften" bewahrt. * AN diesem Rohr sitzt ein dicker, Gummi-Schlauch, der recht weit oben an das Oberrohr des Rahmens führt. * Dieses Rahmenrohr ist i.A. sehr viel kühler als der Motor und so kondensiert der Ölnebel an diesem Rohr. Da das Rohr nach hinten abfällt, fließt das kondensierte Öl (neben dem Rostschutz des Rohres innen, was auch nötig ist, weil auch immer Wasserdampf dabei ist, was zu Schnodder im Rohr führt) zum * Querrohr, von dem wiederum zwei kleine Schläuche dann zum jeweiligen * Zylinderkopf führen, wo das Öl wieder dem Motor zur Verfügung gestellt wird. Bei manchen Motoren wird das Öl auch wieder am Motor vorbei nach unten in den Ölsumpf geführt, wie Ernst beschrieb * Der restliche Ölnebel und der Druck müssen nun irgendwohin entweićhen können, denn ansonsten wäre der Rahmen ja lediglich eine Vergrößerung der Kurbelwellenwanne. * Dafür gibt es noch weiter oben am Rahmen einen Anschluss, aus dem der Nebel entweichen kann. * Und auch von diesem geht wiederum ein Schlauch ab - und der geht in den Luftfilterkasten. * Sollte da noch etwas daneben gehen, so führt ein zweiter Anschluss am Lufika dann nach hinten und aus irgendeinem Grund fast direkt vor das Hinterrad. Bei einem einigermaßen gesunden Motor sollte dieser Schlauch vertrocknen, weil da garnichts fließt. Im Luftfilterkasten herrscht ja leichter Unterdruck, wir haben also ein sauberes Druckgefälle vom Kurbelwellengehäuse mit einem Ventil, das den Überdruck entweichen lässt, zum Rahmen mit Normaldruck, dem Kondensationsstrom (naja, ein winziges Bächlein vielleicht) des Öls zu den Köpfen oder Kurbelwellenwanne und dem Unterdruck im Luftfilterkasten, der "die Reste" aus dem Rahmen saugt. Nicht dumm und funzt eigentlich wunderbar, wie die vielen Guzzen mit 300tkm und mehr belegen. Da Du nun keinen Lufika mehr hast, musst Du das eben so auffangen und dem Motor später wieder zur Verfügung stellen. Zusätzlich würde ich einen Distanzring einbauen, der löst 80% der Probleme. und 2,75 Liter ist viel, ich nehme mit Filterwechsel max. 2,5 Liter, damit ich nicht an die Max-Markierung kommen, Ansonsten drücjken die Mopeds gern mal was raus. Im Falle von kompletter Entlüftung über das Rahmenrohr auch mal Rost vom Rahmen innen zusammen mit Öl-Wasser-Emulsion. Das gibt nen brauen KramuselSchnodderKram