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Doolough & Killary Fjord

Morgens früh los, nachmittags zurück, anschließend wird der Grill angeschlossen, so lass ich mir den Samstag gefallen Die aufgestaute Our, Grenzfluss zwischen D und Lux

Vorab ein großes HALLO in die Guzzi-Gemeinschaft! 😀 Leider ist mein Einstieg mit einer nagelneuen Moto Guzzi V100 Mandello nicht vom Glück begleitet. Das schöne Stück muss bereits am ersten Tag und einer gesamten Laufleistung von nicht mal 50 KM wegen einer extrem durchrutschenden Kupplung schon wieder in die Werkstatt. Beste Grüße aus Landau an der Isar, ....begleitet von dem Wunsch, dass ihr alle von solchen Überraschungen verschont bleibt. Uli

Moin, der frühe Vogel.... so auch wir heute früh... 9:00 Abfahrt erholsame Runde mit URAL RETRO jetzt 12:30 zurück und Mittagessen zu Hause. Gruß ins Forum Holger

Heute mal kurz bei Performance Bikes in Viersen vorbeigeschaut, alle aktuellen Bikes von Guzzi, Aprilia, Fantic, CFMoto vor Ort und auch viele interessante Gebrauchte. Super nettes Gespräch geführt und auch einige interessante alte Bikes im Service gesehen (California 2, Le Mans etc.). Die Aprilia Tuareg hat mir sehr gut gefallen, ist mir für ein Alltagsbike aber zu hoch. Dass die V7 Classic die analogen Anzeigen verloren hat empfand nicht nur ich als großen Fehler, ist wohl schon einigen Kunden und Händler negativ aufgestoßen. Danach gab es noch eine kleine Probefahrt auf Kawasaki, aber 4Zylinder und ich werden keine Freunde mehr, hatte Fireblade und Fazer aber ich kann damit einfach nicht langsam fahren🫣

Ich glaube ich kann behaupten den Südschwarzwald ziemlich gut zu kennen, es gibt Strecken, z.B. mein ehemaliges Jagdrevier, die bin ich schon tausende Male gefahren. Trotzdem oder gerade deshalb bin ich oft überrascht wie viele dort die Kurven im Grenzbereich durchfahren. Teilweise sieht man nur 20..25m dann liegt Laub oder Geröll auf der Strecke trotzdem fahren viele wie auf einer Rennstrecke es geht ja auch meistens gut. Ich bin aber schon einige Male dazugekommen bzw. habe es live erlebt wenn es mal nicht gereicht hat. Deshalb fahre ich gerne alleine und meinem Alter entsprechend vorausschauend. Ich habe mich in Südtirol einmal kurz einer Gruppe angeschlossen, da ging es auch relativ schnell zur Sache die wollten dem Alten mal zeigen was sie drauf haben. Ich hab mich dann ganz schnell ausgeklinkt. Wenn ich heute mit den morschen Knochen einen Abflug mache ist das nächste Fahrzeug ein Rollator...wenn ich Glück habe. Außerdem möchte ich meiner Frau ersparen einen Schwerstbehinderten zu versorgen. Gruß Jürgen

Gestern endlich den 1400er Umbau an der Griso in Angriff genommen. Zumindest damit begonnen.

Heute gibt es ein Jubiläum! Moto Guzzi 750 S3 "Phönix" 50 Jahre alt. Heute auf den Tag genau seit 20 Jahren bei mir. Nicht original, aber für mich perfekt. Gemeinsam viel erlebt. Zusammengewachsen.

Hey, ich habe den Lenker bei meiner V 85 etwas in Richtunh Fahrersitz verstellt, danach war er schief also nach dem Lösen der Schrauben. Habe die Schrauben wieder gelöst und den Lenker etwas gegen den Anschlag gedückt und die Schrauben dabei wieder fest gemacht, jetzt ist alles gerade😀

Diese Gummi gelagerten Lenker sind spätestens beim nächsten Rangiermanöver wieder bisschen schief. Wenns extrem schief steht, kann man etwas gegendrücken bis Lenker einigermaßen gerade ist, und sich damit abfinden dass es wohl nie exakt gerade sein wird. 😁

Moin Pitti Wenn du die Nadeln auf die oberste Kerbe setzt, wundert es mich das deine Guzzi vernünftig läuft. Meine hat schon rum gezickt wie die Nadeln auf der zweiten Kerbe waren. Meine mit 30 ger Vergaser sind auf die dritte Kerbe und alles läuft wunderbar, Verbrauch bei scharfer Fahrweise 5,5 bis 6 Liter. Gruß Reiner

Also ich hab mir ja damals extra die Guzzi zugelegt um etwas entspannter unterwegs zu sein... 😜 Wenn dann die Kollegen mit S1000RR und 1300 GS an jeder Kreuzung auf mich warten müssen ist das auch nicht mein Problem, ich kann ja durchfahren ohne Pausen. 😁

eigentlich sind diese serienmäßig bei den alten 1000ccm mit 30 Rundschieber und Beschleunigerpumpe, diese Düsen wurden oft noch mit einer Aale aufgerieben um den Choke überflüssig zu machen. Wenn Zündung und Ventile passen , Motor aus die Schieberhöhe einstellen = voll aufziehen > Finger hinten rein und fühlen ob der Schieber OBEN genau die Öffung freigibt. Das ist die passende Einstellung für die Schieber. Das ganze Syncronisieren mit Geräten kann man für Rennmotore machen. Dann Standgas einstellen, danach Luftschraube so weit raus bis die höchste Drehzahl erreicht ist > fertig. Gruß , mako

Hallo Wilhelm, auch ich kann die Vergaser nur schlecht einstellen. Ich teste schon eine Weile da bei mir auch der Verbrauch sehr hoch war. Inzwischen habe ich die Nadel auf die oberste Kerbe gesetzt. Nun tourt sie nur sehr gemach in das Standgas zurück. Dauert etwas zu lang. Bowdenzüge baue ich mir grundsätzlich selbst, da ich auch der Meinung bin, dass die Züge frei laufen sollten. Geölt und auf leichtgängingkeit in der Führung am Vergaserdeckel geachtet. Wo und wie liegen deine Züge nach den Verteilern? Gibt eine Alternative zu den ollen Verteilern? Grüsse Pitti

Sonderausgabe v7 sport Ein besonderes Ereignis verdient einen Sonderpreis: hier ist der Moto Guzzi V7 Sport Custom in einer besonderen und einzigartigen Ausgabe, erster Preis der reichen Lotterie des Internationalen Motoraduno Città della Guzzi.

Moin, bevor die Hitze kommt... Start um 8:00 und über den Hunsrück und die noch frischen Wälder an die Mosel. Zell den geilen Berg runter dann weiter nach Bernkastel-Kues... Mittagsrast am Museum Zylinderhaus und über Berge und Wälder zurück. Angenehme 300 km und gegen 14:30 zu Hause. Gruß Holger

Wohl jeder kann dazu eine Geschichte erzählen. Es gibt immer jemanden, der schneller ist. Und es gibt immer jemanden, der langsamer ist. Wollen wir hoffen, dass alle dabei wissen, was sie tun. Der einzige Applaus den du verdient hast, ist wenn du daheim gesund und munter selbst von deinem Motorrad absteigst. Das ist alles, was zählt!

Vor meinem Kurztrip am nächsten Wochenende ins Elbsandsteingebirge und Altenberg neuen Michelin Anakee Adventure 2 aufgezogen und auf dem Weg zur Arbeit probiert. Gutes Gefühl am Hinterrad. Finde einfach der passt auch optisch am besten zur V85 Gruß M

Moin zusammen! Da isser, der Helm zu meinen Motorrad: Nennt sich VINZ Neiva und hat die neue ECE 22.06

Hallo zusammen, hier kommt nun der abschließende Bericht zu meiner Frage. Am letzten Samstag habe ich die Vergaser komplett demontiert, und alle Teile bis auf die Membran der Beschleunigerpumpen im Ultraschallbad gereinigt. Danach wurden die Vergaser wieder mit neuen Dichtungen versehen zusammengebaut und eingestellt. Mit der vorgegebenen Bedüsung (5oer LLD) war kein stabiler Leerlauf möglich. Danach habe ich die 50er LLD durch eine 60er LLD ersetzt und siehe da, der Leerlauf ist einstellbar und man merkt auch wie der Motor auf das Verstellen der Regulierschraube reagiert. Die Zugführung für Gas und Chokezüge habe ich ebenfalls überprüft und optimiert. Vielen dank für alle eure Konstruktiven Beiträge zu meinem Thema! Ich wünsche Euch alle ein schönes Wochenende! Gruß Wilhelm

Chiemgauer-Alpen: Das Programm liest sich interessant und es sind einige exklusive Aussteller anwesend. https://ridemotofestival.com/

Bester Post 👌 Und meine 2 Cent: Jemand, der schneller fahren kann, ist deswegen nicht der Bessere. Weil das hier und da mal so anklang. Sind wir doch mal ehrlich: Dieses ständige Vergleichen und Einordnen hatten viele von uns ihr Berufsleben lang. Ich persönlich habe das so satt wie einen Kropf. Wenn ich auf meinen alten Karren sitze, bin ich schlagartig im Urlaub - und weder im Kampf noch auf der Flucht. Am Wochenende geht es z.B. zu einem Treffen, 400km gesamt. Ein ansonsten sehr netter Kollege aus der Nähe, der durch die Blume stets und gerne sein fahrerisches Können einfließen lässt, fährt auch dorthin. Aber der Vorschlag, doch zusammen zu fahren, stresst mich schon beim Gedanken daran, folglich gibt's hier nur eine Option. Vor Ort (wenn ich bei einem netten Picknickpäuschen nicht eingeschlafen bin) trinken wir dann gerne eine Brause zusammen 🙃😉 So ein Gruppenzwang triggert halt enorm, Dinge zu tun, die man gar nicht will. Und dessen wird man sich oft erst hinterher klar. Besser also auf sein Bauchgefühl vorher hören und einen schönen Tag haben.

Servus, also ich fahr auch sehr gerne alleine . Fahr aber auch viel in der Gruppe und da ist es es einfach wichtig das es harmoniert. Gemeinsame Touren machen schon auch Spass und ich bin halt auch ein kommunikativer Typ und plaudern gerne. Nächste Woche fahren wir eine reine V100 Mandello 3 Tage Tour und unser Guide ist der Peter. Gefolgt von Volker, Corinna und mir. Ich bin mir sicher dass wir richtig Spass haben. 4-5er Gruppen sind genau richtig in der Größe und jeder kann sich auf alle einstellen. Bin auch nicht der Schnelle und fahr nach meinem Können und lass mich da auch nicht überreden.

Eine schöne, funktionierende Guzzi braucht m. e. keine großen Umbauten - egal welcher Jahrgang. Oiginale werden ja immer seltener und bleiben im Übrigen auch wertstabiler. Und dieser "Cafe-Racer Hype" ist doch auch langsam ausgelutscht....

Benvenuto Andreas, viel Spaß im Guzzisti-Forum. Hattest Du am Wochenende Zeit für einen Besuch des Guzzi-Treffens in Kirchberg a. W.? Herzliche Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

Bin endlich mal auf die Idee gekommen, die Lenker tiefer (also wie original bei der V7 Sport) zu montieren. Der neue, schmale Tank macht's möglich! 😁 Sieht viel besser aus!

ist ein rechts gelenktes Model, für links Verkehr😘 Gruß mako

Für mich sieht das eher so aus, als wäre der Lenker nicht ganz mittig (leicht nach rechts verrutscht, man sieht eine etwas hellgraue Stelle neben der rechten Lenkerklemmung die sollte eigentlich noch im Klemmbock sein). Also Schrauben von den Lenkerklemmen lösen und leicht nach links verschieben, ist kein Hexenwerk. Da der Lenker ja neben der Klemmung leicht gebogen ist, entsteht auch der "schiefe" Eindruck an deinen roten Kreisen im Bild. Wie das sein kann? entweder hat den mal jemand gedreht etc. oder Luigi hat bei der Montage mit Augenmaß gearbeitet. Manche Lenker haben auch eine mittige Markierung, der hier wohl nicht.

An der Stelvio das Öl vom Endantrieb gewechselt. Hatte mich nervös machen lassen, da es Fälle gab bei denen ab Werk zu wenig Öl eingefüllt war. Nun, die Menge Öl hat gepasst. Gut gemacht, Moto Guzzi 🙂

Tja, der für heute angesagte Kupplungszug ist natürlich nicht gekommen. Ich weiß nicht, was da bei Stein-Dinse los ist, aber da komm ich mir langsam echt veräppelt vor! 08.06.2026, Montag - telefonisch Ausrücklager, Rückholfeder, Bremsbeläge, Kupplungszug bestellt 10.06.2026, Mittwoch - E-Mail Zahlungsaufforderung bekommen, aber ohne Lieferschein 10.06.2026, Mittwoch - telefonisch Lieferschein angefordert 10.06.2026, Mittwoch – E-Mail Bestellung korrigiert, waren zu viele Teile drin, die ich nicht brauchte 16.06.2026, Dienstag - Bestellung bezahlt (in der ohne mein Wissen der Kupplungszug fehlte) 20.06.2026, Samstag - telefonisch nachgefragt, wann ich denn mit der Bestellung darf? Superunfreundlicher Mitarbeiter (meine Freundin hat mitgehört, die war entsetzt). "Geht Montag raus!" ALSO EINE WOCHE NACH MEINER BEZAHLUNG! 22.06.2026, Montag - E-Mail Lieferschein -> KUPPLUNGSZUG FEHLT! 22.06.2026, Montag - Anruf und E-Mail Wo ist der Kupplungszug? Zusage wird nachgeliefert! 22.06.2026, Montag - Nachlieferung Kupplungszug bezahlt! 26.06.2026, Freitag - telefonisch nachgefragt, wann ich denn mit dem Kupplungszug rechnen darf? Zusage erhalten, der kommt Samstag 27.06.2026- Samstag - kein Kupplungszug da ... Was ist da los? Dienstleisterdelinquenz? Werd ich da jetzt abgestraft, weil die mir ein Ausrücklager geschickt haben, was nicht gehalten hat und ich hier davon berichtet habe? Man darf ja nicht vergessen, dass ich das ganze Gerödel und den Ärger deshalb habe, weil das VORSORGLICH eingebaute neue Ausrücklager stolze 900 km gehalten hat! 😡 Zurück zum Tagesgeschehen: - Heute Rahmen wieder aufgesetzt, was alleine eine echte Herausforderung ist! Da wäre es schon hilfreich, wenn man ein Oktopus wäre. - Bremsbeläge vorn verbaut (zur Entspannung). - Batteriekasten vormontiert - Schwinge eingebaut (Ich finde das ist die absolute Horrorarbeit zum Wahnsinnigwerden!) - Federbeine montiert - Batteriekasten fixiert, Pluspol mit verbesserter Abdeckung montiert - festgestellt, dass sich der Minuspol nru mit heruntergeklapptem Batteriekasten befestigen lässt 😠 Feierabend gemacht 😒

Moin, heute mit meiner lieben Frau und unserem Guzzi Gespann eine schöne Rhein, Burgen, Berge Tour gemacht und lecker in St.Goar gegessen. Die "Motorrad Massen" haben wir in Rüdesheim allein gelassen 😉 Gruß Holger

Rüdesheim bike week

Wir waren beim EspressoFrühstück in Birket, dem Epizentrum des Guzzismus in Neiderbayern - und schee woar´s wieda beim Tscharl und seiner Frau-/Mannschaft. Das war dieses Treffen Ich leih mir mal zwei Bilder von meinem Freund Harry

Hi Felix, sehr schönes Motorrad (V7 850 ?!) und wo wären wir da?

Gestern eine Tour von knapp 450 km in die Berge oberhalb von Grasse unternommen. Warm wars. Losgefahren um 8 bei 22 Grad. Die meiste Zeit hatte es um 30 Grad. Max. war 35 Grad. Da kommt man im Leder (als einzige in der Gegend) schon ins Grübeln, ob man eine Neigung zum Masochismus hat... Route: https://kurv.gr/uVveq Normal stören mich die Tempo-30 Schwellen in den Orten nicht weiter, aber nach nem ganzen Tag und gefühlt 500 Schwellen (in praktisch jedem Ort!), beginnt man die Teile zu verfluchen... Zuerst mal ein schnelles Frühstück und vor allem nen starken Kaffee... Mittagspause in Saint-Vallier-de-Thiey Letzte Serpentine vor dem Col de Bleine (nicht Blaine)... Hatten die doch tatsächlich das obligatorische "Col de Dingsbüms" Schild vergessen? Da war beidseitig keins. Unverschämtheit! Ich hab das mal nachgetragen... So muss das... Wasserpause... hab gestern 2 1/2 Liter Wasser während der Fahrt getrunken und fühlte sich noch zu wenig an... Aber das hat natürlich Konsequenzen: Letzte Pipipause auf dem Col de Fourche Und noch schnell ein Foto meines Lieblings-Cols...

Ola, wieder ein paar Fotos von Portugal. Die Tour war von Lousa nach Evora mit einigen Stops. Dorf mit Schiefernhäuser, Museum mit dem größten Korkmosaik, Teilstrecken Routa N2, Capela dos Osos…

Abendrunde in die Provinz:

hier ist noch eine "sichere" Lösung für das Nummernschild: für kronenschmeckt ....und da sind auch kleine Aluseitenkästchen in den Dreiecken... aber die sind immer persönliche Geschmacksache, mir gefallen die besser. Gruß Holger

Schwarz-Gold, sieht immer klasse aus! 👌 Das erinnert irgendwie an die Rennerfolge von Lotus und JPS in den 70er und 80er. Da hast Du gewiss noch etliche Euronen in die V100 investiert, nur Motor und Antriebsstrang müssten noch geschwärzt werden, dann wäre sie perfekt. So sollte die S auch mal in Mandello vom Band rollen... Schwarz-Rot ist aber auch schick... und Schwarz-Silber auch...

Moinsen, ich habe meine V7 Racer gegen eine V7 Speziale Bj. 1971 getauscht. Nach ein paar Runden durch den Nordschwarzwald ist auch die Rechtsschaltung nach 45 Jahren Linksschaltung kein Problem mehr. bis dann Gruss Felix

Dann zeig ich mal meine her....T3 mit allerhand gebastell 942cc, große Ventile, PHF 36er, Piranha,38er Bitubo, Akront Speiche, Keihan Auspuff, WBO, Agostini Rasten, Veglia, Tomaselli,...undundund. Übern Winter gibt jetzt noch ne neue Elektrik (44 Jahre alte italienische Kabel...hm). Hoffe ich kann mich damit nächstes Jahr auf dem ein oder anderm Treffen sehen lassen.

Nach 3 Monaten kurz vor der Vollendung. Erste kurze Ausfahrt musste dieses Jahr noch sein 🫠 Erstrs Bild mein Hauptbike nach 25 Jahren GS fahren. Die LeMans immer in Arbeit

So .. bin wieder daheim ..leider ist es etwas anders gelaufen als geplant ..und ich will es auch berichten Fähre kiel göteborg , dann den etwas langweiligen Inlandsvägen über Schweden hoch bis zum Polarkreis bei jokkmokk über finnland nach Norge und in Olderfjord genächtigt . Nordkapp, Hammerfest, Alta,Tromsö, und weiter nach senja seit Alta leider bei 8 grad und Regen .. und dann beginnt das Desaster .. Am Fähranleger in Grillefjord muss die actioncam aus der Halterung gesprungen sein .. kann sie dort auch noch orten ,,, na ja .weg ist weg , und damit alle Filme der Fahrt .. Mist dann kommt die Fähre und akzeptiert mein fährjecord abo nicht .. hat sonst überall geklappt ..man war der typ pampig ..nutzt nix .. doppelter preis tolles Zimmer gefunden auf andoya für nur 60 euro .. schickt mich das Navi über einen schlammigen Feldweg ..Schlaglöcher, Schafe.. aber eigentlich egal . Leider habe ich daheim auf strassenreifen gewechselt ..und da ist es passiert .. Wechsel der spur über die Grasnarbe haut es mir urplötzlich den Lenker rum .. keine chance irgendwie einzugreifen haut es mich mit der Schulter hart zu Boden .. ich verstehe das heute noch nicht .. wie konnte das passieren.. dass ich verletzt bin war klar .. Moped hab ich nimmer hochbekommen ..glücklicher weise kam diesen einsamen weg plötzlich ein französisches Pärchen mit auto .. irgendwie bin ich die letzten 30 km noch zur Unterkunft gekommen .. ein ganzes haus mit 5 zimmern für mich alleine .. und nun ? ..nächsten tag .. ich kann kaum laufen .. irgendwie das Moped gepackt und 3 Stunden nach Svolvaer im echt starken regen über scheiss Strassen .. hotel gebucht .. plan war .. Hurtigrouten mit Moped zurück .2000 euro .sauteuer , aber was soll ich machen nächster tag bin ich zum krankenhaus .. die hatten kein röntgen , also mit Taxi nach Klinik in lecknes ..250 euroeinfach .. Ergebnis ..Schlüsselbein fragmentiert und rippen gebrochen .. über schmerzen rede ich heute mal nicht ..war klar .. ich fahr heute nimmer Fähre für 2000 euro ist gebucht .. also nehm ich die .. in Bergen dann airport hotel und Flug nach Frankfurt inzwischen bin ich operiert, das moped holt der adac und ich darf 2027 schon wieder moped fahren uff pälzisch .. dumm geloff .. aber ziel erreicht und Leute .. adac Plus ist Gold wert ..