Ulrich_L

Hallo Franz Josef, vorab vielen Dank für die Schilderung deiner Erfahrungen. Sehr interessant zu lesen! So einige Dinge lassen mich aber mit großen Augen hier sitzen. Dass ein Ölwechsel solch eine krasse Veränderung beim Schalten bewirken kann, ist schon irre. Und wie findet man denn heraus, dass im Endantrieb zu wenig Öl ist? Dass ein Händler (wenn auch direkt in Mandello del Lario) so dermaßen kulant handelt, finde ich enorm klasse. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass das die Regel ist. Die V7 Sport finde ich ein unglaublich charismatisches Motorrad, welches zumindest für mich auch eines der schönsten in seiner Klasse ist. Sie Stand bei mir auch mal ganz oben auf meiner "Haben-wollen-Liste". Letztlich habe ich mich dann doch für die V100 entschieden, da ich diese ebenfalls wunderschön finde und mit ihren 115 PS der Unterschied zu meiner Royal Enfield mit ihren 48 PS doch deutlicher ist, als der zur V7 Sport. Nochmal Danke und VG Uli

Hallo Boris, da geht es mir tatsächlich genauso wie dir, ...ich kann mir auch nicht vorstellen, mit einer GS, einer V-Strom (obwohl ich die auch auf der Liste hatte) oder einer Honda-Enduro so intensiv das Fahren zu erleben, wie auf einer Guzzi. Und es darf auch mal ein wenig zwicken und kratzen, nur irgendwo auf der Strecke liegenbleiben wäre auch bei mir ein tiefer Einschnitt, der wohl auch die eine oder andere Überlegung auslösen würde. Demnächst soll ich meine V100 wieder aus der Reparatur zurückbekommen und ich bin guter Dinge, dass es beim zweiten Start mehr als nur 60 KM werden. Viele Grüße nach Italien (wenn du noch dort bist) und noch viele italienische Momente

Vielen Dank Reinhard, schön zu lesen, welche Erfahrungen du gemacht hast. Ich hatte vorher auf der BMW R NineT bereits einen 180er Reifen und hatte keine großen Bedenken bzgl. des 190ers auf der Guzzi. Ich teile deine Meinung, dass das der Handlichkeit nicht entgegensteht. Hast du die Guzzi-Originalkoffer? Ich habe diese kürzlich bestellt und sie sind gestern angekommen. Dass man die erstmal selbst noch zusammenbauen muss, wusste ich, aber ich musste tatsächlich mit Werkzeug nachhelfen, damit zumindest bei einem Koffer die Griffe funktionierten. Sehen letztlich aber gut aus und scheinen auch stabil zu sein. Nochmals Danke für deine Eindrücke und weiterhin stressfreien Spaß mit deiner Maschine Viele Grüße Uli

Vielen Dank, deine Worte lassen ja wirklich hoffen. In den nächsten Tagen soll ich die V100 wieder bekommen und freu mich darauf, das Motorrad endlich mal wirklich fahren zu können. Dir wünsche ich, dass deine positiven Erfahrungen anhalten und natürlich eine stressfreie Saison.

Vielen Dank Franz Josef, auch nach den nur wenigen Kilometern, die ich bis jetzt fahren konnte, glaube ich dir deine Aussage sofort. Ich war auch begeistert und hoffe, dass nach der Reparatur dann mal ne Zeit lang Ruhe einkehrt. Darf ich fragen, welche Überraschungen deine Mandello für dich parat hatte? Viele Grüße Uli

Vielen Dank für den Hinweis und den Link Stefan. Für mich SEHR interessant zu lesen.

Na ja, wenn jemand antwortet, möchte ich diesen nicht mit einem Einzeiler abspeisen und speziell diesem Menschen auch vernünftig antworten. Klar, wenn man sich als "Dritter" da durchkämpft, sind es einige Wiederholungen, welche auch mal schnell lästig werden. Weiß ich! Dass viele, ...wahrscheinlich sogar die allermeisten mit ihren Guzzis problemlos unterwegs sind, davon gehe ich ehrlich gesagt auch aus und gönne das auch jedem.

Gut geschrieben, holder Recke! 😂😂 Früher tönten die Fanfaren, wenn es auf Reisen ging, heute erledigt das der erste Gang einer neuen Guzzi!

Hallo Stefan, ich habe mir die V100 Mandello gekauft, weil ich es für eines der schönsten und auch charismatischsten Motorräder unserer Zeit halte. Ein V100 Bashing wird das hier ganz sicher nicht und der Hinweis auf das eine oder andere Problem dieses Modells verfolgt auch ganz andere Ziele. Wie hat Holger soeben ganz richtig geschrieben: "Es ist ein Austausch" Nach nur 60 KM war (und ist leider noch) bei mir der Spaß wegen einer defekten Kupplung vorbei. Das ist ärgerlich, aber dennoch zeige ich mit dem Finger nicht auf das Motorrad und stelle es in keiner Weise in ein schlechtes Licht. Auch von anderer Seite habe ich zwar viele Kommentare und eigene Erlebnisse gelesen, aber zerrissen oder zerredet hat auch dabei niemand die V100. Es kamen eher positive Kommentare mit Laufleistungen, welche durchaus hoffen lassen. Gut, ich bin bisher leider nicht weit gekommen, aber was das Getriebe anbelangt, bin ich bei dir. Der Klonk beim Einlegen des ersten Gangs ist da, keine Frage. Aber irgendwie gehört er dazu und er stört zumindest mich persönlich überhaupt nicht. Und ist man erstmal losgefahren, stimme ich mit deiner Aussage überein, ...die Schaltung funktioniert danach ohne Schaltgeräusche und wirklich ziemlich gut. Auch der Leerlauf (bei einigen Motorrädern eine Qual) ist völlig problemlos einzulegen. Ich wünsche dir und allen anderen die das lesen noch sehr, sehr viele sorgenfreie Kilometer. Gruß Uli

Na, deine Worte in Gottes Ohr! Wäre zu schön, wenn du Recht behalten würdest. Ich wünsche dir eine stressfreie An- und natürlich auch wieder Rückfahrt nach und von Mandello. Und vor Ort natürlich viel Spaß und die positiven Erlebnisse, die du dir dort wünscht. 😊👍 Gruß Uli

Mit deinem Einstiegssatz sprichst du sicherlich sehr vielen Guzzisti aus dem Herzen. Aber die Liebe (auch) zu den neuen Moto Guzzi Modellen sollte doch auch möglich sein, ohne fast immer einen Preis dafür zu bezahlen. Und ganz sicher braucht man auch immer eine gewisse Zeit, um nach jedem Rückschlag wieder Vertrauen zur eigenen Guzzi zu bekommen. Mehrere Guzzis in der Garage zu haben, wäre schon ein netter Gedanke, ...den meine Frau aber sicher nicht teilen würde. Und ehrlich gesagt, hilft mir die zweite oder dritte Guzzi in der Garage wenig, wenn ich mit der "ersten" irgendwo am Straßenrand stehe.

Hallo Holger, auch wenn das mein Vertrauen zu Moto Guzzi jetzt nicht mit großem Schwung nach vorne treibt, finde ich es dennoch sehr interessant, einen kleinen Einblick in die aktuelle Situation in Mandello zu bekommen. Vielen Dank dafür! Leider reicht mein Italienisch nur, um dort (touristisch) so über die Runden zu kommen, nach dem Weg zu fragen, Essen zu bestellen und sehr rudimentären Small-Talk. Für einen Plausch oder sogar für konkrete Fragen an Guzzi-Personal reicht es leider überhaupt nicht! 🤔 Dass Moto Guzzi schon seit Jahren am Tropf des Mutterkonzerns Piaggio hängt, ist kein Geheimnis. Aber dass dieser wieder Mittel für z.B. eine Neuentwicklung (OK, 2022) zur Verfügung stellt und Guzzi wohl am Leben erhalten will, auch. Gruß Ulrich

Hallo Basti, tja, ich denke, dass deine ersten beiden Zeilen das Ganze schon enorm passend zusammenfassen. Damit wäre eigentlich fast alles gesagt! 😂 Allerdings sollte es 2026 schon möglich sein, Motorräder mit möglichst wenig "Ärgerpotential" zu fertigen. Wenn man den von dir genannten V7 und V85 ihre Marotten bereits ausgetrieben hat, könnte man davon doch auch für die V100 lernen. Wasserkühlung hin oder her!

Leider scheint es aber mehrere Luigis in Mandello zu geben. Zumindest wenn man so manchen "Gruselgeschichten" glauben mag. Da werden massenhaft die Bolzen der Kayaba-Federbeine falsch herum eingebaut oder auch mal ganz vergessen. Der Kardan läuft fröhlich ohne Fett oder andere Schmiermittel, weil diese einfach vergessen wurden. Auch Lenkkopflager laufen mal trocken aus der Fabrik. Passieren kann immer mal was, aber weder bei BMW und schon gar nicht bei den Japanern wird sowas in dieser Frequenz passieren. Dennoch träume ich immer noch von einer glücklichen Zeit mit meiner V100, sobald diese repariert wurde.