Alen

Vielen Dank für den Tipp!

.....und morgen werde ich mal in meinen Luftfilterkasten schauen.... 😉

Hallo Matze, vielen Dank für die Antwort. Vielleicht hat Guzzi das gemerkt, dass "Messung bei nicht eingeschraubtem Meßstab" (Anleitung 2014) und MAX zuviel ist und deshalb in der neueren Beschreibung (Anleitung 2016) korrigiert auf "Messung bei eingeschraubtem Meßstab". Dann ist MAX natürlich weniger. Übrigens: Vor meiner V7 II Stone hatte ich eine SR 400 (EZ 2016). Wir haben also den gleichen guten Geschmack. 😉 VG, Alen

Moin, Das mit dem richtigen Messen macht mir auch gerade Kopfzerbrechen bei meiner V7 II stone. Das Benutzerhandbuch (Booklet, Stand 12/2014), das beim Moped dabei war, sagt: Meßstab nicht einschrauben, nur auflegen. Das Benutzerhandbuch (pdf-Datei, Stand 05/2016), das ich von der Guzzi Seite heruntergeladen habe (passend zur FIN), sagt: Meßstab vollständig einschrauben. Haben die das später geändert (weil die Ölmenge zu groß war)? Grüße, Alen

Vielen Dank!

Hallo, hat jemand noch evtl. genau das Dokument als pdf? Der Link von Guzzine ganz oben funktioniert leider nicht mehr. Schöne Grüße, Alen

Falls mal jemand das gleiche Problem hat und hier nachliest, noch zum Abschluß: mit einem zweiten Hakenschlüssel zum Gegenkontern konnte ich die Mutter auch nicht lösen, aber mit dem "Löse-Impuls" (ohne den 2. Schlüssel) hat es dann geklappt. Danke nochmal an Thilo für den Tipp. Grüße und allzeit gute Fahrt

Hallo Thilo, Ja, ich habe bisher nur versucht, die Kontermutter zuerst zu lösen (die, die nicht an der Feder anliegt). Ich werde es mal mit dem "Löse-Impuls" versuchen. Danke für den Tipp und ein schönes Wochenende. Gruß, Alen

Hallo miteinander, ich möchte bei meiner V7 II die Federbeine verstellen, genauer gesagt, die Vorspannung etwas erhöhen. Die Federbeine sind original und haben jeweils eine Mutter und eine Kontermutter. Ich besitze nur den einen Schlüssel aus dem Bordwerkzeug. Jetzt mein Problem: Ich bekomme die Kontermutter nicht gelöst. Die darüber liegende Mutter dreht sich um einen Millimeter mit, dann ist es fest. Ich habe das Bike schon auf einen Montageständer aufgebockt, weil ich dachte, dass es mit entlasteten Dämpfern geht, aber es bringt keinen Unterschied. Was mache ich falsch? Brauche ich einen zweiten Schlüssel, mit dem ich gegenkontere? Mehr Krafteinsatz? Ich traue mich nicht zu brachial vorzugehen, weil die Auspuffe nah dran sind und ich nicht abrutschen möchte. Freue mich über einen Tipp. Viele Grüße Alen

Hallo Andreas und Thilo, vielen Dank für Eure (beruhigende) Einschätzung und die Tipps! Das wird wohl so gewesen sein, dass ich den Schalthebel nicht weit genug hochgezogen habe und / oder meine Kupplungsbetätigung und das Schalten nicht so richtig synchron waren. Das war auch am Ende des Tages und ich war ein wenig müde. Ich werde das jetzt zum Anlass nehmen, es zukünftig besser zu machen. Grüße, Alen

Hallo, Ich habe jetzt meine V7 II (4.500 km auf der Uhr) seit dem Frühjahr (sie ist meine erste Guzzi) und bin erst wenig mit ihr gefahren (ca. 500 km). Die meisten Kilometer habe ich innerstädtisch zurückgelegt. Letzte Woche habe ich die erste etwas längere Tour gemacht. Dabei ist es mir zweimal beim flotten Beschleunigen und Hochschalten passiert, dass (wahrscheinlich?) der 6. Gang beim Einkuppeln nicht richtig drin war und ich den berühmten "Gruß vom Getriebe" bekam. Krrrrr …. Aua, das tat mir in der Seele weh! Ist so ein V7-Getriebe robust genug, dass es meine Fehlbetätigung(en) vermutlich (hoffentlich) unbeschadet überstanden hat? Wie kann ich das zukünftig vermeiden? Sollte ich mir bei den Schaltvorgängen mehr Zeit lassen? Grüße, Alen

Hi Saschi, danke für den Hinweis. Grüße

Hi Basti, was Du oben zum Thema Euro 5+ und den damit verbundenen Abverkaufspreisen schreibst, ist interessant. Danke (auch wenn sich das Thema für mich erst einmal erledigt hat.... fürs nächste Mal gelten die Tipps ja eventuell auch) Gruß

Hallo Matthias, Du bringst es auf den Punkt und an dem Punkt bin ich gedanklich inzwischen auch schon angekommen. Ich behalte meine Due erst einmal und genieße sie. Danke für alle Tipps! Auch wenn ich jetzt doch nicht wechsle, "umsonst" war die Diskussion trotzdem nicht.... Grüße an alle, die sich beteiligt haben. Alen

Und Holger, auch für Deinen Tipp, vielen Dank! An dem Punkt bin ich, ehrlich gesagt, schon.... Also entweder meine V7 II behalten oder die 850er beim Händler neu. Grüße P.S.: Ich habe dem Verkäufer der Gebrauchten schon abgesagt, damit ich ihn nicht unnötig lang hinhalte.....