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Moin, spontan die California II genommen, die Koffer mit Tageskleidung bestückt und los. TOMTOM Navi Waldshut-Tiengen und kurvenreiche und bergige Strecken eingegeben. Durch den Pfälzerwald, ins Elsass und über den Rhein in den Schwarzwald. 9 Stunden wunderschöne Straßen und 450 km.Nette Übernachtung und am nächsten Tag zurück. Die 900 km haben auch der schönen Guzzi gefallen. 🥰🥰🥰

Hallo in die Runde, ich habe gestern eine 2010er Stelvio 4V gekauft und freue mich wie Bolle! Nach den ersten Metern (vorher hatte ich eine Aprilia Pegaso ML) war es sofort um mich geschehen! Und ich hab auch gleich eine Frage vorab, ich hoffe, die ist nicht schon 10000x gestellt worden: Wie finde ich heraus, ob sie auf Rollenstössel umgerüstet ist und ob das in diesem Fall überhaupt ratsam wäre? Sie hat zweieinhalb Vorbesitzer (erste Zulassung war auf Guzzi selbst), knapp 47tkm und steht für meine Begriffe ganz gut da. Ich freu mich auf einen guten Austausch hier. Grüße aus Eckernförde, Philip

War gestern mit meinem Kumpel im Steinbergtal/Rofan unterwegs zu einem sehr leckerem Schnitzel-MIttagessen. Auf der Rückfahrt der obligatorische Stop am Sylvenstein-Speicher. Kein Vergleich zu Samstagen, wo die Poser und Raser beeindrucken wollen (und es aber nur selten schaffen...hihi). Total entspannte Tour mit netten Begegnungen in Steinberg. Ein sehr netter Biker mit seiner Frau, die eine alte XV750 Africa Twin und eine schick gemachte Dominator fahren. Da konnten wir mit unseren Guzzi V85TT Travel und Kawasaki GPZ750 Turbo nur schwer mithalten. Sommer ☀️ ist einfach toll..!!!

Hallo in die Runde, ich bin Peter, um die 50 (hab aufgehört zu zählen) aus Heidelberg und seit Januar 2026 begeisterter Besitzer einer V7 iii Special die ich relativ spontan gekauft habe, nachdem ich mich beim Händler in das Modell blitzverliebt hatte. Wollte eigentlich eine neue V85 Travel probefahren, die war mir aber zu groß und als neues Moped dann doch auch zu teuer. Im Laden stand auch eine V7 die mir extrem ins Auge gefallen und nicht mehr aus dem Kopf gegangen ist. Letztendlich ist es dann eine Gebrauchte in traumhaftem Blau geworden, die ich zu fairem Preis mit 25.000km kaufen konnte. Ich bin lange BMW gefahren, zuerst eine R80 mit der ich einen Iron Butt gefahren bin (knapp geschafft…) und dann eine K1100rs, die ich wirklich sehr geliebt und mit der ich viele schöne Touren gemacht habe (Sardinien, Korsika, Pyrenäen, England, Slowenien, Bosnien-Herzegowina). Ich fahre im Alltag eher wenig und nehme mir wenn möglich jedes Jahr eine Auszeit nur für mich und das Moped. In 2 Wochen gehts mit der Guzzi nach Nordirland. Bin soweit echt begeistert von der V7, so ein leichtes, gut und bequem zu fahrendes Motorrad, auch über viele Stunden, Kurven machen mir mehr Spaß als mit den schweren BMWs muss ich sagen, bin aber auch nie besonders schnell unterwegs. Bisher hab ich Koffer angebaut (weil einfach super-praktisch, wasserdicht und sicher), Givi-Motoschutzbügel und den pseudo-Tempomat von KAOKO um auch mal die rechte Hand zu entlasten. Ich lese immer wieder gerne neue Beiträge hier im Forum, scheint ein extrem netter Haufen zu sein, ich freue mich, dabei zu sein! Sonnige Grüße aus Heidelberg!

Samstag ging es dann von der Mosel durch die Eifel wieder 330km zurück an den Niederrhein, war ein schöner Kurzurlaub mit meinem Vater (wird wohl vorerst der Letzte gewesen sein, da der neue Nachwuchs bald da sein dürfte), die Straßen in Belgien und Luxemburg haben mich sehr positiv überrascht, vor allem das Our-Tal in Belgien war eine unerwartete Schönheit. Die Straßen in der Eifel haben uns nach den glatten Straßen in Belgien und Luxemburg wieder ordentlich durchgeschüttelt und ich wünschte mich mehr als einmal auf meine alte Reiseenduro zurück 😁 Achja, in 2 Tagen nicht eine andere Guzzi gesehen 🤔

teil 2

Wie schon weiter oben geschrieben: Für die kommenden Sommermonate und um etwas Abwechslung zu meiner R1250GS mit MRA‑Tourenscheibe zu haben, habe ich mich bei der V85TT entschieden, Holgers Ansatz zu folgen und eine möglichst kleine Scheibe zu montieren – für ein etwas „naked‑bike‑mäßigeres“ Gefühl und saubere Luft. Heute ist die MRA Sport angekommen (optisch sehr ähnlich zur Biondi Sport, die Holger und einige andere empfehlen). Die MRA‑Qualität, die sorgfältige Verpackung und die Dokumentation sind wirklich hervorragend und erinnern mich wieder daran, warum ich MRA wähle, wenn es möglich ist. Hier ein paar Fotos der montierten Scheibe. Probefahrt morgen auf den 20 km Arbeitsweg.

Mit freundlichen Grüßen: Danke

Zumindest kostenlos planen kann man bei Kurviger! Ich lade mir dann die Stecke runter und navigieren dann mit einer anderen kostenlosen App. Dieser Tipp kosten im übrigen jetzt 29,90eu. Bankverbindung suche ich noch raus. Wer das nicht bezahlen will, muss jetzt vergessen was er gelesen hat.😅😆🤣😉

Moin @Rodeo also wenn ich das richtig verstehe, wird dir für 79€ erklärt, wie die App Kurviger funktioniert und wie man damit Touren plant + Praxistipps. Wenn jemand hier Fragen zur App "Kurviger" oder "Calimoto" hat kann er sie auch gerne hier im Forum stellen oder man trifft sich mal im Raum Mannheim / Speyer auf einen Kaffee und quatscht bissl über die Apps, aber bitte zahlt keine 80€ für etwas, dass die App euch erklären können sollte oder heutzutage auch eine Ki erklären kann... Ist eine schöne Idee, aber meiner Meinung nach stimmt das Preis/Leistungs Verhältnis hier nicht ganz. Aber vielleicht ist das Wissen und die Praxistipps ja 80€ wert...Klar die beiden scheinen sich in der Pfalz gut auszukennen und kennen hier und da ein paar Sehenswürdigkeiten, die kennt Calimoto aber dank Community Funktion auch. Bei Kurviger habe ich das noch nicht gesehen. Ich habe Kurviger und Calimoto probiert und finde Calimoto schöner und übersichtlicher. Beide decken aber fast identische Funktionen ab. Der Abo Preis ist stark unterschiedlich: Hier ist Calimoto teurer: 60€ / Jahr, während Kurviger für das Abo Tourer 15€ / Jahr bzw. Tourer+ 30€ / Jahr möchte. Wobei man Calimoto auch für 20€ / Jahr bekommt und Kurviger gibt es Tourer+ auch für 19€ / Jahr.

Heute bei besten Wetter eine kleine 250km Runde mit der V85 gefahren. Ein absolut tolles Motorrad 🥰

Sehr seltene Motorräder beim Bikersday 2026 bei Motorrad Renner in Eimeldingen. Welch eine Freude eine fast wie neu hergerichtete V7 Sport beim Bikersday anzutreffen. Noch größer allerdings die Überraschung dort auf eine EGLI KAWA MRD 1 zu treffen. Wann hat man schon einmal die Gelegenheit solch einem Traum aus Jugendtagen zu begegnen? Intensive Benzingespräche wurden mit dem Besitzer und dessen Sohn geführt welcher auf einer MOKO YAMAHA angefahren kam. Ein lohnenswerter Ausflug. LG Uwe

hier die Bilder von Gestern

Noch eine kleine Abendrunde eingelegt damit ich wieder weiss warum ich morgen arbeiten muss (Benzin kostet Geld 😁)

So, ich habe mal alle Ratschläge befolgt und alle Kontaktflächen sowie die Steckerlaschen am Regler mit dem Dremel und Drahtbürstchen schön saubergemacht. Ebenso die Auflageflächen und das Massekabel des Reglers. Das Ganze habe ich dann mit Batteriepol-Fett dünn eingestrichen. Übrigens, der Tip mit dem analogen Meßgerät war wohl sehr hilfreich. Gott sei Dank hat ein alter Schrauber sowas ja noch... 🙂 Auf jeden Fall liefert die LiMa jetzt schön ca. 14,4 V so ab 3.000 bis 3.500 U/min, also so wie es sein soll. Ich habe die Batterie jetzt nochmal ans CTEK gehängt und schaue mal, wie sich die Batterie jetzt verhält. Wenn sie sich immer noch lahm ist, gibt´s halt ´ne neue. Danke nochmal für eure Hilfe. :ja

Willkommen mit deiner coolen Stelvio. Ich finde die ja total lässig.Zum Reisen richtig Klasse.Ist mir aber leider zu schwer 😔 Gruß Boris

Das gab schon beim Einsetzen so ein sattes Gefühl, so als ob sich der Deckel quasi in den Tank reinsaugt. Ich hab die Schrauben nur ganz vorsichtig 2-Finger-fest angezogen. Die Gummimatte könnte von den Schraufen maximal von 3mm Stärke auf 2mm zusammengequetscht werden, das muss dann wohl so reichen zum Abdichten, aber ich hab ein richtig gutes Gefühl bei dieser Sache. Zum Abschluss noch ein romantisches Bild, wie die letzten Sonnenstrahlen in die Garage fallen. Bleiben mir noch 2 Tage für Neubereifung und TÜV. Ich hab den Thread hier mal ein bisschen ausführlicher bebildert, damit das Ganze vielleicht noch mal als Anleitung dienen kann, falls so Fragen wieder mal auftreten sollten. Für die beiden Gummimatten (eine in Reserve) habe ich 8,15 Euro und für die neun Locheisen 7,90 Euro auf Ebay gezahlt und für den neulackierten Tank nochmal 300 Euro. Macht insgesamt 316,05 Euro. Allein der Tankdeckel mit Dichtung hätte mich als Ersatzteil 315 Euro gekostet! Schaun mer mal, wie sich die Sache bewährt... Nochmals Dank an alle für Eure Hilfe!!! Ich verabschiede mich für heute mit einem brumm-BRUMM!

Hallo, was ist das für ein Abo-Modell? Oder gibt es da Rabatte? Danke und Gruß, Alexander

Nimm ein TomTom Navi und gebe ein Ziel ein. Dann die Route auf kurviger, bergiger einstellen und sich überraschen lassen 🤩 als Ziel Hochstätten und zuvor per PN abstimmen und wir machen ein Guzzi Hof Kaffee Treffen. Kuchen mitbringen. Keine Gebühren 😇

Nun, ich dachte es geht jetzt alles ! ? Motor Temp. sensor : zu hoch bedeutet die Spannung ist zu hoch kannst du nachmessen, die Sensoren gehn mit 5V, der Sensor teilt runter zu hoch d.h. außerhalb dem grünen Bereich also über ca. 4,6V oberer Anschlag d.h. hoher Widerstand, daher die tiefe Temp. -20°C entweder ist/war eine Unterbrechung im Kabelt oder der Sensor ist kaputt. G

Schickes Teil - willkommen im Guzzi Kreis.

Herzlich Willkommen!

Willkommen im Forum. Grüße Tobias

Moin Philip, willkomen bei uns im Forum und viel Freude mit der Stelvio. Ich denke das dir bei deiner Frage sicher einige Forumsmitglieder helfen können. Gruß aus Eisenberg / Pfalz Uwe

Hallo Philip, willkommen im Forum und Glückwunsch zu deiner Stelvio. Gruß Matthias

Kann man von halten was man will, aber da werden immerhin 6 Stunden an einem Sonntag aufgeopfert 🤷‍♂️ Und das Café stellt sicher nicht umsonst die Räumlichkeiten 😉 Für mich wäre es auch nichts, aber ich nutze Kurviger schon, da war es noch günstiger (und auf IOS nicht verfügbar) 😀 War postiv überrascht, das sie vor kurzem das UI beim Navigieren aufgefrischt haben 👍

Hallo Renato! Ich fahre eine V7II und habe folgende Dinge geändert: Hinten 630er Wilbers, vorne Wilbers-Federn, Reifen Conti RoadAttack 3 vorne und Conti TrailAttack 3 hinten. Falls du noch die Erstbereifung (Pirelli Sport Deamon) fährst, würde ich die als erstes ändern. Jeder andere Reifen ist besser. Der Pirelli ist ein echter Holzreifen, keine Dämpfung, schlechter Grip, neigt zum Schaukeln in schnellen Kurven. Ich bin mit den Contis sehr zufrieden, aber es gibt auch gute Alternativen. Der TrailAttack hinten ist maximal für einen Schotterweg tauglich, ist aber eigentlich ein reiner Straßenreifen. Wenn du was für nicht befestigte Wege suchst, gibt es sicher besseres. Die originalen Dämpfer hinten sind stark überdämpft und unsensibel. Ich bin mit den 630er Wilbers sehr zufrieden. Deutlich besseres Ansprechen und korrekt einstellbare Dämpfung. Außerdem sind sie 1cm länger als die originalen und verschaffen so etwas mehr Schräglagenfreiheit. Ich freue mich bei jedem Schlagloch. Die originalen linearen Gabelfedern sind sehr weich und die Gabel ist eher schwach gedämpft. Durch den Wechsel auf die progressiven Wilbersfedern taucht die Gabel sowohl im Stand, als auch beim Bremsen nicht mehr so stark ein. Eine deutliche Verbesserung des Fahrverhaltens und mehr Schräglagenfreiheit, wenn auch daraus keine perfekte Supersport-Gabel wird. Durch die härtere Feder habe ich die Dämpfung bei 7.5W Gabelöl gelassen. Für mich als Leichtgewicht passt das gut. Luftpolster habe ich auf 140mm vergrößert. Der originale H4 Scheinwerfer ist mit Osram Nightbreaker okay, kann aber mit modernen LEDs natürlich nicht mithalten. Es gibt jetzt die neuen Phillips (Ultinon?) LEDs die sehr flach bauen und so ins Gehäuse passen könnten. Bei uns in Deutschland ist das ohne Freigabe natürlich illegal, in Peru sollte das aber gehen, oder nicht? Gruß Thilo Edit: ein absolut sinnvolles Upgrade habe ich noch durchgeführt: anständige Hupen montiert. Fiamm AM80SX. Durch den signifikant höheren Strombedarf unbedingt mit zusätzlichen Relais ansteuern.

Also erst einmal zur V7. Es ist eine V7 850 Stone. Erstzulassung 03.2022 Ich habe die Maschine gekauft am 12.02.2025 mit 6050 km. Nachgerüstet habe ich die Moto Guzzi Lenkerendenspiegel,die Mistral konisch kurz in matt schwarz und eine Biondi Scheibe in kurz Black. Alles TÜV konform bis auf die Biondi Scheibe. Da mir mit 183 cm der Kniewinkel nicht so gut gepasst hat habe ich mir noch die Sitzbank hoch, Gel Komfort gekauft. Jetzt kann ich ohne Probleme auch 350 km fahren. Optisch ist mir die V7 natürlich zu klein. Egal ich fahre sie trotzdem gerne. Da das Fahrwerk das größte Problem an der Stone ist habe ich noch die Wilbers Gabelfedern eingebaut. Das Fahrverhalten ist besser geworden aber von gut noch weit entfernt. Ist nicht so schlimm die V7 ist ja auch kein Moped zum rasen. Wobei ich gut mit meinem Kumpel und seiner R1200R mithalten kann. Die Bremsen der V7 sind meiner Meinung nach absolut ausreichend. Besser geht natürlich immer. Getriebe schaltet gut aber deutlich schlechter und lauter wie bei der V85. Die Gänge runter schalten an der Ampel im Stand ist nicht so einfach. Da bleibt man oft im dritten Gang stecken. Also besser vorher runterschalten wenn das Motorrad noch rollt. Die Einstellung des Kupplungszugs ist sehr wichtig bei der V7.Das ist bei meiner V85 alles kein Ding. Hoch und runterschalten ganz einfach. Der Klang und die Optik der Mistral passen perfekt zur V7. Ein absolutes muss. Den Tankdeckel habe ich noch schwarz lackiert. Original sieht der ja aus wie von Temu. Keine Ahnung was da bei Guzzi schief gelaufen ist. Optisch ist jetzt die V7 genau so wie ich mir ein Motorrad vorstelle. Einzig der Tacho ist grausam. Der macht zwar alles was er soll aber optisch.... Naja. Bei 10000 km hab ich alle Öle gewechselt und Ventile eingestellt. War natürlich zu wenig Getriebeöl drin. Bremsflüssigkeit hab ich auch neu gemacht. Reifen hat die V7 auch noch neue bekommen. Da die Dunlop Arrowmax 10000 km gehalten haben hab ich die wieder genommen. Bin eigentlich zufrieden damit. Ach ja am ersten Tag war schon der Starter Knopf fritte. Hat nix mehr gemacht. Also auseinander genommen und wieder repariert. Jetzt funzt wieder alles. Italiener halt 😜 Ruckeln, Klingeln schlechte Gasannahme oder Konstantfahrruckeln sind der V7 völlig fremd. Spritverbrauch liegt zwischen 3,9 und 4,5 Liter. Ich tanke nur E10. Ich habe jetzt ca 5000 km auf die V7 gefahren und bin immernoch begeistert. Das war es erst mal zur V7 Gruß Boris

Um sicher zu sein, nehme Kontakt zu Mistral in Mandello auf

Frühlingsrauschen

Gestern wieder gut zurück gekommen. Denke die Maschine ist jetzt super eingefahren. Ein schnurrendes Maschinchen auch bei 160 und 6.000 Umdrehungen. Aber ich merke heute viele Knochen bzw. Muskeln. 🙂

Moin, schade um ein Neues Moto Guzzi Modell, der V100 Mandello. Nach wie vor habe ich seit Erscheinen der neuen Modelle den Entwicklungsstand verfolgt und in jedem Jahr seit der Einführung eine Probefahrt unternommen. Meist in Mandello, aber auch hier in Deutschland. Ich finde die V100 Mandello als gute Bereicherung des Angebotes von Moto Guzzi und sehe, wie es viele neue Motorradfahrer zu Moto Guzzi brachte. Überwiegend sind es nur gute Erfahrungsberichte und kaum markante Schwächen. Schön, das man nach wie vor spürt, das der Motor lebt. Fahren, Bremsen, Handlichkeit für diese Klasse an der Spitze. Rundum eine tolle Guzzi; aus dem Konzept kann man noch viel raus holen. Leider sind die Sprüche von Piaggio zu vollmundig gewesen, wie schon oft in anderen Fällen... Man versprach eine Modell Palette zu machen, auch über den Motor sprach man von Erweiterungen von 850 bis 1400 ccm. Was bisher geschah ist leider nur die STELVIO, die aber recht wenig Unterschied zur V100 Mandello zeigt. Daher hat sie nach Erscheinen, viele Interessenten nur zur Wahl angeregt: eine V100 Mandello oder eine STELVIO. Richtig weiter viele Neue Kunden brachte es somit nur auf die STELVIO - anstelle der V100 Mandello. Die anderen Ausführungen (wie versprochen) sind nicht zu sehen. ABER: zeitgleich mit diesen guten, neuen Modellen richtete man großen Schaden in der Vertriebs-Politik an. Man strangulierte viele Händler mit viel zu hohen Forderungen und verlangte für einen neuen Moto Guzzi Vertrag, das die Händler ZUSÄTZLICH alle Produkte vom Piaggio Konzern übernehmen müssen. Also Aprilia und Vespa. Diesen Weg sind viele, vor allem gute, erfahrene und langjährige Moto Guzzi NICHT mitgegangen, sie warfen lieber das Handtuch. Auch der zunehmende Abnahmezwang von Motorrädern stellte viele Händler zu, die Zinskosten fressen Monat für Monat die Existenz... Daher gibt es sehr viele, neue Motorräder, mit erheblichen Nachlässen... weit über dem Wettbewerb und das für eine kleine Nischenmarke....katastrophal. Das sieht man immer mehr auf mobile.de und ebay Kleinanzeigen... HIER ein Beispiel: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&ms=18100%3B%3B%3BV100+Mandello&od=up&ref=srpHead&refId=58677144-0a60-9ae4-0a23-bc852e294fa9&s=Motorbike&sb=p&vc=Motorbike Wir sehen bei uns nur den deutschen Markt, aber in vielen Gesprächen in Italien wurde mir von gleichen Abläufen auch dort erzählt. Für einen Neukäufer bringt dieses leider auch einen erheblichen Wertverfall mit sich, wenn sich der Erstkunde dann einige Zeit später eine neue Guzzi kauft, spürt er den überdurchschnittlichen Wertverlust. DAS hat einen V100 Mandello oder Stelvio sicher nicht verdient. Gruß Holger

Batterie leer, zu hoher Ruhestrom. Betraf Aprilia und Guzzi, ist das gleiche Teil. Wurde dann ausgetauscht und glaube in manchen Fällen ging das dann über Update. Ist aber schon lange vom Tisch, das Thema. Muss man aber beim Gebrauchtkauf zwingend drauf achten. Das Teil kostet über 2.000 €.

moin aus Lübeck; ich heiße Roland Schwarz und komme aus der schönen Marzipan Stadt Lübeck. Bin den größten teil meines Lebens mit dem Moped/Motorrad unterwegs gewesen und bin durch Zufall wieder an eine V7III Spezial ( 2018 ) gekommen. Meine Fz im laufe des Lebens waren : KS Zündapp - Herkules - Honda 750 four - Guzzi Le Mans II - Moto Guzzi V7 im Gespann - 650 Yamaha - 500 Yamaha - 1000/1100/1200 BMW - danach Enkelkinder und eine BMW K 100 im Gespann ( 20 Jahre ) und dazu eine Rocket III von Triumhp als Solo. Habe beides jetzt verkauft und habe einen 400 Roller von BMW und die V7III Spezial ( die ich vielleicht zum Gespann umbauen lasse ). Hört sich viel an, aber ich habe ja auch schon die 74 überschritten. Fahre immer noch gerne und hoffe auf Gesundheit für die nächten Jahre. Marzipan Grüße

Sehr interessante Diskussion, ich habe mich auch schon ein wenig gegrämt über den Preisverfall und das Stehvermögen der zweifellos schönen und recht guten Guzzi V100. Ich selbst habe meine Guzzi im Mai 2024 für recht viel Geld erstanden. Da war in meiner Region der Preisverfall noch nicht so abzusehen. Es gab aber bereits V100S mit kaum Km für 12500€. Ich wollte neu, unverbraucht und meinem Händler der erste Abnehmer sein. So war es geschehen. Natürlich denke ich, wie fast jede(r) andere darüber nach, was ich bei Inzahlungnahme / Verkauf / Verschrottung noch bekommen könnte. Wenn ich mir aber dagegen anschaue, welches Motorrad die V100 ersetzen würde, dann fallen mir dafür nicht wirklich viele ein. Nicht, daß ich nicht auch andere Motorräder leiden mag. Aber für meinen speziellen Zweck (reisen, rasen, rumblasen) fallen mir nicht so viele ein, die mir gefallen. Das Gepäck muss schlank an die Karre, ich muss mir darauf gefallen und zu schnell aufsetzen sollte sie im Schwarzwald auch nicht. Deshalb werde ich meinem Guzzihändler treu bleiben und meine Guzzi noch ein paar Kilometer behalten. Die Kohle, die ich dafür bezahlt habe, macht mich nicht arm. Ich habe aber ein Motorrad dafür bekommen, was zwar nicht perfekt ist, aber eine bessere Antwort auf meine Fragen sehe ich bei keinem anderen Hersteller. Deshalb freue ich mich mit jedem Kilometer. Was wir noch nicht angesprochen haben, ist die Community. Das kenne ich sonst nur von den alten BMW Treibern, die Eisen aus dem letzten Jahrtausend reiten. Wer spricht denn bitte von einem CF Moto Treffen??? Aber das steht auf einem anderen Blatt. Ich jedenfalls habe durch die Guzzi sehr nette Menschen in meiner Umgebung kennengelernt. Und das ist mehr als einen €uro wert. Grüße Schokoprinz

meine fährt in näherer umgebung mit rückkaufoption 😁

Wer wie ich eine hohe Scheibe mit gutem Windschutz braucht, weil sonst die defekten Halswirbel samt Muskulatur meutern, der ist auch gerne bereit, verschiedene Optionen einfach mal auszuprobieren. Originalscheibe mit MRA Aufsatzscheibe war weder Fisch noch Fleisch. Ertwas besseren Windschutz erkaufte ich mir dann mit viel Lärm am Helm. Aufgrund der guten Hinweise vom Roland (Moppedbua on Tour auf YT) habe ich mir dann die Tourenscheibe von Puig mit dem geklemmten Spoiler besorgt. Und die ist für mich jetzt optimal. Die 2 kleinen Windabweiser neben dem Zündschloss stammen aus der Bucht, und die Zusatz-Windabweiser in klein gab es (ungelogen !!) für 4,90€ aus China. Und die sind überhaupt nicht schlecht. Man muß halt suchen probieren, verwerfen und final finden. Ciao der Andi

Kennst du diese Seite ? https://www.grisocomodo.de/MOTORRADREISEN/2023-Bootstour/ Gruß Tom

Besorg dir sowas: https://www.ths-straub.de/Technische-Gummiwaren/Gummiplatten-Gummimatten/Gummiplatten-NBR-SBR-Kraftstoff-und-Oelbestaendig:::85_371_354.html Und schnitz dir was. Solche Dichtungen gibts nicht einzeln, aber oft genug sind solche Dichtungen nach Jahrzehnten einfach brüchig, da muss man sich auch als Händler oder Mechaniker zu helfen wissen, sonst hat man seinen Beruf verfehlt. Auch wenn heute nur noch PDAS anstöpseln gelehrt wird... Lass die Finger von Silikon oder Sika, auch keinen Scheibenkleber, und denk an den kleinen roten Dichtring, da geht auch was benzinfestes von Kraftstoffdruckreglern älterer Guzis oder Autos. Schmier die Messinggewindeim Tank, zieh die Schrauben mit Gefühl an, und mach beide Überlaufe frei, einmal Wasser, und einmal Benzinüberdruck, die sind immer zugesottet, dann stehen Wasser und Benzin oben zwischen Deckel und Tank und die Farbe kommt hoch...

Anbei ein paar Bilder von einer sehr schönen Messe mit einem tollen Angebot.

Zwei Guzzies waren auch zu sehen: eine V 65 vom PS Speicher und ein sehr gelungener Scramble Umbau von 850 T4

ein schöner Pass, den ich mit meinem URAL Gespann gefahren bin... der Finestre bei unserer franz. Alpentour Gruß Holger

REISEPLAN: MOTORRADTOUR UM DEN COMESEES: 152 KM BEZAUBERNDE TOUR VON COMO NACH LECCO Reiseverlaufsbeschreibung Die spektakulärste Straße am Comer See für Motorradfahrer zwischen Como und Lecco. Wenn Sie auf der Suche nach einzigartigen und landschaftlich reizvollen Motorradrouten sind, ist diese Tour entlang des Comer Sees genau das Richtige für Sie. Mit ihren 152 km atemberaubender Kurven, malerischen Landschaften und historischen Dörfern zählt sie zu den faszinierendsten Motorradtouren Norditaliens. Von Como in den Norden : Der Nervenkitzel des Aufbruchs. Unser Abenteuer auf zwei Rädern beginnt an einem strahlenden Morgen Mitte Mai mit einem Treffen mit unseren Biker-Freunden in Como. Von dort aus fahren wir auf der Landstraße, die sich am Westufer des Sees entlangschlängelt. Die Route bietet von Beginn an sanfte und angenehme Kurven und führt durch malerische Dörfer wie Laglio, Argegno, Colonno, Ossuccio, Lenno, Tremezzo und Griante, bis wir das prächtige Menaggio erreichen. Bellagio und Valsassina : Kurven, Natur und Kultur: Nach einem kurzen Stopp in Menaggio geht es direkt weiter nach Bellagio , dem Juwel des Sees, das mit der Fähre erreichbar ist. Während wir auf die Abfahrt warten, besuchen wir den romantischen Park der Villa Mylius Vigoni. Nach der Ankunft geht es weiter durch das stimmungsvolle Valsassina zur Madonna del Ghisallo, einem Symbol des italienischen Radsports. Hier lohnt sich ein Stopp, um die atemberaubende Aussicht zu genießen und die berühmte Kirche sowie das Radfahrerdenkmal zu besichtigen. Von Erba zu den Seen von Manzonia: Wir folgen der Panoramastraße von Bellagio nach Erba und fahren dann hinab zu den Seen von Pusiano und Annone, kleinen lombardischen Perlen inmitten einer Landschaft von seltener Schönheit. Richtung Bellano und Varenna : das wahre Herz des Lario: Nach Lecco nehmen wir die SS36dir, die uns über Geraden und Serpentinen durch Ballabio, Pasturo, Introbio und Cortabbio führt, bis wir wieder am See bei Bellano ankommen. Weiter südlich erreichen wir in wenigen Minuten Varenna , ein bezauberndes Dorf, das zu einem Spaziergang am Seeufer oder einem Besuch seiner malerischen Gassen einlädt. Ein absolutes Muss: Mandello del Lario, die Heimat von Moto Guzzi . Die Reise führt uns weiter nach Mandello del Lario, dem historischen Hauptsitz der legendären Moto Guzzi. Hier findet jeder Motorradfahrer eine besondere Verbindung zur Tradition: Ein Besuch der Fabriken ist für Enthusiasten fast schon eine Pilgerfahrt. Finale in Lecco: Unvergessliche Momente . Schließlich erreichen wir Lecco, wo sich unsere Gruppe verabschiedet und verspricht, bald wiederzukommen. Diese Motorradtour um den Comer See ist weit mehr als eine einfache Reiseroute : Sie ist ein Erlebnis, das man mit dem Herzen und dem Dröhnen des Motors genießt. Warum diese Motorradroute wählen ? Malerische Strecken, ideal für alle Arten von Motorradfahrern. Historische Dörfer und kulturelle Sehenswürdigkeiten entlang der Strecke. Gut ausgebaute Straßen, spektakuläre Kurven und einzigartige Ausblicke. Geeignet für Tagesausflüge oder Wochenend-Motorradtouren.

Habe seit Jahren bei Regenfahrten gute Erfahrungen mit Kapuzenjacken gemacht. Man sollte die Kapuze bei Regen unter dem Helm tragen, dann läuft das Regenwasser hinterrücks ab und nicht über den Nacken in die Klamotten.

So jetzt zur V85TT. V85TT Sondermodell Centenario. Heizgriffe, Sturzbügel, Hauptständer, Tankrucksack, Hecktasche,hohe Scheibe. Erstzulassung 08.2021 Gekauft habe ich die Maschine am 04.04.2025 mit 12400 km. Da mir die hohe Scheibe optisch nicht gefallen hat hab ich die gegen die kleine original Scheibe getauscht. Hab dann die Öle von Getriebe und Kardan gewechselt. Getriebe war viel zu wenig drin und im Kardan zuviel. Naja ist halt so. Motoröl hab ich gelassen ist ja erst 2400 km drin. Ventile eingestellt und gut ist.... dachte ich 😉 Mir ist dann die schlechte Gasannahme und das Rasseln/Klingeln im linken Zylinder aufgefallen. Termin beim Händler gemacht wegen Software überprüfen. Hat aber nix gebracht ist die neueste Software drauf. Hab dann die Einspritzdüsen gereinigt hat aber nix gebracht. Ich habe dann die Muttern von den Zylinderköpfen nachgezogen. Sind alle zu locker gewesen. Ein Stehbolzen am linken Zylinder war überhaupt nicht fest. Naja ist halt so. Alles wieder zusammen gebaut und Probefahrt gemacht. Klingeln ist noch da aber bei viel höher Drehzahl. Ist denke ich jetzt im normalen Bereich. Sprit hat absolut keinen Einfluss auf das Klingeln bei mir. Ich tanke jetzt wieder E10. Klingeln wird bei mir mit höherer Außentemperatur nicht schlimmer komischer Weise. Bei fahrten durch die Stadt wird es natürlich schlimmer. Egal kann ich mit leben. Bei 14800 km hab ich neue Reifen montiert. Es sind die Michelin Anakee Adventure geworden. Fahren sich sehr gut und passen optisch besser zur V85 wie die Straßenreifen. Da leider eine niedrige Sitzbank montiert war musste ich noch eine neue Sitzbank kaufen. Habe dann gleich die hohe genommen. Passt jetzt bei 183 cm sehr gut. Wind ist jetzt auch besser. Ich kann jetzt 550 km am Stück fahren.Geht mit den Füßen auf dem Boden noch gerade so. Da mir der originale Auspuff überhaupt nicht gefallen hat habe ich noch den Zard Schalldämpfer montiert. Finde ich optisch sehr geil. Vom Sound tut sich natürlich nicht viel. Leistung hat die V85 genug. Der Motor läuft sehr gut. Getriebe schaltet ausgezeichnet. Hoch wie runter. Ich kann die Guzzi ohne Geräusche schalten wenn ich möchte. Die V7 auch die braucht aber mehr Zuwendung. Spritverbrauch ist ungefähr wie bei der V7 zwischen 4 und 5 Liter. Ich tanke nur E10. Motoröl verbrauchen beide Guzzis so gut wie nichts. Ich bin sehr zufrieden mit den beiden Guzzis. Wenn bei der V85 die Gasannahme besser wäre hätte ich das perfekte Motorrad. So das war's erstmal. Gruß Boris

@the Mods: Delete it, if you don't like it... @holger333Bilder der 1125r hab'sch leider nicht gefunden. Folgen, sobald ich meine Backups durchsucht habe, oder mal wieder in der Halle war... ;->

Die arme Ann Margret! Aber sie hatte anscheinend ihre Methoden, an das Geld für den Sprit zu kommen...

Habe mir jetzt eine ELDORADO 1400 gegönnt! Baujahr 2016, ca. 12.500 km auf der Uhr, Taschen und Windschild. Da kommen jetzt noch Windabweiser und ein Motorschutzbügel dran. Gekauft vom Stefan Bronold www.radicalguzzi.de Jetzt seid ihr BAFF! ???

Guten Abend Jungs und Mädels, meine Suche ist endlich vorbei. Ich habe heute meine Griso Tenni abgeholt! Leider war es schon etwas Dunkel und kein besonders gutes Licht, weshalb das Bild nicht sonderlich gut geworden ist...aber seht selbst. Morgen mach ich dann ein anständiges.. Nexte Wochen anmelden und dann freu ich mich schon auf die erste Ausfahrt!