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Ola, wieder ein paar Fotos von Portugal. Die Tour war von Lousa nach Evora mit einigen Stops. Dorf mit Schiefernhäuser, Museum mit dem größten Korkmosaik, Teilstrecken Routa N2, Capela dos Osos…

Gestern eine Tour von knapp 450 km in die Berge oberhalb von Grasse unternommen. Warm wars. Losgefahren um 8 bei 22 Grad. Die meiste Zeit hatte es um 30 Grad. Max. war 35 Grad. Da kommt man im Leder (als einzige in der Gegend) schon ins Grübeln, ob man eine Neigung zum Masochismus hat... Route: https://kurv.gr/uVveq Normal stören mich die Tempo-30 Schwellen in den Orten nicht weiter, aber nach nem ganzen Tag und gefühlt 500 Schwellen (in praktisch jedem Ort!), beginnt man die Teile zu verfluchen... Zuerst mal ein schnelles Frühstück und vor allem nen starken Kaffee... Mittagspause in Saint-Vallier-de-Thiey Letzte Serpentine vor dem Col de Bleine (nicht Blaine)... Hatten die doch tatsächlich das obligatorische "Col de Dingsbüms" Schild vergessen? Da war beidseitig keins. Unverschämtheit! Ich hab das mal nachgetragen... So muss das... Wasserpause... hab gestern 2 1/2 Liter Wasser während der Fahrt getrunken und fühlte sich noch zu wenig an... Aber das hat natürlich Konsequenzen: Letzte Pipipause auf dem Col de Fourche Und noch schnell ein Foto meines Lieblings-Cols...

Hallo Martin, die Speed Twin ist ein wunderschönes Motorrad mit einem super Motor, welchem aber der Charakter fehlt den die Guzzi V2 haben. ( meine Meinung ) Ich bin sie Probegefahren und fand bis auf die Größe alles gut an ihr. Ich bin 1.83 m und ich finde unter etwas größeren Menschen wirkt die Speed Twin zu klein. Die 1200 Stelvio ist eine von 4 Guzzis in meiner Garage. Müßte ich mich auf ein Motorrad reduzieren würde sie mit 100 % Sicherheit bei mir bleiben. Seid fast 100 000 Km trägt sie mich ohne Panne und Spielchen wohin ich will. Sie ist bequem, langstreckentauglich und zuverlässig. Nach Probefahrten mit der V100 und der neuen Stelvio war für mich klar das es keine dieser neuen je in meine Garage schaffen wird. Das Drehzahlniveau war mir zu hoch und die Übersetzung kam mir zu kurz vor irgend etwas am Motor vermisste ich obwohl er kräftig anzieht. Sollte meine Stelvio 1200 mir irgendwann zu schwer werden käme nur eine V85 für mich in Frage. Gott sei Dank sind die Geschmäcker verschieden und jeder kann sein für sich passendes Bike finden. Die Marke ist , meiner Meinung nach, zweitrangig. Die Freude am Bike ist wichtig und ein vernünftiger Händler in der Nähe unabdingbar. Wünsche dir viel Spass bei deiner Entscheidung und lass uns daran teilhaben. LG Uwe

Abendrunde in die Provinz:

Hatte eine Einladung von Ducati zum Ducati4you Event auf dem Nürburgring. Bin also mal zum schnacken und „Kaffee“(es sind bei dem Wetter dann doch mehr Schorlen geworden) heute mit meiner Guzzi V7 hingefahren und direkt mal im alte Fahrerlager abgestellt. Nein, war nicht auf der Rennstrecke, war aber trotzdem Nett. Dabei gut 300km abgespult und meine V7 in der heute nicht überlaufenen Eifel endlich mal „richtig“ eingefahren. Da waren auch Strecken dabei, die dürften glatt als Alpentraining „Spitzkehren“ durchgehen. Zwischen Barweiler, Pomster, Wirth hab ich mich schon gefragt, ob die Kuplung das Geschleife mitmacht, aber alles kein Problem.

Gestern spontan auf Tour. Bin auch mal schneller als 130 unterwegs gewesen und hab mich gefült wie Evel Knievel 🤠 Für Pfingstmontag erstaunlich wenig Verkehr, so solls sein 🤙

kleine Abendrunde durch die Felder dazu letztens mal ein paar Aufnahmen mit der Gopro gemacht und das Mikro zu testen, soundtechnisch noch Luft nach oben aber die Aufnahmen gefallen mir ansonsten ganz gut, dafür dass die Kamera mittlerweile schon recht alt ist

Vor einiger Woche wollte ich schon wieder die Heizung anstellen, jetzt am Wochenende hat es 33°C. Heute habe eine kleine aber kurvenreiche Runde gedreht. Es war wie zu erwarten ziemlich viel los und so war ich nach 130km schon wieder Zuhause. Gruß Jürgen

und immer wieder fantastisch...eine GRISO Ausfahrt.... früh gestartet bei tollem Temperaturen - mittags zurück 🥰

hallo Ich denke, dass die Empfehlung des Konzepts schwierig wird, da man beide einfach mal gefahren haben muss. Unter einen Motorrad, dass man schnell mal raus schiebt und eine Runde dreht, stelle ich mir ein einfaches handliches Modell vor und keine große Maschine. Fahr sie Probe und entscheide dann. Beide haben ihre Reize ab modell 25 sollte alles ok sein. Ausreißer gibt aber auch.

Klang, 🥰 Zündfolge, 😍 Zugänglichkeit = Wartung 🥰 luftgekühlte Zylinder im Luftstrom 😍 Optik, Aussehen 🥰 eben MOTO GUZZI 👍 5 x 🥰 bei einem US V Motor stehen die Zylinder falsch und somit geht die Zugänglichkeit verloren und auch die Kühlung des hinteren Zylinder ist nicht optimal

Heute um 07:00 Uhr bei tollen Temperaturen von Gersthofen nach Fürstenfeldbruck gefahren. Dort das Motorrad beim Motorradzentrum FFB GmbH um 07:50 Uhr abgestellt und um 13:00 Uhr wieder abgeholt. Jetzt fährt es sich echt "leichter" da in meinem Geldbeutet nun satte 786,25 Euro weniger drin sind. Die Garantieanfrage für das kaputte Lenkkopflager wurde seitens Moto Guzzi abgelehnt (Kilometerstand 19.244 Kilometer und Garantievelängerung noch aktiv). Trotz allem: Danke an Volker für das tolle Frühstück bei ihm zu Hause und Max Schneider (Motorradzentrum FFB GmbH) für die Bemühungen. Soweit mein "Rentenverständnis" das beurteilen kann ist die Arbeit perfekt ausgeführt worden.

Hallo zusammen, ich habe auch das icarsoft MTV6 Plus gekauft um bei meiner 2024er Stelvio den Service zu resetten. In der ausgelieferten Version (Softwarestand Piaggio 31.50) ging das leider nicht. Ich hab dann den Support angehauen und mich quasi als Versuchskaninchen zur Verfügung gestellt. Nach mehreren Runden funktioniert das Rückstellen jetzt in der Version 31.53. Ich weiß noch nicht wann die Version dann online zum Download bereit ist, sollte aber nicht mehr lange dauern. Das geht dann bei allen E5+ Modellen mit dem 5" TFT. Ich finde das MTV6 plus das Gerät mit der besten Preis Leistung. Zumal man nicht nur Piaggio sondern noch weitere 20 Marken damit bearbeiten kann. Ich kann es sehr empfehlen. Viele Grüße Holger

Stimmt. Eine schöne Strecke mit tollen Ausblicken. Bin die jetzt das 3. Mal gefahren, immer wieder schön. Wer da fahren will, die D10 ist Ende Juni für 1 Woche wg. Bauarbeiten gesperrt. Macht wohl auch Sinn, der Strassenzustand im Bereich der Tunnel hat stark nachgelassen.

Ein paar Fotos der vergangenen zwei Tagen von Spanien / Portugal „ein Eldorado für Biker“ 🏍️🌬️

Oval ausgeleierten Kupplungsausrückhebel mit Messinghülse ausgebüchst. Eingeschliffenen Bolzen neu gefertigt, vermutlich aus Chrom-Vanadium (war wohl irgendein Werkzeugrest, rostfrei aber magnetisch). PS.: Ausrücklager nur als OEM! Spart jede Menge unnütze Arbeit, der Zubehörkram ist Schrott! K1600_2026_0527_193759_Kupplungshebel.mp4

Moin Martin, für Deinen angegebenen Zweck wird die R12 Nine T aus dem Raster fallen, als Reisemoped taugt die nicht und Preis in einer normalen Ausstattung jenseits von Gut und Böse... Ansonsten kann ich Dir auch eine Wahl für eine STELVIO 1200 empfehlen, gibt einige mit relativ wenig KM und die heutigen Preise sind ok... ist eine Guzzi mit dem richtigen Bumms und haltbar für 200.000km (nur auf Rollenstößel achten, wenn noch nicht umgebaut: Finger weg.) Die wird Dir den gesuchten Fahrspass bringen, die keine V100 bietet....und ist ausgereift... Gruß Holger

Fahr doch mal einfach beide ausgiebig zur Probe. Mir war die Mandello einfach zu sportlich. Von der Sitzposition. Und bedenke, man kann beider Motorräder auch noch massiv modifizieren. Sei es von der Sitzposition oder vom Windschutz. Aber irgendwo sind natürlich Grenzen gesetzt. Ich habe mir die Stelvio geholt, weil man nur damit wirklich aufrecht fahren kann. Die Mandello ist aber auch kein Fehler, wenn man gerne eine sportlichere Haltung mag. Es ist immer die persönliche Überzeugung. Und die kann man nur durch eine Testfahrt erkunden. Und bedenke immer: Kleinigkeiten kann man auch noch modifizieren.

Ich bin 1,84 groß und doch viel zu klein für mein Gewicht. Ich fahre die V100S. Kurze Abendrunde, mal richtig Angasen, lange Touren (500km Etappen, nur Nebenstrecken und Pässe), alles kein Problem. Ich bin allerdings vorher Supersportler gefahren und habe auch noch einen CafeRacer, von daher bin ich ganz andere Kniewinkel gewohnt. Ich habe an der Geometrie nix geändert, mir gefällt das genau so, wie es ist, leicht nach vorne gebeugt, so als ob man gemütlich eine Minestrone löffeln wollte. Das Fahrwerk der S ist erste Klasse. Auf A2 (Comfort) ist die V100S für mich genau richtig für holprige Wege und Autobahn. A1 (Sport) ist knackig, aber weitaus sanfter als z.B. eine R1M. Die V100S bringt sehr viel Kraft auf den Asphalt und muss sich auf der Landstraße nicht hinter der viel Leistungsstärkeren Konkurenz verstecken, musst halt mehr Schalten als auf einer aktuellen R1300R oder R1300GS. Der Motor mag Drehzahl. Fühlt sich zwar ab 2.000 U/min schon ganz gut an, treibt aber den Spritverbrauch hoch. Wenn ich meine V100S über 4.000 U/min laufen lasse, steht beim Verbrauch vorne eine 4. Sollte bei den modernen Motoren aber typisch sein, dass die ab mittlerer Drehzahl effizienter laufen. Ich habe eine frühe V100S und auch so meine Kinderkrankheiten, Service reagiert sehr Zäh. Folgende Änderungen der neueren Modelle sind mir bekannt: Schwinge inkl. Lager und Schwingenbolzen Kupplung, früher ohne später mit Torsionsdämpfer Wenn man das Fahrwerk der S auf Manuell stellt, kann man die sehr Weich machen 😉 - ich habe es mal ausprobiert und fand es scheiße - aber jeder wie er mag. Ich finde die Windtunnel sehr ansprechend, im Prinzip eine S ohne den Abstandsradar und goldene Felgen.

Ich würds von der Körpergröße und der geplanten Nutzung abhängig machen. Fährst du viel Langstrecke, wär die Stelvio wohl die bessere Wahl, bist du sehr groß, wohl auch. Ansonsten: Gibt durchaus Probleme mit dem Gerät. In keinem Fall ne frühe 2024er kaufen, besser erst ab Motornummer 30514. Ab der Nummer hast du schon das geänderte Thermostat Gehäuse. Mein Rat: Neue vom Händler ab Motor 30514 oder Gebrauchte und Bereitschaft zum schrauben. Und ja, es gibt genug, die astrein laufen und Null Ärger machen, gibt aber auch Einige, die gewaltig Ärger machen. Gibt zig Baustellen, die immer wieder im Netz auftauchen.

eine Sauerei, das sich hier wieder Piaggio aus der Verantwortung stiehlt. Auch mein Guzzi Händler sagt, das es 2 Probleme gibt: 1. werden einige im Werk "zu fest " angezogen, und es der Auslieferungshändler nicht merkt ( ist ja kein Hauptständer dran ) 2. meist auch kein oder nur kaum Fett beides bringt den vorzeitigen Verschleiss. Dazu die bekannte schlechte Garantieabwicklung... ICH kaufe KEINE NEUE GUZZI mehr 😈

Trifft doch keinen Armen 😉

Corinna, das schon ist Masochismus in der höchsten Stufe bei derartigen Temperaturen solch lange Strecken in dieser Gegend zu fahren. Aber a bisserl beneide ich Dich schon, obwohl ich mich "dort drunt´n" meist erst ab Mitte September rumgetrieben habe; mit Basislager weiter im Osten in Aspremont, nördlich von Nice. Glaube in Bild 10 und 11 - von oben runter gezählt - die Schlucht von Aiglun im Laufe der D10 von Segale nach Le Mas ( https://maps.app.goo.gl/jkpGxT1ZuCKLNFT8A ) erkannt zu haben; dieser Abschnitt war früher öfter mal ein Teil der Rallye Monte Carlo. Ein Freund wollte vor Jahren nicht glauben, daß durch diese engen, aus den Felsen gehauenen Tunnel früher ein Walter Röhrl einen Audi 200 im Rallye Trimm ohne größere Schrammen gezirkelt hat. Das war die Kiste https://www.rallye-fanshop.com/Audi-200-Quattro-Rallye-Monte-Carlo-1987/OT-439 Dir noch viel Spaß in dieser schönen Gegend - nicht nur auf der Aprilia !

Willkommen im Forum, Einige scheinen den Sinn und Zweck eines Forums noch nicht erkannt zu haben. Wenn jemand nach Hilfe fragt, dann sollte man keine blöden Kommentare von sich geben, denn die helfen hier keinem. Ich würde hier nicht auf eine defekte Benzinpumpe tippen. Wenn die defekt ist, dann würde das Moped sicherlich nicht nach aus und einschalten wieder funktionieren. Das wäre beim Filter genauso. Ich würde hier eher auf einen Fehler in der Steuerung tippen, oder Temperatur Sensor, aber genau weiß ich das auch nicht. Lass uns wissen wenn man den Fehler gefunden hat! Elmar hat aber recht. Wenn das Moped läuft, ist es einfachein tolles Motorrad. Ich wünsche gute Besserung!! VG Franz Josef

Eine ältere Moto Guzzi würde ich vertrauensvoll aus Heidelberg zu Motorrad Wieser ( https://www.motorrad-wieser.de/ ) nach Hinterweidenthal bringen, auch wenn´s mit ca. 90 km "westwärts" a bisserl weiter weg ist. Dort sind Könner und Kenner mit Herz und Verstand für eine Moto Guzzi am Werk.

Wir sind gerade am basteln ,wird aber nicht so enfach da man wegen der USD auch die Verkleidung bearbeiten muß . Aber bei der Rasteranlage haben wir es auch hinbekommen. ....am Foto noch mit kleinem Windschild😉

...es ist geschafft ! Die Guzzi, meine Frau und ich haben jetzt alle Bundesländer und alle Anrainerstatten Deutschlands + Italien und Liechtenstein bereist ! Danke Guzzi !

Das ist eigentlich nur das Problem, was du mit deinem Moped hast, jedoch nicht unbedingt eine Vorstellung. Da geht's um die Person und nicht ums Motorrad.

Herzlich Willkommen!

Ciao Heute eine schöne 300km Tour mit der V85 gemacht. Bin bei meinem Händler vorbei gefahren um mal durchzusprechen wie es mit der Stelvio weiter geht. Das Motorrad steht zerlegt in der Werkstatt. Getriebe ist Schrott. Der Händler hat einen Antrag auf einen neuen Motor mit Getriebe gestellt. Das ist jetzt bei Piaggio in Bearbeitung...das kann dauern. Ich rechne nicht vor 5-8 Wochen bis die Stelvio wieder bei mir ist.Dumm gelaufen aber nicht zu ändern. Zum Glück hab ich ja noch zwei sehr zuverlässige Guzzis in der Garage stehen. Ich bin gespannt... Gruß Boris

Man sollte vor dem Ausbau den Überstand derSchwingbolzen messen und die Bolzen beim Einbau auf das Maß wieder eindrehen, wenn nicht dann die Bolzen gleichmäßig eindrehen bis kein seitliches Spiel mehr zu spüren ist,am besten ohne vorher die Stoßdämpfer zu montieren und der Bolzenabstand sollte ziemlich gleich sein

gib doch mal gummistopfen in google ein auch karosseriestöpsel Verschlusstopfen geht als Begriff

Griasdi vui Spass mit deiner TT gruss Basti

Vollgepackt inkl Sozia zum Edersee. Auch das meistert sie klasse.

grod sche wars

Heute bei den Bergschraubern am Demlinger Steinbruch. Wieder einige bekannte Gesichter getroffen.

Willkommen und viel Spaß mit der V85. Das Getriebe an meiner V85 ist eines der besten was ich jemals hatte. Sollte sauber und leise schalten wenn richtig eingestellt. Windschutz kann Guzzi nicht. Ich bin 183cm klein und hab das Windschild immer ganz unten. Anderer Helm kann helfen oder Windschild kürzen. Gruß Boris

Griasdi vui Spass mit deiner TT! es gibt hier denke ich genug Lesestoff zu so gut wie allen für dieses Modell. Gruß Basti

Frisch vom Lackierer... ich denke das kann sich sehen lassen

. . . nach einigen Fehlversuchen, habe ich endlich mein Moped gefunden. Gruß MY

Salve allerseits! Hier meine geliebte 85er Cali2. Für die kommende Saison wird sie wieder etwas anders aussehen. Viele Grüße aus Sizilien 🍋

Bergamasker Alpen 2023 auf dem Weg zum Passo Vivione

Mein Reisedampfer, eine Mille GT mit SP Verkleidung und Kawasaki Koffer.

Moin, ein guter Freund aus Italien, Guido, sendet seine Fotos... seine beiden California`s California Vintage und California 850 GT

Falls sich mal jemand für eine wasserdichte Transportlösung auf der California Custom interessiert. Hier mein persönlicher Favorit. Die Koffer sind auch eine gute Basis für Ortliebtaschen aller Größen, die man dann super quer draufpacken kann. Im Alltag sehr gut nutzbar und man passt immer noch am Stau vorbei. Zumindest mit einem Koffer. 😉

unterwegs im niederösterreichischen Most4tel 😁

---Diesen Sommer in den Französischen Alpen.

...68000 km ! Läuft wie am ersten Tag !

Hallo Zusammen, an meiner Guzzi V7 hat sich noch ein bisschen was getan. Allerdings sind noch ein paar Sachen zu machen(Heck kürzer bauen, Sitzbank Bezug nähen lassen und der Tacho wird wohl irgendwann mal dran glauben müssen). Edit: Der Reifen ist ein Continental Road Attack 2 und fahrt sich meiner Meinung nach sehr gut. Grüße Flo