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Hallo ihr Lieben, danke euch für das nette Willkommen! Holger schrieb ja gerade "toll, das es heute doch noch ein paar Jüngere gibt...". Also ich bin Jahrgang 60 😆 und fühle mich noch ziemlich jung. Ich weiß bloß nicht, ob das damit gemeint war 😉. Hier ein Foto von mir und meiner Brixe direkt nach der Tour im letzten Jahr. Die Guzzi steht gerade in meiner Werkstatt und erhält ein paar Veränderungen. Wenn ich so weit fertig bin, dann stelle ich hier auch gerne ein paar Fotos davon ein. Wünsche allen einen angenehmen Tag, viele Grüße Lutz

Hallo liebe Guzzi-Freunde, mein Name ist Lutz, ich komme aus Hohen Neuendorf (Brandenburg, nördlich von Berlin) und bin hier ganz neu im Forum. Im letzten Jahr habe ich auf kleinsten Straßen mit einer 125er Brixton Felsberg über 3,5 Monate eine 10.000 km Tour durch Osteuropa bis Griechenland gemacht. Dabei habe ich gemerkt, dass die Leistung eines 125ccm Motors gerade bei steilen Straßen und vollem Camping-Gepäck doch etwas knapp bemessen ist. Also habe ich im Oktober letzten Jahres noch einen A2 Führerschein gemacht und mir eine Moto Guzzi V7 iii Stone Baujahr 2019 gekauft. Diese ließ ich passend zum Führerschein auf 34kW drosseln und möchte in diesem Jahr eine Tour über 4 Monate bis nach Georgien machen. Ich bin also ein - vom Alter her gereifter - Motorrad Neueinsteiger und an allen Themen rund um Guzzi V7 interessiert. Beste Grüße Lutz

Hallo Da an meiner V7III kein Tankring befestigt werden kann habe ich mir eine Adapterplatte gefertigt. So lässt sich mein vorhandener Tankrucksack weiter nutzen. Der Tankring kann an mehreren Positionen befestigt werden - auch soweit nach hinten dass der Tankrucksack zum tanken nicht abgenommen werden muss. Von innen kann der Tankrucksack gegen Diebstahl gesichert werden. Aluplatte und Schaumstoffunterlage waren vorhanden. Gekauft wurden drei Spanngurte ein Grütel für die Unterlage der Spanngurte und eine Tube Pattex.

Moin, vorgestern war Saisoneröffnung vom internationalen Moto Guzzi Club in Mandello del Lario vor dem Guzzi Werk. Aus diesem Anlass gab es auch auf dem Rathausplatz beim Carlo Guzzi Denkmal eine Eröffnung mit dem Bürgermeister Riccardo Fasoli und es kam die Familie Parodi aus Genua. Carlo Guzzi und Ravelli und Parodi gründeten Moto Guzzi. Die erste Moto Guzzi G.P. wurde von Guzzi und Parodi gebaut, er war der Geschäftspartner von Carlo Guzzi, die reiche Familie Parodi gab das nötige Geld für den Start. Der Vater war ein reicher Reeder aus Genua. Der 3. Freund Ravelli stürzte mit dem Flugzeug ab. Hier noch ein aktuelles Foto. daneben die G.P. von 1919 mit 500cc. Die Familie Parodi in Mandello bei Gechi zu Hause Gruß Holger

Endlich mal wieder ein Zylinderkopf wie wir ihn seit 1969 kennen ! Die Alten werden sich erinnern 😀 Da 4 Ventile rein zu pflanzen war ihnen einfach zu schwer. G

Bei deinem Brevatankdeckel fehlt das Unterteil, das kann so nicht abdichten... https://motorparts-images.nl/p/a/49/87fw-90a0fe7a0427bda863dc56dd1131349a.jpg Es gab auch Grisotanks bei den 1200ern wo die Tankentlüftung falsch angebracht war, die Tanks wurden auf Garantie getauscht.

Na endlich wieder ein Dackel, vielen Dank ! Du hast mich glücklich gemacht.

Bei 8° C die beheizten Griffe getestet. Stufe 3wird zu warm 🥵. Foto bei uns auf dem Haarstrang in NRW.

bei meinem Versicherungsbüro das Taferl abgeholt zum Tüv machen. Also nicht, dass es da lange Gelegen wäre😬

Als jemand, der jahrzehnte lang Motorrad fuhr bewege ich mich nun mit meinem Rollator, ein Suzuki Burgman 650, fort. Ein richtig tolles Gerät (auch für lange Touren), aber eben kein Motorrad. Nach ein paar Jahren der Motorradabstinenz juckt es mich wieder dermaßen, so dass kratzen alleine nicht mehr hilft. Ein Motorrad muss her. Zunächst richtete ich meine Aufmerksamkeit auf die Triumph SpeedTwin 1200. Der Motor ist 1. Sahne. Da ich aber häufig lange Touren fahre, manchmal auch mit Sozia, ist dieses Konzept für mich nicht das Richtige. Nun fasste ich ins Auge: Triumph Tiger 900/1200, Honda Africa Twin 1100 und Honda NT 1100. Vor ein paar Tagen ploppte bei mir die Marke "Moto Guzzi" auf. Eine Traummarke eines damals jeden jungen Motorradinteressierten. Nur waren damals der Unterhalt und auch die Zuverlässigkeit dieser Motorräder nicht adäquat zum finanziellen Studiumssalär ausgerichtet. So langsam verblassten die Erinnerungen an diese Marke. Was aber blieb ist die Erinnerung an diesen V-Motor mit seinem Klang und dem Schütteln. Wie ich las blieb der Klang übrig. So, lange Rede, kurzer Sinn: mir steht der Sinn nach der Stelvio. Wo sind hier die Macken, auf die man achten muss ab Baujahr 2025? Lange Touren mit Gepäck und Sozia sind wohl gut möglich? Wie ist die Zuverlässigkeit, Langstreckentauglichkeit? Ich wohne am Rand des Odenwalds. Kommt die Maschine um die Kurven? Für Eure Unterstützung bin ich sehr dankbar.

Vorher mal mit dem Voltmeter/Multimeter messen, ob an Pin 11 Spannung gegen Pin 34 anliegt. Falls nicht, bringt das brücken auch nichts.

Doch, doch, der ist schon da!😁 Hört, sieht und liest (fast) alles.

Versuche es mal mit: Rubberduck 2

Hallo Lutz, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Hallo Willi, Nach einigen Nachfragen z.B bei unserem Guzzi Stammtisch und einiger Recherchen, habe ich mich am Ende für den Michelin Road 6 entschieden. Hat von Anfang an gut gepasst und ich bin erstmal zufrieden damit. Aber vielen Dank für den Tipp😃 den Pirelli werde ich mir merken 👍 Grüße Hans-Dieter

Absolut Holger, aber das Symbol ist so klein und ich sehe nicht mehr so gut .. nein, es ist nur der Unterschied zwischen 98% und 100% perfekt, fast bedeutungslos - aber trotzdem...

Moin !

Willkommen im Forum. Grüße Tobias

Moin, nach Rücksprache mit dem Admin der Moto Guzzi Stelvio Gruppe, Ulrich... stelle ich diesen Bericht aus der Facebook Grupe HIER ein: Moto Guzzi Stelvio 2024 Europe · Motorrad Tourer · Admin Gruppenexperte ·oendrSspot8fä017:75a .a 0i200cz0ii86m9aiu4 1m5ur6Mth7621g0gc · Möglicher Material- und Fertigungsfehler an der Vorderradgabel / Dämpfung vorne 1. Ausgangssituation Bei mehreren Motorrädern der ersten Baureihe wurde ein identischer Defekt an der Vorderradgabel festgestellt. Der Sachverhalt wurde zunächst am 12.02.2024 von unserem technisch versierten Mitglied Jochen (JoLa) dokumentiert, fand jedoch zunächst wenig Beachtung, da zu diesem Zeitpunkt keine weiteren Fälle bekannt waren und die Vorderradgabel bei den meisten Fahrzeugen bislang nicht demontiert wurde. Durch weitere Rückmeldungen und Gespräche mit mir und mehreren Besitzern desselben Modells konnten inzwischen mindestens fünf Fahrzeuge identifiziert werden, bei denen derselbe Schaden aufgetreten ist. Betroffen sind offenbar Fahrzeuge der ersten Serie, wobei derzeit keine eindeutige Eingrenzung nach Fahrgestellnummern möglich ist. 2. Fehlerbild Der festgestellte Schaden betrifft die Vorderradgabel mit Sachs-Federelementen und äußert sich durch: Ablösungen der Chrombeschichtung an den Tauchrohren Beschädigungen an Standrohren und Dichtringen Aufnahme von Fertigungsrückständen (Metallspänen) im Inneren der Gabel Diese Späne stammen vermutlich aus dem Fertigungsprozess der Gabelkomponenten und wurden bei der Montage nicht vollständig entfernt. 3. Technische Ursache (vermutet) Als wahrscheinliche Ursache gilt das Vorhandensein von Restspänen aus dem Herstellungsprozess der Gabel. Der vermutete Schadensmechanismus: Während der Produktion verbleiben Metallspäne im Inneren der Gabel. Diese Späne werden im Betrieb durch die Bewegung der Gabel im Gabelöl zirkuliert. Die Partikel gelangen an Dichtungen und Standrohre. Durch Reibung und Druck beschädigen sie: die Dichtringe die Oberflächen der Standrohre Die beschädigten Dichtungen können die Partikel aufnehmen bzw. weiter verteilen. In Folge kommt es zu Beschädigungen der Chromschicht der Tauchrohre, die sich partiell ablöst. 4. Auftreten des Schadens Der Defekt kann oft erst nach längerer Laufleistung sichtbar werden, da die Beschädigungen zunächst verdeckt liegen. Beobachtete Beispiele: Fahrzeug 1: Schaden festgestellt bei ca. 30.000 km Fahrzeug 2: Erste Ablösungserscheinungen bei ca. 7.000 km Weitere Fahrzeuge bei 13500 km, 9700 km : ähnliches Fehlerbild bestätigt WICHTIG !!! Die Schäden sind von außen meist nicht sichtbar, solange der vordere Kotflügel montiert ist. 5. Entdeckung des Fehlers Im dokumentierten Fall wurde der Schaden erst während eines Umbaus der Gabel entdeckt. Der Umbau umfasste den Einbau von Andreani-Cartridges in die Gabel. Während der Demontage stellte der Händler fest: Beschädigungen an der Oberfläche der Tauchrohre sichtbare Ablösungen der Verchromung sehr viele Restspäne Ohne diese Demontage wäre der Schaden vermutlich erst später durch Ölverlust der Gabel aufgefallen. 6. Mögliche Folgen Wird der Schaden nicht frühzeitig erkannt, können folgende Probleme auftreten: Verschleiß der Dichtringe Undichtigkeit der Gabel Ölverlust Erhöhte Reparaturkosten Der Austausch eines einzelnen Gabelholms liegt preislich bei etwa 1.200 € pro Holm, wodurch eine Reparatur schnell sehr kostenintensiv werden kann. 7. Betroffene Fahrzeuge Aktuell liegen Hinweise vor auf: mehrere Motorräder der ersten Baureihe keine klare Zuordnung zu bestimmten Fahrgestellnummern Da keine eindeutige Eingrenzung möglich ist, kann nicht ausgeschlossen werden, dass weitere Fahrzeuge betroffen sind. 8. Empfohlene Maßnahmen 1. Sichtprüfung durchführen Empfohlen wird eine regelmäßige Sichtkontrolle der Vorderradgabel, insbesondere: Bereich der Tauchrohre unterhalb des vorderen Kotflügels mögliche Beschädigungen oder Ablösungen der Chromschicht Gegebenenfalls sollte dafür der vordere Kotflügel demontiert werden, da der Schaden sonst schwer erkennbar ist. 2. Händler kontaktieren Bei Auffälligkeiten sollte umgehend: ein autorisierten Servicehändler oder eine Fachwerkstatt kontaktiert werden. 9. Besonderheiten hinsichtlich Garantie Der Defekt wird sicherlich häufig erst nach Ablauf der Werksgarantie sichtbar werden. Dadurch kann die Kostenübernahme problematisch sein. Eine frühzeitige Prüfung kann helfen, mögliche Schäden rechtzeitig zu dokumentieren. Hier die technische Dokumentaion: Technischer Bericht zur ZF Sachs Vorderradgabel der Moto Guzzi Stelvio ab 2024 Die in der Moto Guzzi Stelvio verbaute Vorderradgabel von ZF Friedrichshafen AG (ZF Sachs) ist laut Herstellerangabe erstmals bei 24.000 km zu warten. Im Anwenderumfeld existieren jedoch unterschiedliche Rückmeldungen hinsichtlich einer teilweise unterdurchschnittlichen Ansprechcharakteristik. Nach mehreren Einstellversuchen wurde eine fahrbare Grundeinstellung gefunden, mit der das Fahrzeug zunächst betrieben wurde. Für die Winterpause war eine Überarbeitung der Gabel vorgesehen, um das Ansprechverhalten weiter zu optimieren – ein im Fahrwerksbereich übliches Vorgehen. Geplante Optimierungsmaßnahmen: · Einsatz selbstschmierender Simmerringe · Verwendung speziell beschichteter Führungsbuchsen zur Reduzierung der Losbrechkraft (Herstellerangaben zufolge Verbesserung um bis zu 25 % in Kombination mit geeigneten Dichtungen) · Politur aller gleitenden Kontaktflächen · Verwendung eines abgestimmten Gabelöls Im Zuge der Demontage und Zerlegung wurde das vorhandene Ölvolumen beider Holme exakt vermessen. In beiden Gabelholmen befanden sich jeweils 470 ml Öl. Laut Herstellervorgabe beträgt die Sollfüllmenge: · rechter Holm: 579 ml · linker Holm: 449 ml Da die Gabel konstruktiv rechts und links unterschiedlich aufgebaut ist, sind abweichende Füllmengen technisch plausibel. Bei identischer Luftkammerhöhe ergeben sich aufgrund des unterschiedlichen Innenaufbaus zwangsläufig verschiedene Ölvolumina. Im rechten Holm fehlten demnach rund 100 ml gegenüber der Spezifikation. Zusätzlich wurde bei der Demontage ein stark verschmutztes, tiefschwarz verfärbtes Gabelöl festgestellt. Nach lediglich 9.000 km Laufleistung ist üblicherweise eher eine leichte Graufärbung oder – je nach Hersteller – eine rötliche bzw. grünliche Tönung zu erwarten. Nach dem Ablassen des Öls (über Nacht abgetropft) und anschließender Reinigung mit Petroleum zeigte sich erheblicher metallischer Abrieb in Form von Spänen und feinen Partikeln. Bei der weiteren Begutachtung wurde festgestellt, dass ein Tauchrohr im Bereich der Führungsfläche massiv beschädigt ist. Die Lauffläche zeigte deutliche Materialabtragungen („Ausfressungen“), zudem befanden sich Metallspäne in der Innenbuchse. Es besteht der Verdacht, dass produktionsbedingte Rückstände (Fertigungsabrieb) nicht vollständig entfernt wurden und die Baugruppe in diesem Zustand montiert wurde. Bewertung der Situation Bemerkenswert ist, dass im Fahrbetrieb subjektiv keine eindeutigen Auffälligkeiten wahrnehmbar waren. Es ist jedoch davon auszugehen, dass die vorhandenen Späne mittelfristig zu einer Beschädigung der Simmerringe und damit zu Undichtigkeiten geführt hätten. Bei einer Entdeckung erst zum regulären Serviceintervall bei 24.000 km wäre unter Umständen ein vollständiger Austausch der Gabel erforderlich geworden, was mit erheblichen Kosten verbunden gewesen wäre. Laut Aussage eines Fahrwerksspezialisten, der regelmäßig Gabeln aus dem Enduro-Bereich instand setzt – darunter auch Komponenten von ZF verschiedener Hersteller – seien vergleichbare Befunde mit starkem Fertigungsabrieb mehrfach aufgetreten. Im Rahmen der Begutachtung durch einen Händler wurde zunächst auf das offizielle Serviceintervall von 24.000 km verwiesen und die vorgezogene Demontage bei 9.000 km hinterfragt. Die Zerlegung erfolgte jedoch nicht im Rahmen einer regulären Wartung, sondern aufgrund der geplanten fahrdynamischen Optimierung, wobei der geschilderte Zustand festgestellt wurde. Fazit Der vorgefundene Zustand lässt auf erhebliche Qualitätsabweichungen schließen. Besonders kritisch ist, dass der Schaden im normalen Fahrbetrieb zunächst nicht unmittelbar erkennbar war. Nachtrag 13.03.2026 Ich hatte heute ein Telefonat mit ZF Sachs und Glück einen erfahrenen Selbst Motorradfahrer am Telefon zu haben. Er meinte dass der Laden mittlerweile so groß ist dass selbst er nicht weiß wo die Teile produziert werden und wie die Qualitätskontrolle läuft. Vermutlich wird die Gabel direkt in Italien bei ZF Sachs produziert und dirkt zur Montage im Werk weitergeleitet ( aber nur eine Vermutung )

Moin Lutz, ja, wie man sich von den Führerscheinen irritieren lässt 😇😂 als ich in 1968 "meinen Lappen" machte, gab es ja nur Klasse 1 Motorrad oder 2 Autos und den für LKW`s.... so sei jung-geblieben-belohnt... so fühle ich mich ja auch noch mehr als genug 😇 denn das ich mal ordentlich, nach allen Verkehrsvorschriften fahren sollte... verschiebe ich immer ein wenig nach hinten 😂 natürlich nur außerorts... aber für "gesetzliche Mitleser": ist natürlich nur ironisch gemeint. 🥰🥰 Die kleine Brixton hat dann Deine Reisen gut mitgemacht und mit dem Gepäck sieht sie ja auch so klein nicht aus. Gruß Holger

Hallo Frank und Toni, bei Bus & Bikes in Pulheim, gerade mal 24 Km von mir entfernt, habe ich einen Termin am 20.4. bekommen. Scheint eine sympathische Truppe zu sein. Besonders der Satz hat mir gefallen: "Kleine Einschränkung: Grundsätzlich nicht arbeiten wollen wir an Rollern aller Marken und Motorrädern der Marke Harley Davidson – aber gerade für diese gibt es ja darauf spezialisierte Betriebe." https://share.google/W9cVzix4yt1DmWTgL Viele Grüße Horst

Moin Lutz, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur Guzzi. Ja, Du bist richtig angekommen und ich finde es toll, das es heute doch noch ein paar Jüngere gibt, die das Reisen mit einem Motorrad machen, den ursprünglichen Sinn... 🥰 (nicht nur zur Eisdiele)😇 Wünsche Dir noch viele Touren und gerne kannst Du auch hier Bilder Deiner Reise mit der Brixton einstellen. Gruß Holger

Hallo Lutz, willkommen im Forum mit deiner V7 III. Ein tolles Motorrad, stell doch mal ein Foto von deiner Guzzi ein. Gruß Matthias

Willkommen Lutz und ganz viel Spaß mit deinem neuen Motorrad. Würde mich freuen hier von deiner Reise zu lesen und Bilder zu sehen! Gute Fahrt

Griasdi vui Spass hier ! Ich denke Grundsätzlich sollte die V7 dafür Ideal sein was den Wartungsaufwand angeht. Wenn man auch immer mal die Berichte von Harun liest sollte sie auch so keine Wehwehchen mit sich Bringen. Zeig doch auch wenn es so weit ist mal deinen Reisetrim vom Moped . Gruß Basti

Hallo Lutz, willkommen hier im Forum und viel Spaß mit der V7. Gruß aus der Pfalz Uwe

Willkommen und hoffentlich sehr schöne Touren mit deiner V7. Gruß Boris

ok ich denke der Hinweis mit dem Magneten dürfte allen Helfen👍

Mein getöntes Windschild ohne ABE steht gerade 3cm über Tachohöhe. Da soll mir mal jemand sagen ich hätte deswegen das Bremslicht nicht gesehen. LOL Das Dart Flyscreen wird weltweit 100tausende Male verkauft und verbaut. Beim Googlen findet man schnell unzählige Fotos aus der ganzen Welt. Alle sind begeistert über Optik und Qualität! Nur in D und AU sind wir so bekloppt. Mein TüV Prüfer meint, ich soll einfach fahren und das mache ich auch!

Hallo allerseits, schaue immer mal wieder hier ins Forum, bin auch im roten Forum unterwegs. Meine Ausführung bezieht sich hier nicht explizit auf das Gabelproblem der Stelvio, sondern ist eeher eine Reaktion auf die "bedauerlichen Einzelfälle". Fahre selbst eine griso 1100 und ein Sport 1200 2V. Unglaublich zuverlässige Maschinen. Eigentlich hatte ich Spaß an den neuen V100 Modellen. Wenn ich mir jedoch die Liste der verschiedenen Mängel anschaue, die aufgrund "bedauerlicher Einzelfälle" auftauchen, kühlt meine Faszination für Guzzi langsam ab. Andere Hersteller haben auch Probleme, jedoch werden diese vom Hersteller kundenorientierter gelöst. Und das ist der Unterschied. Bei den CARC Modellen dünnt sich auch so langsam die Ersatzteilversorgung aus. Mit Glück bekommt man noch die Gleitbuchsen für eine Gabelrevision. Schwingenlager, ECU, Benzinpumpe, Kardanschutzhaube etc.pp nicht mehr lieferbar. Immer in Sorge, dass ein solches Teil die Maschine für Wochen lahmlegt, muss ich in letzter Zeit feststellen, dass es mit den Neuen nicht besser wird. Da konstruieren sie wunderschöne Maschinen, bauen sie aber schludrig zusammen und maletrieren die Händler bis zur Aufgabe. Hallo Piaggio AUFWACHEN!! Gruß Pieli

Es kam nicht alles zusammen, einer dieser ausfahrbaren Magnetstifte holte den Rest allerdings problemlos heraus. Ist wirklich keine Sache:)

Vielen Dank für eure Hilfe, Am Wochenende bin ich dazu gekommen das Lager zu wechseln. Das Geräusch ist weg und das ganze ging relativ fix. Unbedingt Spiel am Kupplungszug einstellen! Bei mir war keines eingestellt und ich denke das hat zum Ableben des Lagers geführt. Anbei noch ein paar Bilder des ausgebauten Lagers, alles war voll mit metallenem Abrieb und ich glaube eine der Lagerscheiben hat mitgedreht. (ein Teil sieht sehr poliert aus)

Hallo, nicht heute sondern schon gestern habe ich die vordere Bremsscheibe getauscht. Die SunStar flog raus und eine Brembo Oro kam rein, dazu die weißen LA Beläge. Mal schauen wie sich das fährt, wenn die Beläge eingefahren sind. Leichte Schwierigkeiten machte die 7er Inbus-Nuß, hab mir dann selbst was geschweißt und am Drehmomentschlüssel der eine 1/2" Aufnahme hat die Inbus-Nuß zu stecken. Hab mir auch die Arbeit gemacht die Kolben ringsrum zu reinigen und mit einem Hauch von Bremszylinder-Paste versehen wurden sie erst zurückgedrückt.

Hallo, ich habe heute die fleckige, ausgeblichene Motorverkleidung meiner Breva 1100 mit Kunststofffärber behandelt. Gruß Willi

Auch von mir vielen Dank für den Hinweis ! Ich hatte den Beitrag schon bei Fratzebook gelesen und zu Anfang dachte ich betrifft wohl nur die 2024 Stelvio. Nachdem nächste Woche endlich meine Bremsscheiben auf Garatie getauscht werden bin ich mal gespannt ob die 2025 Stelvio auch von diesem Problem betroffen sind. Frage bei dem Termin ob mein Händler schon von dem Problem gehört hat und was er dazu sagt. Ich werde je nach Termin im April oder Mai meine Gabelfedern gegen einen Andreani Cartridge Kit tauschen lassen und da wird man sehen, ob es bei meiner Duecento auch der Fall ist. Hoffe aber das dieser Kelch an mir vorüber geht. Werde hier im Forum nach dem Umbau berichten. LG Uwe

Nach vieler Recherche bei anderen Motorradherstellern wie die es mit der KGE gelöst haben, ist mein Fazit, dass MG die billigste und schlechteste Komponete gewählt hat. In keinem Aufbau der anderen Hersteller wurde ein Bypass zum Ansaugkanal gewählt um die Gase zurückzuführen. Viele haben einen Ölabscheider oder in der Airbox einen tiefer liegenden Anschluß mit Ablauf damit kein Öl in den Ansaugtrakt gelangt. Damit wird vermieden, dass die Drosselklappe und die Einspritzventile verrußen. Die Komponeten, die MG eingebaut hat funktionieren zwar, aber nur bei Wasser/Öl gekühlten Motoren. Für den Motor bei der V85TT völlig unbrauchbar , da dieser thermisch am Limit läuft ab der E5 Ausführung. Zumal MG in den füheren Modellen wie Griso/ Stevilo 1200 und andere Ölabscheider eingebaut und teils auch sehr aufwendige. Da fragt man sich wer da hinter steck MG oder Piaggio ? Wie auch immer, es wird schon an eine Lösung gearbeitet und getestet. Wann fertig ? keine Ahnung . Gruß Markus

Der einzige Grund, ein Chinamoped zu kaufen ist der Preis. Aus technischer Sicht gibt es keinen einzigen Grund, China Europa vorzuziehen. Niemals würde mir so was auf den Hof kommen...

Der Adler auf Abwegen irgendwo im Voralpenland...

Hochsommerliche Temperaturen im Markgräflerland 33°C, alles was 2 Räder hat ist unterwegs viele davon nach Eimeldingen zum Renner dort ist heute und morgen „BIKERS DAY“. Dort angekommen war schon einiges los. Viele Neuheiten aber nichts was mich so richtig ansprechen würde wenn ich noch eine Begehrlichkeit hätte wäre es die Griso. Ein paar Exoten will ich aber doch noch hier einstellen. Für die "Liebhaber hörbarer Hupen" ist auch was dabei. Gruß Jürgen

Grüßle vom Happurger Stausee und aus dem Pegnitztal 👋

😂 die sehen mich nur von hinten 😝

Franjes, wenn Du wieder mal neben der B 38 rumkurvst, dann kehr doch beim Charly, dem Pizza backenden Perser, im Gasthof Zur Großen Linde in Raiden ein: Dort gibt´s nicht nur leckere Pizzen. Info zum Gasthof http://www.gasthofzurgrossenlinde.at/ ; Mittwoch ist dort Ruhetag. DEr Gasthof liegt direkt neben der B 38, a bisserl östlich von Haslach. Beim Charly legen wir unsere Mittagspause ein, wenn wir in die ostösterreichischen Gebiete nördlich und südlich der Donau unterwegs sind - und dort sind wir öfter im Jahr, auch auf dem Weg von und zum Lipno-Stausee.

Meine heutige Runde, in Schönau war 2km Stau wegen einer Baustelle ich bin langsam und vorsichtig daran vorbeigefahren bis ich plötzlich neben einem Streifenwagen stand 😁. Der Polizist hat nur gegrinst und Zeigefinger gehobenen. Bei uns sind die Kirschbäume schon in der Blüte. Gruß Jürgen

eine klangvolle Runde...

Moin, so...nun habe ich die Kleine auch wieder gefahren... wenn man kleine Landstraßen nimmt, wird sie ganz groß 🥰 mit 43 Jahren ist sie aber schon ausgewachsen 😇 Gruß Holger

Moin Reiner, 👍 Danke ist eben "unser" Geheimnis 😇 wie meine GRISO nur ich muss zunächst einmal Probe sitzen/fahren... Sitzhöhe? und die V85TT würde dafür gehen... bin mir aber nicht sicher. Nun warte ich den September ab - meine Fahrt nach Mandello über den Splügen... Dann entscheidet es sich, bleibt die V85TT 😉 Denn Big Block Guzzi`s habe ich vielleicht doch genügend? Gruß Holger