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Moin zusammen, Hier ein paar Bilder für euch, von der Lenkkopflager Inspektion an meiner V85TT (2019). Ich habe dies im Zuge meines Gabelfedertausches erledigt, da man immer wieder von früh ausfallenden und schlecht geschmierten Lagern liest. Als Vorarbeit wurden das Vorderrad, Spritzschutz und die Gabelholme demontiert. Im WHB werden die Holme nur von der oberen Gabelbrücke gelöst. Als nächstes habe ich den Bügel der Kabelführung gelöst, den Tank abgedeckt und den Lenker demontiert. Diesen habe ich anschließend mit kleinen Spanngurten gesichert. Nun den großen Inbus lösen, welcher die obere Gabelbrücke hält. Darunter befindet sich eine Unterlegscheibe. Sicherungsblech entfernen: Spezialwerkzeug kommt für die Sicherungsmutter zum Einsatz. (43/50,8mm JMP 722.03.79) Zwischen Sicherungsmutter und Befestigungsmutter sitzt noch eine Dichtung. Bevor wir die untere Gabelbrücke entfernen, noch die Bremsschläuche an dieser lösen. Die gelb markierte Schraube. Unter der Befestigungsmutter befindet sich noch eine Staubdichtung und dann die obere Lagerschale (Hier schon gesäubert). Das Lager geht nach 14.000km nicht mehr als neu durch, aber Rastpunkte waren noch nicht vorhanden. Es kann die untere Gabelbrücke entnommen werden. Mein Lager scheint zumindest ein bisschen Fett im Werk abbekommen zu haben. Nun alles schön reinigen. Dann kam ein Molibdän versetztes Gleitlagerfett zum Einsatz. Viel hilft viel 🙂 Die Montage in umgekehrter Reihenfolge. Die Befestigungsmutter bekommt ein Setzmoment von 60Nm, dann nochmal lösen und mit 30Nm anziehen. Einige male von Anschlag zu Anschlag bewegen und das Drehmoment (30Nm) nochmals kontrollieren. Die Dichtung anbringen und die Sicherungsmutter von Hand einsetzen. Diese soll um 90° angezogen werden, bis die Nuten fluchten. Nun kann das Sicherungsblech, und danach die obere Gabelbrücke eingesetzt werden. Vor dem anziehen der Gabelbrücke müssen die Gabelholme montiert werden, damit diese entsprechend ausgerichtet werden kann. Beim Anziehen der Gabelklemmung unbedingt das Drehmoment von 25Nm beachten. Der große Inbus bekommt 100Nm. Im Anschluss würde ich die obere Klemmung nochmal lösen und erneut anziehen, damit sich nichts verspannt. Lenker und Kabelführung montieren, die Bremse bitte erst betätigen, wenn sie auch wieder montiert ist (Klassiker). Im großen und ganzen, keine all zu schwere Op. Sicher ein Projekt für die Winterzeit, aber auch entspannt an einem Samstag zu schaffen, oder wenn die Räder eh weg sind zum Reifenwechsel. Im Nachgang habe ich nicht nur das gute Gefühl, die Lager von zeitnahen Ableben bewahrt zu haben, es scheint sich auch etwas freier zu lenken. Beste Grüße

Schönes Guzzi Treffen. Das Ambiente, die alte Ziegelei - und auch die Leute 👍 Vielen Dank! Im Anhang einige Impressionen:

Vielen Dank Konrad für das schöne Treffen. Für die tolle Orga und die Gelegenheit, tolle Mopeds zu sehen, gute Gespräche zu führen und lecker Kuchen zu essen. Nächstes mal sind wir komplett dabei.

Lass dich nicht ins Bockshorn jagen, mit ein wenig oder mehr Einsatz kann das ein schönes Mopped werden. Da sie ja einigermaßen läuft wird sich der Rest auch finden. Kann es sein das es ein Importfahrzeug ist, das mal gedrosselt wurde aus Versicherungsgründen? (49 Ps) Gruß Reiner🚴‍♀️

Heute in Tschechien in der Bikerhöhle. VG

Eine sehr gelungene Veranstaltung mit viel Zuspruch und echt tollen und ausgefallenen Motorrädern aller Gattungen. Hier mal meine Guzzi Highlights - endlich mal eine Radical in freier Wildbahn 😃👍

Beim Bikertag am PS Speicher Einbeck war meine endlich mal nicht die einzige Breva😃

Servus, ich heiße Christian und bin 36 Jahre alt, nach 5 Jahren B196 (damit darf man 125er Motorräder wieder mit dem Autoführerschein fahren) wenn man eine extra Schulung in der Fahrschule besucht hat. Hatte ich mich mitte April zum Klasse A Führerschein entschieden, vor ein paar Tagen bin ich meine praktische Prüfung gefahren -> bestanden! Bereits vor der ersten Fahrstunde hatte ich meine gebrauchte Guzzi V7 III Carbon gekauft, die wird momentan vom Händler durchgesehen und für mich fertig gemacht. Rote Federn für die Federbeine hinten habe ich mir schon bestellt🤣

Ich bin Stefan, knusprige 67 Jahre Jung und komme aus der Nähe von Kitzbühel. Seid ein paar Tagen bin ich Stolzer Besitzer einer Nagelneuen V85 TT. Habe schon lange mit einer V85 geliebäugelt (die Gelb/Rot/Weiße hat mich darauf gebracht) und nachdem meine vorherige, eine BMW R 1200 RT LC nicht nur in die Jahre gekommen ist, sondern sie mir auch für lange Bergtouren einfach zu schwer wurde, hab ich kurz Entschlossen zugeschlagen. Freu mich schon auf viele Fahrten mit diesem wunderschönen Motorrad, besonders nächsten Frühling wieder nach Griechenland LG Stefan

So, back home aus Skandinavien. Zur Reise selbst gibt es nur eines zu sagen: Traumhaft schön. Auch wenn es außergewöhnlich heisst war. Die V85 voll bepackt hat die knapp 10000km mit Bravur absolviert. 0 Ölverbrauch, der Road6 ist hinten zur Hälfte runter und vorne fehlen nur 1/3. Unglaublich! Ein Stein hat die rechte Krümmerabdeckung getroffen. Die ist an der hinteren Schraube eingerissen. Musst ich immer mal wieder verbiegen damit sie nicht mehr geklappert hat. Das Wilpers Federbein ist grandios. Wenn ich die Tour nochmals machen würde, würde ich anders herum Fahren. Also direkt über Schweden und Finnland ans Nordkap und dann durch Norwegen zurück. Norwegen war für uns das Highlight. Ich mache jetzt noch den Service dann geht es nach Mandello. Vorher sicher noch die einschlägigen Pässe in CH und die Hoffnung auf einen schönen Herbst. Meine Lieblingsjahreszeit zu Motorradfahren. Man hört und sieht sich.

Letztes Bild, der stahlummantelte Benzinschlauch ist normalerweise hinterm Seitendeckel verlegt, da hat schon jemand rumgemurkst1 Wenn die Jackal keine Leistung hat, als erstes den E Benzinhahn prüfen, die Spule muss bei Zündung anziehen und das Ventil öffnen! Oft sind die Kabel gebrochen, dann muss die Pumpe das Ventil mit aufziehen und es kommt nicht genug Benzin... Benzinfilter unter dem Tank, auch der kann vollsitzen mit Dreck, das hindert auch die Kraftstoffzufuhr. Pumpe, wenn die ewig gegen ein geschlossenes Ventil anziehen muss wird die mit der Zeit auch schwächer und lebt langsam ab. Druckregler, prüfen ob dicht, ob Membrane heil, oben unter dem Tank. Planlose Fummeleien wie Luftfilter weglassen machen pubertierende bei ihren Rollern, hier fehlt Leistung, da geht man anders vor... Zum Patschen, Drosselklappen reinigen, das anfällige Potentiometer prüfen, ggf.wechseln. Die Mechanik wie Marello schon schrieb prüfen und ggf einstellen, das setze ich mal vorraus.

Sieht so aus als ob der 3D-Drucker mal angeschmissen werden muss

Moin. Pflegezustand ist übel, ja Preis war gut!!! Spannend fand ich halt das sie vor 2tkm beim KFZ Meister insp. mit neuen Reifen für 1.500€ bekommen hat. Ob ich Ahnung von Motorrädern habe müssen andere beurteilen; habe ein paar Jahre bei KAWA im Verkauf gearbeitet und alle möglichen Kisten hab ich schon gefahren z Zt habe ich ne swm 440, ne EN 500 und ne GS500€... ABER Null Ahnung von Guzzi 🙂 JA Neil Young habe ich in der Waldbühne live gesehen....

Keine Ahnung warum ich beim Anblick der Bilder an eines der besten Alben von Neil Young denken muss, " Rust never sleeps " !

Hast du Ahnung von Motorräder? Die muss ja extrem günstig gewesen sein, bei dem Pflegezustand. Wenn das Innere so aussieht wie das Äußere, dann frohes Schrauben. Viel Erfolg

Warte, ich schau mal schnell in meine Glaskugel .... .... sie sagt es ist der Temperaturfühler .... oder der Chokezug am Vergaser gerissen 😉 Der Händler sollte es schon rausbekommen 🤞 Gruß Thilo

Ich denke, es wird ein Problem mit der Drosselklappenstellung und Gemischanfettung bei Kaltstart sein. Mutmaßlich muss sie nur ein mal an den Rechner und dann wird sie wieder laufen.

Hallo zusammen, Hallo zusammen, Vielen Dank für eure ganzen Anregungen und Tipps. hier möchte ich noch mal kurz auf das ganze Thema eingehen Ich bin ganz neu hier, und ich habe erst seit zwei Monaten meinen Führerschein Ich habe die V7 850 Euro 5 gebraucht gekauft mit 9000 km Diese hat ein Jahr nach Auslieferung bereits auf Garantie eine neue Kupplung bekommen. Ob der Garantie bearbeitende Händler beim Kupplungs Wechsel was falsch gemacht hat, weiß ich nicht möchte ich nicht ausschließen, kann ich aber nicht behaupten. Als ich diese gekauft habe, empfand ich die Schaltung als sehr schwer gängig im kalt Zustand. . Was beim genauen recherchieren ziemlich schnell als typisch bezeichnet wurde und für mich eigentlich abgehakt war. Im Forum habe ich gelesen, dass es sinnvoll ist auf das Motil Getriebe Öl um zustellen da dies Verbesserungen bringt. Ich habe keine spürbaren Beschwerden. Beim fahren Geräusche klappern, rasseln oder andere Geräusche wahrgenommen. Als sie nur 10.000 km hatte, habe ich sie zum zehn tausender Service angemeldet, welche ein Ölwechsel und Ventile einstellen mit sich bringt. In diesem Zuge hin bat ich darum, das Getriebeöl sowie das Kaden Öl gleich mit auszutauschen, damit ich einmal einen rundum Check habe. Da dahinter das Öl nicht hatte, habe ich ihm das Motu Motoren Öl und Getriebe Öl geliefert. als er dann das Getriebeöl abgelassen hat, fand er diese Kugeln in der Ölablassschraube des Getriebes. Diese gehören da einfach nicht hin das ist uns alle klar. wie gesagt, die GUZZI lief absolut tadellos. wir gehen davon aus, dass es ein Kugellager von der Schalt Velle sein muss, da sie hier drei Lager hat und die Kugeln zum Glück keine Schleifspuren haben und diese wohl glücklicher Weise nicht mit einem Zahnrad in Kontakt gekommen sind. Es waren acht Kugeln. Nun stellt sich die Frage, was ich mache, gleich das Getriebe auszutauschen oder es ausbauen zu lassen, demontieren und reparieren zu lassen. Denn eins ist Fakt, ich brauche ein neues Lager, denn ohne Grund war das nicht drin. Spannend ist, dass sie definitiv jetzt mit dem Öl besser schaltet als jemals zuvor selbst im Kalt Zustand Was wir auf jeden Fall im Vergleich gemerkt haben, ist, dass sie schaltet, aber sich nicht so knackig anfühlt wie eine andere V7. Somit gehen wir wir davon aus dass die Schalt Velle nicht richtig geführt wird aufgrund des defekten Lagers. Das würde wahrscheinlich auch erklären, warum sie hin und wieder nicht richtig in den Leerlauf geht beziehungsweise die Leerlauflampe nicht immer richtig anzeigt mal zeigt sie an und es ist ein Gang drin oder sie zeigt nicht an und es ist der Leerlauf drin. Ich bin jetzt gefahren, und ich muss sagen, jeder einzelne Gang lässt sich schalten. Jeder einzelne Gang läuft anstandslos ohne ruckeln, ohne Stöße von 1-6 pro problemlos. Das schalten ist ohne Probleme machbar und sie verhält sich absolut normal Wie gesagt, hier ist guter Rat teuer ich bin jetzt am überlegen was und wie ich dem nachgehe. Bin noch auf der Suche nach einem guten Schrauber, der sich das ausbauen und aufmachen des Getriebes zutraut, um es in Stand zu setzen. Damit ihr wisst, um welche es geht, schicke ich euch hier ein aktuelles Bild von meiner V7 die ich übrigens erst mit viel Liebe umgebaut habe, als ich sie bekommen habe.

Hör auf zu fummeln oder fang es gar nicht erst an bevor Du nicht weißt ob die California normal läuft. Das ist halt ein Dampfer beziehungsweise ein Traktor. Das merkste doch schon beim gasgeben wie langsam die hoch dreht. Dein Vergleich mit dem Reismoped kommt hin. Meine erste Cali (1100 i.e. Mit 75PS) war nur unwesentlich schneller wie meine Güllepumpe in den 90er. Wenn Du in die Koblenzer Ecke kommst kannste mit meiner fahren, die läuft einwandfrei.

Der Luftfilter ist nur ein Widerstand für die Luft, falsch machen kannst du da nichts, ausser dass der Filter eine Sinnvolle Funktion erfüllt. Leider haben die Calis keinen Luftmengenmesser, somit bleibt die Einspritzmenge immer die selbe egal wieveil Luft er bekommt. Wenn du selbst Hand anlegst, kontrolliere ob bei Vollgas wirklich beide Drosseklappen komplett offen sind. Das Gestänge der Calis ist ein Murks.

Moin, wie viel km hat sie runter? stand sie lange Zeit? Ventile wurden eingestellt? Kerzen, Lufi.... bevor man keine Details kennt...ist es schwer einzuschätzen... ob sie Guzzi typisch läuft oder doch keine richtige Leistung hat. Natürlich ist es keine Monster 1100 S oder S2R, aber abgehen sollte sie schon spürbar. Gruß Holger

Herzlich Willkommen und viel Spaß mit deiner V85tt. Tolles Moped

ich hätte da auch keine ruhe dabei . schwierig ist es deswegen weil man ja nicht weis wie lange das zeug da schon drinn Liegt ? von Anfang an ,erst seit kurzen ? bleibt nur das zerlegen und Bestandsaufnahme. Pauschall alle Lager wechseln würd ich nicht sondern eben sehen was los is und dann den Bedarf wechseln. wenns nichts Zermalen hat, sollts kein Problem sein. wenn doch dann lieber grundreinigung und Lagertausch.

Moin !

Ich wollte nicht als der Reichsbedenkenträger dastehen 😉, aber ich würde auch nicht mehr fahren. Weniger aus Angst, dass noch was kaputt geht, sondern dass ich auf die Schnauze falle 😬.

Tach auch aus der Koblenzer Ecke

Moin, eine aktuelle Ergänzung aus dem Guzzi Enduro Frorum: """Aber mein Vielfahrer Freund Richard, der leider nicht hier im Forum teilnimmt, besitzt eine etwa 3 Jährige VT85 TT und hat problemlose über 130 TKM auf der Uhr. Das Motorrad sieht optisch aus wie nagelneu aus dem Laden.""" Gruß Holger

Trotz eindringlicher Boykottaufrufe eines Forum Mitgliedes habe ich mich nun doch entschlossen am Freitag 08.08. nach Südtirol zu fahren, für den 12.08.war die Heimfahrt geplant. Die Wettervorhersage war optimal und da ich ein Zimmer in Algund bekommen habe fiel die Entscheidung loszufahren nach bewährter Methode sehr kurzfristig. Den ursprünglichen Plan auf der deutschen Seite vom Bodensee mit Zwischenstation Lindau zu fahren habe ich aufgegeben, die Strecke ist auch nicht attraktiver wie die Autobahn von Rheinfelden bis Landquard und zudem länger. Hinzu habe ich die gleiche Route wie im letzten Jahr genommen über den Flüela - und Ofenpass nach Zernez bis Algund. Am Samstag habe ich die Tour Dorf Tirol -> Jaufenpass -> Penser Joch -> Kalterer See gefahren, dort an den Kiosk zieht es mich immer hin, Super Cappuccino und eine tolle Lokation. Knapp 200 km Kurvenspass und verkehrsmäßig noch nicht total überlaufen. Am Sonntag war es da deutlich voller wie ich mitbekommen habe. Ich habe mich dann entschlossen nochmal den Gampenpass zu fahren und dann weiter an den Lago di Santa Giustina. Die Strecke nach Cles war absolut ruhig und traumhaft leider konnte man an den attraktiven Stellen nicht fotografieren. Am Gampenpass war auch ein Traktorenkorso unterwegs, zum Glück sind die bald auf einen Sammelplatz wo jede Menge Oldtimer standen und auch eine „PULIZIA“ Guzzi. Zurück ging es wieder über den Mendelpass an den Kalterer See zur Gretl. Am Montag wollte ich ursprünglich nach Prad und den Stelvio fahren, davon wurde mir aber abgeraten, weil dort so viele Radfahrer unterwegs sind das man kaum richtig fahren kann. Also habe ich mir einen Faulen gemacht und bin an den Kalterer See ins Strandbad wo ich auch meinen Schwager getroffen habe, hat auch Spaß gemacht. Mein Hotel liegt für Touren strategisch günstig und für die kulinarischen Genüsse gibt es in unmittelbarer Nähe mehrere Möglichkeiten. Dabei ist der FORST Biergarten einer meiner Favoriten. Hier trifft man zudem viele Biker, weil er unmittelbar an der Hauptstraße liegt und Motorradstellplätze im Sichtbereich vorhanden sind. Zurück wollte ich über Reschen und dann die Arlberg Hochalpenstraße. Gestern zum Glück noch bei G-Maps die Route gecheckt und sch…ß die die Straße wurde kurzfristig bis 2026 gesperrt. Also doch wieder Flexenpass – Lech -Wart bis Dornbirn. Ich bin um kurz nach 07:00 Uhr gestartet und bis Wart war es noch angenehm kühl. Ab Dornbirn Gluthitze und so habe ich den Plan am Bodensee entlang zu fahren schnell aufgegeben. Wenn man an der Ampel stand war die Hitze schier unerträglich auf der Autobahn mit weit geöffneter Jacke gerade noch erträglich. Ich habe dann die 180 km auf der Autobahn abgespult. Durchgeschwitzt aber zufrieden war ich um 16:00 wieder zuhause. Gruß Jürgen Am Flüela

schöne Tour 👍 ich hab direkt an der Strecke nen tollen Tip als Ergänzung fürs nächste mal, wo man sich selbst bei super Hitze Abkühlung verschaffen kann und auch noch was zum Sehen bekommt. selbst mit Mopedklamotten. In Fondo am Lago Smeraldo! direkt am schönen See hinter der Pension geht an nem kleinen Staudam ne Treppe in ne schlucht runter wo der Bach gemütlich bis ins Dorf runter läuft. is gemütlich und nichts Steiles. https://maps.app.goo.gl/ThuoZ6h1sNV46zen7?g_st=ic Wer Lust hat für die nächste Tour

Moin, 9:00 Start mit der GRISO 1100 und dann Hunsrück, Bernkastel-Kues, Traben Trabach, Zell, Hunsrück 13:00 retour nach 260 km geilster Landstraßen Tour; rechtzeitig zurück vor der großen Hitze. Einfach nur Fahrspass. Gruß Holger

Gampenpass Mendelpass:

Penser Joch:

Sylvenstein zur Eng, - immer wieder schön!

Heute eine 350km Tour gemacht bei herrlichen Wetter. Hab die 14000 km voll gemacht. 8000km seit März bei mir. Die V7 ist einfach ein absolut geiles Moped. Ich kann mir keinen besseren Spielkameraden vorstellen. Alles funktioniert so wie es soll. Bis auf das Fahrwerk und der hässliche Tacho. Naja irgendwas ist ja immer 🥰 Gruß Boris

Hallo Leute, die Streckenplanung ist fertig. War für mich fein frühzeitig zu planen, bevor mein Urlaub startet, im September Mandello del Lario ruft😃 und im Herbst meine Zeit knapper wird😅 Die zwei Touren - Tour 1 "Vogtland-Runde" und Tour 2 "Erzgebirgs-Runde" mit den Programmpunkten - sind in den angehängten PDFs ersichtlich. Ich habe mit TomTom App MyDrive geplant, kann da leider keine gpx-Datei für extern erzeugen, nur die Routen zum eigenen Navi überspielen. Wer möchte, kann sich die Strecken anhand der PDFs "nachziehen". Lokalitäten habe ich noch nicht reserviert, werde ich kurz vorher angehen, wenn auch die Teilnehmeranzahl feststeht, notfalls Plan B wie beim letzten Treffen😉 Fest gebucht ist unsere Bergwerksführung / Tour 2. Ich denke, im Erzgebirge gehört das "Einfahren" dazu. Das Bergbau-Städtchen Annaberg-Buchholz liegt auf unserer Strecke hin/zurück und bietet sich geradewegs an. Soweit die Planung für Klingenthal 2026, alles andere wenn es soweit ist. Bleibt alle stabil und eine Gute Restsaison. Grüße Torsten Tour 1_Streckenplan und Programm.pdf Tour 2_Streckenplan und Programm.pdf

35 V85TT auf einem Haufen und alle doch verschieden.

Meine neue liebe.....braucht etwas Pflege, die ich jetzt in der WinterZeit geben werde.....

@f.torre Es wäre super, wenn du uns auf dem Laufenden hältst, wie die Sache ausgegangen ist. Insbesondere falls du das Getriebe öffnen lässt, wären Bilder toll! Gruß Thilo

Na huch! Heute nach der Brötchenrunde: Ich schätze bei den 400 Euro Lenkkopflagerwechsel vor zwei Monaten war wohl das Festziehen nicht mit drin? 😔 Hatte das Lenkkopflager anfang dieses Monats in der Werkstatt zur HU nochmal prüfen lassen. Muss man denn wirklich alles selber machen? Ich fall vom Glauben ab.