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Tach, kurze Vorstellung meinerseits: Ich bin der Knorri aus Wuppertal, 57 Jahre alt und seit zwei Wochen Besitzer einer gebrauchten V7 850 Special. Ich war früher einmal mit einer 1000S unterwegs, welche leider ein Scheidungsopfer wurde. Der Guzzivirus hatte mich seitdem nie so recht losgelassen, und nun war es wieder soweit. Ich habe klassisch mit Mofa und Mockick als Jugendlicher angefangen und fahre seit der Volljährigkeit Motorrad. Hab schon recht viele Motorräder mein eigen nennen können, bin viel damit gereist und gerast. 😉 Winterzeit ist Schrauberzeit und hier mache ich, soweit es geht, alles selbst. Die letzten Jahre waren sehr endurolastig und die Guzzi ist seit längerem wieder eine Straßenmaschine. Aktueller Fuhrpark: Yamaha XT500, Suzuki DR250S, Yamaha XT1200Z, Moto Guzzi V7 850 Special Soweit erstmal zu mir, man liest sich. Knorri

Moin Gerd, Dir weiterhin viel Fahrfreude und noch viele schöne Touren mit dieser Schönheit. Gruß Rainer ✌️😎

Moin, ist zwar schon gefühlt vor 4 Wochen gewesen, es war eine schöne Tour durch Ost-Holstein Gruß Rainer✌️😎

Haben den Mistral jetzt ca 300km gefahren. Er ist ca. 3 cm kürzer. Das Motorrad wirkt von hinten ein wenig schlanker. Und er klingt definitiv besser. Tiefer, dumpfer und er bollert definitiv richtig schön satt. Mir war er das Geld wert, aber das muss jeder für sich entscheiden.

Das wäre doch auch einmal ein Treffpunkt...ungezwungen...Ich bin auch sehr oft dort obwohl ich jetzt von Gersthofen etwas mehr Strecke habe wie früher aus Aalen. Wie gesagt...bei schönerem Wetter wie im Moment (in Gersthofen regnet es) wäre ich garantiert auch mit dabei. Ggf. können wir Reiner aus Dewangen auch noch begeistern und aus der Gegend von Stuttgart kommen ja auch einige "Betonmischer" 😁 Grüße aus Gersthofen

Gestern Nachmittag von Lörrach über Zell i. W. durch den Schwarzwald bis oberhalb des Nonnenmattweiher gekurvt, 'ne echt tolle Strecke. Eigentlich fahre ich dann weiter nach Müllheim, aber wegen der dunklen Regenwolken bin ich dann doch lieber die 50 km Strecke zurück gefahren. Der Regen hat mich dann aber doch noch erwischt. 🥴

.....und sogar mit Modder sieht sie immer noch schön aus

Hallo da ja erst die Tage die Frage aufkam und auf die Italiener verwiesen wurde . gerade habe ich die Alublenden auf der Guzzi Hauptseite gesehen sind dorten zu nem Fairen Preis zu Ordern. https://www.motoguzzi.com/de_DE/zubehoer/fahrzeugzubehör/aluminium-design/abdeckung-für-einspritzdüsen-2s002379/

Moin, Zusammen wieder zurück vom Ausflug auf die Isle of Man. Grisolde lief problemlos, ein angenehmes tourentaugliches Maschinchen. Zum Schluß hin hat's am linken Zylinder gesippt, nur wenn se auf dem Seitenständer stand. Dachte zuerst es wäre die Dichtung, nach dem ich die Verkleidung abgebaut hatte, wurde die Unschärfe sichtbar. Hab da weiter noch nichts gemacht. Hoffentlich geht das ohne Tank abbbauen. Soviel nur zur Isle of Man, sollte man Einmal im Leben gemacht haben, viele nette, freundliche Leute, die Engländer sind einfach Motorrad begeistert, mit einer Guzzi bist ein Exot, obwohl es auf der Insel eine Guzzivertretung gibt. Wettergott war uns gnädig gestimmt, weitgehendst vom Regen verschont geblieben. Gesehen hab ich nur zwei Insulaner, eine V50 II und eine neue Stelvio, die mit uns auf's Festland zurück fuhren. Wir haben auf der Fähre von Hull nach Rotterdam uns gut unterhalten, vielleicht besuchen Sie mich irgendwann. Anbei noch a paar Bildchen. Grüße aus den Buckeln

Das Gehäuse der P8 liegt oft nicht direkt an Masse sondern ist über Gummipuffer montiert Die Masse Verbindung geht dann über die Pins 1 & 19 auf die Hauptmasse am Block oder Akku. Nimm eine Prüflampe, Clip an Masse und teste einfach ob der + am Anlasser, Regler und Zündschloss ankommt ? Dazu noch an den 2 extra Sichergn. für die Einspritzung (Schaltplan rechts oben). M

Heute mal zur Löwensteiner Platte gekurvt. ... einer herrliche Strecke 🙂 Gruß Matthias

Hochtannbergpass - 2 Tage am Arlberg

Hallo Mädels und Jungs! Mit dem Code rvrs15 erhält man aktuell 15 % Rabatt auf der Webseite Reversomoto Die Seite entwickelt sich zu meinem Lieblingsshop für Moto Guzzi - Teile. Ich habe da schon das Heck, die „Tieferlegung und Mittlung des Tachos und das Metall-Cover für den Anlasser gekauft. Das hat bisher immer super gepasst. Seit einiger Zeit beobachte ich da einen Sattel mit roter Naht, der schön zu meiner V7 Stone Special Edition passen würde. Bisher war der nie bestellbar. Heute war er dann lieferbar. Ich habe ihn in den Warenkorb gelegt, schon mal meine Angaben eingegeben, aber wollte mir das aber noch mal überlegen. Nach ein paar Minuten bekomme ich von „Matteo“ eine Mail mit dem Hinweis auf den Rabatt-Code. Grossartig! Ich habe dann spontan bestellt und habe gefragt, ob ich den Rabattcode hier verbreiten darf. Matteo hat mir heute geantwortet, dass der Code für die ganze Webseite gilt und ich das gerne teilen darf. Um es deutlich zu sagen: ich habe da nichts von! So in etwa wird meine Maschine mit dem Sattel ausschauen… Das Bild ist aus dem Konfigurator von Reversomoto (mit meinem bereits verbauten Heck und der Tachoänderung. Das Schild habe ich ähnlich, aber nicht von dort.)

Salü Zsamm, nun anhand der Begrüssung sieht man, ich komme aus der Schweiz. Genaugesagt aus der Zentralschweiz, Nähe Luzern. Tja, das Guzzi Fieber hat mich wieder gepackt. Mein Start war ne 92er Cali, dann kam ne 1100er Jackal, dann ne 1100er Cali Stone, dann ne 1100er Cali EV, dann ne 1400er - dann ....... Jetzt ist es eine 2020 V7 Rough. Ganz anders, als die vorherigen, find das Teil einfach Tip Top wie man in der Schweiz sagt. So, das wäre jetzt mal eine kleine Vorstellung und freu mich auf einige viele Kontakte und nette Antworten auf meine Fragen: Gruss Fiete

Hallo Leute, Möchte euch nur auf eine aktuelle Betrugsmasche aufmerksam machen! Mich hat ein User hier aus dem Forum angeschrieben, ob ich immer noch ein Rücklicht für die Griso suche (habe ich hier unter Suche gepostet). Der User heißt vcatt und hat sich wohl extra dafür angemeldet (hab ich erst bemerkt als es zu spät war). Er hat mir einen Email Kontakt (harrowhead2@outlook.com) genannt, der noch ein Rücklicht für die Griso rumliegen hat. Hab den dann kontaktiert und ich sollte ihm ne Apple Geschenkkarte kaufen und er schickt mir das Rücklicht dann zu. Heute kam er dann noch mal auf mich zu, der gezahlte Betrag würde jetzt doch nicht reichen weil Versand und Versicherung so teuer sei und forderte nochmal 50€ mehr. Da bin ich stutzig geworden und habe im Internet nach der Mail Adresse gesucht und siehe da, bekannte Adresse. Da hats wohl schon mehrere so erwischt. Naja, da war ich schön blöd... Also Leute, passt auf und lasst euch nicht übers Ohr hauen!

Was sagt mein Werkstattmeister: "bei der Guzzi hast Du die ganzen Geräusche mitgekauft. Ist halt so, die gehören zur Ausstattung." Seitdem lebe ich damit und bin zufrieden. Die Cali früher war auch nicht mechanisch leise und meine 1200er Bandit Kult, trotz Ölkühlung, jede Menge Laufgeräusche. Kritisch wird es erst wenn es ruhig wird. Dann ist was nicht in Ordnung.

....in den Kleinanzeigen wird ein halbes Dutzend V100 um die 10k€ angeboten und für einen Tausender mehr gibts die nagelneu mit 0km und voller Gewährleistung.

Also wenn ich mir die Videos von Mistral ansehe beginnt jedes von der Seite und zum Schluss ist die Aufnahme von hinten. Mein Video beginnt hinten und geht dann von der Seite ganz um das Motorrad, also wieso soll es dann nicht vergleichbar sein? Aber egal. Man müsste beide Live vergleichen und dann entscheiden können. 90 DB der Serienanlage sind eben nicht so schlecht und dumpf und bassig klingt der Serienauspuff auch finde ich.

Danke für die Antworten. Tour war erfolgreich. Werde es trotzdem mal beim nächsten Service ansprechen. War nicht wirklich beunruhigt, nur wollte ich die Gewissheit da ich mit Motorrädern noch nicht wirklich lange zu tun habe.

Moin Ingo, dann erst einmal viel Fahrspass mit der Triumph und vielleicht kommt später eine Guzzi dazu. Gruß Holger

Sohnemanns Brille geschmolzen 😄

Ich habe mir vor 2 Wochen eine neue 2025er V85tt zugelegt. Davor hatte ich das 2020er Modell. Beide waren mit der Originalscheibe nicht fahrbar, mit meinen 1,87m Körpergröße. Habe mir deshalb sofort das GVI/KAPPA Touringshield montiert und bin begeistert. In der niedrigsten Einstellung ist Ruhe hinter der Scheibe, auch bei 140km/h kann ich mit offenem Visier fahren. Wenn man die Scheibe höher stellt, muß man durch die Scheibe schauen, man kann also nicht mehr darüber schauen und das kuriose dabei ist, es wir hinter der Scheibe wesentlich unruhiger. Also ich kann den Umstieg nur empfehlen, es ist viel angenehmer. Gruß Martin

Ich habs getan. V35 II, BJ 1980, 40000 km, erhaltungswürdiger Originalzustand.

Eine schöne Runde in meiner Heimat dem Weserbergland gedreht

Ich bin ein Sporttourer-Typ. Geprägt in den 90er Jahren von einer VFR750 RC36 und seitdem erfolglos auf der Suche nach einer Maschine, die ihren Platz einnehmen könnte. Und es waren einige Versuche dabei: Eine Reiseenduro (nur dann toll, wenn man - wie etwa GS-Fahrer - auf Vorderrad-Feedback verzichten kann), eine neuere VFR RC79 (mit der Vtec-Fehlkonstruktion als Motor) und weitere Maschinen, die gekommen und wieder gegangen sind. Die einen konnten Sport, aber nicht Touren, bei anderen war es umgekehrt. Irgendwann wurde dann die V100 Mandello vorgestellt und es war, als hätte jemand bei Guzzi mit diesem Motorrad genau mich im Sinn gehabt. Bei der Markteinführung fand ich die Preisvorstellungen von Moto Guzzi etwas selbstbewusst, aber nachdem die Zeitschrift "Motorrad" die Maschine in Grund und Boden geschrieben und gepodcastet hatte und die Mandello scheinbar nur noch mit erheblichen Nachlässen zu verkaufen war, hatte dann auch meine Stunde geschlagen. Es wurde eine der letzten Euro-5 Mandello S Maschinen, die der Hersteller mit der Übergangsgenehmigung (für genau 100 Exemplare) nach der Einführung von Euro 5+ hier in Deutschland noch abverkaufen durfte. Vermutlich eine der günstigen Methoden, an ein Öhlins Smart EC 2.0 heranzukommen. Das restliche Motorrad gab es dann gratis dazu, könnte man ulken. Wir sind schnell Freunde geworden, die Mandello und ich, bereits nach den ersten Kurven. Und weil mich die Kombination aus dem kräftigen Motor und dem semi-aktiven Fahrwerk begeisterte, ging es auch bereits vor der ersten Inspektion auf große Tour. Da ich schon ahnte, dass es dabei etwas mehr Kilometer werden könnten, spendierte ich der Mandello schon deutlich vor den ersten 1.500km frisches Öl. Eigentlich hätte es keiner langen Tour bedurft, um mich von den Qualitäten der Maschine zu überzeugen; sie hat es aber dennoch getan: Das Navigationssystem führte mich sicher über kleinste Straßen quer durch die Po-Ebene und sehr smart an einigen italienischen Großstädten vorbei. Das Fahrwerk spielte seine Stärken in der Bandbreite der italienischen Straßenverhältnisse voll aus. Die gelungene Ergonomie sorgte für lange und weitgehend ermüdungsfreie Etappen. Auf den kleinen Bergstraßen im Apennin zeigte die Maschine dann im Sportmodus ihr anderes, meiner Ansicht nach wahres Gesicht. Ach ja: In den Koffern waren Ausrüstung und Gepäck perfekt untergebracht. Meine erste Tour ging von München über die Sella und den Pordoi nach Belluno und von dort durch die Po-Ebene nach Castrocaro südlich von Forli. Dolomiten: Obligatorisches Sella-Foto mit der neuen Mandello. Das war dann der Einstieg in die SS67 in Nord-Süd-Richtung durch den Apennin und weiter über Borgo San Lorenzo auf die bekannte SS65 wieder Richtung Bologna und Mantova. Von dort ging es dann wieder Richtung Norden nach München. Sowohl auf den Zwischenetappen als auch auf der Motorrad-Rennstrecke zwischen Florenz und Bologna hat die Mandello begeistert. Passo del Muraglione zwischen Castelcaro und Borgo San Lorenzo Motorräder werden immer spezialisierter, was konsequenterweise bedeuten würde, dass man auf so einer Tour auch mehrere Motorräder dabei haben müsste. Was natürlich Quatsch ist. Die Mandello ist meiner Einschätzung nach eine gute Mischung, ohne dabei ein Kompromiss zu sein. Die Ausstattung ist so komplett, als hätte man bei BWW ein Kreuz in jedes Kästchen für Sonderausstattungen gemacht und ein Öhlins Smart EC 2.0 findet man in dieser Preisklasse sonst nirgendwo. Die Verarbeitung ist piekfein und das Motorrad ist schön anzuschauen - was in Anbetracht des grassierenden Sicken- und Kantendesigns einer Erwähnung wert ist. Blick über den Apennin vom Passo del Muraglione Ist alles perfekt an der Mandello? Sicher nicht: Das Multimedia-System ist schwierig und teils nicht nachvollziehbar zu konfigurieren und die um sich greifende Gängelei mit penetranten Wartungshinweisen in Cockpit und App hat nun auch Guzzi erreicht. Gegen erstes hilft ausprobieren, bis es irgendwann klappt, gegen zweites ein eigener Diagnosecomputer wie etwa OBDstar iScan. Ach ja, und dann ist da noch der Quickshifter. Ich habe ihn bislang kaum verwendet. Warum? Einerseits wegen eines gewissen technischen Verständnisses: Gut für das Getriebe sind die Dinger nicht, ganz besonders bei Motoren mit größeren Schwungmassen wie Zweizylindern. Mit etwas "Fußspitzengefühl" merkt man einem Schaltvorgang mit Quickshifter an, dass der wesentlich weniger sanft passiert als ein guter manueller Schaltvorgang. Was dann auch meinen zweiten Punkt erklärt: Mein Selbstverständnis als Fahrer. Schalten können ist für mich Teil der Fahrkunst. Und dann gibt es auch Spezialisten - zum Beispiel professionelle Motorradjournalisten, gern österreichischer Provenienz - die nicht wissen, was das Quickshifter-Symbol in organge im Display bedeutet (nämlich: Funktion nicht verfügbar zwischen den Gängen eins und zwei) und sich dann beschweren, warum der Quickshifter zwischen dem ersten und dem zweiten Gang so schwer geht. Aua. Ein derart malträtiertes Getriebe dürfte keine 10.000km überstehen. Das ist nicht Guzzi-spezifisch, sondern allein einem fehlenden mechanischen Verständnis des Fahrers geschuldet. Uns sonst so? Die starke Mitte des Motors suggerierte mir als Triple-Fahrer anfangs, dass da im oberen Drehzahlbereich eine zweite Stufe zünden würde. Ist aber nicht so: Hochdrehen bringt wenig, der Motor ist klar auf Midrange ausgelegt. Dort funktioniert er meiner Ansicht nach auch perfekt. Die optionale höhere Sitzbank macht die Ergonomie der Mandello für meine langen Gräten perfekt. Das Windschild produziert in hochgefahrenem Zustand für mich deutliche Windgeräusche, aber mit Gehörschutz passt die Sache dann auf Autobahnetappen wieder perfekt. Die Mandello ergänzt meinen Fuhrpark aus alten Triumph-Triples, mit denen auf Tour zu gehen meine alten Knochen nicht mehr mögen, um eine fahraktive Tourenmaschine. Wer sich für den Rest meines Fuhrparks interessiert, findet eine Geschichte darüber bei Bikebound: https://www.bikebound.com/2025/04/11/speed-triple-mk5/

Für mich werden die Motorräder nicht immer spezialisierter, die Fahrer werden immer unflexibler. 😁

Hallo zusammen, waren heute auf Tour mit der V7 III und der V85TT in Donauwörth auf ein Eis - beim Italiener vom letzten Zehner 😅 die Ducati 996 passt da doch auch super ins Bild. Gruß Matthias

Luftheuler, da haste Recht! Ich muß sagen, bisher nutzte ich mein Equipment ausschließlich für andere wieder flott zu kriegen. Da waren schon ein paar lustige Sachen dabei. Und das Schöne ist....wenn du mit der ach-so-belächelten Harley unterwegs bist, die ja wegen ihrer "bekannten Zuverlässigkeit" gern von den BMW Treibern durch den Kakao gezogen werden, und eigentlich alle Ausfälle bei den so gehypten BMWs auftraten....dann, ja DANN schmeckt das Bier am Abend erst so richtig gut 😁 Der beste Quick-Fix war bei einem gerissenen Kupplungszug einer alten Gummikuh. Bin g´schwind zum nächsten Baumarkt gedüst und hab dort in der Fahrradabteilung einen Satz Bowdenzüge mit losen Nippeln gekauft. Zurück, den alten aus der Hülle, den neuen rein, Nippel draufgeschraubt...und dann ging sie wieder, die Kupplung 🙂 Zumindest mit meinen Harleys hatte ich noch nie einen Ausfall. Guzzi fahre ich erst seit einem Jahr. Schönes WE! Meininger

Am besten die Mistral montieren. Dann hörst du nix mehr😄

Joah, kann schon sein, dass es rechts ein bisschen mehr tickert 🤷‍♂️. Aber mach dich nicht bekloppt, deswegen geht nichts kaputt. Du kannst problemlos damit fahren und beim nächsten Ölwechsel soll der Mechaniker mal das Ventilspiel kontrollieren. Ist ne Guzzi, das passt schon. Gruß Thilo

Über die Mosel in die Eifel

Seeburg, Süßer See. Eine Kurztour bei bestem Wetter. Grüße Tobias

Heute war mal wieder die Gelegenheit für die 750sport Arbeitsgerät zu sein. Sonst eher gern fürs Weekend mit überschaubarem Gepäck oder doch via Pässe und guter Schräglage ins Ticino. Inzwischen auch 110t km auf der Uhr und in durchaus gebrauchtem Zustand . 1000stk gebaut Bj74 mit Unterbrecherzündg. und dem ersten Kabelbaum. Meine Idee von abnehmbaren Lario(?) Koffer auf angepassten Cali2 Halter ging ok für Gelegenheitstransporte. Tom Stöckli hielt mir mal die letzten neuen schwarzen Endrohremit Kiemen und Falz vor die Nase, -Merci 1000mal. In Mandello gabs auch mal Sturzbügel und Kleinkram bei Signiora Valassi. Inzwischen ist etliches vergriffen wie Lampenhalter Lampen, Rastenhalter und Schwanenhalslenker etc. Wünsche allen schöne 2. Saisonhälfte wünscht Andi

habe keinen adapter für dir guzzi nutze bei den anderen car scaner und es zeigt zumindest die gängigen sachen an bzw kann man fehler löschen

Super vielen lieben Dank für die Eindrücke. Bin auch noch am überlegen ob ich sie mir anschaffen soll, da ich die Originalen vom Klang echt gut finde. Habe mir von Mistral 4 Soundfiles per WhatsApp schicken lassen von den 4 Varianten der Töpfe und merke klanglich nicht wirklich größere Unterschiede. Auch empfinde ich den Unterschied zum originalen Auspuff klanglich als eher gering, so wie Du auch schreibst. ABER - es könnte sich ja nach mehreren KM noch das Klangmuster, sowohl vom Originalen als auch vom Mistral noch ändern. Leiser werden die Töpfe ja nach der Laufleistung eher nicht, sondern normal ein wenig kräftiger und präsenter. Habe auch gleich nach der Abholung ein kurzes Klangvideo vom Originalen gemacht - lege ich auch bei, mit den 4 Mistral Videos. Gruß aus Österreich 43975f10-f0d7-4386-a37b-8985d9a9047e.MP4 873c23b6-66eb-4b68-a4e0-d2deb04e860e.MP4 29f2e4c2-89d1-4ef3-8ab7-43a64c61d8d5.MP4 43975f10-f0d7-4386-a37b-8985d9a9047e (1).MP4 IMG_3948.MP4

Bin nun auch endgültig zum Mehrfachtäter geworden.😁Mir haben es die Guzzis der 70er Jahre angetan. Deshalb kam nun zu meiner Le Mans 1 und Le Mans 2 noch eine 1000 SP dazu. Wichtig ist mir der Originalzustand. Allerdings wird die SP (2. Serie) umgebaut auf 1. Serie (da würde mir noch die Sitzbank fehlen. Hat da vielleicht jemand noch eine herumliegen?). Jetzt fehlt nur noch was Kleines. V35 oder 250 TS...💕 (Träumen wird man ja noch dürfen) Video:

Heute zum Todestag das Grab meines Großvaters in der Rhön besucht. Bin von der Landeshauptstadt gehn Norden gestartet und nördlich Fahner Höhe (ab da Schauer) und am Südrand des Hainich nach Eisenach. Nach Tanken und Mittag dann über die wieder trockene Hohe Sonne und Bad Salzungen nach Dermbach an den Eisautomaten der Rhöner Eismanufaktur(sehr empfehlenswert oder ins Eiskaffee nebenan wenn es etwas mehr sein darf). Von dort zum Friedhof und ein Paar Grablichter entzündet. Ich mag echtes Feuer und keine LED-Kerzen. Auf dem Rückweg über die Täler von Schwarzbach, Werra und Schmalkalde einen Kaffee bei meinen Eltern getrunken. Danach weiter über Nesselberg und der Apfelstädt folgend zurück ins Thüringer Becken und vorbei an Feldern zurück zur Landeshauptstadt. Gesamtstrecke 230km in 7,5h davon 4,5h im Sattel. Die Rhön ist schön und voller Kurven. MfG Andreas

So, Auspuff ist montiert und die ersten 10 km auf die schnelle gemacht. Fazit : Sie sind tiefer. Aber nicht unbedingt lauter. Das Backfire hat eine andere Tonlage. Die originalen waren für mich ein dumpfes Bollern, die Mistral knallen eher bei lastwegnahme. Werde berichten, wie sie sich die Nächten KM entwickeln. Aktuell würde ich sagen, ich bereue den Kauf nicht, aber ein Muss ist er auch nicht. Die Optik finde ich natürlich wesentlich besser.

Am Samstag nachmittag gab's wieder Kurven ohne Ende. Hier schon wieder kurz vor daheim .. laut Popometer wurd's auch Zeit 🤪

Hier ist meine erste Moto Guzzi und ich habe den Kauf bis jetzt nicht bereut, ganz im Gegenteil.

Seit heute bei mir, eine Bellagio mit noch jungfräulichen 5tkm auf der Uhr, zu Hause ist sie nun am linken Niederrhein

Hallo zusammen, ich möchte euch gerne meine allererste Moto Guzzi vorstellen. Bisher bin ich immer Kawasaki gefahren, doch als die Mandello auf den Markt kam, war ich sofort in ihr Design verliebt.

Hier noch das Motiv aus anderer Perspsektive…

Hallo Möchte hier auch mal meine Moto Guzzi v9 Bobber Sport vorstellen.

Gestern diverse Flüssigkeiten an den drei Grazien gewechselt...

So nach langer Wartezeit kann ich nun endlich mal meine Sitzbank vorstellen... Ich bin recht zufrieden damit... das Warten hat sich schlussendlich gelohnt...

Habe die Starterbatterie eingebaut die ich gestern mit dem Bus bei Louis geholt habe. Und da jetzt die Bauteiltemperatur sicher über 15°C war habe ich die passive Sicherheit durch reflektierende Felgenaufkleber erhöht. Interessant ist das die bei Tageslicht in schwarz auf schwarzer Felge kaum zu sehen sind aber weiß reflektieren: Der Blitz enthüllt den Zauber: MfG Andreas

Hallo zusammen, bin gerade auf einer Alpentour mit meinen deutlich besser motorisierten Jungs. Fahre eine Baujahr 22 V 85 mit V Twin Boost und tanke immer super Plus oder besser. Bei mir daheim hatte ich mit dem Motor klingeln keine Auffälligkeiten, aber hier in den Alpen bei verschärfter Gangart und Höhenluft, klingelt sie Beim Berg hochfahren ab 4000 Umdrehungen doch ziemlich stark. Wie ist eure Einschätzung? Gibt es da die Gefahr von Motorschaden oder ist das ein reiner Schönheitsfehler. Viele Grüße aus der Steiermark. Christian