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Beeindruckend, wie viele vorbildliche und augenscheinlich perfekte Verkehrsteilnehmer ohne fehl und tadel hier unterwegs sind. Vor wenigen Tagen waren wir mal wieder bei den Tirolern im Namloser Tal unterwegs - aber nicht mit dem Bock, sondern mit der Wanderausrüstung im Kofferraum. Am negativsten aufgefallen sind mir dabei weniger die betagten Herrschaften in ihren SUV oder MB, sondern vielmehr die zahlreichen Motorradfahrer auf ihren Superbikes, die diesen öffentlichen Verkehrsraum wohl mit der Nordschleife am Nürburgring verwechseln und meinen, sie müssten jede Kurve möglichst auf der allerletzten Rille durchheizen. Zwischendurch saß ich ein Weilchen auf ner Bank, von der ich einen längeren Streckenabschnitt überblicken konnte. Danach hatte ich wieder etwas mehr Verständnis für die Lärmschutzmaßnahmen der Tiroler Landesregierung und das Namloser Alpenvölkchen kann ich nur bedauern, wenn den ganzen Sommer über abertausende Krawalltüten wie die Irren durch ihr beschauliches Tal brettern. Am meisten nerven mich jedoch die "semiprofessionellen" Rennradfahrer, die trotz best ausgebauter Radwege beharrlich daneben auf der Landstraße unterwegs sind und dabei auch noch zu zweit nebeneinander. Oder die Bekloppten, die mit ihren Drahteseln und Lastenrädern gemächlich kreuz und quer durch die Münchener City radeln, als wären sie von allen Verkehrsregeln ausgenommen. Ach ja, auch "Fahrradverbände" gehören m. e. auf den Radweg und nicht auf die Überlandstraße.

Hallo Guzzi Freunde, ich heiße René und komme aus dem Sauerland. Ich habe im Dezember ´24 eine verunfallte V7 II Special von 2015 gekauft um sie zu reparieren. Am Tag darauf ist die Halle abgebrannt, in der ich sie eine Weile parken wollte. Glücklicherweise hatte ich sie nach dem Abladen nicht direkt hinein, sondern erstmal vor die Halle gestellt, so dass der Brandschaden - an diesem Motorrad - noch einigermaßen glimpflich ausgefallen ist. Aufgrund von Brandursachevorschungen etc. konnte ich mit der Reparatur aber erst vor einigen Wochen beginnen. Anfangs war ich sehr skeptisch und war ehrlicherweise davon ausgegangen, dass ich das Wrack zeitnah abstoßen werde, um einen Haken an die Nummer zu machen zu können. Mittlerweile bin ich jedoch jeden Tag etwas verliebter in die Maschine, die Marke und das Projekt. Ich finde das Motorrad erzählt eine außergewöhnliche Geschichte und ich freue mich darauf, sie zurück auf die Straße zu bringen. Ein Großteil der Arbeit ist bereits geschafft, ich komme aber gerade immer wieder an Punkte, wo mir weder Werkstatthandbuch noch Internetrecherche so richtig weiterhelfen. Ich hoffe daher hier auf einige hilfsbereite Fachleute zu treffen. Danke für die Aufnahme und viele Grüße René aka Lummsky Tag 1 Tag 2 Heute

Hallo zusammen, als langjähriger BMW und Harley Fahrer bin ich nun umgestiegen auf eine Moto Guzzi Griso 850. Auch wenn ich früher mehrere Maschinen hatte ist es jetzt nur noch die Griso. Ich denke mit 63 Jahren passt das. Grundsätzlich habe ich die ganzen Jahre alles an den Motorrädern (und Autos) selber gemacht. Warum die 850er Griso? Nun, dass Modell hat mir schon immer gefallen. Die 850er reicht von der Motorleistung vollkommen. Und gelesen habe ich das der kleine Motor harmonischer läuft. Gekauft habe ich sie von einem älteren herren der praktisch seit 5 Jahren damit nicht mehr geafhren ist. Erster Hand mit 24TKM und originall Moto Guzzi Packtaschen. Die Griso ist in Schwarz. Nachdem ich sie richtig sauber gemacht habe, neuer Sitzbankbezug, Tanktasche und alle Öle mit Filter gewechselt habe sieht sie so aus wie auf den Bildern. Was muss ich noch machen? Wenn sie kalt ist springt sie nicht so gut an. Nur mit etwas Gas geben. Stepper Motor ist Ok, alle Unterdruckleitungen sind OK, Bypass alles sauber etc. Da werde ich die Drosselklappen mal neu richten/einstellen sobald ich das bestellte passene OBD Kabel da habe. Und die Reaktionsstange (Drekmomentstütze) hat vorne zum Motor in der Halterung minimal Spiel was ich mir heute Abdend anschaue. Da wird anscheinend die Silentbuchse fertig sein. Ansonsten freue ich mich hier seib zu dürfen 🙂 Grüße Martin

In der neuen Motorrad werden jetzt auch Kühlwesten getestet. Und BMW GS 1456 kommt demnächst mit einer Klimaanlage 😅. Musste jetzt sein😁. Ich fahr mit Bikerjeans und Biker Hozfällerhemd in der Hitze und Textil wenns Kälter wird. Und was andere machen ist mehr echt Wurscht. Auch der MC Sicherheitsweste oder aufgeklappter Klapp-Helm stört mich nicht , aber bringt mich ab und an zum schmunzeln. 😃 Jeder soll das machen was er will. Und meinen Führerschein hab ich mit Jeans ,Jeansjacke und Springerstiefel im Dezember gemacht. War halt so. Und Trotzdem leben wir noch und oft weiß ich nicht wie wir das geschafft haben😅

Nach den drei Inseln der zentralen Gruppe (Faial, Pico & Sao Jorge) ging es dann mit dem Propellerflugzeug weiter nach Sao Miguel.Da ich vor einigen Jahren schon einmal auf dieser Hauptinsel der Azoren war, war diesmal der Aufenthalt eher kurz. Auf Sao Miguel hatte ich das Glück eine Guzzi v7 anmieten zu können. Als ich die Maschine übernommen habe, war mein erster Gedanke gleich, dass ich daheim eine sehr gute Werkstatt für meine v7 erwischt haben muss, so geschmeidig wie meine Guzzi daheim fährt und wie schwerfällig im Vergleich die angemietete v7 unterwegs ist. Kupplungszug, Schalthebel (Getriebe), Seitenständer… alles im Vergleich extrem schwergängig. In den Kurven fühlte sich die Maschine zudem sehr viel schwerer an. Ob das an schlechteren Reifen und dem montierten Motorschutzbügel liegt, den meine Maschine daheim nicht hat? Also los… erst einmal zum Doppelkrater von Sete Citades. Auch diesen Krater kann man wohl, wie die Caldeira auf Faial auch, zu Fuß umrunden. Diesen 8-10 Stunden Gewaltmarsch wollte ich mir dann aber nicht antun. Die zweite große Sehenswürdigkeit auf Sao Miguel ist die Lagoa do Fogo. Wenn ihr auch dorthin wollt, Achtung: Die Bergstraße ist tagsüber zwischen 9-18 Uhr für Touristen gesperrt und an beiden Enden gibt es Parkplätze, um mit dem Shuttle-Bus zu den Sehenswürdigkeiten gebracht zu werden. Die kleinen Parkplätze am Straßenrand reichen ansonsten einfach nicht für den Besucheransturm. Ich hab um 8:40 Uhr die Kontrollstelle passiert. Außerdem gibt es mit Cha Gorreana noch eine durchaus bekannte Teeplantage auf Sao Miguel. Neben Kaffee auf Sao Jorge können sie also auch in Tee. Maschinenbau für die Ewigkeit... seit 1883 in Betrieb! Weiter ging es zu den heißen Quellen von Furnas. Ja, die kleinen Tümpel kochen echt und die Einheimischen kochen auch ihren Vulkan-Eintopf indem sie einfach große Kochtöpfe in Erdlöchern versenken. Aber verging mir bei dem Schwefelgeruch irgendwie der Appetit. Rund um Ponta Delgada, der Inselhauptstadt, gibt es dann noch Lava-Tunnel zu bestaunen. Dabei handelt es sich nicht um Tropfsteinhöhlen sondern um Röhren ehemaliger Vulkanausbrüche. Die Lava ist an den Wänden sehr viel schneller abgekühlt als innen und die Lava in der Mitte ist dann ins Meer abgelaufen. Also durchaus vergleichbar mit der Herstellung von hohlen Schoko-Osterhasen, nur etwas heißer. 😉 Jetzt habe ich aber noch Fragen an Euch, ich habe nämlich auch die Bilder in meinem WhatsApp Status eingestellt und jetzt das Problem, dass zwei Arbeitskollegen demnächst mitkommen wollen, ich sie aber, wenn ich ehrlich bin, nicht dabei haben möchte. Wie soll ich denen das beibringen? Gründe: Die Motorradvermieter sind Händler, die einzelne Maschinen nicht nur als Vorführer an Käufer sondern auch an Touristen vermieten. Woher 3 Motorräder gleichzeitig bekommen? Bei den Unterkünften ist es ähnlich. Das sind alles kleine Pensionen mit <10 Zimmern. Wenn man da dann eine Unterkunft mit drei freien Zimmern bekommen muss… Wie an anderer Stelle schon beschrieben fahren mir die anderen Beiden zu schnell und machen dafür zu häufig Pause. Wenn ich bei denen mithalten will, sehe ich neben der Straße nichts mehr, weil mir dafür dann die „mentale Kapazität“ fehlt. Die Azoren sind eine Wetterküche. Die Fotos suggerieren zwar, dass ich immer gutes Wetter hatte, aber dem war nicht so. Ich bin jeden Tag nach Wettervorhersage gefahren und bin dann entsprechend auch mal morgens um 6 Uhr ohne Frühstück los und um 11 Uhr war der Tag dann zu Ende und es war Entspannen angesagt. Mit zwei Personen „am Bein“ denke ich, dass ich da gewaltig an Flexibilität einbüßen würde. Nachtrag: Bilder gedreht

Typisch Deutscher Guzzista im Hochsommer auf seiner "Aprilia-Guzzi"...

Mist...jetzt habe ich keine Joker mehr 😞 Wir fahren einen Ford Puma (kleiner SUV von Ford). Ich fahre E-Bike und ab und zu auch auf der Straße damit. Motorrad fahre ich seit fast 50 Jahren und auch nicht Unfallfrei! Einmal vor Zebra Streifen auf Auto aufgefahren, einen Reifenplatzer vorne in Rechtskurve, einmal in Massenkarambolage auf Autobahn Salzburg - München verwickelt und einmal zu schnell in die Kurve... abgeflogen. Mit meiner damals neuen BMW R1200GS (die hatten gerade mal 55 Kilometer drauf) m Kreisverkehr auf Dieselspur weg gerutscht und in einen nagelneuen Toyota reingerutscht. Nicht erst seit ich älter bin (werde 68 Jahre alt) habe ich oft genug zu mir gesagt: "bwoh... noch einmal Dusel gehabt" Sind wir doch einfach froh, dass wir die kleinen Fehler, sowohl von den anderen wie auch von uns unbeschadet überstanden haben und der wo ohne Fehler ist...werfe den ersten Stein.

Wenn es nicht von oben aus dem Ansaugweg runtertropft, ist es eher aus dem Getriebe. Getriebeöl lässt sich aber der leicht am Geruch erkennen. Ich würde es als leicht fischigen Gestank bezeichnen 😉.

Moin aus dem echten Norden, Ich komme aus Schleswig-Holstein und fahre ein Gespann auf der Basis einer MG T5 Bj. 1983 1. Serie. Zur Zeit bemühe ich mich darum, die Signora nach 10 Jahren im Ausland und 5 Jahren Stillstand wieder auf die Strasse zu bringen. Für den Erhalt der neuen Zulassungsbescheinigungen Teil 1 und Teil 2 ist beim TÜV 95% geschafft. Technisch ist alles klar, jedoch die Probefahrt fehlt noch. Die Maschine startet einfach nicht mehr, obwohl ich bereits Probefahrten auf Privatgrund gemacht habe. Na dann....Ich schraube noch etwas an der Zündung (ZDG 3) und den Vergasern....schaun mir mal. Euch allen immer genügend Strasse vor dem Vorderrad gewünscht. Grüsse HeiFesch

Wenn ihr eure Abstände zu groß wählt, verliert ihr aber das Verbandsprivileg. Es reicht nicht, wenn sich Teilnehmer ab 16 Fahrer zusammenfinden und irgendwie umherradeln. Das muss ein geschlossener Verband sein, der auch als solcher erkennbar ist. Lücken für Autofahrer lassen, ist kein geschlossener Verband mehr...

Kenn ich noch... Verband blaue Flagge vorne links, letztes Fahrzeug grüne Flagge... kann man heute noch oft bei Einsatzverbänden der Landes- und Bundespolizei sehen.

Fahre auch grundsätzlich mit Schutzkleidung und am liebsten mit Leder. Habe mir nun auch eine perforierte Jacke und Handschuhe für Temperaturen über 25°C gekauft. Habe dazu noch Pulskühler bin mal gespannt wie das funktioniert mit dem Fahrtwind. Beim Heu machen bei >30°C waren die nicht schlecht. Schüttel auch immer mit dem Kopf wenn ich kurze Hose und T-Shirt insbesondere in Kombination mit überhöhter Geschwindigkeit sehe. Aber was soll's, solange der Nachwuchs so nicht befördert wird, gefährdet sich der Pilot vor allem selbst. Solange keine Fremdgefährdung vorliegt soll doch jeder machen was er will. MfG Andreas

Moin Liebe Guzzisti, Ich bin der Luca Soravia komme aus einer mehr oder weniger bekannten Ecke für Motorrad Fahrer, mit Blick auf denn Kesselberg. Bin 21 Jahre alt und habe noch nicht wirklich selber an Motorrädern geschraubt, will nichts kaputt machen Seit dem ich 18 bin fahre ich eine V85TT erst eine Guardia d'onore mit 48ps. Diese stand allerdings von 2 Jahren eins in der Werkstatt wegen Elektronik Problem. Jetzt am Wochenende konnte ich sie endlich gegen eine neue V85TT Travel aus diesem Jahr eintauschen.

Unser ADFC fährt heute wieder ( Odenwald ), ab 16 Teilnehmer sind wir ein geschlossener Verband mit den beschriebenen Rechten. Das ist auch für Autofahrer oft sicherer als Dutzende verteilte Radler, und, wir sind keine Rennradler, rentnerlastige Pedelectruppe. Klappt meist ganz gut, zumal nur öffentliche Strassen oder Ortsdurchfahrten wenn nötig, bei Überland Abstand zum Einscheren lassen der Blechkisten. Locker, Leben und leben lassen. Gell ?

Das past schon. Auszug aus der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO): § 27 Verbände (1) Für geschlossene Verbände gelten die für den gesamten Fahrverkehr einheitlich bestehenden Verkehrsregeln und Anordnungen sinngemäß. Mehr als 15 Rad Fahrende dürfen einen geschlossenen Verband bilden. Dann dürfen sie zu zweit nebeneinander auf der Fahrbahn fahren. ...

Dank des Hinweises mit unterfüttern hab ich einfach mal die Amatur aufgemacht und geguckt...und siehe da, es liegt doch nicht am Kabel: Der Hebel am Knopf der tatsächlich den Schalter drückt ist ausgebrochen. Daher kann man den leicht etwas in Schieflage bringen und dann schaltet der Schalter eben nicht. Die ganze Sache ist auch schon ein bischen ausgeleiert und daher nicht mehr so richtig definiert bedienbar Das wird ein Projekt für den Winter...das ganze Dingens einmal komplett ausbauen und wieder einigermassen zusammenpfuschen damit es sauber hebelt und den Schalter trifft. Der passende Schlüssel um die Amatur zu öffnen kommt jetzt erstmal in's Bordwerkzeug ...falls die Kiste unterwegs mal partout nicht anspringen will kann ich dann aufmachen und den Schalter mit dem Schraubendreher betätigen Der Schalter ist nun auch schon 10 Jahre alt und das Mopped hat > 30.000 km ...so gesehen könnte ich mir vorstellen das ähnliches auch irgendwann mal bei einer V85 passieren könnte.

Und denk bitte unbedingt daran beim nächsten Thema einen ordentlichen Titel zu wählen, dann bekommst du auch mehr Antworten. Z.B. Bleifrei Motor Cali oder so. Danke. ich fahr bleifrei mit T3

Noch ne Brücke und ne Burg.

Moin, Fahre auch Rad und kenne das blaue runde Verkehrsschild mit dem Fahrrad drauf. Es ist ein Gebotsschild und mitnichten "Verbot für Radfahrer". Auf die Radwege mit uns, da gehören wir halt hin für sicheres Fahren mit Muskelantrieb. Gruss aus'm Norden HeiFesch

Ach so, und um das (nochmal, wie vor vielen Wochen schon) klarzustellen: Als Neufahrzeugkäuferin interessiert es mich nicht die Bohne, für welchen Preis die Maschinen heute verkauft werden. Billiger geworden, teurer geworden? Who cares? Ich hatte jetzt fast 3 1/2 Jahre meine Freude an dem Motorrad. Das kann mir kein Preisunterschied von heute nehmen, also wozu soll ich mir nen Kopf machen? Mir ist nach wie vor unklar, warum da so eine Welle drum gemacht wird. Ist wohl der aktuellen Empörungskultur geschuldet, nehme ich an.

Leder, Textil, Kunstfaser ... alles Tinnef! Das einzig Wahre ist Drachenblut. Weiß doch jedes Kind 😁 Und nicht vergessen: Montag ist Schontag 😜 Ralf

Dann hast Du mich falsch verstanden: Wenn Du und andere keine neuen Maschinen kaufen, gehen zuerst die Preise runter. Dann, wenn sie immer noch keiner kauft, geht die Firma den Bach runter. Die Händler sind dann entweder nur noch Werkstätten oder müssen eine andere Firma vertreten. Ich finde es daneben, sich über die Preise neuer Motorräder aufzuregen, wenn man sowieso keine Pfennig der Firma gönnt, weil man eh keine neuen Motorräder kauft. Der Modernisierungsprozess bei Guzzi war überfällig. Wie mehrfach erwähnt, hätte ich im Leben keine Guzzi gekauft, wenn es nach wie vor nur diese altertümlichen, luftgekühlten Trümmer gegeben hätte. Der "Mythos" war schon lange den Bach runter bei den jüngeren Motorradkäufern, der geht nicht dadurch kaputt, dass Guzzi versucht ein moderneres Image zu kriegen. Die niedrigen Verkaufszahlen sind fehlender Werbung und deutlicherer Präsentation der Modernisierung zuzuschreiben. Für den "Mythos" interessieren sich nur noch ein paar alte Säcke, die sich eh kein neues Motorrad kaufen. Vom "Mythos" können sich weder Werkstätten, noch Händler, noch die Herstellerfirma irgendwas kaufen.

Kann schon sein, aber meine Mädels würden mir das Leben zur Hölle machen, wenn sie davon erführen. Schon meine Cabrio-Jacke aus Rossleder kam nicht gut an. Gar nicht gut 🤕

Peter Fackelmann etwa brachte in den Siebzigern einen Polyesteranzug, der beim Sturz mittels mehrerer Verschiebeschichten die Haut schützen sollte. Doch auch dieses Projekt war nur mäßig erfolgreich.

Es gab sogar , Anfang der 70 Jahre " Kunstlederkombis " , total grauslig. War kurzzeitig sogar bei der Polizeikradstaffel im Einsatz, die haben sich dann geweigert. Es war nicht nur der nicht vorhandene Tragekomfort incl Saunaeffekt, sondern beim Bodenkontakt. Das schmelzende Plastik hat sich dann mit der Haut und den oberen Schichten verbacken, war viel Arbeit im KH das wieder zu entfernen. Da haben wirs jetzt besser !

Deutsche Vollkaskomentalität. Und ein Warnwestchen kommt dann noch obendrauf. Statistik: Motorrad: Todesfälle: Meist zwischen 500 und 530 Fälle pro Jahr. Schwerverletzte: Fast 10.000 Biker erleiden jährlich schwere Verletzungen Alkohol: In Deutschland sterben jährlich etwa 44.000 bis 47.500 Menschen an den direkten und indirekten Folgen ihres Alkoholkonsums. Tabak: In Deutschland sterben jährlich etwa 127.000 bis 131.000 Menschen an den direkten Folgen des Tabakkonsums. Das entspricht rund jedem siebten Todesfall. Drogen: In Deutschland sterben jährlich etwa 2.100 bis 2.200 Menschen an den direkten Folgen des Konsums illegaler Drogen. Im Jahr 2025 registrierten die Behörden 2.150 drogenbedingte Todesfälle, im Jahr davor waren es 2.137 und im Rekordjahr 2023 rund 2.227 Fälle.

....mein alter Herr war jahrzehntelang nur mit dem Lederlappen aufm Schädel auf seiner 250er und später 500er unterwegs. Und habt ihr schon mal einen Italiener mit Schutzkleidung und Integralhelm auf seinem Vespa- oder Piaggio-Roller gesehen????? Mir ist nur eine Helmplicht geläufig, eine Kleidervorschrift für Zweiradfahrer ist mir glücklicherweise bis dato noch nicht untergekommen. Auch die Amis sind da noch etwas lockerer und selbst die Staatsgewalt ist dort leger unterwegs (die Bilder habe ich übrigens selbst gekinpst)... Aber der ängstliche, behutsame und schutzbedürftigte Deutsche EU-Bürger möchte und braucht wohl zu allem ne ordentliche Vorschrift oder Verordnung.

Klingt wie das Problem bei dem Kollegen hier: Schau mal ob du da ein paar Tipps befolgen kannst. Für mich und das was ich bisher gelesen und verstanden habe, klingt dein Problem nach einem schlechten Kontakt. Die Lampe zieht nicht viel Strom, daher bricht die Spannung deiner Batterie nicht stark ein. Prüfe mal die Spannung direkt am Anlasser, wenn du versuchst zu starten. Zu dem hier: "nun nehme ich ein Behelfskabel, stecke dieses an den Magnetschalter und drücke das andere Kabelende auf den Pluspol der Batterie und sofort macht der Anlasser was er soll." Geht die Maschine dann an oder hast du den Anlasser ausgebaut und er dreht frei?

Hier dann noch ein paar Bilder

Zum Glück ist Geschmack und die Bewertung von Schönheit subjektiv. Gruß Stephan

Hinzukommt, dass so ein Fahrverband auch geschlossen über eine Kreuzung fahren darf, auch wenn z.B. für den 4 Fahrer die Ampel rot zeigt, dürfen die nachfolgenden Fahrer alle noch durchfahren...ob das im heutigen Verkehr noch zeitgemäß ist?

Als ich 1993 mit meiner Gummikuh nach Indien gefahren bin, habe ich im Süden vom Iran die gleiche Erfahrung gemacht, ich war froh eine Stabile Jeansjacke, lange Baumwollhosen mit Protektoren und hohe Trekkingstiefel plus Lederhandschuhe und Helm zu haben, der einem gegen die brüllende Hitze in der Wüste ein wenig schutze. Im offenen Getränkehalter am Lenker eine kalte Flasche mit einer nassen Socke drüber. Sobald die ausgetrocknet war, erneut nassmachen und weiter gehts. Ich fahre hier auch grundsätzlich mit Jeans und Protektoren. Ich habe aber eine echte Abneigung gegen Leder, weil es bei Hitze echt Sauna ist. 1988 war ich im Osten der Türkei unterwegs zum mysteriösen und obergeilen Berg Nemruth Dagi, damals noch auf Schotterwegen bis zur Spitze (heute gehts auf Asphalt bis zur Spitze, nur kommt man an die Reisebusse nicht vorbei..). Es waren locker 45 Grad im Schatten, die Strecke war harte Arbeit, als ich mehrere Moppedfahrer begegnete. Man erkannte sofort, es waren Deutschen im Volledermontur. Auf meiner Frage, ob das denn nun wirklich schlau ist, mit dieser Hitze, sich ins Leder zu quetschen, kam die Antwort: "ja stell dir mal vor, wir würden stürzen"? Das man wegen der Lederkombis einen Hitzeschlag erleiden konnte, der Körper hat ja keine Möglichkeit die Wärme ab zu leiden, kam den Jungs nicht ins Gehirn. Typisch Deutsch, safety first, obwohl man sich alleine dadurch selbst gefährdet. Von den weiter oben erwähnten Netzprotektoren kann ich aus Erfahrung mit Freunde nur abraten, erstens verrutschen die Dinger sofort bei einem Sturz, und zweitens brennt sich das Polyester schön in deiner Haus hinein beim Abrollen. Da habe ich bessere Erfahrungen mit stabiler Baumwolle gemacht. Beschädigen tust du dich sowieso. Ich muss allerdings zugeben dass ich letztes Jahr bei einer Tour durch Vietnam auf einer 150er Honda, in der schwüle Wärme, 35Grad, zwar mit Helm, hohe Trekkingschuhe und Handschuhe gefahren bin, aber sonst mit abgeschnittener Arbeitsjeans und in T- Shirt. Mehr war einfach nicht aus zu halten! Motorradfahrer dürfen allerdings sowieso nur 60(!) fahren, die Strafen sogar für unsere Verhältnisse drakonisch. Grund nach 2 Tage meine teure und geile Honda CB500X für eine 150er um zu tauschen. Tolle kleine maschinchen und völlig ausreichend für ein paar hundert Kilometer!