Beatosan

Prüfe doch, ob die Mechanik ersetzt werden kann. Ansonsten: bei Polo/Louis schauen, was es so gibt. Wenn was gefällt: in den Laden und probieren. Jede Rübe ist anders, Geschmack sowieso.

Ja, mit am Leben halten der alten Guzzis hält man den Mythos am Leben. Aber eben nicht das Unternehmen, denn das MUSS neue Motorräder unters Volk bringen.

Ja, sehe als Erstes gleich wie Saschi. Wenn Du (noch) nicht in eine Werkstatt willst, würde ich mal den Öldruckschalter wechseln. Die Dinger sind echt nicht teuer. Frage: bleibt die Meldung, auch wenn Du kurz nach dem Motorstart die Drehzahl auf 3-3500 erhöhst und hältst? Es handelt sich ja um einen simplen Schalter. Du sprichst aber von einer Meldung im Display. Ich weiss nicht wie die V85 dieses Signal verarbeitet, die Meldung z.B. noch eine Weile länger anzeigt, obwohl der Druck/Schalter wieder ok ist.

Vor 2 Jahren bin ich eine V7 Stone und eine Street Twin 900 Probe gefahren. Wenn ich mich recht erinnere, war die V7 Stone Bremse recht gut und die Street Twin ziemlich müde. Vor 2 Monaten bin ich die V7 Sport und eine V85 gefahren und ich fand die Bremsen der Hammer, vor allem die der V7. Muss aber sagen, dass ich seit dem Verkauf der Honda CB1300SA in 2013 kein Motorrad mit zeitgemässer Bremse mehr besitze. Das trübt eventuell meine Wahrnehmung 🤔

Na ja. Kann mir nicht vorstellen, dass die Doppelscheibe vorne der Sport nur einen Placeboeffekt hat.

Von 1923 bis 1966 hatte Guzzi keine V2 gebaut und neben Kardan auch Ketten-Endantriebe verbaut. So what? Wenn "alle" den V2 so sehr lieben, wieso schrammt dann Guzzi seit 50 Jahren immer so knapp am Konkurs vorbei? Keine Firma lebt nun mal nur von Historie, die MÜSSEN neue Räder verkaufen. Ich erinnere mich an die Aufschreie als BMW den 1-Zylinder von Rotax/Aprilia herausbrachte, oder als BMW anfing Motoren in China zu produzieren. Hat das BMW geschadet? Die Zeiten und damit die Kundschaft haben sich geändert und werden sich weiter ändern. Es bringt nichts von alten Guzzen zu schwärmen und keine Neuen zu kaufen.

Danke Holger für diese Zeitreisen!

"Senza Guzzi - vita grigia" Mein Favorit, künstlerisch ansprechend und philosophisch. Welche Werbung schafft das heute noch? Das druck ich mir aus und hänge es im Geschäft auf!

Danke Holger für den Netzfund! Wow, 50ccm und 2 Zylinder 😍. Das wäre heute ein gesuchtes Sammlermodell! Auch eine ganz lustige "untere" Rahmenführung!

Sieht schon etwas "rustikal" aus... Kriegst Du denn diese Dichtmasse jemals wieder rückstandslos entfernt?

Hallo Franz, Mit der Federvorspannung machst Du die Federung nicht härter oder weicher. Du hebst oder senkst nur das Heck. Das wird oft missverstanden. Wenn Du eine weichere Federung willst, hilft nur eine weichere Feder. Gruss Beat

Na ja, er hat ja das Problem erst seit 5 Jahren. Da kommt es auf ein paar Jährchen mehr oder weniger auch nicht mehr an.

Ich kann Dir die Radlerunterhose auch empfehlen. Nicht zu glauben, wie das bei mir den Sitzkomfort gesteigert hat. Ist auf jeden Fall günstiger auszuprobieren als teure Übungen mit (hässlichen) Sitzbänken.

Da hast Du ja noch locker mehr als 1.6mm Profil. In der Breite.

@ millitec5: Ist die Comfortsitzbank wirklich 20mm tiefer? Darf ich fragen, warum Du Dich bei 1.80m für eine tiefere Sitzbank entschieden hast? Gruss Beat

Zur Eintragung kann ich nichts beitragen. Aber zu den Lasertec: da ist JEDER andere Reifen besser. Die sind einfach nur schlecht, nicht nur vom Alter her.

- Wer bist Du? - Welches Motorrad fährst Du? - Wie alt und wieviele km hat Dein Motorrad? - Sind das die originalen Krümmer? - Hast Du oder jemand anders kürzlich an Auspuff oder Krümmer gearbeitet?

Wie hast Du denn die 0.4mm gemessen? Das ist ja nix 🤔

Vielleicht dunkelt das mit der Zeit nach, wegen der Wärme.

Ach! Diese Suzi hatte ich auch mal. Mein erstes schweres Motorrad und mein Schwerstes in meiner Karriere. Gleich nach der 125er.

Absoluter Hammer! Bravo!! 💪

Hallo Lars Danke für Deine Einschätzung. Die Frage ist, ob die Bobber-Sport-Öhlins mit den Wilbers vergleichbar sind. Hat Guzzi "richtige" Öhlins verbaut, die qualitativ sicher top sind, oder sind das abgespeckte, einfachere Varianten. Denn ich meine mich zu erinnern, dass anno dazumal an die Yamaha XJ1300 auch optional Öhlins verbaut wurden und diese aber nicht soooo überzeugend waren. Je nach nach dem, kann ich gezielt nach einer Bobber Sport suchen (gab ja nicht so viele) oder ich such mir eine Standard Bobber und rüste ggf. selber auf. Schöne Grüsse Beat

Ich möchte dieses Uraltthema nochmals aufwärmen. Die Unterschiede sind sehr detailliert beschrieben. Was mich interessiert: sind die Unterschiede der Öhlins Dämpfern zu den Standard Dingern im Fahren spürbar? Die Standard-Dämpfer werden zumindest bei der V7 oft gerügt und das Schwedengold in den Himmel gelobt. Hat jemand von Euch diesbezügliche Erfahrungen? Gruss Beat

Ui. Ich kenn das aus Öl in der Kühlflüssigkeit vom BMW 525. Die Mischung ergab eine milchige Flüssigkeit.

Hallo Bastlwastl Mit der Bonnie bin ich vor 2 Jahren gefahren, ebenfalls mit der damaligen 900 Street Twin. Mit hat die Kleinere eher besser gepasst. Ich hatte mal eine Suzuki GS1100G und auch eine Honda CB1300S. Beides richtig fette Eisenschweine, vor allem die Suzi. Heute mag ich keine grossen, "schweren" Bikes mehr fahren. Keine Ahnung wieso das ist.