Corinna Posted Friday at 10:00 AM Share Posted Friday at 10:00 AM vor 26 Minuten schrieb Corinna: https://www.motorradonline.de/modern-classic/moto-guzzi-the-trip-erster-fahr-test/ Der letzte Absatz könnte direkt ans Forum gewandt sein 🤣 Zitat Liebe Traditionalisten: Dies ist nicht der Untergang des Abendlandes. Schließlich verdrängt oder ersetzt die neue Einsteiger-Guzzi ja kein bestehendes Modell, sie ergänzt die Palette, rundet sie stilvoll und wertig verarbeitet nach unten ab. 5 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hexer Posted Friday at 10:43 AM Share Posted Friday at 10:43 AM vor 42 Minuten schrieb Corinna: Der letzte Absatz könnte direkt ans Forum gewandt sein 🤣 das schrieb ich ja bereits, dass ich das Fazit des Berichtes aus MOTORRAD treffend finde 😉 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corinna Posted Friday at 11:19 AM Share Posted Friday at 11:19 AM vor 35 Minuten schrieb Hexer: das schrieb ich ja bereits, dass ich das Fazit des Berichtes aus MOTORRAD treffend finde 😉 Ah, sorry! Beim Überblättern des Wehklagens habe ich Deinen Post leider übersehen. 2 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
superfour Posted Friday at 11:24 AM Share Posted Friday at 11:24 AM Dieser Ofen geht völlig unter im Einheitsbrei der A2 Brot- und Buttermöhren. Kein Suchtpotential, kein Alleinstellungsmerkmal, null Haben-will-Effekt. 1 1 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Petronius Posted Friday at 01:31 PM Share Posted Friday at 01:31 PM Ich finde, es ist eine schickes, modernes Motorrad für jüngere oder kostenbewusste Fahrer. Wenn es ein längs eingebautes V2 mit 500ccm wäre, dann würden die Herstellungskosten nicht weit weg von dem V7 liegen und damit hätte die 500er Guzzi keine Chance. KTM hat sich auf diese Art und Weise selber mit dem 1050 Adventure ins Knie geschossen, das Motorrad war nicht wesentlich günstiger als das große Schwestermodell 1190 und wurde nach 2 Jahren als Ladenhüter eingestellt. Auch hier: es wird kein bestehendes Guzzi-Modell ersetzt, daher kann die Marke dadurch nur profitieren. Wie schon mal gesagt: ich denke, ich gehöre eher zu den "jüngeren" Guzzisti. Als ich vor einigen Jahren mit einem frischen F-Schein selber nach einem Motorrad gesucht habe, habe ich alle Guzzis als exotische Gusseisen abgestempelt. Ich konnte nicht verstehen, warum ich recht viel Geld für eine V7 mit 48PS, Luftkühlung und gefühlten 250kg abgeben sollte... Heutzutage mag ich den Guzzi Charakter unheimlich. Aber für diese Erkenntnis bräuchte ich noch mehrere Jahre Fahrpraxis und zehntausende Kilometer auf unterschiedlichsten Maschinen. Zurück zu dem Punkt: ich finde, eine schicke 500er ohne viel schnickschnack aber mit guten Preis/Leistungsverhälntnis kann viele Fahrer gut ansprechen und die Entwicklung von anderen Modellen mitfinanzieren! 6 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Major B. Kloppt Posted Friday at 01:35 PM Share Posted Friday at 01:35 PM Die ersten Pressemenschen sind in Mandello und haben sich selbst schonmal erste Blicke verschaffen können. Die beleuchteten Knöpfe finde ich toll. Man erkennt, dass es Fahrmodi geben wird aber leider habe ich keinen Anzeichen für einen Tempomat erspäht. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndreasLuk Posted Friday at 02:46 PM Share Posted Friday at 02:46 PM (edited) Ich bin sicher auch einer der Jüngeren mit gut 34 Jahren die auf einer V7 Guzzi unterwegs sind. Mir gefällt der V2 Motor, das vibrieren des Motors, die Wartungsfreundlichkeit und irgendwie auch ihre kleinen Macken die sie besonders machen und das es etwas besonderes ist mit ihr unterwegs zu sein, weil sie nicht jeder hat. Wo ich die "the Trip" das erste Mal gesehen habe, hab ich mir gedacht sie schaut schon schnittig aus. Sie würde super zu meiner Frau oder zu meiner Schwägerin passen. Moto Guzzi müsste einfach ein bisschen mehr Werbung machen damit sie wieder ein mehr Publikum bekommen. Edited Friday at 03:11 PM by AndreasLuk Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Beatosan Posted Friday at 04:48 PM Share Posted Friday at 04:48 PM vor 5 Stunden schrieb superfour: Dieser Ofen geht völlig unter im Einheitsbrei der A2 Brot- und Buttermöhren. Kein Suchtpotential, kein Alleinstellungsmerkmal, null Haben-will-Effekt. Allein in Europa gehen 10-tausende von diesen Einheitsmöhren jährlich über den Ladentisch. Warum sollte Guzzi nicht auch eine Scheibe davon kriegen? Suchtpotenzial, Alleinstellungsmerkmale und Haben-will-Effekt sehe ich den zahllosen Konkurrentinnen genauso wenig. 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aragami Posted Friday at 04:50 PM Share Posted Friday at 04:50 PM ...hätten sie zumindest den Kardan beibehalten. So eine moderne Inkarnation der NTV650 quasi, die ja ihrerzeit sehr erfolgreich war. Das wäre ein objektives USP und Kaufargument. Oder sonst irgendwas anders. Sonst: ein 0815 überteuertes indisches Moped mit einem latenten Händlernetz. Da kann ich gleich einen Chinesen kaufen, die klatschen mittlerweile auch klangvolle Namen an den Tank. Oder einen bewährten Japaner, der noch immer nicht teurer sein wird, und technisch garantiert unangefochten... 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Manfr3d Posted Friday at 05:43 PM Share Posted Friday at 05:43 PM Aus Konzernsicht ist Piaggio in der A2-Klasse jetzt breit aufgestellt. Da fehlt nur noch eine Enduro. Sportler: Aprilia RS 457 Sportlliche Naked: Tuono 457 Naked: The Trip Ich finds sehr gut. Und ja, die "The Trip" gefällt mir sehr gut. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chrisx Posted Friday at 06:57 PM Share Posted Friday at 06:57 PM Man muss den Italienern lassen dass sie einen besseren Geschmack haben als alle Dirndl-, Reiskocher- und VW-Hersteller zusammen. Wenn der Zweizylinder mit 270 Grad-Kurbelwelle annähernd an die mir bekannte Z650 rankommt dann passt das zur V2–Charakteristik. Der V2 mit Kardan macht bei dem kleinen Motor eh keinen Sinn. Und ein wirtschaftlicher Erfolg ist die Voraussetzung für das Bestehen der Marke. Das passt doch alles so zusammen. Ohne Piaggo und Aprilia wäre Moto Guzzi bereits weg. Da muss man froh sein wenn es Neuentwicklungen gibt. 7 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ShadowRap411 Posted Friday at 07:38 PM Share Posted Friday at 07:38 PM vor 37 Minuten schrieb Chrisx: Ohne Piaggo und Aprilia wäre Moto Guzzi bereits weg. Da muss man froh sein wenn es Neuentwicklungen gibt. Mag sein, aber Moto Guzzi müsste auch mal etwas Geld für Marketing ausgeben, damit die jungen Leute, an die sich "The Trip" ja richten soll, überhaupt auf die Marke aufmerksam werden...diejenigen, die die Marke kennen werden sich wohl kaum alle eine A2 Guzzi kaufen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aragami Posted Friday at 09:26 PM Share Posted Friday at 09:26 PM vor 3 Stunden schrieb Manfr3d: Aus Konzernsicht ist Piaggio in der A2-Klasse jetzt breit aufgestellt. Da fehlt nur noch eine Enduro. Sportler: Aprilia RS 457 Sportlliche Naked: Tuono 457 Naked: The Trip Ich finds sehr gut. Und ja, die "The Trip" gefällt mir sehr gut. Mag schon sein, so "aus Konzernsicht ", aber keiner kauft ein Moped "aus Konzernsicht". Keiner überlegt sich: " hmm, will ich einen Sportler oder Nacked von diesem einen Konzern?". Vielmehr steht der Moped-Typ fest, und man vergleicht unter den Angeboten=Konzernen. Und da wüßte ich echt nicht, warum ich mich für eine überteuerte MG aus indischer Fertigung ohne Händlernetz entscheiden soll, wenn ich exakt dasselbe in grün von all den anderen auch bekomme, die immer etwas von den Kriterien besser können (Preis, Qualität, Herkunft, Händlernetz...). Es fehlt der MG ein USP um Erfolg zu haben... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted Friday at 09:39 PM Share Posted Friday at 09:39 PM Laut MOTORRAD soll "The Trip" sehr sehr günstig werden Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matze07338 Posted Friday at 10:27 PM Share Posted Friday at 10:27 PM Schlecht aussehen tut sie ja nicht, das muss man ihr lassen. Ob sie die angestrebten A2-Kunden erreicht, wird vor allem über den Preis und die Sichtbarkeit in den Medien entschieden. Ein Kardan als Alleinstellungsmerkmal war sicher mit dem angestrebt niedrigen Preis nicht vereinbar. Die meisten Jüngeren kennen den Namen Guzzi ja noch nicht mal, da ist vom Bekanntsein der bisherigen Alleinstellungsmerkmale der letzten Jahre eher auch nicht auszugehen. Wenn sie was taugt, könnte sie ein Gewinn für die ganze Marke werden, wenn nicht, dann redet in drei oder vier Jahren kein Mensch mehr davon. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted Friday at 10:59 PM Share Posted Friday at 10:59 PM (edited) Erstmal finde ich ja gut das Piaggio ein Moped für die Einsteiger bringt. Ich hätte allerdings ein Modell unterhalb der V85 gebracht und unterhalb der V7 im Retro Style. Diese Modelle verkaufen sich ja ganz gut und es würde sicherlich Sinn machen da ein Motorrad zu platzieren. Auch Frage ich mich warum ich ein top modernes neues Werk baue um dann in Indien zu produzieren...wenn das schon nicht funktioniert dann wird Guzzi in Mandello die restlichen Modelle auch nicht konkurrenzfähig produzieren können...was mich in Europa auch nicht wundert. Gruß Boris Edited Friday at 11:07 PM by luftheuler 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hexer Posted 16 hours ago Share Posted 16 hours ago vor 17 Stunden schrieb AndreasLuk: Ich bin sicher auch einer der Jüngeren mit gut 34 Jahren die auf einer V7 Guzzi unterwegs sind. Mir gefällt der V2 Motor, das vibrieren des Motors, die Wartungsfreundlichkeit und irgendwie auch ihre kleinen Macken die sie besonders machen und das es etwas besonderes ist mit ihr unterwegs zu sein, weil sie nicht jeder hat. Wo ich die "the Trip" das erste Mal gesehen habe, hab ich mir gedacht sie schaut schon schnittig aus. Sie würde super zu meiner Frau oder zu meiner Schwägerin passen. Moto Guzzi müsste einfach ein bisschen mehr Werbung machen damit sie wieder ein mehr Publikum bekommen. das sehe ich auch so. Würde auch zu meiner Dame gut passen. Und mehr Werbung: UNBEDINGT. Was heisst mehr? wurde in der Vergangenheit überhaupt geworben? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndreasLuk Posted 15 hours ago Share Posted 15 hours ago Ich habe Moto Guzzi nie über Werbung wahr genommen. Mein erstes Bike war eine Yamaha und nach vielen Jahren weg von der Szene hab ich eigentlich über willhaben die Guzzis entdeckt und bin davon zu 80% nicht mehr los gekommen, beim ÖAMTC-Training hatte unser Trainer eine Guzzi und die hat mir so extrem gefallen das ich mir 100% sicher war, die möchte ich haben. Vielleicht sollten sie verschiedene Fahrschulen mit den Motorrädern ausstatten. Würde schon was hermachen wenn in der Fahrschule auf einer Kawasaki sitzt und danach auf einer Moto Guzzi bei der wenn sie Startest schon ein grinsen ins Gesicht gezaubert bekommst weil du sie einfach spürst und fühlst wie sie arbeitet. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Manfr3d Posted 12 hours ago Share Posted 12 hours ago vor 13 Stunden schrieb Aragami: Mag schon sein, so "aus Konzernsicht ", aber keiner kauft ein Moped "aus Konzernsicht". Keiner überlegt sich: " hmm, will ich einen Sportler oder Nacked von diesem einen Konzern?". Vielmehr steht der Moped-Typ fest, und man vergleicht unter den Angeboten=Konzernen. Und da wüßte ich echt nicht, warum ich mich für eine überteuerte MG aus indischer Fertigung ohne Händlernetz entscheiden soll, wenn ich exakt dasselbe in grün von all den anderen auch bekomme, die immer etwas von den Kriterien besser können (Preis, Qualität, Herkunft, Händlernetz...). Es fehlt der MG ein USP um Erfolg zu haben... Wie kommst du auf überteuert? Triumph und BMW liegen bei ca. 6300 - 6500 € CFMoto startet mit 6000 € Und auch die anderen Hersteller (falls sie überhaupt ein Motorrad in der 400 - 500 ccm Klasse haben) starten mit 6000 - 6500 € Beim Händlernetz gebe ich dir recht. Das muß besser ausgebaut werden. Wobei das auch bei vielen anderen Herstellern nicht besser, manchmal sogar schlechter ist. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
John_Doe Posted 12 hours ago Share Posted 12 hours ago vor 18 Minuten schrieb Manfr3d: Beim Händlernetz gebe ich dir recht. Das muß besser ausgebaut werden. Wobei das auch bei vielen anderen Herstellern nicht besser, manchmal sogar schlechter ist. Ja, es gibt in Deutschland immer noch mehr Guzzi Händler (76+18 nur Servicebetriebe) als z.B. Triumph oder Ducati und die beiden haben mehr Marktanteil... somit liegt Guzzi bei den reinen Verkaufshändler ungefähr gleichauf mit RE. Im Umkreis von mir zuhause: Triumph: 100km - sechs Händler, 60km - drei Händler Ducati: 100km - acht Händler + ein Servicebetrieb, 60km - drei Händler Harley: 100km - acht Händler, 60km - zwei Händler Guzzi: 100km - 15 Händler + ein Servicebetrieb, 60km - fünf Händler + ein Servicebetrieb Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted 11 hours ago Share Posted 11 hours ago Im aktuellen Fahrbericht bei Motorrad kommt sie im Übrigen sehr gut weg. Leicht zu fahren, gute Haptik und Material. Der 457 ist ein top Motor in dem Segment und ein vergleichbares Getriebe hatte Guzzi noch nie am Start. Ich hatte ne Tuareg 660 und das Ding war absolut top. Das ganze Bashing hier im Forum ist nur noch lächerlich. Mutmaßlich wird das Ding öfter über den Tisch gehen als alle anderen Guzzis zusammen und wahrscheinlich wird es die erste jüngere Guzzi sein, die einfach mal so funktioniert. Sicher aber wird sie neue Käuferschichten erschließen... 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corinna Posted 11 hours ago Share Posted 11 hours ago vor 16 Minuten schrieb Blixa: Im aktuellen Fahrbericht bei Motorrad kommt sie im Übrigen sehr gut weg. Leicht zu fahren, gute Haptik und Material. Der 457 ist ein top Motor in dem Segment und ein vergleichbares Getriebe hatte Guzzi noch nie am Start. Ich hatte ne Tuareg 660 und das Ding war absolut top. Das ganze Bashing hier im Forum ist nur noch lächerlich. Mutmaßlich wird das Ding öfter über den Tisch gehen als alle anderen Guzzis zusammen und wahrscheinlich wird es die erste jüngere Guzzi sein, die einfach mal so funktioniert. Sicher aber wird sie neue Käuferschichten erschließen... Ich möchte auch nochmal hinzufügen, dass der 457er Motor in Noale entwickelt wurde, und sowohl der Motor, als auch die 457-Aprilias (und in Zukunft auch die neue MG) bei Piaggio selber in Baramati produziert werden. Ja, das ist in Indien, aber es ist Piaggio selber, kein Zulieferer. Ist nunmal so, die kleinen Modelle lassen sich kaum noch kostengünstig in Europa produzieren, zumal die ja hauptsächlich nicht in Europa verkauft werden, sondern in Märkten wie Asien, die deutlich preissensitiver sind... 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted 7 hours ago Share Posted 7 hours ago Und ganz ehrlich, die Bilder bei Motorrad sehen wirklich nett aus. Das Ding sieht ganz sicher nicht nach nur 6.000 € aus. Ich glaube, dass wird gut für Guzzi. Und vielleicht steigt dann später ein 457 Fahrer auf ne größere Guzzi um, bevor er bei Triumph hängen bleibt. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aragami Posted 5 hours ago Share Posted 5 hours ago (edited) vor 7 Stunden schrieb Manfr3d: Wie kommst du auf überteuert? Zugegeben, derzeit eine Mutmaßung von mir. Ich würde mich natürlich freuen, aber realistisch gesehen auch wundern, wenn ich mich irre. Schauen wir mal was sie letztendlich anschreiben. Das Moped schaut ja nett aus, aber was ist da typisch-MG?! (Rhetorische Frage, nix). Auch technisch finde ich es fragwürdig: vorne teure USD-Gabel, hinten altbackene Stereo-Federbeine. Also entweder gänzlich modern, oder gänzlich classic bitte. Und wie gesagt, hätten sie Kardan verbaut, oder zumindest Riemen statt der reudigen, immer schmutzigen Kette. Oder Scrambler-Look a la CL500. Oder irgendwas... Ich glaube, aus Angst zu riskieren haben sie alles 100% "richtig" machen wollen und dadurch ein laaangweiliges 0815-Moped geschaffen, wie es schon genügend gibt. Und ob es dann nur ob der "schönen" Optik gekauft wird ... so schön ist es nun auch nicht. Edited 5 hours ago by Aragami 2 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aragami Posted 5 hours ago Share Posted 5 hours ago (edited) vor 10 Stunden schrieb AndreasLuk: Würde schon was hermachen wenn in der Fahrschule auf einer Kawasaki sitzt und danach auf einer Moto Guzzi bei der wenn sie Startest schon ein grinsen ins Gesicht gezaubert bekommst weil du sie einfach spürst und fühlst wie sie arbeitet. ...und dann spürt der Anfänger 50kg Mehrgewicht und findet den Leerlauf nie. Da ist er eher abgeschreckt. Die neue Trip wäre was für die Fahrschule, aber da kann die Fahrschule auch bei der Kawasaki bleiben - ist dasselbe in grün))) P.S. Kawasaki gibt neuerdings 6 Jahre Garantie ohne km-Begrenzung, auch für gewerbliche Nutzung (Fahrschule). Ich glaube, das interessiert den Fahrschulbetreiber mehr, er muß in der ersten Linie Geld verdienen. Edited 4 hours ago by Aragami Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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