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Servus Peter, MotoGuzzi hat im Nachhinein auf unsere Nachfrage die Garantieentscheidung nochmals abgeändert und übernimmt jetzt die Reparatur. Kannst du mir bitte für die Erstattung des Rechnungsbetrags deine IBAN zukommen lassen? Motorradzentrum FFB GmbH D-82256 Fürstenfeldbruck Rudolf Diesel-Ring 6 Telefon: +49 (0) 8141 5359292

Großglockner Hochalpenstr, extrem wenig Verkehr....GENIAL...

Gestern mal wieder die Motorradtreffs in meiner alten Heimat abgefahren. Zuerst das Ställe in Weißenstein, dann über den Ebnisee in Kaisersbach an die Platte in Löwenstein. In Schwäbisch Hall ist eine kleine Teilstrecke gesperrt gewesen und durch die Umleitung habe ich (das Alter?) wohl eine Abzweigung übersehen. Bin in meinem "Tran" dann immer weitergefahren um dann kurz vor Weinsberg festzustellen...jetzt kann es nicht mehr stimmen. Daher sind dann in Summe gestern auch 512 Kilometer zusammengekommen.

Moin Holger, Habe gerade ein Zimmer in Mandello gebucht 😉 Biss dann.

Hm, ich schiebe es ausschließlich nur auf die Montage. Das Konzept der neuen Guzzis ist in meinen Augen gut und funktioniert. Meine V100S nähert sich auch jetzt stark den 30.000 km, bekommt diese Woche hinten einen neuen Schlappen. Trotz der vielen Veränderungen des wassergekühlten V2 ist das Ding immer noch gut zu warten, mind. so gut, wie die alten Guzzis. Luftfilter tauschen? Vier Schrauben oben auf der Tankverkleidung und die Airbox liegt frei, früher Tank runter. Auch sonst muss nicht großartig demonitiert werden, um eine Wartung durchzuführen. Es krankt beim Zusammenbau, fehlende Schrauben, lockere Schrauben, abfallendes Schaltgestänge, falsch montierte Schläuche, fehlendes Fett, fehlendes Öl, fehlende Spacer, Spähne in der Gabel, falsch verlegte Kabel . . . und das ist aktuell bei allen neuen Guzzis so, leider. Aber was soll ich sagen, wenn man erstmal bei seiner Guzzi in den ersten 5.000 km alles rundgeschliffen hat, dann sind das sehr schöne, zuverlässige und gute Motorräder.

Das hab ich vor 2 Wochen auch gemacht, nur leider vergessen, dass die Abschnittskontrolle machen… jetzt hoffe jeden Tag das ich keine Post bekomme 😌

Heute in der Lüneburger Heide, Museumsdorf Hösseringen, gewesen. Der Panzer hatte sich irgendwie auf dem Gelände verirrt 😳. Gruß Karsten

Mein Motto trotz Ärger, Schmerzen und kein Motorradfahren:

heute In Hattersheim bei den 35. Klassikertagen gewesen, tolle Atmosphäre, schöne Altstadt und Oldtimer in allen Klassen und Fabrikaten. Sehenswert.

Eine kleine Hausrunde gedreht

Warum stellt der Verkäufer es nicht selber hier rein?

Ja genau, das wird es sein.

Ich schätze mal das es sich um einen Händler/ Schrauber handelt, der keine Probleme haben möchte. Ich kenne das auch aus anderen Foren.

Danke für den Zielführenden Hinweis !

Guckst Du - https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=jethelm+moto+guzzi++l&_sacat=0&_from=R40&_trksid=p2553941.m570.l1313 Bei Fragen einfach PN Verkauft Gruß Elmar

Das klingt ja spannend; hast du da nen link zur Hand?

Das schönste Land in Deutschlands Gau'n, das ist mein Badner Land. Es ist so herrlich anzuschaun und ruht in Gottes Hand. Heute mit Fernsicht bis in die Alpen - Hegaublick

Ich würde flachere konische Rohrlenker (Fatbars) nutzen. Die V85 TT nutzt ab Werk einen konischen Lenker mit 28,6 mm Klemmung in der Mitte und 22,2 mm an den Griffen. Wenn du die originale Lenkeraufnahme (die Klemmböcke/Riser) behalten, aber eine flachere Linie möchtest, kannst du Lenker von LSL oder Magura verbauen. Hier musst du natürlich in die zugehörigen ABE-Typenlisten der Lenker schauen. LSL X01 (Superbike flach) oder LSL XN1: Diese Lenker sind deutlich flacher gestreckt als der originale. Magura X-Line (z.B. Variante "Street"): Bietet eine sehr flache Krüpfung und bringt den Fahrer weiter nach vorn/unten.

. . . zum ersten Mal heuer auf dem Mittelmeer draußen. Auf dem Weg zurück in die Marina, kreuzte eine Schule Delfine 🐬 unseren Kurs . . . Leider konnte ich auf die Schnelle keine Bilder machen . . .

Genau! Alkohol...die Ursache und die Lösung aller Lebensprobleme 😂

Moin, nee, aber der richtige Titel heisst: Stelvio E10 geeignet?

Depressionen kündigen sich nicht an und oft sind sie im "reiss dich zusammen" und "ich komm klar" ziemlich unsichtbar. Ich empfinde den Einflusskreis aus eigener Erfahrung super, vorallem entspannter und fokussierter zu werden. Sich aufzureiben bringt garnichts. Du musst nichts 100% Aushalten. Love it, Change it, Or leave it.

Vielen Dank für die Ratschläge. Da ich als positiver Mensch nicht nur körperlich sondern auch mental recht stabil bin, werde ich mich niemals einer (nachhaltigen) Depression hingeben. Natürlich fährt mein Neid mit diesen blöden MotorradfahrerInnen mit, die rücksichtslos an mir vorbeifahren. Wenn sie mich auch frech und provozierend durch ihre Helme angrinsen, ich lasse mich nicht provozieren!!!!!! Nee, jetzt mal Ernst bei Seite, ich bin sauer auf die Situation, suche mir jedoch meine Nische zum emotionalen Ausgleich wie z.B. Spazierengehen etc. Danke für die Anteilnahme. Im Spätherbst werde ich, sollte ich die Op überleben, mein Motorradkauf- und Fahrprojekt nachholen.

lass Piaggio mal weiter entwickeln und planen... zumindest werde ich so ein Dingens nicht kaufen... meine Garage ist mit tollen Guzzi Modellen bestückt, die reichen mir für meinen Fahrspass. Boris hat schon recht... wieder eine Neuigkeit mehr... die wieder zu neuen Problemen führen kann (wird) Piaggio sollte sich um die Mitarbeiter kümmern: eine feste Anstellung mit sauberen Arbeitsverträgen, vernünftige Investitionen für Schulungen der Mitarbeiter und der Händlerbetriebe mit ihren Mitarbeitern; Importeure mit geschulten Mitarbeitern und einen Außendienst, wie früher, der in Punkto Technik die Probleme beim Händler AKTIV und WISSEND unterstützt. im Werk eine richtige Qualitätskontrolle.

Ist doch prima. Wenn die Gurke mal wieder verreckt kann ich wenigstens noch mit Elektroantrieb nach Hause düsen. Die sollten erst einmal ihre Verbrenner in den Griff bekommen bevor die noch eine Fehlerquelle einbauen. Gruß Boris

Erst nach Nideggen und dann eine Runde entgegen dem Uhrzeigersinn um den Rursee herum wieder nach Nideggen und Heim. Sehr windig heute, aber wenigstens trocken.

Verstehe ich das richtig, der E-Antrieb als sechster Gang als Overdrive? Oder soll das jederzeit zuschaltbar sein? Klingt interessant, eine andere Herangehensweise als die Hybridkawa. Der Preis wird wohl astronomisch werden bei den angedachten Motorvarianten. Das Gewicht wird ein Rekord. Spannendes, mutiges Projekt.

Alles relativ, hatte vor 3 Wochen ne Bypass OP, vier Leitungen neu...da ist ne Sehne Kindertanz (kenne ich nämlich auch). Gute Besserung und maximalen OP Erfolg....und paßt gut auf euch selber auf👍

Nach dieser Tortur Komplett-Verwöhnprogramm - praktisch neu inkl. Massage Morgen eine Runde an den Bodensee!

sucht man sich nicht aus... wie ist es passiert? drücke Dir mal die Daumen für schnelle OP und Heilung. Sei froh, das nicht alle Motorräder so leise sind... so kannst Du sie sehen und HÖREN 😉

Habe ich hinter mir vor 5 bzw. 6 Jahren an beiden Schultern Abriss der Rotatorenmaschette. Mit 12 Wochen ist das nicht getan, da du 6 bis 8 Wochen eine Orthese tragen musst die den Arm fixiert hast du danach kaum noch Kraft . Ein Jahr hat es bei mir gedauert bis der Arm wieder voll einsatzfähig war. Ich will dich nicht beunruhigen aber die ersten 4 Wochen sind nicht angenehm. Rechts musste ich 3 Mal operiert werden bis alles gut war. Dafür habe ich jetzt aber Ruhe. Gruß Jürgen

Benvenuto Bram, und viel Spaß mit uns und deinen Guzzi`s. Grüße aus dem Schwarzwald Elmar PS: Ein Umweg aber wenn Du Lust hast - 105 Jahre Moto Guzzi - auf nach Mandello

Slowenien aufn Treffen dieses WE Beste Entscheidung bei dem Wetter Zuhause😅

Musste heute beruflich nach Belgien, da hat die kleine brav 400km Autobahn über sich ergehen lassen

Hallo, ich war letzte Woche für ein paar Tage mit dem Guzzi Stammtisch in Mandello dabei bin ich auch mal unter aderem zum "Bolcone D'Italia" gefahren. Blick auf den Luganer See, nach Norden auf Lugano und nach Süden in Richtung Po Ebene. Hinter und neben dem roten Tor wird gearbeitet. Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Wir waren beim EspressoFrühstück in Birket, dem Epizentrum des Guzzismus in Neiderbayern - und schee woar´s wieda beim Tscharl und seiner Frau-/Mannschaft. Das war dieses Treffen Ich leih mir mal zwei Bilder von meinem Freund Harry

Hola, heute war es wieder spektakulär, eine Pass Sequenz, die kann ich gar nicht beschreiben, muss man erlebt haben ….. und sämtliche Tiere auf der Fahrbahn: Schlange, Kröte, Reh, Eidechsen, Rinder, Schafe…. auch sämtliche Vögel habe ich gesichtet, Wahnsinn. Die Guzzi ist das beste Bike, ich hatte km weite Schotter, Betonpisten, Kopfsteinpflaster, Schlaglöcher ect, 1-2 Gang Strecken, alles normal für Reiseenduros. Sorry, was mich echt wundert, auf meinen Strecken sah ich auch vereinzelt andere Bikes, aber keine GS, wo sind die? An den Hotspots sah ich soviele davon!! Ich hab jetzt seit dem Start im Allgäu vom 19.05. 4991km runter, es werden dann bis zum Ende ca 6200km sein. Ehrlich gesagt, nun ist auch meine Motorrad kurvenjagd gesättigt ☺️😁 es reicht 😁🤣 Nun ein paar Schnappschüsse von unterwegs, auch die Schnapszahl meines Tachos.

Hallo, so dass ist jetzt meine letzte Nacht in Portugal, bin kurz vor der spanischen Grenze. Noch zwei Tage und ca 900km zu unserem, ich sag mal „Basislager“ dass ca 35 km von Vinaros entfernt ist , da wo wir unser Lager aufgeschlagen haben. Mein Kumpel ist da geblieben und fährt hauptsächlich Cross in dem Flussbett und in den Bergen, während ich 13 Tage alleine die Portugal Runde drehte. Hier noch ein paar Fotos der letzten Tage, ganz besonders: während des Kaffee trinkens wird mein Bike von der Portugiesischen Polizei bewacht 😁🤣🤣

Hallo Calatin, Ich wünsche dir eine ganz tolle Fahrt ans Nordkap. Ich bin in dieser Zeit auch dort unterwegs mit meiner V9, allerdings liegen meine Tagesetapen bei höchstens 300 km. Respekt, wer mehr schafft. Grüße vom Deich Frank

Ostern. D.h., auch Ihnen wurde vergeben. Betr. Bild 2 (Cantilever-Guzzi #23) Beachtlich: sogar Reserve-Kupplungshand im Teileregal der Nudistenbande mit Start# 81. Spa 2016:

Irgendwie und irgendwann muss man ja anfangen, wenn man mal 'was selbst schrauben will. Nicht jeder hat von Kindesbeinen an Buchstabensuppe und Werkstatthandbücher vorgesetzt bekommen 😉 Montagsgrüße Ralf

So, jetzt kann ich auch mal ein Bild meiner vorerst fertig umgebauten Griso präsentieren - Leider (noch) nicht mit einem schönen Landschaftshintergrund, das kommt aber noch

Da ist sie, die schöne Griso, hatte auch viele schöne Kilometer mit ihr verbracht, ca. 2019

Moin, aktuell von heute... 30° aber mit luftiger Bekleidung, Ducati Air-Mesh, war es prima...

Moin SimS, was bei den vielen Kontakten bei der GRISO auffällt: ich werde auch öfter auf die GRISO angesprochen, ob es ein neues Modell von Moto Guzzi sei... wenn man weiß...seit wann sie gebaut wurde erkennt man schon die Zeitlosigkeit des einmaligen Designs 🥰 Gruß Holger

Meine Griso 1100 Bj 2006 diverse kleine Umbauten 😀 Kellermann Blinker, Breva Lenkergewichte, V9 Spiegel, V9 Scheinwerfer, DÄS Kennzeichenhalter, Spiegler Hebel vor genau zehn Jahren habe ich die Griso das erste mal gesehen und ich war sofort verliebt 😍

Hallo Guzzistis, wie versprochen ein paar Bilder meiner Nevada. Leider habe ich keine Bilder vom Übernahmezustand gemacht. Mein Bruder als Vorbesitzer (wohnt weit von mir entfernt) hatte technisch immer alles in einer Werkstatt machen lassen, aber nie selber etwas zur Pflege getan und die Optik war ihm nicht nur zweitrangig (wie mir), sondern völlig schnuppe. Er erstand die Nevada 2012 von einem erstbesitzenden Italiener, der in München wohnte. Mein Bruder ließ dann eine elend große und schwere Motorrad-Expeditionskiste auf den kleinen unverstärkten und nicht abgestützten Träger hinter der Sissy-Bar schrauben und fuhr damit regelmäßig zwei 30cm hohe Din A4 Notenstapel spazieren. Oben auf der Kiste aufgelascht noch ein Musikinstrumentenkoffer mit Trompete drin. Das hat die Guzzi zwei Jahre ertragen, dann brach bei einem Schlagloch das hintere Rahmenteil ab. Das wurde geschweißt, Verstrebungen angebracht und der Koffer über dem Sozius-Sitz montiert. Damit fuhr er dann 8 Jahre. Die letzten zwei Jahre stand sie dann nur, wenn auch untergestellt, leider mit fast leerem Tank. Mängel: Batterie defekt, Reifen von 2012/13, Klötze h. verschlissen, Tank innen korrodiert, Elektrik Zündschloß spinnt, HU fällig, Optisch war vom Chrom der Felgen, der Krümmer und der Auspufftöpfe nichts mehr zu sehen. Ich war mir bei der ersten Sichtung gar nicht sicher, ob diese Teile verchromt oder phospatiert etc waren. Dazu kamen/kommen noch diverse Lackschäden, der mit abgebrochene hintere Kotflügel war geklebt, aber nicht geschliffen und nur mit einer unpassenden Silber-Farbe an der Bruchstelle übersprüht worden. Dann begannen die Arbeiten: Klötze h. erneuert, Batterie ersetzt (vom Rasentraktor, der hat jetzt ne größere bekommen), Zündschloß mit Fin-Super-Spray behandelt, schonmal den hinteren Reifen erneuert. Dann den Tank abgebaut, Pumpe und Filter rausgenommen und deren Öffnung verschlossen. Zitronensäure und ein großes Päckchen neue, scharfkantige Holzschrauben in den Tank gegeben. Und dann geschüttelt und gedreht. Lange und schnell.... . Anschließend alles mit Zitronensäure ausgewaschen und gereinigt. Dann 86% Phosphorsäure mit 4% Zitronensäure in den Tank. Täglich den Tank geschüttelt und etwas weiter gedreht, so daß die Säure auf jede Stelle länger einwirken konnte. Ab jetzt wird der Tank nach jeder Fahrt wieder gefüllt. Da ich aus einem Blechkanister umpumpe, kann ich den Inhalt zusammenstellen und sie bekommt dann eine Beimischung von 98 Oktan von ungefähr 20% und einen Zusatz der einerseits das Benzin stabilisiert (damit die Bioplörre sich nicht wieder trennt und andererseits bekommen die Ventile einen Härte-Auftrag (ich habe den Zusatz eigentlich für den PKW, der fährt LPG ist aber nur begrenzt gasfest). Die Krümmer, Töpfe und Felgen mußte ich mit einem Akkuschrauber mit Messingbürste komplett bearbeiten. Drunter war Chrom. Danach erst kam Autosol zum Einsatz. Nächste Arbeit: Das Licht über Relais schalten und einen Aus/Einschalter für das Licht anbringen. Mit durchgeschaltetem Abblendlicht, noch dazu ohne Relais, starten? Belastet die Elektrik und die Batterie. Anschließend habe ich zwei kleine Scheinwerfer angebaut. E-Zulassung, aber nur als Tagfahrlicht und Arbeitsscheinwerfer. Egal. Bei Dunkelheit und Regen werden die zugeschaltet. Die Austrittsfläche ist mit Alu-Klebeband so abgeklebt, daß niemand geblendet wird. Aber vor mir ist es am Boden hell. Die Ventildeckel habe ich gereinigt und ein Alu-Chrom-Spray aufgebracht. Ebenso hat der hintere Kotflügel jetzt die richtige durchgehende Farbe. Zum Schluß noch ein Gimmick: Den Guzzi-Adler, der in der Scheibentönung ausgespart wurde, habe ich mit einem LED-Streifen hinterlegt. Was fehlt, sind die verchromten Plastikverkleidungen an den Heckseiten. Die wurden nach dem Bruch nicht ersetzt und mir sind die für die Optik zu teuer. Die Kleine ist auf dem Bild ungeputzt. Hier die Bilder:

Moin Jörn, schön, so muss eine GRISO sein und natürlich den Agostini oder ZARD dabei Gruß Holger

Gude zusammen, ich weiß gerade nicht, ob ich besser im jeweiligen Themenforum schreibe oder die Fragen zu meiner alten V7 in einem Bilderfaden zusammenfasse. Mir geht es zunächst einmal um die Einordnung des einen oder anderen Bauteils und ich möchte damit in Lennart's hervorragende Dokumentation im Young- und Oldtimerfaden nicht ständig hineingrätschen. Daher mache ich das mal hier auf. Es geht um diese V7, die ich dort neulich schonmal vorgestellt hatte: Ich hoffe, das ist ok so, ansonsten müsste ich es evtl. nochmal woanders hin verschieben. Im folgenden würde ich das eine oder andere Bild posten, zu dem ich eine Frage hätte.. Danke für eure Tipps und beste Grüße aus Hessen Martin