Hexer

Reparatur erledigt. Hier die Bilder vorher - nachher. Die Werkstatt hat einen neuen Halter eingebaut und dann spannungsfrei die Schrauben angezogen. Sieht gut aus 👌

die schönsten weißen Veglias aller Zeiten 🙂der V11... ein Traum. Nur das Baujahr... 1999 bis 2000 danach wurden sie Zifferblätter leider schwarz. Neu gibt es glaub ich nur noch digital. Letzlich ist es ja auch ein Frage des Preises. Gebraucht findet sich immer was Tolles im Bereich v85 oder V7 für weit unter 10. V100 sind auch gebraucht deutlich unter 10 zu bekommen. Ich finde die V7 mit dem 850 Motor sehr schön. SEHR klangvoll. Richtig dumpf bollern ist bei der V100 serienmässig an Bord. Und das ohne teure Zubehörauspuff Anlage. Selbst hab ich mich letzlich für V85TT (wegen des bollernden und souveränen Motors) und , wegen des geil grollenden und kräftigen Motors, noch zusätzlich zur V100 Mandello entschieden. 😊

Die "Motorrad" Welt ist heute eine andere. Das günstige Hobby ist extrem teuer geworden. Ein Teil davon sind die Fahrzeugpreise. Alles was edel, schön und stark ist kostet auch genaus das. Dazu der Fürhereschein. Dazu die vielen anderen Dinge, die man heute in seiner Freizeit machen kann. Schaut mal die jungen MEnschen an. Wenn man überhaupt den Markt noch retten kann, der aktuell von GünstigIndienChinesen* geflutet wird, dann vielleicht mit günstigen Modellen. Und günstig geht nur mit übergreifenden Plattformen, weniger Leistung, einfacheren Fahrwerken und Bremsen usw. und somit zu moderaten Preisen. *Ich habe extra nicht BilligIndienChinesen geschrieben weil das immer suggeriert, man bekäme fürs Geld nur Ramsch. Bei unserem wöchentlichen Treff werden diese Fahrzeuge immer häufiger und hört man den Besitzern zu, sind alle zufrieden. Günstig gekauft und ich schau auch immer sehr kritisch auf die Qualität und verbaute Technik. Da kann man zu den vergleichbaren Platzhirschen gar nix meckern. Die Asiaten können das sehr gut. Kein Wunder, denn dort ist das 2 Rad mittlerweile dahoam. Man kann natürlich auch in den alten Zeiten schwelgen und immer neue Modelle fordern. Nur: Die renommierten europäischen und amerikanischen Hersteller entwickeln und produzieren (teils auch in Asien), was sich gewinnorientiert auch verkaufen lässt und mit dem man gegen die Asiaten bestehen kann. Meine Meinung. Wenn ich eines Tages ein schweres Motorrad nicht mehr händeln kann, dann kauf ich vielleicht auch eine HD 440, die nur 180 kg wiegt und nur 28 PS hat. Meine aktuelle hat 330 kg und Minimum 50 überflüssige PS. Es bleiben immer noch 47 nutzbare...😄 oder eine "The Trip" wenn die V100 mir zu schwer wird. Grüße F.

ich kann mir auch nicht vorstellen, dass A2 Motorräder teurer im Unterhalt sind als A. Es gibt ja auch in der unbeschränkten Klasse Fahr- und Wiederanfänger. Die kaufen ein 150 PS Motorrad und ballern ums Eck. Ob die 48 PS Klasse der Fahranfänger ist ? Das glaub ich nicht. Ich sehe viele ältere Fahrer*innen (z.B. bei uns am Treff) die gern mit den PS und dem Fahrzeuggewicht abspecken.

ob es funktioniert, die Kleine umsonst zu bekommen, wenn man schon ein Große hat??? 😃😁🙃

HUIIII eine HD in der A2 Klasse. 🙂hab mir das Video angesehen. Optisch gelungen. Ich war früher mehrmals auf 1200 Sportys unterwegs. Optisch ist das hier sehr gelungen. Preis: Interessant. 28 PS... hmmmm die hänge ich mit der Vespa GTS ab. Aber: das ist ja gar nicht entscheidend. Sie wird ihre Käufer finden. Da bin ich mir sicher.

Gebraucht. Minimalste Spuren. War beim Kauf dabei. Brauch ich jedoch nicht. Glänzend schwarz. 70 Euro plus 10 Versand oder gern Abholung

Neuwertig . Nie montiert. Hab ich beim Kauf dazu bekommen. Da ich es nicht benötige .... 100 statt neu 180. Abholung oder Versand dann plus 10 Euro Versandkosten

das sehe ich auch so. Würde auch zu meiner Dame gut passen. Und mehr Werbung: UNBEDINGT. Was heisst mehr? wurde in der Vergangenheit überhaupt geworben?

das schrieb ich ja bereits, dass ich das Fazit des Berichtes aus MOTORRAD treffend finde 😉

So schön fährt die neue A2-Guzzi für 6.000 Euro: Moto Guzzi The Trip - erster Fahr-Test Das Fazit am Schluss finde ich gut.

Das glaube ich nicht. MG muss auch beim Einstieg präsent sein. Macht ja BMW auch und offeriert kleine A2 Modelle. Da es aktuell bislang nichts aus dem Haus MG gab ist das doch ein Schritt nach vorn. Motorrad fahren ist ohnehin bei der Jugend nicht mehr in. Zu teuer. Vor unserm Sportstudio stehen max 3 Mopeds am Abend. Dafür etliche E-Roller. Anderes ist heute wichtiger. Mobilität sieht heute völlig anders aus. Man geht ja auch nicht mehr in die Disko. Wir Ü60 Dinosaurier sterben aus. Und wer nur hochpreisiges und PS starkes anbietet, der könnte schnell das Nachsehen haben. Gespannt bin ich sehr wo Piaggo das neue Modell preislich einordnet.

habe mir eben die Trip 500 auf der Website angeschaut. Schlagt mich tot... sooo schlecht find ich die gar nicht. Das Design kommt bei den jungen Fahrern und Fahrerinnen bestimmt gut an. Kardan und V2 werden doch nur von den Ewiggestrigen hochgehalten...😄 Scherzmodus aus. Dann der berühmte Name und der Adler auf dem Tank. Vielleicht ein paar frischer wirkende Farben. Wenn der Preis auch stimmt finden sich Käufer. Also: Warum nicht. Wenn es "unsere" Marke erhält.

ich werde bei meinem Händler auch anfragen, ob das bekannt ist. Nächste Woche geht mein V100 zur Beseitgung der abgerissenen Sammlerschraube. Dann spreche ich mit dem Werkstattleiter wegen der V85 Ölpumpenprobleme.

mmh. ich habe da andere Erfahrungen. Meine V100 ist Bj 2023 und ich habe die Tage prüfen lassen, ob die Software aktuell ist. Ist sie... HOCHSCHALTEN : Vom 1. in den 2. und meist auch in den 3. Gang: KLONK: derber Ruck. Es gibt fast immer immer einen spürbaren Schlag. Gas offen. Schalte ab ca 2800 Touren 3 auf 4, 5, 6 allermeist ohne Rucken. Je mehr Drehzahl umso williger fluppt der nächste rein. Das macht dann richtig Spaß 🙂 RUNTERSCHALTEN. Gas zu. Gedenksekunde einlegen und Drehzahl bisschen runter kommen lassen. Funktioniert sehr gut von 6 auf, 5,4 bei 3 ruckt es schon derb, wenn man noch um 3000 Touren hat. Weiter runter nur mit Kupplung weil es sonst recht laut klonkt. Im Stadtverkehr nehm ich den gar nicht mehr weil: Das krieg ich mit Kupplung besser hin. Aber: Wahrscheinlich mache ich irgendwas falsch. Daher gern Tipps 🫠 denn es ist mein erster QS am Motorrad. Vom Einlegen des 1. Ganges (ohne QS natürlich) sprechen wir besser nicht. RUMMS, KLONK, JEDER guckt! Das Problem scheint mir die sehr hohe LeerlaufDZ zu sein. Ein Mittel dagegen habe ich nicht gefunden. Alles probiert. Gut. Da kann ich mit leben aber eine ingenieursglanzleistung ist das wahrlich nicht.