Blixa Posted Saturday at 07:11 PM Share Posted Saturday at 07:11 PM vor 27 Minuten schrieb Aragami: Und wie gesagt, hätten sie Kardan verbaut, oder zumindest Riemen statt der reudigen, immer schmutzigen Kette. Die Zeiten sind seit Dry Lube lange vorbei. Kette immer sauber, Hinterrad immer sauber. Ich fahre den aktuellen Satz auf der Hayabusa mit Dry Lube seit jetzt knapp 30.000 km und der macht noch mal 10.000. Ein Kumpel hat seinen Satz auf ner 1290 Duke 40.000 gefahren. Ja, man muss etwas mehr pflegen. Aber das System ist viel leichter und deutlich berechenbarer. Hast du was am Kardan, wirds meist teuer. Bis auf den marginal höheren Pflegeaufwand hat ein Kardan keine Vorteile. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corinna Posted Saturday at 08:30 PM Share Posted Saturday at 08:30 PM (edited) vor 1 Stunde schrieb Aragami: Auch technisch finde ich es fragwürdig: vorne teure USD-Gabel, hinten altbackene Stereo-Federbeine. Falsch. Das Federbein hinten ist ein Solo-Federbein! Siehe die Bilder z.B. hier: https://www.motorradonline.de/modern-classic/moto-guzzi-the-trip-erster-fahr-test/ Nicht mittig, sondern seitlich versetzt auf der Schwinge abgestützt, exakt wie bei der V100 und Stelvio. Und das ohne Einarmschwinge. Ist doch witzig Edited Saturday at 08:31 PM by Corinna Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
VolkerW Posted Sunday at 10:29 AM Share Posted Sunday at 10:29 AM Moin! Ich gebe meine 2 Cent zu der Diskussion auch gerne dazu. Ich find das Moped schön gezeichnet und an die Guzzi-Merkmale erinnert die Tankform ein wenig. Und ich wünsche der Marke damit jeden nur erdenklichen Erfolg! Am hin- und her Verkauf von gebrauchten Betonmischern verdient Guzzi nix, so schön die Calis, Grisos, Lemänner- und -frauen auch sein mögen. Und ich teil mir ja mit meiner Tochter auch noch eine Kawa Z650. Das ist ein technisch perfektes Moped mit einem wunderbaren Getriebe, springt in allen Lebenslagen sofort an und schnurrt schön vor sich hin. Und dann meine V100: Zickt bei kalten Temperaturen beim Start rum, ab und an tropft mal irgendwo was raus und über das feinmechanische "Meisterwerk" von Getriebe lasse ich mich erst überhaupt nicht aus. Das Ding war 2 mal so teuer wie die Kawa und soll ich Euch was sagen: Ich fahr die Guzzi viel lieber als die Japanerin. Ja, ich weiß, Äpfel und Birnen und so. Was ich damit aber sagen will: Soll Guzzi doch in den bewährten Piaggio-Baukasten greifen und eine Einstiegs-Guzzi daraus basteln. Ist doch schön. Es kommen sicher auch mit dem wassergekühlten V2 noch weitere Modelle. In diesem Sinne: Allzeit gute Fahrt, was immer ihr auch bewegt und Spaß dran habt! Gruß aus Oberbayern, Volker 7 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Motorradschneiderle Posted yesterday at 08:59 AM Share Posted yesterday at 08:59 AM Wenn die "neue Guzzi" ein Erfolg wird ...wäre das für die Marke mehr als wünschenswert. Mir persönlich fehlt jedoch der Glaube an den Erfolg für dieses Motorrad. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aventinus Posted yesterday at 09:22 AM Share Posted yesterday at 09:22 AM Ich denke schon, dass diese Variante der „500er“ aus dem Piaggio Konzern als nacktes Straßenmotorrad seine Käufer findet. Ob es als Guzzi wahrgenommen wird, wird sich zeigen. Meiner Meinung nach braucht Guzzi eine Abrundung nach „unten“ . Als Marke der Mitte mit technisch exotischem Konzept wird sie nicht überleben. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted yesterday at 10:44 AM Share Posted yesterday at 10:44 AM Was Guzzi jetzt noch brauchen würde, wär ne LeMans auf Basis der Mandello. Mit 130 PS und ner schönen Optik, die an die LM 1 erinnert. Mit kleiner Maske, schönem Rundscheinwerfer und Tenni-Farben. Ich würd sofort unterschreiben... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corinna Posted yesterday at 11:25 AM Share Posted yesterday at 11:25 AM Ach, schau mal einer guck, selbst Harley machts... https://www.motorradonline.de/chopper-cruiser/a2-harley-erste-test-tour-mit-der-neuen-harley-davidson-sprint-440/ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
baghira Posted yesterday at 12:04 PM Share Posted yesterday at 12:04 PM Da werden die Diskussionen in den Foren bestimmt noch interessanter. Aber im Ernst, alle Hersteller wollen Lücken im Angebot schließen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted 22 hours ago Share Posted 22 hours ago vor 1 Stunde schrieb baghira: Da werden die Diskussionen in den Foren bestimmt noch interessanter. Aber im Ernst, alle Hersteller wollen Lücken im Angebot schließen. Ich würde erstmal die Lücken im Händlernetz schließen dann klappt's eventuell auch mit der Kundschaft. Ich hab mir das Ding auf den Bildern angeschaut... wahrscheinlich würde ich eher was von Suzuki, Honda oder Yamaha kaufen bevor ich erst einmal googeln muss wo der nächste Guzzi Händler ist. Gruß Boris Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted 20 hours ago Share Posted 20 hours ago vor 1 Stunde schrieb luftheuler: Ich würde erstmal die Lücken im Händlernetz schließen dann klappt's eventuell auch mit der Kundschaft. Ich hab mir das Ding auf den Bildern angeschaut... wahrscheinlich würde ich eher was von Suzuki, Honda oder Yamaha kaufen bevor ich erst einmal googeln muss wo der nächste Guzzi Händler ist. Gruß Boris Tja, nur hat Triumph 55 Händler in D und Guzzi was um die 75. Triumph hat 6,3% Marktanteil, Guzzi 1,3%. An der Händlerdichte wird es damit wohl kaum liegen. Und richtig - es liegt einfach am Programm. Triumph hat für jeden was, Guzzi nicht. Von ganz klein bis ganz groß findest du bei Triumph alles. Bei Guzzi findest du Stand heute genau 2 Motoren. Damit nimmt man in einer Welt, die keine Guzzi Brille auf hat, streng genommen gar nicht am Markt teil. 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Manfr3d Posted 20 hours ago Share Posted 20 hours ago vor 1 Stunde schrieb luftheuler: Ich würde erstmal die Lücken im Händlernetz schließen dann klappt's eventuell auch mit der Kundschaft. Ich hab mir das Ding auf den Bildern angeschaut... wahrscheinlich würde ich eher was von Suzuki, Honda oder Yamaha kaufen bevor ich erst einmal googeln muss wo der nächste Guzzi Händler ist. Gruß Boris Den nächsten Suzuki Händler, der gleichzeitig auch Aprilia hat, musste ich jetzt nicht googeln, weil der bei uns im Ort ist. Aber Honda und Yamaha schon... Also auch deren Händlernetz ist nicht gerade das Gelbe vom Ei Nichtsdestotrotz würde es nicht schaden, wenn MG das verbessern würde Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted 19 hours ago Share Posted 19 hours ago vor 52 Minuten schrieb Blixa: Tja, nur hat Triumph 55 Händler in D und Guzzi was um die 75. Triumph hat 6,3% Marktanteil, Guzzi 1,3%. An der Händlerdichte wird es damit wohl kaum liegen. Und richtig - es liegt einfach am Programm. Triumph hat für jeden was, Guzzi nicht. Von ganz klein bis ganz groß findest du bei Triumph alles. Bei Guzzi findest du Stand heute genau 2 Motoren. Damit nimmt man in einer Welt, die keine Guzzi Brille auf hat, streng genommen gar nicht am Markt teil. Jo wie dem auch sei. Schaden wird die kleine Guzzi sicherlich nicht. Mir kann es auch egal sein. Die Motorräder die ich von Guzzi noch kaufen werde sind wahrscheinlich schon gebaut. Gruß Boris 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BeppeIRL Posted 17 hours ago Share Posted 17 hours ago Also MCN hat die Trip gefahren und ist positiv angetan. Zitat Quote MCN Verdict The Trip 500 is a proper little surprise: light, lively and far more convincing than a parallel-twin, chain-drive Moto Guzzi has any right to be. It looks the part, feels well finished and has the midrange shove and easy handling to give Triumph, Royal Enfield and the rest of the A2 pack a real headache. It’s not traditional Guzzi in the purist sense, but as an affordable, characterful roadster, it’s a cracking first effort. Link zum Original https://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/moto-guzzi/the-trip/2027/?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwY2xjawVVvExleHRuA2FlbQIxMABwZG9mAWJyaWQRMElhWjFkM2NraWdpd2R2Y0xzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEffkD7Qu-d2Ke_9AGj-f_yql-Hj4IWNXR9efNW7EUP51JoR3akuxmJP4aS5AM_aem_2Ov7OfSDauzdfyy77Db4wQ#Echobox=1793633876 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andreas69 Posted 16 hours ago Share Posted 16 hours ago Hallo zusammen, ich war auch sehr gespannt auf die kleine Guzzi. Ich finde es ein durchaus gelungenes Moped mit sehr viel Charme. Das Design ist sehr ansprechend und der Markt verlangt nach Motorrädern in dieser Preisklasse. Sicher kann man in dieser Preisklasse keinen V2-Motor und Kardan verlangen, andere Hersteller gehen den gleichen Weg, immer noch besser als den chinesischen Anbietern den ganzen Markt zu überlassen. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nazzaro Posted 8 hours ago Share Posted 8 hours ago vor 11 Stunden schrieb luftheuler: Jo wie dem auch sei. Schaden wird die kleine Guzzi sicherlich nicht. Mir kann es auch egal sein. Die Motorräder die ich von Guzzi noch kaufen werde sind wahrscheinlich schon gebaut. Gruß Boris Exakt! Es gehört dringend die Produktpalette aufgepeppt und aktualisiert (V95 TT, Le Mans VI, California,... und eine kleine echte Guzzi!) und dann klappt dass auch mit den "Käufern"! Aber so wie es jetzt ist Boris, ist dass ja genau das Problem (Henne - Ei), dass Piaggio mit uns hat! Wir sind für die Teil des Problems (...kaufen und reparieren immer das "Alte" (schöne/interessante) Zeug!) und nicht der Lösung! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nazzaro Posted 7 hours ago Share Posted 7 hours ago vor 8 Stunden schrieb Andreas69: Hallo zusammen, ich war auch sehr gespannt auf die kleine Guzzi. Ich finde es ein durchaus gelungenes Moped mit sehr viel Charme. Das Design ist sehr ansprechend und der Markt verlangt nach Motorrädern in dieser Preisklasse. Sicher kann man in dieser Preisklasse keinen V2-Motor und Kardan verlangen, andere Hersteller gehen den gleichen Weg, immer noch besser als den chinesischen Anbietern den ganzen Markt zu überlassen. Hallo Andreas, ich stimme Dir zu, die Maschine ist ordentlich designt, wirkt erwachsen und kraftvoll! Und - ja ein kleines Modell tut dringend "Not"! Aber reicht dass?! Zielgruppe sind laut ersten Informationen vor allem Einsteiger und Fahrer mit A2-Führerschein? Was wäre denn Dein Argument, weshalb Du dich (oder ein Interessent) für Moto Guzzi und genau dieses Modell entscheidest? Preis, Markenwahrnehmung, Motorsport, Idole und Guzzi-Technik (USP) scheiden ja wohl eher aus! Vielleicht finden ja die Italiener wieder zu Moto Guzzi, weil der Preis wieder erschwinglicher ist! Glaube ich aber nicht, der Markt ist in Italien viel preis-orientierter als bei uns! Ich hoffe aber, dass Dein Szenario greift! PS: Ich würde einem Konzept einer kleinen "echten" Guzzi, ggf. mit einem noch etwas höheren Preis als jetzt, aber mit Guzzi-Flair und Technik (ggf. nur eine schwarze Null) die Kunden an die Marke heranführt deutlich mehr Chancen einräumen! Aber vielleicht überrascht uns Guzzi ja auf der EICMA 😉! Selbst auf den asiatischen Märkten fällt mir kein echter Grund ein, weshalb sich dortige Käufer für eine Guzzi entscheiden sollten? Ist der Name dort derart präsent? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hexer Posted 4 hours ago Share Posted 4 hours ago vor 19 Stunden schrieb Corinna: Ach, schau mal einer guck, selbst Harley machts... https://www.motorradonline.de/chopper-cruiser/a2-harley-erste-test-tour-mit-der-neuen-harley-davidson-sprint-440/ HUIIII eine HD in der A2 Klasse. 🙂hab mir das Video angesehen. Optisch gelungen. Ich war früher mehrmals auf 1200 Sportys unterwegs. Optisch ist das hier sehr gelungen. Preis: Interessant. 28 PS... hmmmm die hänge ich mit der Vespa GTS ab. Aber: das ist ja gar nicht entscheidend. Sie wird ihre Käufer finden. Da bin ich mir sicher. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
HaegarLG Posted 4 hours ago Share Posted 4 hours ago 17 minutes ago, Hexer said: HUIIII eine HD in der A2 Klasse. Und Harley Sprint Tests haben seit gestern förmlich YouTube geflutet, noch dazu all die Händler bei Social Media überall. ABER und hier kommt das Interessanteste … wer innerhalb eines Jahres auf eine "große" Harley wechselt, der bekommt den vollen Kaufpreis der Sprint angerechnet! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hexer Posted 3 hours ago Share Posted 3 hours ago ob es funktioniert, die Kleine umsonst zu bekommen, wenn man schon ein Große hat??? 😃😁🙃 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted 3 hours ago Author Share Posted 3 hours ago sicher ist die HD eher als HD erkennbar, aber alles ein Einerlei... das zeigt nur auf, wie "übervoll" der Markt ist. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guggl Posted 2 hours ago Share Posted 2 hours ago Sind irgendwie alles BRIGITTE Kräder ! Oder ? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted 48 minutes ago Share Posted 48 minutes ago Ja, unterm Strich ganz schräges Zeug und weit ab jeglicher Vernunft. Aber es gibt Nachfrage. Sollen sie sich alle ruhig so was kaufen. Gut für die Hersteller und man selber ist mit der Kilo öfter der Macker an der Ampel 🤣 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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