cbk

Die wäre auch meine Wahl, müsste ich heute ein Motorrad kaufen. Seitdem die v7 Special keine analogen Uhren mehr hat, ist die kleine Guzzi bei mir raus aus der Auswahl.

Leider nicht, ist eine reine Werkstatt... kein Verkauf

Guck, „guter Freund“ würdest Du bei mir, wenn Du eine Region als Erster erschließt, wo es vorher im Umkreis von 200, 300 oder 500km gar keine Guzzi Vertretung gab.

BMW ist bei mir 3km vor der Haustür.

Ich frage mich die ganze Zeit: Was hat Piaggio eigentlich davon, wenn die Händler reihenweise kündigen? Klar mag man als Hersteller Glaspaläste lieben, von wegen "großer Auftritt" und so, aber wenn das Händlernetz so dünn wird, dass nachher die Kunden Guzzi gar nicht mehr auch nur in Erwägung ziehen, weil der nächste Händler zu weit weg ist, ist dem Hersteller ja auch nicht geholfen. Und ja, meine v7 wird auch jedes Jahr in einer freien Werkstatt aufgepäppelt. Der Händler, bei dem ich die Maschine gekauft habe, ist knapp 100km entfernt und die Werkstatt ist 55km weit weg. Alleine diese 55km wären für viele potentielle Kunden wohl schon das KO-Kriterium. Mein Papa fällt ja auch immer vom Glauben ab: "Warum gibtst die Maschine nicht in die örtliche BMW-Werkstatt?" Meine Antwort ist da einfach: "Der Händler am Ort vertreibt BMW und Yamaha und da er es mit meiner Yamaha damals schon wiederholt nicht hinbekommen hat, mag ich da nicht mit dem Fremdfabrikat "Guzzi" kommen. Außerdem habe ich gerade im Urlaub eine Guzzi v7 als Mietmaschine gehabt. Im direkten Vergleich ist meine eigene v7 (gleiches Baujahr) um Welten besser, was die Leichtgängigkeit von Kupplung, Seitenständer, ... angeht. Außerdem läuft der Motor irgendwie auch im kalten Zustand runder als bei der Mietmaschine. Also die Werkstatt scheint meine v7 im Griff zu haben. Da nehme ich dann die 55km mit Bus und Bahn (nach Abgabe der Maschine und beim Abholen nach der Wartung) von Kleinkleckersdorf nach Posemuckel jedes Jahr in Kauf."

Soweit mir bekannt ist, errechnet die V85 und auch die V7 den eingelagten Gang aus einem Abgleich von Motor- und Raddrehzahl (Tachosignal). Es gibt für die Anzeige keine eigenen Sensoren. Entsprechend zeigt die Maschine auch den falschen Gang an, wenn die Kupplung (absichtlich) schleift bzw. durchrutscht.

Nicht der Händler ist entscheidend sondern die Werkstatt. Ich bin mit meiner V7 bei einer reinen Werkstatt. Und ja, die haben die Maschine im Griff.

Ich habe halt manchmal das Gefühl, dass das keine Fehler sind sondern Vorsatz. Gentreu dem Motto: Der Andere wird schon zuerst Angst bekommen und zurückstecken.

Statistik von heute: 150km gefahren und dabei 3x im Kreisverkehr "übersehen" worden. Die beiden PKWs und das eine Wohnmobil zogen jedenfalls einfach in den Kreisverkehr, obwohl ich bereits drin war und hielten dann 3-4m hinter der Haltelinie mitten im Kreisverkehr doch noch an. Mit dem Auto wäre ich an den Deppen nicht mehr vorbei gekommen, aber mit dem Motorrad ging es. Die Krönung war am Ende ein BMW-Fahrer, der beim Abbiegen erst einmal die Vorfahrtsstraße komplett zugemacht hat. Getreu dem Motto: Wenn von links nichts kommt, ziehe ich erst einmal 3m vor und blockiere den Querverkehr und wenn dann irgendwann von rechts auch nichts mehr kommt, kann ich ja abbiegen. Manchmal wünschte ich mir, ich wäre in einem Leopard 2 oder Challenger Kampfpanzer unterwegs. Ich glaube, vor solchen Fahrzeugen hätten sie dann doch Respekt.

Das Gefühl kenne ich... als ich mich 3 Monate nach meinem Flugunfall auf Krücken zum Flugzeug geschleppt und unter Schmerzen wieder hinter den Steuerknüppel geklemmt habe. Aus Sicherheitsgründen mit Fluglehrer auf dem rechten Sitz, der hätte übernehmen können.

Ich habe die v7 damals für einen Tag für die Probefahrt gemietet, weil man die Ergonomie erst nach einer längeren Fahrt beurteilen kann. Passt z.B. der Kniewinkel oder tut es nach 200km weh? Hat man die Maschine gemietet, kann man getrost auch solche Etappen machen. Bei der 30 minütigen Probefahrt einmal um den Häuserblock merkt man sowas nicht.

Dem muss ich unbedingt zustimmen. Guzzi generell (egal ob V85 oder Stelvio) sind etwas Besonderes in der Motorradwelt. Üblicherweise verfügen Motorräder über einen einzigen Ölkreislauf für Motor und Getriebe und die Kupplung dazwischen ist eine Nasskupplung, steht also auch im Öl. Guzzi ist da eher PKW-Technik mit ihren drei getrennten Ölkreisläufen (Motor, Getriebe, Kardanumlenkung) und der Trockenkupplung dazwischen. Das ist in der Motorradwelt kein Standard! Ich fahre daheim eine 2021er v7 850 Special und hatte im letzten Urlaub eine 2021er v7 850 Stone Mietmaschine. Da habe ich im direkten Vergleich erst einmal bemerkt wie gut meine v7 daheim läuft und wie schlecht die Mietmaschine. Also die Frage nach der Werkstatt, die sich mit den Guzzi-Details auskennt, ist wesentlich. Meine Werkstatt ist 55km von mir entfernt und mit Bus und Bahn sind das gut 2 Stunden. Aber dafür läuft die Maschine. Auch wenn ich es mich kaum traue zu sagen, aber die italienische Maschine ist das zuverlässigste Motorrad, das ich bisher hatte. 🫢 Bisher hatte ich nur zwei Schäden. Zum Einen hatte sich die Feder im Schalter für die Lichthupe verabschiedet, so dass man den Schalter immer wieder rausziehen mußte, wenn man ihn mal betätigt hatte, und zum Anderen hatte sich der linke Endschaldämpfer gelockert und ist im Langloch nach hinten gerutscht, so dass die Abgase lärmend vorm Endschalldämpfer ausgeströmt sind. Einmal die Schelle lockern, den Auspuff im Langloch nach vorne schieben und alles wieder festziehen. Das war es in knapp 5 Jahren Betrieb mit außerplanmäßigen Reparaturen. Meine vorherige Yamaha xt660z Tenere war da wesentlich zickiger mit abgebranten Kabeläumen, gerissenen Zylinderköpfen, durchgerosteten Speichen, gerissenem Unterfahrschutz, ... Entsprechend war mein Gedanke beim Kauf der Guzzi: Wo kein Kühlwasser drin ist, kann kein Kühlwasser auslaufen. Wo keine Trockensumpfschmierung drin ist, gibt es keine Ölschläuche und wo es keine Ölschläuche gibt, kann auch kein Ölschlauch platzen, ... auch in 30 Jahren nicht!

Damit hat er gezeigt, dass er den Unfall bemerkt hat. Somit ist das, egal ob ihn eine Schuld trifft oder nicht, eine Fahrerflucht ist es auf jeden Fall.

Ich hatte die Beiden am letzten Wochenende auf unserem Betriebsausflug dabei. Sie wollten unbedingt ein Segelboot chartern und damit in See stechen. Ich habe mir den Wetterbericht angeschaut und gesagt: Laßt uns direkt bei Sonnenaufgang los, damit wir um 13 Uhr wieder zurück sind, weil dann das Wetter sehr schlecht werden soll. Danach können wir dann in der Hafenkneipe essen und "versumpfen". Beide lehnten ab. Ohne gutes Frühstück würde bei ihnen nichts gehen. Entsprechend kamen wir erst um 11 Uhr los und natürlich voll in die Schlechtwetterfront auf dem Ijsselmeer. Spaß war das ab 15 Uhr keiner mehr sondern eher Überlebenskampf mit dem kleinen offenen Boot auf dem weiten Meer. Ich war die ganze Zeit damit beschäftigt das Wasser, das ins offene Boot schlug, mit einer Pütz wieder raus zu bekommen und nachher fix und alle. Mein abschließender Kommentar dazu: "Genau deswegen will ich nicht mit Euch auf Reisen gehen!" Ob sie es verstanden haben?

Adriano Celentano fur auch Guzzi

Ich würde mich freuen, wenn bei solchen Fahrten das Auto mal kaputt gehen würde und der König, Papst, ... sich dann von der Eskorte den Helm und die Handschuhe geben lassen und umsteigen würde. Als wir zu Ostern 2025 einen jüngeren Papst bekommen haben, war mein bildlicher Gedanke gleich: "Eskorte mit Guzzi, ganz klassisch, das Papamobil geht kaputt, der Papst steigt um und läßt das Motorrad dann richtig fliegen, getreu dem Mott: "Im Auftrag des Herren unterwegs... und den kann man nicht warten lassen!" Aber zugegeben, so eine Hemdsärmeligkeit hätte was von Fernandel alias Don Camillo.

Also den 100/90R18 sehe ich da nur noch in 56H. Den 110/80R18 gibt es in 58V, ich brauche aber den 100/90R18 und nicht den 110/80R18.

Genau deswegen frage ich mich ja auch warum Continental den Road Attack 3cr in 100/90R18 56V eingestellt hat und den Reifen nur noch mit Geschwindigkeitsindex H weiter produziert. Wenn die Stückzahl schon so gering ist, dass zwei unterschiedliche Reifen keinen Sinn machen, dann besser den H-Reifen einstellen und den V-Reifen weiter produzieren, weil den V-Reifen alle montieren können, umgekehrt jedoch nicht.

Laß die Dinger nicht den TÜV sehen. 😉

Was verstehst Du unter „stabiler“? Wenn der Reifenhersteller anstelle des Stahlcords Aramidfasern einsetzt, ist der Reifen mit dem höheren Geschwindigkeitsindex sogar weicher als der langsamere Reifen.

Meine Maschine ist Baujahr 2021 und nein, da stehen neben dem 100/90-18 56V keine weiteren Reifengrößen, also der 110/80-18 56V ist da fürs Vorderrad nicht aufgeführt. Er würde mir aber auch nichts bringen, da ich den Conti Road Attack 3CR in 110/80R18 56H aufgrund der Bauweise (radial statt diagonal) und des Speedindex H statt V genauso durch die Einzelabnahme jagen müsste wie den gleichen Reifen in 100/90R18 56H. Ich verstehe grundsätzlich nicht warum Guzzi einen Reifen mit Geschwindigkeitsindex V fordert für eine Maschine, die maximal 175km/h schafft. Selbst mit den gesetzlichen Toleranzen, eine sehr kleine Fahrerin könnte durch ihren geringeren Luftwiderstand nochvetwas schneller werden als 175, wäre ein T-Reifen (190km/h) ausreichend. Es werden aber V-Reifen (240km/h) gefordert. Verfügbar sind H-Reifen (210km/h). Warum schreibt Guzzi also nicht 100/90-18 56T in die CoC-Papiere? Schnellere Reifen darf man ja immer aufziehen, nur nicht langsamere.

Hab für das §21 Gutachten zu den Reifen 71,40€ bezahlt und fürs Umtragen der Papiere beim Straßenverkehrsamt 12,70€. Hab extra gerade nachgesehen.

So einen TÜV-Prüfer habe ich Gottseidank auch inzw. gefunden. Sein Motto: "Dafür bin ich Ingenieur, dass ich das beurteilen kann." Da fahre ich dann auch gerne 20km zum TÜV. 🙂 Die TÜV-Station ist sehr klein, sie hat nur zwei Tore. An dem einen Tor laufen die 08/15 Nachprüfungen und an dem anderen Tor die Sonderaktionen. Als ich mir meiner Guzzi dort war, um die Reifen eintragen zu lassen, hatte ich vor mir einen VW T2 Elektrotransporter Baujahr 1972 mit Varta Batterien und Siemens Halske E-Maschine, der eine Komplettabnahme nach Restaurierung benötigte (fürs H-Kennzeichen?) und hinter mir einen Lanz Bulldog Ackerschlepper Baujahr 1928, der ebenfalls nach Totalrestaurierung eine Komplettabnahme benötigte. Der erste Kommentar, als der Lanz auf den Hof rollte: "Sie sind ja (in gut 3 Stunden) die 43km bis hier hin gekommen, da wird der Schlepper wohl laufen." Bei den ganzen Einzelabnahmen hatten wir Zuschauer, die Rentnergang, die ihre zweijährigen 08/15 Prüfungen am anderen Tor hatten.

Kann ich bestätigen. Ich habe auf meiner v7 850 Special Continental Road Attack 3CR vorne und 4 hinten, also Radialreifen. Vorletzte Woche hatte ich im Urlaub eine v7 850 Stone als Mietmaschine, die mit Michelin Road Classic Diagonalreifen bereift war. Die war gefühlt sehr viel schwerer, was die Kurvenfahrt angeht. Meine Special fällt geradezu in die Kurven, im Vergleich dazu. Die Radialreifen haben gefühlt viel mehr Haftung und machen die Maschine agiler, was das Umlegen in Kurven angeht. Da Continental den Road Attack in der Dimension 100/90R18 seit kurzem nur noch mit Speedindex H anbietet, ich aber V in den Papieren stehen habe, obwohl die Maschine nur 175km/h schafft, werde ich beim nächsten Reifensatz meine v7 erneut durch die Einzelabnahme jagen müssen. Aber das ist es mir wert!

Ich habe auch kein Problem damit, wenn jemand generell langsam unterwegs ist oder generell schnell. Mir gehen eher die Leute auf die nerven, die durchgehend 65 fahren, egal ob 50 erlaubt ist oder 100. Hab es oft genug erlebt, dass mich diese Leute mit 65 bei erlaubten 50 (Tempolimit wegen vielen Wanderern auf der Straße) überholen, wo ich schon mit 60 unterwegs bin, nur um direkt im Anschluss die Kurven, in denen dann 100 erlaubt ist, ebenfalls mit 65 zuzuparken. Wenn ich ihnen dann dicht folge und überhole, kommt als Dankeschön von denen noch ein Hupkonzert. Leute, wenn ihr überholen wollt, dann gebt anschließend auch wirklich Gas! Wenn ihr meint mit 15-20km/h über Tempolimit überholen zu müssen, dann fahrt bitte anschließend auch mit 15-20km/h über Tempolimit weiter und wenn das Tempolimit ansteigt, dann beschleunigt bitte entsprechend, so dass ihr wieder bei 15-20km/h drüber seid.