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Ein Strandstreifen....sehr schön Dem Rest stimme ich völlig zu. Allerdings habe ich dieses Jahr auch in D erfahren, dass im Stau ALLE Platz gemacht haben. Grüße Frank 😎

Meine Frau hat einige Jahre eine gehabt und war sehr zufrieden. Bei mir passen die Knieprotektoren überhaupt nicht! Egal welches Modell ich anhatte, immer VIEL zu hoch. Schon im Stehen min. halbe Kniescheibe frei, aufm Moped sitzend komplett auf dem Oberschenkel aufliegend. Bevor ihr mich jetzt auf die Höhenverstellung hinweist...waren komplett tief gesetzt. Bei mir ists dann ne Vanucci geworden. Grüße Frank 😎

Die 85TT dürfte einen anderen Scheinwerfer haben. Von daher nicht vergleichbar. Und wie man ein Abblendlicht einstellt ist mir durchaus bewusst, die Leuchtweite hatte sie Original nicht. Grüße Frank 😎

Guten Morgen, bin komplett bei Dir. Bei mir ist das Abblendlicht etwas höher (ca. 50m), bei Fernlicht sind die ersten 20m richtig dunkel und hell werden nur die Bäume.... Aber das Abblendlicht möchte ich nicht mehr missen. Grüße Frank 😎

Die Ventile kontrolliert bzw eingestellt. Ich hatte sie kurz nach der 1500'er Inspektion gekauft, jetzt hat sie gute 12000 drauf. Ich habe den Verdacht, dass seitens der Erstinspektion da was falsch gelaufen ist. Alle Ventile hatten 0.05 zuviel, also 0.2 E und 0.15 A. Morgen werde ich die Aktion bei der Maschine meiner Frau machen. Grüße Frank 😎

Habe mir die Tage einen HJC Rpha91 gegönnt. Mit dem 50'er Sena drin. Die ersten ca. 1500km ErFAHRung sind gemischt. Der Helm ist wesentlich leiser als mein alter X-Lite! Das ist sehr angenehm. Für meinen eher runden Dickschädel passt er prima, auch das Sonnenvisier stößt nicht am Riechkolben an. Sena Phantom geht deswegen für mich gar nicht. Ebenfalls offen gut zu fahren und die Belüftung passt für mich. Sichtfeld ist auch größer als beim X-Lite. Soweit zum positiven... Im Regen hatte ich arge Probleme mit dem Helm! Entweder war das Visier nicht komplett eingerastet (möglicherweise nur zugeklappt, kann ich nicht mehr genau sagen) oder der Helm ist schlichtweg nicht dicht. Ich hatte haufenweise kleine Tröpfchen von INNEN am Visier. Dadurch annähernd keine Sicht. Die Tropfen kamen von oben in den Helm ! Nach einem kurzen Stop mit Check hatte der Regen natürlich soweit nachgelassen das danach alles ok war. Grüße Frank 😎

Na der Händler bietet in der Regel auch TÜV an, also kommt ein Graukittel dahin und macht...

Genau deswegen der Händler! Eine COC mit dem Radialeintrag als Muster und der Aufwand ist bedeutend geringer...

Ich gebe nochmal den Hinweis diese Eintragung beim Händler machen zu lassen! Kein Zusatz, sondern nur: auch genehmigt... Die Kosten bei mir lagen übrigens etwa bei der Hälfte! 180 sind schon echt sportlich.... Grüße Frank 😎

Für mich sieht das lediglich nach einer schwächelnden Batterie aus. Eine Zelle macht schlapp, kann aber noch etwas, als sie komplett aufgibt muss die Spannung einbrechen, ist ja noch kein LED, also div. Fehlermeldungen.. Neue Batterie und gut ist, dennoch Spannung kontrollieren bei laufendem Motor. Grüße Frank 😎

Bei mir ist das ein 8'er...

Abwischen und beobachten...das wäre mein Vorschlag. Aber wundert sich keiner über die Menge? 500 ins Getriebe und 160 in den Endantrieb. 180 nur wenn der zerlegt wurde. Oder hab ich da was falsch im Kopf? Grüße Frank 😎

Großglockner Hochalpenstr, extrem wenig Verkehr....GENIAL...

Schon abgeblitzt? Mit IR Thermometer Krümmertemperatur gemessen? Dann weißt du welcher Zylinder betroffen ist. Kerzenbild? Bei Vergasern immer vorsichtig mit der Aussage Ultraschallgereinigt.... Nochmal alle Düsen und Kanäle mit Druckluft und wieder zusammen setzen .... Läuft die Synchronisation bei der fraglichen Drehzahl auseinander? Was möchtest du hören? Grüße Frank 😎

Da hab ich ja echt Schwein gehabt. Bin am Freitag gegen Mittag genau da gewesen.... Grüße aus dem heute verregneten Wenns Frank 😎

Beim Suchen gestern natürlich nix gefunden. Heute eine schöne Tour in die Eifel gefahren. 215 km, etwas zu warm für meinen Geschmack, aber sehr schön. Was soll ich sagen, läuft, als ob nix gewesen wäre. Ich werd mir jetzt mal GuzziDiag besorgen und mich da einarbeiten. Das wird aber erst nach dem Urlaub passieren. Bis dahin ist noch genug vorzubereiten. Gegen meine erste Vermutung, dass der Killswitch einen leichten Wackler hatte, spricht, dass die Pumpe auch mit Killswitch läuft. Aktuell ist der Fehler also nicht reproduzierbar und nicht nachvollziehbar. Vllt bin ich nach dem Auslesen ja schlauer. Noch kurz zu dem Hinweis bzgl kein Sprit: Grundsätzlich möglich, aber beim Zündung einschalten lief die Pumpe nicht! Ja, keine Pumpe kein Sprit...aber warum lief die nicht. Ich tendiere zu einem Wackler in einem Steckkontakt. Zur Fehlersuche natürlich bestens...😒 Also einfach fahren und auf gutes Wetter hoffen. Grüße Frank 😎

Seitenständerschalter kann ausgeschlossen werden, da Moped in Neutral auch keine Reaktion gezeigt hat. Und dann mit Ständer gestartet wurde. Werde morgen weiter suchen. Da der Anlasser auch gar nicht reagiert hat ist der Pumpenstecker meiner Meinung nach nicht verantwortlich. Zündschloss wird als erstes morgen begutachtet... Danke bis hierhin und ich berichte weiter. Grüße Frank 😎

Heute morgen geschah es...meine Frau fährt vor mir und bleibt unvermittelt liegen. Motor einfach ausgegangen. Kein erkennbarer Grund, Bremsleuchten und Scheinwerfer funktionieren wie gewohnt, ob die Tachoanzeige betroffen war, kann nicht mehr gesagt werden. Nach Abziehen des Zündschlüssels und erneutem Einschalten der Zündung, kein Geräusch der Benzinpumpe, keine Funktion am Starter, Display und alles andere aber völlig normal. Also erstmal alle Sicherungen kontrolliert, nix zu finden, Killschalter mehrere Male bewegt, beim Einschalten der Zündung läuft die Pumpe wieder, Startversuch, läuft ein Paar Sekunden, dann wieder aus. Nochmal Zündung Aus/An, völlig normal gestartet. Keine Auffälligkeiten mehr. Heute Nachmittag dann der Versuch das zu provozieren, also während der Fahrt am Killschalter gewackelt, kein offensichtlicher Wackelkontakt. An der Garage dann an allen Steckverbindern gezuppelt, nix zu machen, läuft wie sie soll. Neigungssensor? (hat die 850'er einen?) Da wir in einer Woche Richtung Alpen aufbrechen wollen hätte ich eigentlich lieber was gefunden, so bleibt eine gewisse Unsicherheit. Ach ja, alle Batteriekontakte fest, Spannung bei laufendem Motor 14,3 - 14,5, also auch hier alles im grünen Bereich. Jemand ne Idee? Grüße Frank😎

Nicht selbst gemacht aber machen lassen .... HU LKL gewechselt Reifen eingetragen (V7 2022, Radial halt noch nicht in der CoC) Beim LKL habe ich auf das Kegelrollenlager von Aprillia hingewiesen, passt und wurde montiert, somit hält das hoffentlich länger. Danke an @Corinna für den Hinweis hierzu... Grüße Frank 😎

Ja, ich hab die dran. Optisch gefallen sie mir am besten. Ja, sie halten, aber nach dem Umsemmeln meines geparkten Mopeds habe ich einen ersetzt, der Optik wegen. Meine Frau hat die originalen dran. Die scheinen etwas weniger stabil zu sein, hier gibt es aber noch keinen 'Praxistest'. Grüße Frank 😎

Guten Morgen alle miteinander, nicht heute, aber gestern die Gabel ausgebaut, Wirth Federn rein und natürlich auch frisches 10'er Öl. Meine war ziemlich verspannt. Jetzt spricht sie deutlich feinfühlig an. Was mich jedoch etwas irritiert hat: Das Öl einer Seite war ziemlich 'verschmoddert', das andere kaum. Grüße Frank 😎

Ich schweife mal etwas ab... Das Heulen, jaulen oder wie immer man es nennt. Es geht sicher nie ganz weg, aber ich kann einen Getriebeölwechsel nur wärmstens empfehlen! Da scheinbar ab Werk, zumindest in die V7, immer recht knapp eingefüllt wird ist das eh nötig. Mit korrektem Ölstand ist das Gejaule aber VIEEEL weniger. Grüße Frank 😎

Hallo zusammen, weiß jemand ob das mit den großen Taschen passt? Also die LC2? Irgendwas ging doch mit den Arrows nicht oder hab ich da was falsch im Gedächtnis? Grüße Frank 😎

Wie ich schrieb.....falls.... Und meine ist ne 22'er. Definitiv Torx ist der Batteriehalter.