Donnerboxer

Hallo Freunde, nachdem ich schon vieles an meiner Norge gemacht/ verbessert habe, habe ich jetzt V- Trec verstellbare Bremshebel montiert, die Originale waren zu lang für meine montierte Handschützer. Beim wechseln habe ich gesehen dass von meinem Kupplungsgeberzylinder die Staubmanchette zerfetzt ist. Laut Steindinse soll das die PSC 12/25 sein. Die haben wohl keinen Repsatz für diese Kupplungsgebereinheit. Ist euch etwas bekannt wo es sowas noch geben könnte, bzw welche "Fremdteile" man, zumindest für die Staubmanchette verwenden könnte? Ebenso ist die kleine Druckstange für die Kupplung, die in der Hülse des Hebels geschraubt war, das Gewinde zerstört. Diese sind nicht einzeln bestellbar, aber gut, da kann ich mir einen gebrauchten Hebel mit den druckstift dran kaufen. Ebenso gibt es wohl für meinen Bremszylinder, laut Steindinse die PS16/22 keinen Repsatz, was ist denn das für Sch... Weiß einer von euch wo es ein Repsatz geben könnte? Am Wichtigsten ist für mich natürlich die Staubmanchette der Kupplung, weil diese die Innereien vor Schmutz Schutzt ! Freue mich auf eure Antworten! herzlichen Gruß aus Solingen, Floris

Aha, Motoguzznix also, der Wunderzauberer hat Dir also sein Zaubertrank für deine Guzz gebraut und du bist zufrieden! Dann muss ich ihm auch mal freundlich fragen ob er in seiner Brauerei einen Kraftrunk für meine ECU brauen kann!! Danke herzlichst, lieber Franz!

Hallo Franz, kannst du mir mal eine Kopie von deiner Frühzündungstabelle (Bild) posten? Du hast ja geschriebenn dass die Vorzündungswerte verändert sind "Das Mapping blieb bis auf die Vorzündungswerte gleich." Hast du diese geändert, und wo hast du dich dran orientiert?? Meiner sieht jetzt so aus: (MG 850 Norge 2010)

So jetzt nochmal richtig, brauchte ein bisschen Hilfe! So sieht die Frühzündungstabelle bei mir aus: zum Vergleich die von Motoguzznix gepostete Tabelle seiner 1100 Breva mit erhöhte kompression und Doppelzündung, kopiert aus dem Beitrag von Franz (EIFS62) Hier! Wäre dich mal interessant zu wissen wie die Tabelle bei einer 850er mit Doppelzündung aussehen kann. Ideal wäre für mich ein komplettes Mapping zu bekommen für die Norge 850 mit Doppelzündung, womit ich dannmein Mapping ersetzen kann. Dann bin ich quasi schnell fertig!

HI Franz, ich bin im Frühjahr erst einmal gefahren, etwa 5000 Kilometer meist langstrecken sind es geworden. Habe nach einige Anfangsschwierigkeiten ( nach dem Kopfdichtung tauschen vergessen die versteckte Entlüftung am Kopf an zu schliessen. Bis kurz vor Brüssel bin ich gekommen, bis ich festgestellt habe dass die ganze linke Seite vom Guzz voller Öl war. Ein freundlicher Belger hat mir geholfen den Fehler zu finden, oh Mann, welch eine Schande! Ich habe gemerkt dass ihr Revier eher Landstrasse und Autobahn ist, bei mir im Bergischen macht sie kein Spass, ist zu schwerfällig und hat dafür keine gute Lenkgeometrie. Aber ich liebe sie auf der Autobahn zu bewegen, bei 150 Sachen entspannt mit einer Hand am Lenker, langgezogene Kurven kann man wirklich schnell geniessen! Der Motor ist ein Gedicht, ich liebe es den Hahn auf zu ziehen und das herrlich tiefe dumpfe Grollen unter mir zu hören. Bis jetzt fahre ich mit der Einzelspule, die Zundkerze und Kabel liegen, aber anschliessen tue ich erst wenn ich ein anderes Mapping dafür habe. Unser holländischer Freund Daytonapaul hat mir erzählt das ein Australier massgeschneiderte Mappings anbietet. ich warte noch auf Antwort. Wie ich das verstanden habe, hast du nix verändert und fährst einfach so herum. Das möchte ich nicht, will nicht riskieren dass der Motor schaden nimmt. Da ich zu blöd für Programmieren bin, habe ich ein Freund mein Auslesezeugs gegeben, der jetzt damit herum experimentiert und mir erzählt wie man das machen kann. Eine BIN datei von meiner Guzz habe ich schon, hier anbei, ich bekomme den leider nicht in mein Tunerpro geöffnet, wie gesagt bin da ein bisschen doof! Aber es gibt noch ein paar andere Sachen die repariert werdn müssen. Die Kaltstarteinrichtung läuft nicht gut, regelt kaum oder manchmal auch nicht runter, sprich, da muss wieder alles runter. Da ich leider auch andere Projekte fertig machen muss, eine KTM, 640LC4 Adventure wartet auf fertigstellung, eine Transalp brauch nach 3000 Kilometer hardcore Marokkopisten Pflege und ein paar neuteile, und mein Bulli T3, 1,9TDI braucht ein anderes Kurbelwellenzahnrad. Also noch einiges zu tun! Aber ich hoffe, noch bevor den Ferien muss ich das geregelt bekommen! Stelle demnächst mal ein paar Bilder der Guzzi ein. Grüße aus der Klingenstadt Solingen, Floris guzzi Floris.bin

In meinem Fall nicht ganz, ich siehe den sg. Komfort nur als Nachteil, nur habe ich einen Tourer gesucht und meinen Norge 850 zum unschlagbaren Preis gefunden. Hätte lieber wieder analogtacho und keinen blingblingtacho mit Komputer im Hintergrund, Vergaser wäre auch OK gewesen, den ganzen anderen Elektronikrotz kann ich gerne drauf verzichten! Meine Norge ist die einzige in meinem Fuhrpark mit Einspritzung. Aber ja, viele ältere Motorradfahrer stehen auf TFT gedöns und unzählige unsinnige Abkürzungen in Programmheft des Motorrades, und die Industrie puscht das ohne Ende. Wir werden in Zukunft kaum noch oldtimer haben und die, die es jetzt schon sind, werden noch immer laufen. Wenn die Norge anfängt richtig zu nörgeln, geht sie wieder, oder ich rüste sie auf Vergaser mit herkömmliche Zündung zurück!

Hallo Marello, Danke erst einmal für deine Reaktion!! Abklemmen hat nix gebracht aber als ich schon mit dem ausbau angefangen hatte, nochmal die Zündung angeschaltet, und siehe da, Nadel blieb bei 40KMH stehen. Nach dreimal an-aus war der Zeiger wieder normal auf Nul und konnte ich die ausgedrehte Schräubchen wieder einschrauben. Samstag und Sonntag mit der Guzz unterwegs gewesen, alles gut! Hoffe dass sich der Tacho nicht zum Flipperkasten entwickelt!!! So ein scheiß gab es früher selten!

Hallo Freunde, Nun fahre ich mit viel Freude meine Norge 850, nachdem ich ettliche Umbaumassnahmen vorgenommen habe, und bin gestern aus Kölle zurückgekommen, da spinnt plötzlich mein Tacho und bleibt im Stehen bei 190KmH stehen. Wenn ich nun wegfahre fangt die nadel bei 190an und will dann weiter!! Hat jemand eine Idee was man da machen kann? Es ist als ob sich die Nadel verdreht hat! Werde dem Tacho gleich mal ausbauen und zerlegen,vielleich finde ich etwas! Wenn jemand eine Idee hat, bitte eine PN! Ach ja, wir haben gestern mit Guzzidiag und 5AM- Reader den ECU ausgelesen. Können wir da was falsch gemacht haben? Das Problem trat allerdings erst auf, nach 50km Fahrt nach dem Tanken!

Danke für eure Antworten, vor allem den Franz, den ich schon mit Fragen bombardiert habe! Ich habe mittlerweile einen Satz Dichtungen für den linken Kopf gekauft, ebenso wie die Spezialnuß für die Zündkerzen! Morgen gehts von Malle zurück nach Hause und hoffe die Teile von Steindinse kommen bald. Am Wochenende kommt der nächste Versuch, den Alustopfen raus zu bekommen, bin mal gespannt ob ich es hinbekomme...

Da hast du Recht, wenn ich die Aluschraube bis fast unten durchbohre, sollte sich die Schraube im Gewinde auch entspannen. Zur Not kann ich auch versuchen das ganze Gewinde im Brennraum ab zu senken und durch dem anderen Loch raus zu fischen. Ist ja nur 10mm. Kolbe zwei cm unter OT plazieren, damit platz im Brennraum ist. Andererseits ist der Kopf abmachen auch nicht viel Arbeit, kostet allerdings wieder eine, wie ich gehört habe für dieses Modell, sehr teure Kopfdichtung. Hmmm. Fahre jetzt erst einmal für eine Woche nach Malle in die (hoffentlich) Sonne! Übernächstes WE geht es weiter!

Habe überlegt es noch einmal mit der Sternnuss zu probieren. werde dem Stopfen etwa 8mm aufbohren und die Stirnnuss vorsichtig reintreiben. Vielleicht lässt sich der Stopfen so bewegen und rausschrauben. Dagegen spricht dass das Alu sehr weich ist das Alu durch das einschlagen des Sternnusses aussetzt und sich dann gar nicht mehr bewegt. Dann bleibt nichts als den Kopf ab zu bauen und den Stopfen vorsichtig aus zu bohren. Was für ein unnötiger Scheiß. Ich bestelle schon mal eine Kopfdichtung! Habt ihr noch Ideeen?

Moinsen Freunde, Ich habe nun mehrfach gelesen dass es Probleme mit den Tachoeinheiten gibt. Wohl ein Schwachpunkt bei viele moderne Motorräder. Ich bin sowieso dabei meine Norge zu überarbeiten, Infos dazu hier, und nun ist meine Frage: was kann ich präventiv machen um eine längere Lebensdauer für dieses anscheinend nicht sehr zuverlässige und zugleich wichtige Bauteil zu erreichen. Besser Abdichten, Veränderungen und Optimierungsmöglichkeiten, Links? Ich bin noch nicht fündig geworden! Danke für eure Rückmeldungen! lg, Floris

Hallo Franz, mich würde interessieren welche Zündkerze du genau verwendest, die Gleichen wie in der 1100er? Danke für ein Rückmeldung!

Ich bin total Happy, mein kleiner Optimierungsumbau der Norge geht weiter! Gestern mit Franz/ EIFS62 telefoniert und einiges über seinen Doppelzündungumbau erfahren. mit viele Infos und kleine Ideeen legte ich den Hörer auf. auf seinem anraten habe ich mich bei meinem niederländischen Landskollegen Paul/ Pauldaytona kurzgeschlossen und ihm mit meine Fragen belästigt! Auch er sehr hilfsbereit und schon bald hatten wir einen netten Nachrichtenaustausch. Jetzt habe ich erst einmal zwei Doppelzündungs- Zündspuler von der Norge 1200 in der Bääh für etwa 50€ bestellt. Dann habe ich in Engeland bei Lonelec ein Modul mit Adapter für die Guzzi bestellt, wieder ein Fuffie weg! dann folgen jetzt noch die Iridium Zündkerzen, ich weiß nur die richtige Bezeichnung noch nicht. Heute späten Nachmittag ging ich wieder in meine kleine, aber feine Werkstatt. Habt Ihr sowas auch? Zwei kleine Räume in einem kleinen Holzanbau am Haus. Im Vorraum wird die Drecksarbeit gemacht. Schweissen, Schleifen, Feilen, Bohren, Pressen, Biegen und viel mehr wird da gemacht. Der zweite Raum, da passt ein Motorrad rein, da wird geschraubt. ettliche Umbauten sind hier entstanden. Voll mit allem was man so braucht, und alles beweglich, vor allem der dicke Scherenheber steht auf Rollen damit der Platz optimal genutzt werden kann. Wichtig auch, hier ist Heizung, Musik und sogar (nicht mehr so ganz sauberen) Teppich auf den Boden. Jede Millimeter ist hier ausgenutzt! Wie sieht eure Werkstatt aus?? Ziemlich vollgebaut mit alles was man so braucht! Dann habe ich bei den einfacheren Dingen weiter gemacht. Die eigenbauträger war Freitag von Galvanisieren zurück und die habe ich heute angebaut. Sieht nicht schlecht aus, aber ein bisschen gewöhnungsbedürftig und nicht fertig lackiert sind die auf den Hepco Koffern zugeschnittene hintere Seitenverkleidungen. Da ich sowieso selten ohne Seitenkoffer fahre sieht man das nachher nicht. Den Auspuff habe ich ein wenig runtergesetzt da der Träger etwas tiefer als vorher angebracht ist. Dann habe ich Freitag auch die Hepco-Becker Sturzbügel bekommen. Die habe 230€ gekostet, sehen massiv aus aber für meinem Empfinden sind sie viel zu leicht und dünnwändig. Was sie taugen werden wir beim ersten Sturz sehen... Angebaut sehen die dinger nicht schlecht aus, aber ich muss in den Seitenverkleidungen massive Aussparungen machen. Denke aber dass es trotzdem einigermassen aussieht und hoffe auf eine Schutzwirkung von Verkleidung und Zylinder. Dann habe ich noch ein bisschen Plastik weggefräst um mehr Platz unter der Sitzbank zu bekommen. Sowohl hinter als auch vor der Batterie ist ja eigentlich, mangels ABS- Gedöns, viel Platz für Werkzeug (mein eigenes Kit für unterwegs) und weitere Reiseutensilien. Um die Batterie herum habe ich den Sicherungskasten ein bisschen anders verlegt und so vor der Batterie auch noch mal viel Platz etwas unter zu bringen! Und wo ich schon mal dabei war, gleich ganz hinten noch eine kleine Bordsteckdose eingebaut für den Anschluss an das Alutopcase, wo eine kleine Ladestation drin ist. Dabei dann gesehen dass der Vorbesitzer ein schlechter Elektrofrickler war und den Alschluss für die Steckdose vorne in die Verkleidung neu Verkabelt. Dann den Tank runter genommen, den Luftfilterkasten ausgebaut (da ist ein neuer K&N drin) und mir mal die Stopfen für die zweite Zündkerzen angeschaut... Franz hatte mich schon vorgewarnt: die Scheißdinger sind aus Alu, was für ein Blödsinn! Also vorsichtig mit einen langen 6er Imbuss rausgedreht, erst den linken Zylinder. Das ging 2 Windungen gut, dann ging es schwerer, bis der 6-kant rund war, Sch... Nun denn, erst einmal den rechten Zylinder versucht. Ohne weiteres und ohne viel Kraft ließ der Stopfen sich rausdrehen! Dann nochmal ein Versuch links, wo ich die Komplette Schraube in der Hand hatte. man konnte ein 8er sternnuss prächtig in das ausgeleierte Loch reinsetzen und vorsichtig mit einem Hämmerchen 5 mm reinhauen. das saß wunderbar fest. Nur die Schraube wollte nicht. Bisschen mehr kraft und..die Schraube brach unterm Kopf sauber ab!! Warum? Das sieht ihr hier... die schraube war nicht nur aus verschissenem Alu, innen war sie auch noch einmal ein stück holgebohrt. Welcher Volltrotteliger besoffener Insjeniör so ein Schwachsinn wohl entwickelt hat?? Schau mal selber! Um das Gewinde nicht zu zerstören werde ich wohl den Kopf abmontieren und versuchen den Stopfen anders raus zu drehen, zur Not muss der Instandsetzer daran. Das war beim Franz auch so! So eine unnötige und teure Scheiße! Aber, ich bin wieder ein bisschen weiter. Morgen erst einmal die Seitenverkleidungen an den Sturzbügeln anpassen. hoffe dass es bald ein wenig wärmer wird, dann kann ich auch die hintere Heckverkleidungsteile neu lackieren. Es gibt noch einiges zu tun! Hoffe euch gefällt mein kleiner Bericht. Grüße aus Solingen, Floris

Grüß dich Franz, danke für deine Rückmeldung. Ich habe auch schon überlegt wie ich die Stopfen rausbekomme ohne gleich das Gewinde mit zu zerstören. Da Risiko blebt natürlich! Eigentlich müsste man den Kopf ordentlich erhitzen, sprich wenn es im Frühjahr wieder warm ist, warmfahren und bei warmen Motor die Stopfen vorsichtig rausdrehen. Alu dehnt sich mehr als Metall, also müsste es dann leichter gehen. Werde das deshalb als Zukunftsprojekt für die erste heiße Tagen in diesem Jahr machen. Wer hat dir geholfen die Vorzündungskurve zu verändern? Welche Zündspulen hast du benutzt? Hast du die zwei Monospulen durch doppelzündspulen ersetzt? Gerne ein paar genauere Infos zu deinem Umbau, wenn es geht! Vielen Dank im Voraus!