arkana Posted September 25 Share Posted September 25 vor 2 Stunden schrieb ShadowRap411: @arkana Schau mal in der ABE nach, ob dein Motorrad wirklich drin steht...ich hatte Fußrasten von Raximo im Auge und habe mein Motorrad in der ABE (V7 Stone von 2025) nicht gefunden...Raximo listet die Fußrasten aber nach Modellfilter auf, also angeschrieben und darauf hingewiesen, dass da etwas nicht ganz korrekt sein kann. Die haben nach einer Prüfung gesagt, dass wohl die letzte Seite nicht gescannt wurde und mein Modell deshalb nicht in der ABE aufgeführt ist...nächstes Jahr kommt sie dann mit rein In die ABE von Probrake kann ich nicht reinschauen, da an die nur mit Kauf der Fußrasten bekommt. Nicht, dass du mal einen sehr genauen Polizist oder TÜV vor dir hast und du plötzlich feststellst, dass dein Modell nicht in der ABE steht... ProBrake ist aber ein super Laden, die werden das schon richtig gemacht haben. Ja steht alles drin 😊 Die kleben vorne in die ABE immer das jeweilige Modell rein 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
efa Posted October 2 Share Posted October 2 (edited) die 65er Nuss wurde mit 230 Nm angezogen und ein Schlagschrauber mit 300 Nm Lösekeaft brauchte dafür für meinen Geschmack zu lange. Danach mit 240 Nm angezogen und meine uralte Ratsche mit 1,1 m Rohr (Restposten aus dem Eisenhandel) zum lösen genommen. Klappte ganz gut. Da kein Hiwi in Reichweite war, habe ich Spaltkeile aus Eisen in eine Transportbox gelegt und per Spanngurt an die Fussbremse gehängt. Not macht erfinderisch. 😅 Edited October 2 by efa Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Klaus Dieter Posted October 2 Share Posted October 2 vor einer Stunde schrieb efa: die 65er Nuss wurde mit 230 Nm angezogen und ein Schlagschrauber mit 300 Nm Lösekeaft brauchte dafür für meinen Geschmack zu lange. Danach mit 240 Nm angezogen und meine uralte Ratsche mit 1,1 m Rohr (Restposten aus dem Eisenhandel) zum lösen genommen. Klappte ganz gut. Da kein Hiwi in Reichweite war, habe ich Spaltkeile aus Eisen in eine Transportbox gelegt und per Spanngurt an die Fussbremse gehängt. Not macht erfinderisch. 😅 Isdt auch definitiv besser für die Mutter und das Gewinde der Achse, ich kann das gar nicht mit den Schlagschrauber.. Da hast sofort die Flanken der Mutter versaut Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Musikmatz Posted October 2 Share Posted October 2 (edited) Hallo Zusammen, heute Gabelsimmerringe an der V7 III getauscht. Wollten Sonntag losfahren,. da hat die Bremse nicht gegriffen. Blick auf die Bremse zeigt: total versabbert vom Gabelöl. Linkes Gabelbein hat am Simmerring gesabbert: Die alten Simmerringe sinbd nicht freiwillig rausgehüpft aber ließen sich verhältnismäßig gut aushebeln: Jetzt beide Simmerringe + Staubkappen neu: Probefahrt war wieder der Hochgenuss 🙂 Gruß Matthias Edited October 2 by Musikmatz vertipptzzz Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ltd351w Posted October 2 Share Posted October 2 Die Ventile kontrolliert bzw eingestellt. Ich hatte sie kurz nach der 1500'er Inspektion gekauft, jetzt hat sie gute 12000 drauf. Ich habe den Verdacht, dass seitens der Erstinspektion da was falsch gelaufen ist. Alle Ventile hatten 0.05 zuviel, also 0.2 E und 0.15 A. Morgen werde ich die Aktion bei der Maschine meiner Frau machen. Grüße Frank 😎 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted October 3 Share Posted October 3 is doch alles im Rahmen der Toleranz ^^ Jetzt weißt du was Sache ist und kannst beruhigt weiterfahren. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sport1100 Posted October 3 Share Posted October 3 (edited) vor 16 Stunden schrieb efa: die 65er Nuss wurde mit 230 Nm angezogen und ein Schlagschrauber mit 300 Nm Lösekeaft brauchte dafür für meinen Geschmack zu lange. Danach mit 240 Nm angezogen und meine uralte Ratsche mit 1,1 m Rohr (Restposten aus dem Eisenhandel) zum lösen genommen. Klappte ganz gut. Da kein Hiwi in Reichweite war, habe ich Spaltkeile aus Eisen in eine Transportbox gelegt und per Spanngurt an die Fussbremse gehängt. Not macht erfinderisch. 😅 So mache ich das auch, das Drehmoment von 330 bis 360nm gem. Servicehandbuch ist mir zu heftig. Das Losbrechmoment ist bei sochen Kräften ja nochmal 150 bis 200 nm höher - Es sei denn ein Dappes ist auf die Idee gekommen den Konus zu fetten - habe ich auch schon gesehen. Ich habe einen großen Gleitgriff mit 3/4Zoll Antrieb und eine passende Eisenstange mit 140cm Länge, da liege ich beim Lösen auch schon fast mit dem kompletten Gewicht drauf, bis die Mutter sich löst. Festziehen tue ich mit 220nm und drehe dann mit dem Gleitgriff und der 140cm-Verlängerung weiter, bis das nächsten Loch für den Splint passt. Edited October 3 by Sport1100 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corinna Posted October 3 Share Posted October 3 vor 3 Stunden schrieb Sport1100: So mache ich das auch, das Drehmoment von 330 bis 360nm gem. Servicehandbuch ist mir zu heftig. Das steht da aber auch net: Ich zieh mit 230 an, reicht völlig. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guzzi-Matze Posted October 3 Share Posted October 3 Hab mir ne kleine Voltanzeige nahe der Batterie angebaut. Am Lenkkopf bei den Armaturen war mir zu wenig Platz. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ederreinhard Posted Monday at 11:56 AM Share Posted Monday at 11:56 AM Liebe Guzzisti, seit gestern sind meine Bella Signorina V85TT und ich "Blutsgeschwister", anlässlich des Ventileinstellens. 🙂 Sie verträgt sich aber ganz gut mit der Bella Signora 850 T3 in meiner Garage, bis dato keine Streitigkeiten.... Gruß Reinhard 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted Monday at 12:09 PM Share Posted Monday at 12:09 PM vor 12 Minuten schrieb ederreinhard: Liebe Guzzisti, seit gestern sind meine Bella Signorina V85TT und ich "Blutsgeschwister", anlässlich des Ventileinstellens. 🙂 Sie verträgt sich aber ganz gut mit der Bella Signora 850 T3 in meiner Garage, bis dato keine Streitigkeiten.... Gruß Reinhard Das kommt davon, wenn man einer Signora ungefragt an den Ventilen rumfummelt 😉! 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Klaus Dieter Posted Monday at 12:25 PM Share Posted Monday at 12:25 PM vor 15 Minuten schrieb fender_rhodes: Das kommt davon, wenn man einer Signora ungefragt an den Ventilen rumfummelt 😉! Tja da gibt es schonmal was auffe Pfoten 😂 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
HeiFesch Posted yesterday at 05:35 AM Share Posted yesterday at 05:35 AM Moin, Ja aber warum nimmst Du denn bei einer Bella Signora für diese schmalen Spalten auch so dicke Finger? Ich nehme da immer so zierliche Toys, wenn es sie danach verlangt. 😜 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
abakus70 Posted 21 hours ago Share Posted 21 hours ago Die schon seit einem 3/4 herumliegenden Oxford Heizgriffe endlich an die V85 gebaut. Funktioniert das - ja, sehr gut; Aufwand - hätte ich die nicht schon gekauft und angefangen, hätte ich doch die unverschämt teuren Originalen gekauft... Der Tank muss zwar nicht ab, es reicht ein 5cm Holz unter die vorderen Befestigungen zu stecken, dann ist genügend Platz aber: Originalkabel der Oxford-Griffe sind zu kurz, müssen verlängert werden, die kleinen Original Molex Stecker sind nicht zu bekommen, Superseal Stecker passen in das kleine Gehäuse nicht rein, also auf andere kleine Stecker umlöten bzw umcrimpen oder auch da Kabel verlängern, die Hülse am Gasgriff ist einfach 3/10 zu dick, also per Hand möglichst rund und gleichmäßig abschleifen, Riesenaufwand und dann noch die Griffe richtig ankleben usw.... ob es sich lohnt für die Einsparung... denke nicht. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stahldurst Posted 16 hours ago Share Posted 16 hours ago (edited) Ich hatte ja bereits das Garmin Kabel für die Stromversorgung des zumo xt3 einmal unter dem Tank meiner V85TT eingezogen. Der Plan war eigentlich der Gerät an den geschaltenen Superseal Stecker unter der Sitzbank anzuschließen. Hat aber nicht geklappt, dauernd hat sich das Navi wg. abgebrochener Stromversorgung abgeschalten und war dann in einem Ein/Aus Dauermodus. Hab's dann wieder "ausgebaut" weil mich das ganz porös macht wenn was eingebaut ist und nicht funktioniert. Ich so zum Mechaniker meines Vertrauens: Beim Service muss der Wackelkontakt am Superseal Stecker beseitigt werden. Der Stecker selbst ist aber nicht das Problem, den habe ich schon gewechselt. Ich hoffe es ist kein Wackler am Kabelstrang. Ja, das hofft er auch 😉 Er so: Was wolltest Du überhaupt anschließen? Ich so: Ein Navi. Er so: Eines von Garmin? Ich so: Ja. das "neue" xt3. Er so: Ja, das klappt nicht. Er hatte schon mit Garmin Rücksprache: Nur an die Batterie klemmen funktioniert wirklich. Naja, beim zweiten Mal kabeleinziehen ist man bekanntlich doppelt so schnell. Lötkolben raus und Relaisschaltung basteln. Also wieder rein damit und auf die Batterie mittels Relais ( angesteuert von geschaltenem Superseal ) geklemmt. Jetzt funktioniert es tadellos. Und wenn ich mir auch schwer tue das als "was habe ich an der Guzzi gemacht" zu bezeichnen: Ich habe mich sehr sehr ergiebig mit der Smartphonekopplung via MIA befasst. Und weil ich halt der Super DAU bin musste auch die KI ordentlich herhalten. Das hat wirklich Nerven gekostet, war aber letztendlich auch von Erfolg gekrönt. Edited 15 hours ago by stahldurst Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Klaus Dieter Posted 15 hours ago Share Posted 15 hours ago vor 37 Minuten schrieb stahldurst: Ich hatte ja bereits das Garmin Kabel für die Stromversorgung des zumo xt3 einmal unter dem Tank meiner V85TT eingezogen. Der Plan war eigentlich der Gerät an den geschaltenen Superseal Stecker unter der Sitzbank anzuschließen. Hat aber nicht geklappt, dauernd hat sich das Navi wg. abgebrochener Stromversorgung abgeschalten und war dann in einem Ein/Aus Dauermodus. Hab's dann wieder "ausgebaut" weil mich das ganz porös macht wenn was eingebaut ist und nicht funktioniert. Ich so zum Mechaniker meines Vertrauens: Beim Service muss der Wackelkontakt am Superseal Stecker beseitigt werden. Der Stecker selbst ist aber nicht das Problem, den habe ich schon gewechselt. Ich hoffe es ist kein Wackler am Kabelstrang. Ja, das hofft er auch 😉 Er so: Was wolltest Du überhaupt anschließen? Ich so: Ein Navi. Er so: Eines von Garmin? Ich so: Ja. das "neue" xt3. Er so: Ja, das klappt nicht. Er hatte schon mit Garmin Rücksprache: Nur an die Batterie klemmen funktioniert wirklich. Naja, beim zweiten Mal kabeleinziehen ist man bekanntlich doppelt so schnell. Lötkolben raus und Relaisschaltung basteln. Also wieder rein damit und auf die Batterie mittels Relais ( angesteuert von geschaltenem Superseal ) geklemmt. Jetzt funktioniert es tadellos. Und wenn ich mir auch schwer tue das als "was habe ich an der Guzzi gemacht" zu bezeichnen: Ich habe mich sehr sehr ergiebig mit der Smartphonekopplung via MIA befasst. Und weil ich halt der Super DAU bin musste auch die KI ordentlich herhalten. Das hat wirklich Nerven gekostet, war aber letztendlich auch von Erfolg gekrönt. Ich habe meines direkt an die Batterie geklemmt, da die Leistung des Serien usb Anschluss an der Stelvio ja sehr mager ist, und nicht ausreicht um mein Navi ordentlich mit Strom zu versorgen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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