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The Moto Social in Hamburg: es waren einschließlich meiner 5 Guzzis dort.

War wieder auf Tour. Kloster Ettal, vorbei am Schloß Linderhof, Plansee, Reutte, Namlos-Berwangtal und wieder heim. Waren gute 260km und die "Bea" war in ihrem Element. Jetzt hat meine V85TT fast 33Kkm gelaufen, und sie fährt sich besser als je zuvor. SuperPlus tut ihr auch gut. Ciao der Andi

Felgen vom Polierer geholt und eingebaut.

Es war ein voller Saisonauftakt, es gab viel zu sehen - und zu hören!

Sehr interessante Diskussion, ich habe mich auch schon ein wenig gegrämt über den Preisverfall und das Stehvermögen der zweifellos schönen und recht guten Guzzi V100. Ich selbst habe meine Guzzi im Mai 2024 für recht viel Geld erstanden. Da war in meiner Region der Preisverfall noch nicht so abzusehen. Es gab aber bereits V100S mit kaum Km für 12500€. Ich wollte neu, unverbraucht und meinem Händler der erste Abnehmer sein. So war es geschehen. Natürlich denke ich, wie fast jede(r) andere darüber nach, was ich bei Inzahlungnahme / Verkauf / Verschrottung noch bekommen könnte. Wenn ich mir aber dagegen anschaue, welches Motorrad die V100 ersetzen würde, dann fallen mir dafür nicht wirklich viele ein. Nicht, daß ich nicht auch andere Motorräder leiden mag. Aber für meinen speziellen Zweck (reisen, rasen, rumblasen) fallen mir nicht so viele ein, die mir gefallen. Das Gepäck muss schlank an die Karre, ich muss mir darauf gefallen und zu schnell aufsetzen sollte sie im Schwarzwald auch nicht. Deshalb werde ich meinem Guzzihändler treu bleiben und meine Guzzi noch ein paar Kilometer behalten. Die Kohle, die ich dafür bezahlt habe, macht mich nicht arm. Ich habe aber ein Motorrad dafür bekommen, was zwar nicht perfekt ist, aber eine bessere Antwort auf meine Fragen sehe ich bei keinem anderen Hersteller. Deshalb freue ich mich mit jedem Kilometer. Was wir noch nicht angesprochen haben, ist die Community. Das kenne ich sonst nur von den alten BMW Treibern, die Eisen aus dem letzten Jahrtausend reiten. Wer spricht denn bitte von einem CF Moto Treffen??? Aber das steht auf einem anderen Blatt. Ich jedenfalls habe durch die Guzzi sehr nette Menschen in meiner Umgebung kennengelernt. Und das ist mehr als einen €uro wert. Grüße Schokoprinz

Dann passt am Sonntag in "Zimmern" ein "Schäuffele" rein...wenn 400 Gramm fehlen. Du gibst die abgedrehte Nuss dem Reiner, der isst "bedenkenlos" das Schäuffele und du bekommst im Gegenzug von Reiner die 1 KG Nuss, um diese dann wieder bei deine Bekannten abdrehen zu lassen😄. Was für ein gigantischer Vorschlag

Heute habe ich an der California noch nix gemacht, aber schon gestern: Voll getankt und Reifenluftdruck richtig eingestellt. Heute werden wir tun: Um Zehne startet in Regenstauf ein Dreierzug eine Kirschblütentour in die Fränkische Schweiz. Kanntad leicht a sa, daß uns auf dene ca. 350 km a a poar Schäuferla in Quere kemman: De hoab´n dann koa Chance den heutigen Toach zu´n übaleb´n.

Hallo, das Thema hat sich erledigt. Nachdem in Deutschland kurzfristig nichts mit Zulassung aufzutreiben war (oder bis zu 8 Wochen Lieferzeit) habe ich Holgers Rat befolgt. Ich habe mir direkt von Mistral Endschalldämpfer besorgt. Ausführung Slash-Cut, da die meiner Meinung nach den „Alten“ am ähnlichsten sind. Die Verarbeitung, Passgenauigkeit, Sound und Lieferzeit, alles top. Alle Schellen, Interferenzrohr und Papiere dabei. Kann ich nur empfehlen. Nochmal Dank an Holger für die Unterstützung. Gute Fahrt, Gruß Felix

Hauptsache, die 65er Nuss vom Hinterrad geht rein 😉

Geht sie..!! Bei meiner V85TT exakt 10.000km nach der letzten Inspektion. Hatte vorher extra noch einmal auf die letzte Rechnung geschaut, wo der km-Stand festgehalten wurde.

Habe meine V100 am 08.02.2026 zu der nächsten Tankstelle ca.4km geschoben, da sie keinen Sprit mehr hatte und 16,1 Liter getankt. Bei Temperaturen um die 5 Grad brauchte ich 5,6 Liter, bei den jetzigen Temperaturen um doie 5,2 Liter im Sozius Betrieb und zügiger Fahrweise. Daher weis ich wenn der Rote Kanister aufdaucht und keine Kilometer mehr angezeigt werden kann ich noch zirka 30km düsen, danch were eine Tankstelle sehr gefragt. Ist aber nicht das erste Moped das ich ohne Motor bis zu einer Tankstelle bringen muß, hatte aber immer noch das Glück das es zur Tankstelle bergab ging. Grüße JS 🫠

Ciao So ich hab heute zugeschlagen und eine V100 Mandello gekauft. Die war so billig da konnte ich nicht nein sagen. Ich bin gespannt.... Gruß Boris

. . . nach einigen Fehlversuchen, habe ich endlich mein Moped gefunden. Gruß MY

Also erst einmal zur V7. Es ist eine V7 850 Stone. Erstzulassung 03.2022 Ich habe die Maschine gekauft am 12.02.2025 mit 6050 km. Nachgerüstet habe ich die Moto Guzzi Lenkerendenspiegel,die Mistral konisch kurz in matt schwarz und eine Biondi Scheibe in kurz Black. Alles TÜV konform bis auf die Biondi Scheibe. Da mir mit 183 cm der Kniewinkel nicht so gut gepasst hat habe ich mir noch die Sitzbank hoch, Gel Komfort gekauft. Jetzt kann ich ohne Probleme auch 350 km fahren. Optisch ist mir die V7 natürlich zu klein. Egal ich fahre sie trotzdem gerne. Da das Fahrwerk das größte Problem an der Stone ist habe ich noch die Wilbers Gabelfedern eingebaut. Das Fahrverhalten ist besser geworden aber von gut noch weit entfernt. Ist nicht so schlimm die V7 ist ja auch kein Moped zum rasen. Wobei ich gut mit meinem Kumpel und seiner R1200R mithalten kann. Die Bremsen der V7 sind meiner Meinung nach absolut ausreichend. Besser geht natürlich immer. Getriebe schaltet gut aber deutlich schlechter und lauter wie bei der V85. Die Gänge runter schalten an der Ampel im Stand ist nicht so einfach. Da bleibt man oft im dritten Gang stecken. Also besser vorher runterschalten wenn das Motorrad noch rollt. Die Einstellung des Kupplungszugs ist sehr wichtig bei der V7.Das ist bei meiner V85 alles kein Ding. Hoch und runterschalten ganz einfach. Der Klang und die Optik der Mistral passen perfekt zur V7. Ein absolutes muss. Den Tankdeckel habe ich noch schwarz lackiert. Original sieht der ja aus wie von Temu. Keine Ahnung was da bei Guzzi schief gelaufen ist. Optisch ist jetzt die V7 genau so wie ich mir ein Motorrad vorstelle. Einzig der Tacho ist grausam. Der macht zwar alles was er soll aber optisch.... Naja. Bei 10000 km hab ich alle Öle gewechselt und Ventile eingestellt. War natürlich zu wenig Getriebeöl drin. Bremsflüssigkeit hab ich auch neu gemacht. Reifen hat die V7 auch noch neue bekommen. Da die Dunlop Arrowmax 10000 km gehalten haben hab ich die wieder genommen. Bin eigentlich zufrieden damit. Ach ja am ersten Tag war schon der Starter Knopf fritte. Hat nix mehr gemacht. Also auseinander genommen und wieder repariert. Jetzt funzt wieder alles. Italiener halt 😜 Ruckeln, Klingeln schlechte Gasannahme oder Konstantfahrruckeln sind der V7 völlig fremd. Spritverbrauch liegt zwischen 3,9 und 4,5 Liter. Ich tanke nur E10. Ich habe jetzt ca 5000 km auf die V7 gefahren und bin immernoch begeistert. Das war es erst mal zur V7 Gruß Boris

Und ehrlich gesagt ist es auch die Guzzi Gemeinschaft, die mich gerne über die eine oder andere Schwachstelle hinweg sehen lässt. Ich mag die Dinger einfach und die Zipperlein sind mir komplett egal. Was kaputt ist, wird fertig gemacht. Und wenn es mal dauert ist es auch egal, ist immer was anderes da, was läuft. Ich würde nie eine Guzzi verkaufen, nur weil sie Stress macht. Zuverlässigkeit war für mich nie ein Kaufgrund, obgleich meine bis jetzt nicht ein einziges mal Stress gemacht hat. Läuft immer...

Hatte ich letztes Jahr an meiner V85 auch. Ist der Sensor defekt und kostet nicht die Welt und ist auch insovern kein Original Motorsturzbügel verbaut ist schnell getauscht.

Die Slashcut sehen wirklich gut aus 👍

Bei mir gestern auch: Öldruckschalter defekt. Dank Stein-Dinse war heute der neue da (gestern Nachmittag bestellt): ... und schon eingebaut. Alles wieder top. Gruß Matthias

Volker,...Termin ist nun fix am 27.05.2026 in FFB. Max versucht es doch noch als Garantiefall durchzubringen und wenn das nicht klappt...kommen Kegelrollenlager rein. Den Rest besprechen wir am Sonntag in Zimmern...! Beste Grüße aus Gersthofen von Peter

Hallo in 2 Kammern bereits beschloßen könnte es bald Wahr werden. OK , warten wir mal ab. Der Umwelthype scheint sich langsam zu wenden. https://www.tourenfahrer.de/nachrichten/artikel/abschaffung-umweltzonen-in-frankeich

Moin Felix, Danke, es freut mich für Dich, das alles passte und ja, MISTRAL hat hier wieder einen top Service gemacht und blitzschnell geliefert. Wünsche Dir mit Deiner schönen Guzzi viel Fahrfreude. Gruß Holger

Und wie wir alle wissen, stoßen alte Fahrzeuge ausschließlich den sichtbaren Dreck aus 😏 /s

Hab mir meine übrigens von einem Bekannten abdrehen lassen... Auf die Weise ist aus dem 1 kg Monster ein leichter handhabbares 600 g Monster geworden

Clean und minimalistisch, leichter Farbakzent - wunderschön 👌

Peter, falls Du das doch in FFB machen lässt (meine Dame ist dort auch in Betreuung), sagt Bescheid. Falls es mir reinpasst hol ich Dich ab und wir gehen einen Kaffee trinken (oder ein alkoholfreies Bier oder so), je nach Tageszeit. Gruß, Volker

Mein Senf: Kauf Dir das gute Rollenlager-Set: https://www.wsc-shop.de/product_info.php?info=p2262_lenkkopflager-set-aus-kegelrollen-fuer-alle-aprilia-modelle.html Das ist besser und billiger als die Original-Lager, und lass das den Händler Deiner Wahl einbauen. Die haben alle das passende Werkzeug und auf Garantie gehts ja eh net. Edit: Bevor jemand fragt, die Lager in den Aprilias sind dieselben wie in der V100. Einfach die Bestellnummern beim Wendel checken.

bei dem Kostenvergleich absolut das Schwarzlager ! Habe damals mit meiner MT01 das Thema durch. is auch so ne Lenkkopflagerfressende Sau... Lenkverhalten deutlich Straffer und Ruhe war mit dem Verschleiß Möglichkeit 2 wäre es mit jemanden der das Werkzeug hat selber zu machen. nicht wegen Qualität sondern dem Preis.

Moseltour bei bestem Wetter, Sonne satt

Meine Sonntagsrunde, 506 km Hwy 99, Vancouver - Whistler - Lillooet.

@luftheuler Bin auch zu alt für die frische Duke 990R, wird morgen trotzdem gekauft, wenn ich die 690 zum Service bringe. Einfach alles zu geiler Scheiß, um den im Laden stehen zu lassen. Und wenn nach nem Ritt die Knochen weh tun, hat man Zeit genug zum Putzen und ärgert sich nicht übers schlechte Wetter. Das Leben ist schneller vorbei als man denkt - und man nimmt nicht einen einzigen Cent mit. Also - nicht die Augen reiben und in Erinnerungen schwelgen - kaufen und fröhlich sein. 😉

Da passt irgendwas überhaupt nicht zusammen. Die Sitzbank auf den Fotos der Sport, sieht auch nicht aus wie original. Evtl geben die Bilder das nicht her. Für mich sieht das nach einer Zubehör Sitzbank aus, kann ja original MG sein. Fotos der Sitzbank einer aktuellen V7 Sport .

Hallo zusammen, kleine Feierabendrunde: … mal wieder vorbei am schwäbischen Bauern und Technikmuseum (Foto gegen 20:30 Uhr Temperatur 11 Grad also Zeit für den Heimweg. Gruß Matthias

Vielen Dank für die tollen Eindrücke!

...wie oft verstellt man die Scheibe? Ich überhaupt nicht. Eventuell bei einer langen Autobahn Etappe. Da wird man ja mal kurz durchs Menü Zappen können. Wenn man natürlich alle zwei Minuten die Scheibe hoch und runter fahren muss wird's eventuell kompliziert. Gruß Boris

Moin. Interessant 50ml weniger beim Wechsel. Bei der E5 waren es nur 20ml weniger. Ist der Endantrieb bei der E5+ anders? Gruß Boris

So jetzt zur V85TT. V85TT Sondermodell Centenario. Heizgriffe, Sturzbügel, Hauptständer, Tankrucksack, Hecktasche,hohe Scheibe. Erstzulassung 08.2021 Gekauft habe ich die Maschine am 04.04.2025 mit 12400 km. Da mir die hohe Scheibe optisch nicht gefallen hat hab ich die gegen die kleine original Scheibe getauscht. Hab dann die Öle von Getriebe und Kardan gewechselt. Getriebe war viel zu wenig drin und im Kardan zuviel. Naja ist halt so. Motoröl hab ich gelassen ist ja erst 2400 km drin. Ventile eingestellt und gut ist.... dachte ich 😉 Mir ist dann die schlechte Gasannahme und das Rasseln/Klingeln im linken Zylinder aufgefallen. Termin beim Händler gemacht wegen Software überprüfen. Hat aber nix gebracht ist die neueste Software drauf. Hab dann die Einspritzdüsen gereinigt hat aber nix gebracht. Ich habe dann die Muttern von den Zylinderköpfen nachgezogen. Sind alle zu locker gewesen. Ein Stehbolzen am linken Zylinder war überhaupt nicht fest. Naja ist halt so. Alles wieder zusammen gebaut und Probefahrt gemacht. Klingeln ist noch da aber bei viel höher Drehzahl. Ist denke ich jetzt im normalen Bereich. Sprit hat absolut keinen Einfluss auf das Klingeln bei mir. Ich tanke jetzt wieder E10. Klingeln wird bei mir mit höherer Außentemperatur nicht schlimmer komischer Weise. Bei fahrten durch die Stadt wird es natürlich schlimmer. Egal kann ich mit leben. Bei 14800 km hab ich neue Reifen montiert. Es sind die Michelin Anakee Adventure geworden. Fahren sich sehr gut und passen optisch besser zur V85 wie die Straßenreifen. Da leider eine niedrige Sitzbank montiert war musste ich noch eine neue Sitzbank kaufen. Habe dann gleich die hohe genommen. Passt jetzt bei 183 cm sehr gut. Wind ist jetzt auch besser. Ich kann jetzt 550 km am Stück fahren.Geht mit den Füßen auf dem Boden noch gerade so. Da mir der originale Auspuff überhaupt nicht gefallen hat habe ich noch den Zard Schalldämpfer montiert. Finde ich optisch sehr geil. Vom Sound tut sich natürlich nicht viel. Leistung hat die V85 genug. Der Motor läuft sehr gut. Getriebe schaltet ausgezeichnet. Hoch wie runter. Ich kann die Guzzi ohne Geräusche schalten wenn ich möchte. Die V7 auch die braucht aber mehr Zuwendung. Spritverbrauch ist ungefähr wie bei der V7 zwischen 4 und 5 Liter. Ich tanke nur E10. Motoröl verbrauchen beide Guzzis so gut wie nichts. Ich bin sehr zufrieden mit den beiden Guzzis. Wenn bei der V85 die Gasannahme besser wäre hätte ich das perfekte Motorrad. So das war's erstmal. Gruß Boris

Hallo zusammen, schönes Thema, trage ich gerne bei: MotoSoul in Mutzschen (Zum Schloß 7, 04668 Grimma): Soulfood, manchmal Events und Live-Musik, Moped direkt am Freisitz im Schloss abstellen, Autos müssen draußen bleiben. Sind dort sehr oft. Talsperrenblick Eibenstock Aussichtspunkt (K9107, 08328 Stützengrün): Grillgut, Kaffee, Wassereis. Leider relativ teuer. Lohnt für den Ausblick, Mopeds gucken und Benzingespräche. Fahren dann oft weiter zum "Torfstich" zum Essen/WC (Torfstraße 1, 08107 Hartmannsdorf bei Kirchberg) Wolkensteiner Zughotel (Am bhf, 09429 Wolkenstein): Gutes Imbisessen vom Wurstgulasch mit Nudeln bis Grillgut und Softeis. Sehenswertes Hotel in stillgelegten Mitropa-Wagons. Halten dort sehr gern mehrfach die Saison. Eiscafe Döge (August-Bebel-Straße 1, 04567 Kitzscher): Von sämtlichen Mopedfahrern in der Umgebung frequentierte, gute Eisdiele. Oft Pflichtprogramm da günstig auf der Standardroute richtung Kurvengebiete gelegen. Der Windbeutelkönig (Gemkenthal 1, 38707 Altenau): Der Name ist Programm. Sehr beliebt, oft sehr voll, Wartezeiten bei gutem Wetter und Wochenende hoch wahrscheinlich. Braugasthof Brauner Hirsch Sophienhof (Sophienhof 16, 99768 Harztor): Sehr gute Möglichkeit im Harz ausgiebig zu rasten. Buffet oder a la Carte. Viel Freisitz aber auch oft gut besucht. Kann ich ohne Reue Jedem empfehlen. Pullman City Biker Ranch (Am Rosentale 1, 38899 Hasselfelde): "In the middle of the Harz" relativ teurer aber beliebter Imbiss vor dem eigentlichem Pullman City. Oft auch Events. Hofbräu Imbiss Zum Netzkater (Netzkater 5A, 99768 Harztor): Preisgünstiger Imbiss an der beliebten Strecke zwischen Netzkater und Hasselfelde. Leider oft von sehr unenspannten, Gaskranken bevölkert. Rennleitung muss oft kommen. Biker Oase Cafe 36 (Forsthaus Rothenburg 2, 06537 Kelbra): Guter Imbiss an der sogenannten "36", die sehr beliebte nördliche Zufahrt zum Kyffhäuser Denkmal mit 36 sehr engen Kurven in kurzer Folge. Sehenswerter anspruchsvoller Streckenverlauf. Leider auch hier oft sehr Viele, die für einen schlechten Ruf der Biker sorgen und einfach Jeden dort ohne Reue gefährden. Komplettes Rennstreckenfeeling. Es kommt hier öfter mal vor, dass euch Jemand auf eurer Spur entgegenkommt. Die Rennleitung muss auch hier jedes Wochenende hin. Empfehle Euch, die Strecke nur Wochentags zu fahren, ist gesünder Beim Imbiss oben am Denkmal ist oft ein etwas entspannteres Klientel anzutreffen.

Der Osten gilt für viele als Sehnsuchtsort mit dem Bike. Hier finden Motorradfahrer endlose Kurvenstraßen durch tolles Geläuf, welche das Herz höher schlagen lassen. Zu den bekanntesten Routen gehört die Fahrt durch das Erzgebirge, das mit seinen serpentinenreichen Straßen und Panoramablicken Motorradfahrer aus ganz Deutschland anzieht. Beliebte Stopps entlang dieser Route sind Orte wie Oberwiesenthal, Annaberg-Buchholz und die Bastei bei Rathen, die mit ihrer spektakulären Felsformation eine beeindruckende Kulisse bietet. In Rathen können Guzzisti im Café & Restaurant Am Felsen die Aussicht auf die Felsen der Bastei bei einer Tasse Kaffee oder einem Stück Kuchen genießen. Eine weitere beliebte Route führt entlang der Elbe durch das Elbsandsteingebirge. Hier können Guzzisti atemberaubende Ausblicke auf die Felsformationen genießen und in charmanten Städten wie Pirna und Meißen Halt machen, um die regionale Küche zu probieren. Besonders empfehlenswert ist ein Stopp in der Festung Königstein, die hoch über der Elbe thront und einen einzigartigen Blick über das Elbtal bietet. In Pirna lädt die Eismanufaktur Pirna zu hausgemachtem Eis in verschiedenen Geschmacksrichtungen ein, während das Café Richter in Meißen mit seiner gemütlichen Atmosphäre und leckeren Kuchenvariationen lockt. Die Fahrt entlang der Havel bietet eine entspannte Tour durch die wunderschöne Landschaft Brandenburgs. Beliebte Stopps entlang dieser Route sind Orte wie Potsdam mit seinen prächtigen Schlössern und Gärten sowie das malerische Städtchen Werder, das für seine Obstplantagen und das berühmte Baumblütenfest bekannt ist. In Potsdam lädt die Eismanufaktur Potsdam zu kreativen Eissorten ein, während das Café Matschke in Werder mit hausgemachten Kuchen und einer schönen Aussicht auf die Havel lockt. Für Abenteuerlustige bietet sich auch eine Tour durch den Spreewald an, wo Guzzisti durch dichte Wälder und entlang der verzweigten Wasserwege fahren können. Beliebte Zwischenstopps in dieser Region sind Orte wie Lübbenau und Burg, die mit ihren traditionellen Spreewaldkähnen und gemütlichen Gasthäusern zum Verweilen einladen. In Lübbenau können Guzzisti in der Eisdiele Venezia traditionelles italienisches Eis genießen, während das Café Alt Spreewald in Burg mit regionalen Spezialitäten und hausgemachten Kuchen aufwartet. Mit einer Fülle von landschaftlichen Schönheiten und abwechslungsreichen Strecken bieten die beliebten Treffpunkte in Ostdeutschland unvergessliche Erlebnisse für Guzzisti, die die Freiheit und den Nervenkitzel des Motorradfahrens genießen möchten. Natürlich, hier ist der zusätzliche Absatz mit Tipps zum Motorradfahren in der Grenzregion Deutschland-Polen und Deutschland-Tschechien: Für Guzzisti, die die Grenzregion zwischen Deutschland und Polen erkunden möchten, bieten sich zahlreiche interessante Routen an. Die Strecke entlang der Oder, die die beiden Länder verbindet, führt durch malerische Landschaften und idyllische Dörfer. Beliebte Zwischenstopps entlang dieser Route sind Orte wie Frankfurt (Oder) auf deutscher Seite und Zielona Góra (Grünberg) auf polnischer Seite. Ebenso bietet die Grenzregion zwischen Deutschland und Tschechien unzählige Möglichkeiten für spannende Motorradtouren. Die Fahrt durch das Erzgebirge auf deutscher und tschechischer Seite verspricht kurvenreiche Straßen und atemberaubende Ausblicke. Beliebte Zwischenstopps entlang dieser Route sind Orte wie Seiffen auf deutscher Seite und Karlovy Vary (Karlsbad) auf tschechischer Seite, die mit ihren Thermalquellen und historischen Kurorten bekannt sind. Beim Überqueren der Grenzen zwischen Deutschland, Polen und Tschechien ist es wichtig, sich über die jeweiligen Einreisebestimmungen und Verkehrsregeln zu informieren. Außerdem solltest Du darauf achten, dass sie alle erforderlichen Dokumente wie Führerschein, Fahrzeugpapiere und Versicherungsnachweise mitführen. Mit etwas Planung und Vorbereitung können Motorradfahrer die Vielfalt und Schönheit der Grenzregionen zwischen Deutschland, Polen und Tschechien in vollen Zügen genießen. Gesamten Artikel anzeigen

Ich hab gestern meine Räder ausgebaut, dabei festgestellt das das lenkkopflager so schwergängug ist wie, übertrieben gesagt, eine klemmen de küchenschublade. Laufleistung jetzt 7200 km. Werde das gleich mal öffnen um zu sehen was da los ist. Ich hatte das schlechte fahrverhalten mit den abgerubbelrem Vorderradreifen in Verbindung gebracht.