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Hallo zusammen, in der Rubrik "Elektrik und Elektronik" hatte ich am 28.07.2026 das Thema "Was ist das für ein Stecker" aufgemacht und darin erwähnt, dass an der V 7 II die Getriebeölpumpe defekt ist und ich sie erneuern werde. Hier mein Bericht dazu: Hier zunächst einmal die noch komplette V 7 auf meiner selbst gebauten Arbeitsbühne in der recht engen Garage: Nach ablassen der Öle fand ich noch Spuren von dem Abrieb aus dem Getriebe: Bei der Demontage der Hinterradschwinge und des Kardanantriebs kam dann eine nicht so schöne Überraschung zu Tage: Die Manschette zwischen Schwinge und Motor war nicht richtig montiert, so konnte offensichtlich über eine längere Zeit Wasser eindringen und hat für den braunen "Anstrich" gesorgt. Die Kardanwelle mit dem Gelenk wird vorsorglich erneuert, der Rest sieht nach einer Säuberung noch gut aus. Hier ist dann das komplette Heck frei und die Unterzüge sind ab: Nachdem Lösen der Schrauben haben wir dann zu Zweit das Getriebe vom Motor getrennt und anschließend die 14 Schrauben am Getriebe gelöst, die die beiden Hälften des Getriebegäuses zusammen halten. Nach einigen Schlägen mit einem Schonhammer und etwas Geruckel per Hand, ließ sich das Gehäuse trennen. In der rechten Gehäusehälfte ist die Ölpumpe bereits demontiert. Sie sitzt oben links. Erstaunlich ist, das die Gehäusehälften ohne jegliches Dichtmittel montiert sind und trotzdem kein Öl austritt. Hier dann die Gehäusehälfte mit der Ölpumpe und das defekte Zahnrad der Ölpumpe: Diese Getriebeölpumpe ist bei sehr vielen Händlern momentan nicht verfügbar. Es wird wohl einen Grund haben. Der Sinn und Zweck dieser Getriebeölpumpe erschließt sich mir aber nicht ganz. Sie versorgt über Kanäle nur die Lagerstellen in der Getriebehälfte, in der sie montiert ist. Es besteht keine Verbindung zu den Lagerstellen in der anderen Getriebehälfte. Wieso benötigen die Lager auf der einen Seite eine zusätzliche Schmierung und auf der anderen Seite nicht? Vielleicht ist ja hier jemand im Forum, der dafür eine Erklärung hat. Sobald die neue Getriebölpumpe da ist, geht es an den Zusammenbau. Viele Grüße Wilfried

Wenn man verheiratet ist erübrigt sich das, man nickt den ganzen Tag wärend die Frau des Hauses redet und im Cafe verdreht man sich den Hals wenn ein schönes Motorrad vorbei kommt. Grüße, mako

Heute ging es durch den Elsass auf der Route des Vins hinauf in die Vogesen und bei 25 bis 30 Grad und Sonne Pur die Kammstrasse entlang... Mehr Motorrad-Spaß geht nicht, Pause auf dem Hohneck..

Meine V7 II hat Kardan, 21 Liter Tank, Koffer, Topcase, mir fehlt nix für längere Touren.

Kleine Allgäurunde bis Sulzberg. Das Fahrwerk ist nun ein völlig anderes, praktisch kein Aufsetzen zu zweit, das Geschaukel in Kurven bei welligem Belag ist weg. Die Wilbers Gabelfedern zusammen mit dem Anakee hat das Fahrwerk völlig zum positiven verändert.

. . . meine Diva wird über den Winter auch eine neue Abgasanlage bekommen. Die Wahl ist auch auf Mistral gefallen 😉

Beide Beine wurden wieder angeflickt sind aber dadurch kürzer geworden. Die weichteilschäden hat man dann durch muskelplastiken wieder abgedeckt, hat Lang gedauert, sieht nicht schön aus aber Moped fahren geht damit ganz gut.

Schade, dass es keinen " Kopfschüttel- Daumen runter, oder Rolleys" Emoji hier gibt.

Geburtstagsgeschenke von meinem Bruder

Hallo Guzzi-Fahrer Ich kann das nur bestätigen. Top Qualität. An meiner Mille GT fahre ich Edelstahl-Endrohre von Mistral. Habe ich vor 7 Jahren angebaut mit den originalen Haltern von MG. Wegen der anderen Form (Roadster) war ein neues H-Stück erforderlich. Das Schönste ist die Töpfe haben eine EU-ABE. Kräftiger Klang und keine Probs beim TÜV. Bravo Mistral ***** V2-Grüße ☺️ Carlo

Werte Guzzistis, ich besitze seit 1995 Klasse 1 und hatte eine Motorradpause von knappen 18 Jahren gemacht. Mein letztes Bike war eine Yamaha FZR1000 (3LE) von 1995. Über mit 50 war das Thema Supersportler oder Superbike vom Tisch, da die Dinger eh immer kleiner und kompakter werden und ich halt nicht … 😉 Nach etwas Recherche habe ich für alte Stelvio entschieden und konnte diese mit nur 8.000km und 10 Jahre alt aus dem letzten Modelljahr von einem Händler kaufen. Ich habe mich langsam an Größe und Gewicht herangetastet. Die 3LE war auch kein Leichtgewicht mit über 240 kg, aber die Stelvio ist echt ein Eisenschwein mit über 280 kg vollgetankt (32 Liter). *Schwitz* Beim Rangieren und Anfahren ist also Vorsicht geboten, sobald die Fuhre rollt, fährt sie wie auf Schienen. 😁 Was gefällt mir an der Guzzi: Der Sound ist zum Niederknien. Ich habe Alles Original, ich warte aber nur noch drauf, dass mich die „Blauen“ zur einer Kontrolle herausziehen. Im 2. Gang mit vollen Hahn offen bricht das Inferno aus. 😈 Das Leistungsdefizit zur Yamaha ist egal, weil der Durchzug mit 113Nm echt brutal ist. Mehr Leistung braucht keiner … Die Sitzposition ist schön gerade und rückenschonend, Die Sitze sind sehr ausladend und dick, aber genau das habe ich für meine langen Touren gesucht. Die 3cm Sitzbankstärke auf der Yamaha wurde eh vom Gewicht platt gedrückt, war dagegen also hart wie ein Brett. Was mich an der Guzzi stört: Ich finde die Bremsen könnten stärker beißen. Trotz 320mm 4Kolben Radialbremsen von Brembo überzeugen mich diese nicht. Die Yamaha hatte 6 Kolben von Toyco, die haben wie ein Notfallfallschirm gebremst, habe bis jetzt noch nichts Besseres an die rechte Hand bekommen… Die nächsten Wochen werde ich mal die Langstrecken Tauglichkeit testen. Qualität, Sound und Durchzug überzeugen vollkommen. Ich bin gespannt, welche Qualitäten die alte Lady noch zeigen wird. Ich bin mit meinen Kauf und Wiedereinstieg zufrieden und kann den Guzzi Virus absolut nachvollziehen. Schade nur, dass ich so alt dafür werden musste, wäre gerne früher eingestiegen. 😁 Allen eine sichere Fahrt! Die linke Hand zum Gruß Christian

Heute hat es mal wieder für einen kleinen "Familienausflug" gereicht knapp 80 km aber alles Kurven. Wenn es nur nicht mehr so unerträglich heiß wäre. Nach meinen Ölwecheln auf Dichtheit geprüft alles OK. Unterwegs haben wir wie immer die Mopeds getauscht, Stephan hat jetzt hinten neue Dämpfer von Wilbers das merkt man und sein Motor (65 PS) ist deutlich kultivierter wie mei älteres Modell mit (55 PS). Gruß Jürgen

🙄Oh je, richtig, da hätte ich auch drauf kommen können. Danke dafür. 😉

Du hast Audi vergessen 😁 Tatsächlich plädiere ich für eine eingehende Charakterprüfung, die für Erwerber einer Moto Guzzi (egal, ob neu oder gebraucht) zwingend vorgeschrieben wäre 😇 Grüße an alle 🤗 Ralf

Kommt das Öl nicht durch die Hohlwellen auch zur anderen Seite?

In der Rubrik "Motor" habe ich die Demontage der Getriebeölpumpe unter dem Titel "Demontage der Getriebeölpumpe bei der V 7 II" eingestellt.

Ist ein britischer Hersteller, Oxfordshire Nitron ist eher Hersteller für den Rennsport. Gerade die Rennstrecken Fahrwerke für Lotus haben Kultstatus und in der JDM Szene sind die auch voll angesagt. Qualitativ liegt Nitron im Auto(Renn)bereich klar über Öhlins und Bilstein, ist aber auch teurer. Ich hab mal mit einem gesprochen, der hatte die in seiner F4 Agusta, sehr fein verarbeitet und er war top zufrieden, aber was soll er auch sonst sagen. Ist sicher ne Alternative zu Öhlins, aber auch viel Liebhaberei oder für Leute die was haben wollen, wo sonst keiner mit rum fährt. Und kleiner Laden, eher Manufaktur als große Serienfertigung.

Gott es eskaliert hier ja, ich dachte Guzzi Fahrer wären anders, manche wären hier im Golf oder 3er BMW Forum besser aufgehoben

Moin, ich in ja nun auch schon 70 Jahre alt. Was das drehen des Kopfes betrifft, so können da regelmäßige Gymnastik Übungen hilfreich sein. Gruß Kalle

Benvenuto Christian, wieder Einer den nach vielen praktischen Erfahrungen (und Motorrädern) die Erkenntnis „Back to the Roots“ zu Moto Guzzi führt. Wünsche Dir einen regen Austausch und eine schöne Saison - mit hoffentlich noch griffigeren Bremsen. Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

Ach du meine Güte, da hat einer ne Frage wegen nem steifen HW und andere schreiben vom "selbstbestimmten Ende"....wohl zuviel Sommerhitze???

Das ist doch kein spezielles Motorrad Thema. Auch im Auto würde ich ohne den üblichen Schulterblick wohl wöchentlich dutzende Radfahrer abschießen. Und den Querverkehr beobachte ich schon bevor ich an der Kreuzung ankomme. Wenn der HW Probleme macht, dann muss halt auch der Oberkörper etwas mitdrehen, egal ob Motorrad oder Auto. Ich habe auch öfter Probleme mit dem HW und der Besuch beim Physiotherapeuten kann da manchmal kleine Wunder wirken. Zudem sollte man beim Helmkauf auf eine möglichst großes Sichtfeld achten. Ansonsten fühle ich mich auch ohne Fitnessstudio noch ausreichend fit aufm Bock und kluge Ratschläge bezüglich mangelnder Fahrtauglichkeit und entsprechende Konsequenzen finde ich hier etwas fehl am Platz. Schon nach 150km auf der Elfe schmerzen zunehmend auch meine Handgelenke, Nacken und Schultern - so what, nur die Harten kommen in den Garten.

Gab es nicht auch hier im Forum den Spruch: "Man hört nicht auf Motorrad zu fahren weil man alt wird, sondern man wird alt weil man mit dem Motorradfahren aufhört." Jemandem der von Sport- oder Supersportmotorrädern umsteigen will, dem würde ich aus dem Hause Guzzi ganz klar die V100 Mandello S empfehlen. Ich habe es auch so gemacht und auch andere Guzzi Probe gefahren. Eine V85TT oder alte Stelvio würde mich da nicht glücklich machen.

Wenn für die V11 die Sitzposition für den Hals zu anstrengend ist, hilft nur aufrechtes Fahren. Wenn Du eine Probefahrt mit einer passenden Guzzi, z.B. V85,Stelvio, gefahren bist, merkst Du es selbst wie angenehm es sein kann. Ansonsten: wer schön sein will - muss leiden

Tag 03: https://schottland.nordlandreise.ch/tag-03/

Hallo zusammen, ich muss jetzt auch mal meinen technischen Senf dazugeben: Ich habe 3 Jahre in der Automobilzulieferindustrie im Öllabor gearbeitet. Wir haben sogar einen eigenen Ölverschäumungsmessplatz aufgebaut, um unsere Ölfüllstandsensor noch besser zu applizieren, da ihr euch denken könnt, dass bei einer Schaumschicht der Füllstand nicht sauber bestimmt werden kann. Ich denke in diesem Fall ist das vollkommen egal. Es gibt eine Min und Max-Höhe im Schauglas, zwischen dem sich der Öllevel befinden soll. Die Ölpumpe zieht eh viel tiefer aus dem Sumpf frisches Öl ohne Blasen nach oben, also absolute Entwarnung wenn der Schaum im Schauglas eh sehr schnell abbaut. Solange min nicht erreicht wird, ist alles Tutti … Die Pumpe zieht nur reines Öl hoch und verteilt es an die wichtigen Stellen im Motor, um Filmriß zu verhindern. Gruß Christian

Heute waren die Ventile drann, das war nun kein Hexenwerk zumal ich nichts nachstellen musste. Einlassventil 0,1 mm ging durch 0,15 mm hat geklemmt Auslassventil 0,15 mm ging durch 0,2mm hat geklemmt die Werkstatt hat also beim letzten Kundendienst gute Arbeit geleistet. Bei der Gelegenheit ging es auch gleich ans putzen. Gruß Jürgen

Moin, ich gehe seit 2 Jahren 2x pro Woche ins Fitnessstudio und dort gibt es auch eine gute Gymnastikgruppe. Seitdem habe ich auch kein Thema mehr mit Rücken... und auch die Kopfbewegungen übt und dehnt man; so erfolgreich, das ich hier nicht mitschreiben musste 😇🥰 ist alles regelmäßiges Training, wie man sich deutlich verbessern kann, wie ja auch die Reaktionsfähigkeit. Gruß Holger Ps: wenn Torsten hier mitließt, wird er das auch von Mandello bestens bestätigen können 😂

Gestern meine Letzte Ausfahrt in der Reha. in 3 Tagen geht wieder Hoam. Riedbergpass, Bregenzer Wald , Alpsee, vor Pfronten ins Tanheimer Tal,Oberjoch und überland nach Oberstdorf retour. 😇

Grüße nach Wien und viel Spaß mit der V100S. Ich erinnere mich gerne an Wien da ich zu meiner aktiven Berufs-Zeit öfter geschäftlich in Wien war und immer im "Daniel" übernachtet habe. https://hoteldaniel.com/de/wien/

Habe d´ Ehre, Christian ! Bitte beachte: Sintermetallbremsbeläge bremsen auf jeden Fall besser, aber beanspruchen die Bremsscheiben mehr was zu schnellerem Verschleiß der Scheiben führt. Mir persönlich ist die bessere Bremswirkung bei meiner Cali EV und V7 III Special natürlich wichtiger als der Verschleiß.

Hallo Christian, Ich fahre die Stelvio NTX ( eine von 4 Guzzis ) nun schon über 10 Jahre und fast 100 000 km. Ich beglückwünsche dich zu deiner Kaufentscheidung. Die Stelvio ist zwar schwer aber wie du geschrieben hast verliert sie ihre Kilos mit zunehmender Geschwindigkeit. Die Bremsen finde ich für eine Reiseenduro eigentlich angemessen und ausreichend. Auf Reisen, das wirst du "erfahren" ist sie fast unschlagbar. Der große Tank der sie, wenn voll getankt, etwas kopflastig macht spielt seine Vorteile auf längeren , einsameren Etappen voll aus. Was , meiner Meinung nach, der größte Pluspunkt an der Stelvio und ihrem 1200er Motor ist : Die Qualität der Peripherie und die Standfestigkeit des 1200 er Motors. Dieser ist ,für mich wohlgemerkt, das beste von allen Guzzi Aggregaten . Ich wünsche dir jede Menge Freude mit der Stelvio und allseits unfallfreie Fahrt. LG Uwe

Ich war 2018 mit einer alten trommelgebremsten V7-850GT in ganz Schottland inkl. Ile of Mull und Sky. Die Verbräuche war trotz analogen uralttechnik ebenbürtig mit einer modernen BMW1250RT welcher ein Engländer fuhr. Keine besonderen Vorkommnisse und tolle Reichweite mit den 30er Delortos. Federelemente und Elektrik sollte am Uraltguzzi (72) zvor durchgecheckt werden, da mit üppig Gepäck beladen andere Belastungen anstehen. An einer mitfahrenden R80RT war ersteres überfordert und das Fahrverhalten in nebenen Starssen auf Sky ein Fragezeichen. Am alten Guzzirahmen hatte ich progressivere Federn in der Gabel aber da reden wir von meinen 70er Jahre Mopeds! Pics des 22er Mandello Tour, Grüsse Andi Bernina Passhöhe Vollpackng Tirano Downtown , V7-850GT, Hotelbezug Varenna du alte Kiste, Fähre nach Bellagio

Heute mal eine kleine Probefahrt gemacht. Also mir ist aufgefallen das meine Guzzi anders einlenkt. Warum auch immer. Wahrscheinlich weil die Gabel jetzt weiter ausgefedert ist. Ein wenig gewöhnungsbedürftig aber ist ok. Die Gabel taucht beim bremsen nicht mehr so weit ein. Fahrverhalten ist denke ich schon ein wenig besser. Ich glaube mit 1,5 cm längeren Hülsen und anderen Öl hätte man den selben Effekt. Ob einem das jetzt knapp 200€ wehrt ist muss jeder selbst entscheiden. Wer vorher tot unglücklich mit der Gabel war wird mit den neuen Federn auch nicht glücklich. Gruß Boris

Ja, das bin ich im Video. Hab eine schlaflose Nacht hinter mir. Zum einen, weil eine Erkältung im Anmarsch ist, aber hauptsächlich wegen der Bear. Ich komme immer mehr zu dem Schluss, dass sie wohl den Weg in meine Garage finden wird.😍 Ich freu mich auf die Probefahrt heute, ich fürchte mich aber auch davor...ich hab ja schon die Interceptor 650.

na was frägst du dann, hau rein und scheixx auf die tipps dieser Luschen, buch ein Doppelgrab, ne Guzzi ist ja nicht soo klein..........wär fast versucht Blxxdmann zu sagen, tu ich aber nicht, alter Depp muß reichen Berti