E10 vs. Ultimate auf dem Prüfstand

[Astore]

vor 7 Minuten schrieb holger333:

ist doch genau DAS, was ich auch geschrieben hatte 😇😉

Eben nicht.
Was nützt es, wenn moderne Tanks davon wenig bis nicht betroffen sind, aber die fatalen Auswirkungen auf die alten Blechtanks unerwähnt bleiben.

[holger333]

vor einer Stunde schrieb holger333:

Bei meinen Kunststofftanks, wie GRISO oder meine DUCATI bleibt nur sehr wenig Restbenzin drin...

alle anderen werden vollgetankt mit E5 und dem Benzinstabilisator

Sicher kann man es gut meinen und bei längerer Standpause Ultimate von Aral rein zu kippen...

ich hatte ja auch als 3. Punkt geschrieben, das es gut gemeint ist, dann das Ultimate zu nehmen...🥰😂

 

[luftheuler]

Ciao 

Also ich halte es einfach so das ich meine Motorräder fahre. Es muss schon ein sehr beschissener Winter sein das meine Motorräder länger wie 8-10 Wochen stehen. Dann rostet auch nix... zumindest nicht im Tank 😅

Gruß Boris 

[Astore]

vor 31 Minuten schrieb luftheuler:

Ciao 

Also ich halte es einfach so das ich meine Motorräder fahre. Es muss schon ein sehr beschissener Winter sein das meine Motorräder länger wie 8-10 Wochen stehen. Dann rostet auch nix... zumindest nicht im Tank 😅

Gruß Boris 

Das geht aber nur, wenn man nur zwei moderne GUZZIs und nicht ein Dutzend ältere GUZZIs hat, von denen nur zwei Motorräder regelmäßig und weitere zwei/drei Oldtimer nur hin und wieder gefahren werden und der Rest sein Dasein als Ausstellungsstück fristet.
Die Converts werden außerhalb der Salzperiode mit E 10 gefahren und innerhalb mit Ultimate 102 weggestellt. In die Oldtimer kommt halt nur das Ultimate 102 oder auch Alkylatbenzin.
Für die Astore kostet allein der Tankrohling 1.200 € - dann kommt noch die Verchromung und die Lackierung mit Zierlinien hinzu. Da landet man dann schnell bei 2.500 bis 3.000 €. Und dann hat man kein Originalteil mehr. Da ist ein Tank voll mit Ultimate 102 ein bissl günstiger, um das Originalteil zu erhalten.

[Manfr3d]

Am 24.3.2026 um 20:18 schrieb Astore:

Und ich mache das, weil ich schon mehrmals durchgerostete Galletto, T3 und Converttanks löten und komplettsanieren musste.
Und mein verchromter Astoretank mir einfach dafür zu schade ist. Außerdem springt sie nur mit ethanolfreiem Sprit sofort an. Bei einem Motorrad, das nur mit kräftigem Gekicke in Gang zu bringen ist, ist das m. E. ein entscheidender Vorteil. 

Dann sind wir uns ja einig.

Du machst das so, wie Du meinst und ich so, wie ich meine.

[Manfr3d]

Am 24.3.2026 um 14:40 schrieb mogu2007:

Naja, Ich sehe jetzt nicht den wesentlichen und damit vermutlich auch spürbaren Unterschied zwischen Ultimate/VPower und SuperPlus. Die wahrscheinlich nur für wirkliche "Experten" spürbaren 2PS Mehrleistung bei wasweißich für Drehzahlen wären mir die deutlichen Mehrkosten nicht wert. Ich habe mich schon immer gefragt, wer das tankt und dem Waren Glauben anhängt.

Ciao

Eric

Also ich habe das mal eine Zeit lang mit meiner 2013er Stelvio ausprobiert. Aber nicht wegen mehr Leistung, sondern, weil es immer heißt, daß Motoren mit hochoktanigem Sprit weniger verbrauchen. 

Und das war tatsächlich so. Ich kann aber nicht sagen, wieviel ich pro Saison (8000 - 10000 km) an Geld gespart hätte. Bin dann aber auch wieder zu E5 zurückgekehrt. Weil ersten kriegst den Ultimate o.ä. nicht auf jeder Tanke und zweitens war er mir eigentlich zu teuer. Und drittens läuft die Stelvio mit dem E5 einwandfrei.

[Centenario_DD]

Meine Meinung zum Thema: Ich sehe gerade, dass Ultimate 102 günstiger ist als Diesel und freu mich wie bolle 😅 Und ich finds aufgrund der geringen Laufleistung die ottonormal Mopedfahrer so hinlegen witzig am Sprit sparen zu wollen... fehlt eigentlich nur noch der Umrüstzsatz auf Gas 😁

[luftheuler]

vor 5 Minuten schrieb Centenario_DD:

Meine Meinung zum Thema: Ich sehe gerade, dass Ultimate 102 günstiger ist als Diesel und freu mich wie bolle 😅 Und ich finds aufgrund der geringen Laufleistung die ottonormal Mopedfahrer so hinlegen witzig am Sprit sparen zu wollen... fehlt eigentlich nur noch der Umrüstzsatz auf Gas 😁

...oder eine Royal Enfield Diesel kaufen 😂 Bei meiner Jahresfahrleistung von 30.000 - 40.000km ist mir die Einsparung von 20-30 Cent E10 zu Ultimate oder V-Power zu hoch. Warum auch meine Mopeds laufen alle einwandfrei damit. Soll natürlich jeder so halten wie er möchte. Ich fürchte in zwei oder drei Wochen muss ich sowieso tanken was verfügbar ist....

Gruß Boris 

[Guggl]

Ich nehme immer noch den Treibstoff vom Dach, jetzt rd 50.000 Zweiradkilometer spassig zurückgelegt. Davon reichlich Pflichtfahrten, kein Sonntagsnachmittagsposingrumgelärme oder so. Ist billiger denn Fahrradfahren, jeder wie er will und kann !

[tscharlie]

Da E10 für meine alte California der KD-Serie ( Bj.2000 ) nicht geeignet ist, tanke ich nach wie vor Super 95 E5. Bei meinen vielen Fahrten In Österreich, wo´s keinen Super 95 E5 mehr gibt, weiche ich auf Super plus mit 98 Oktan, gibt´s noch bei Turmoil als "Racing-Super 98", oder die dort teuren 100-oktanigen Sorten aus. In Tschechien, wenigstens in den westlichen Teilen fällt mir auf, daß dort auch Super 95 E5 immer mehr "ausgetrocknet" wird.

Aber was soll´s, kommt eben die teuere Brühe rein - man gönnt sich ja sonst nix.

Meine V7 III Special und die Kawasaki W 800 vertragen lt. Herstellerangeben und eigener Erfahrung Super 95 E 10 problemlos.

"Räder müssen rollen !" - besonders Motorräder. Ab 01.04. auch meine drei wieder, teils frisch geTÜVt.

[Motorradschneiderle]

Jürgen Hardt (62, CDU): „Ich glaube, man kann den Autofahrern schon zumuten, für eine begrenzte Zeit zum Beispiel 20 Euro, 25 Euro mehr für die Tankfüllung zu zahlen.“ Das sei zwar unangenehm, aber bedeute nicht, dass der Staat sofort mit entsprechenden Gegenmaßnahmen reagieren müsse. Für Handwerker und alle, die in ihrem Gewerbe viel unterwegs sind, sei das „natürlich eine Riesenherausforderung“.

 

Edited 3 hours ago by Motorradschneiderle

[mako]

Ich werde wieder meine Himalayan fahren, die braucht sehr sehr wenig, man ist viel länger unterwegs und hat so viel mehr Erholung u. Freunde am fahren.

Die Guzzis werden  alle so fett eingestellt das sie richtig schmatzen, und der Tüv Mann die Augen verdreht. Vor Bj. 89 gibt es keine Abgaskontrolle. Bringt echt ein unvergleichliches Fahrgefühl.

Grüße mako

[Bastlwastl]

Hallo 

Das mit ultimate oder nicht hat Astore gut Erklärt. Hinzu kommt auch das in dieser Sorte abdere Beimischungen sind die gerade bei Modernen Motoren die Ablagerungen an Eindpritzdüsen und im Brennraum reduzieren. 

 

Es gibt Nachgewiesen bei bestimmten einzelnen Motormodellen tatsächlich einiges an Mehrleistung. Das sind Einzelfälle wo dann nur explizit dieses Motorenmodell betreffen.

 

Wie früher bei den K&N Filtern…..

6% mehrleistung ,gemessen beim Golf 2 GTI .

was nicht heist das es überall so ist.

wer Vergaser hat,  alte Technik und Probleme vermeiden will. ist mit dem Ultimate gut beraten.

wer Probleme mit der Einspritzung uns Verkokung hat ,Ebenfalls.

 

Wintereinlagerung und längere Standzeit auch.

 

Mehrleistung oder andere Wunschträume ? Lasst es sein. 

 

 

 

[Blixa]

Wobei man auch sagen muss, dass die Reinigungswirkung beim Ultimate nur dem kleinen Schuss extra Additiv geschuldet ist, dass die mit rein kippen. Ein kleiner Schuss von dem Zeug ins E10 und man hat die gleiche Reinigungswirkung. Kippt man dann rein theoretisch noch ein wenig Oktanverbesserer mit rein, hat man astreines E10 Ultimate mit 102 Oktan. 🤪

Edited 2 hours ago by Blixa

[V7Franke]

Den geringeren Energieinhalt im Alkohol hast du dann trotzdem noch. 😉