Vossibär

Ehrlich gesagt, hatte ich so etwas in der Richtung auch erwartet. Der Verschleiß an dem Zahnrad der Getriebeölpumpe macht auf mich den Eindruck, als wenn die Zahnflanken der beiden Zahnräder nicht vollflächig ineinander greifen. Entweder sitzt das Zahnrad der Getriebeölpumpe zu tief oder das Zahnrad auf der Vorgelegewelle zu hoch. Wie man will.

🙄Oh je, richtig, da hätte ich auch drauf kommen können. Danke dafür. 😉

In der Rubrik "Motor" habe ich die Demontage der Getriebeölpumpe unter dem Titel "Demontage der Getriebeölpumpe bei der V 7 II" eingestellt.

Hallo zusammen, in der Rubrik "Elektrik und Elektronik" hatte ich am 28.07.2026 das Thema "Was ist das für ein Stecker" aufgemacht und darin erwähnt, dass an der V 7 II die Getriebeölpumpe defekt ist und ich sie erneuern werde. Hier mein Bericht dazu: Hier zunächst einmal die noch komplette V 7 auf meiner selbst gebauten Arbeitsbühne in der recht engen Garage: Nach ablassen der Öle fand ich noch Spuren von dem Abrieb aus dem Getriebe: Bei der Demontage der Hinterradschwinge und des Kardanantriebs kam dann eine nicht so schöne Überraschung zu Tage: Die Manschette zwischen Schwinge und Motor war nicht richtig montiert, so konnte offensichtlich über eine längere Zeit Wasser eindringen und hat für den braunen "Anstrich" gesorgt. Die Kardanwelle mit dem Gelenk wird vorsorglich erneuert, der Rest sieht nach einer Säuberung noch gut aus. Hier ist dann das komplette Heck frei und die Unterzüge sind ab: Nachdem Lösen der Schrauben haben wir dann zu Zweit das Getriebe vom Motor getrennt und anschließend die 14 Schrauben am Getriebe gelöst, die die beiden Hälften des Getriebegäuses zusammen halten. Nach einigen Schlägen mit einem Schonhammer und etwas Geruckel per Hand, ließ sich das Gehäuse trennen. In der rechten Gehäusehälfte ist die Ölpumpe bereits demontiert. Sie sitzt oben links. Erstaunlich ist, das die Gehäusehälften ohne jegliches Dichtmittel montiert sind und trotzdem kein Öl austritt. Hier dann die Gehäusehälfte mit der Ölpumpe und das defekte Zahnrad der Ölpumpe: Diese Getriebeölpumpe ist bei sehr vielen Händlern momentan nicht verfügbar. Es wird wohl einen Grund haben. Der Sinn und Zweck dieser Getriebeölpumpe erschließt sich mir aber nicht ganz. Sie versorgt über Kanäle nur die Lagerstellen in der Getriebehälfte, in der sie montiert ist. Es besteht keine Verbindung zu den Lagerstellen in der anderen Getriebehälfte. Wieso benötigen die Lager auf der einen Seite eine zusätzliche Schmierung und auf der anderen Seite nicht? Vielleicht ist ja hier jemand im Forum, der dafür eine Erklärung hat. Sobald die neue Getriebölpumpe da ist, geht es an den Zusammenbau. Viele Grüße Wilfried

Und vielen Dank für die Aufklärung zu dem grünen Stecker. 🙂

Mit dem Kauf haben wir den Diagnosebericht von der Werkstatt bekommen und die ist relativ simpel. Von dem Zahnrad waren Bröckchen im Getriebeöl und da das Zahnrad der Getriebeölpumpe aus Kunststoff ist (wurde ja hier bereits festgestellt), ist es zerbröselt ohne Schaden anzurichten. Der Ersatzteilpreis ist nicht so doll, aber es ist Arbeit. Der Motor muss raus, das Getriebe ab und dann das Getriebegehäuse getrennt werden. Die Werkstatt des Verkäufers hat dafür ca. 1000 € aufgerufen, wenn sie es machen würden. Ich kann gerne Bilder einstellen, wenn der Patient geöffnet ist. Grüße Wilfried

Hallo zusammen, mein Bruder hat eine V 7 II gekauft, bei der die Getriebeölpumpe defekt ist. Die V 7 steht jetzt bei mir in der Garage, da ich den Motor usw. ausbauen werde, um die Getriebeölpumpe zu erneuern. Unterhalb der Armaturen ist mir ein grüner Stecker aufgefallen, der da so herumbaumelt. Einen freien Steckplatz sehe ich auf Anhieb nicht. Weiß jemand, was das für ein Stecker ist und wo der hingehört? Grüße Wilfried

Super, vielen Dank für den Tipp. Habe mir gerade uBlock Origin bei Firefox installiert und tatsächlich, die Werbung ist weg.

Hallo zusammen, ich wusste nicht wohin mit dem Thema. Hat schon jemand den nachfolgen Link hier auf der Forumsseite mit "Start" gesehen? Vorsicht, da steckt ein Virus hinter. Gestern habe ich das versehentlich angeklickt und dank Bitdefender ist es gut ausgegangen. Bitdefender hat das blockiert und drei verschiedene Trojaner lokalisiert.

Vielen Dank für euren freundlichen Empfang! 🙂 @philipp404, Performance Bikes in Viersen-Dülken mit dem urigen Briten als Inhaber kenne ich tatsächlich. Mein Bruder hat eine V 7 und hat sich dort letztes Jahr zu der V 7 die V 85 TT zugelegt. Die V 7 von meinem Bruder bin ich auch schon gefahren. Sie ist sehr handlich und hat für ihre 48 PS auch einen guten Durchzug. Nur, mit den good Vibrations und dem Sound einer T 3 kann sie nicht mithalten. Was die Schrauberei angeht, sollte ich einmal nicht mehr weiter kommen, gute 8 km von mir entfernt ist Moto Schmitz. Der ist vermutlich auch dem Einen oder Anderen hier im Forum bekannt. Na ja, ich bin noch ziemlich unentschlossen, aber wenn es soweit ist, dann werde ich auf jeden Fall berichten, was es geworden ist. Grüße Wilfried

Hallo zusammen, ich habe mich hier im Forum angemeldet, obwohl ich momentan (noch) keine Guzzi habe. Wobei, Neuland ist Guzzi für mich nicht. 😀 Nach verschiedenen japanischen Motorrädern, habe ich im Februar 2004 eine 850 T 3 im Allgäu erworben. Damals existierte dort ein Händler, der die Guzzis in Italien aufkaufte und dann so, wie er sie geholt hatte, hier wieder verkaufte. Nachdem ich sie restauriert hatte, sah die T 3 so zuletzt aus: Eigentlich wollte ich sie nie verkaufen, habe das aber dummerweise doch 2010 getan. Danach kam eine BMW R 1100 RS, die ich aber nach 2 Jahren wieder abgegeben habe und was kam dann, einige Jahre Pause vom motorisierten Zweirad. 2022 habe ich mir dann eine Cali 1100 i zugelegt: Nach zwei Jahren habe ich sie wieder verkauft, weil ich sie immer gedanklich mit meiner alten T 3 verglichen habe und das passte leider nicht. Aktuell fahre ich zwar auch etwas aus dem Piaggio Konzern, eine Vespa GT 200 L, und das auch gerne aber mich zieht es wieder sehr stark zu einer Guzzi. Mit meinen ü 60 überlege ich momentan nur, welche Guzzi für mich geeignet ist, ein älteres Modell oder was jüngeres, wie die V 7. Wobei eine ältere Guzzi eigentlich für mich den größeren Reiz hat, da ich sehr gerne schraube. Mal sehen, was es wird. Viele Grüße Wilfried