The Trip 500 – Moto Guzzi wagt den Spagat

[Blixa]

vor 27 Minuten schrieb Aragami:

Und wie gesagt, hätten sie Kardan verbaut, oder zumindest Riemen statt der reudigen, immer schmutzigen Kette. 

Die Zeiten sind seit Dry Lube lange vorbei. Kette immer sauber, Hinterrad immer sauber. Ich fahre den aktuellen Satz auf der Hayabusa mit Dry Lube seit jetzt knapp 30.000 km und der macht noch mal 10.000. Ein Kumpel hat seinen Satz auf ner 1290 Duke 40.000 gefahren. Ja, man muss etwas mehr pflegen. Aber das System ist viel leichter und deutlich berechenbarer. Hast du was am Kardan, wirds meist teuer. 

Bis auf den marginal höheren Pflegeaufwand hat ein Kardan keine Vorteile. 

[Corinna]

vor 1 Stunde schrieb Aragami:

Auch technisch finde ich es fragwürdig: vorne teure USD-Gabel, hinten altbackene Stereo-Federbeine.

Falsch. Das Federbein hinten ist ein Solo-Federbein!

Siehe die Bilder z.B. hier: https://www.motorradonline.de/modern-classic/moto-guzzi-the-trip-erster-fahr-test/

Nicht mittig, sondern seitlich versetzt auf der Schwinge abgestützt, exakt wie bei der V100 und Stelvio. Und das ohne Einarmschwinge. Ist doch witzig  

Edited yesterday at 08:31 PM by Corinna

[VolkerW]

Moin!

Ich gebe meine 2 Cent zu der Diskussion auch gerne dazu. 

Ich find das Moped schön gezeichnet und an die Guzzi-Merkmale erinnert die Tankform ein wenig. Und ich wünsche der Marke damit jeden nur erdenklichen Erfolg! Am hin- und her Verkauf von gebrauchten Betonmischern verdient Guzzi nix, so schön die Calis, Grisos, Lemänner- und -frauen auch sein mögen. 

Und ich teil mir ja mit meiner Tochter auch noch eine Kawa Z650. Das ist ein technisch perfektes Moped mit einem wunderbaren Getriebe, springt in allen Lebenslagen sofort an und schnurrt schön vor sich hin.

Und dann meine V100: Zickt bei kalten Temperaturen beim Start rum, ab und an tropft mal irgendwo was raus und über das feinmechanische "Meisterwerk" von Getriebe lasse ich mich erst überhaupt nicht aus. Das Ding war 2 mal so teuer wie die Kawa und soll ich Euch was sagen: Ich fahr die Guzzi viel lieber als die Japanerin.

Ja, ich weiß, Äpfel und Birnen und so. Was ich damit aber sagen will: Soll Guzzi doch in den bewährten Piaggio-Baukasten greifen und eine Einstiegs-Guzzi daraus basteln. Ist doch schön. Es kommen sicher auch mit dem wassergekühlten V2 noch weitere Modelle.

In diesem Sinne: Allzeit gute Fahrt, was immer ihr auch bewegt und Spaß dran habt!

Gruß aus Oberbayern,

Volker