Astore

Deshalb habe ich ja oben auch von fähigen Prüfern geschrieben. Darunter verstehe ich einen aaS, der nicht nur den technischen Sachverstand besitzt, sondern auch bereit ist, diesen anzuwenden. Soll es sporadisch geben. Man muss sich halt einen suchen.

Lieber kein Kommentar dazu.

Es ist doch wohl klar, dass man sowas vorher mit dem Prüfer bespricht und abklärt.

So isses. Ich habe z. B. bei meinem Convert-Gespann zöllige Heidenau K28-Gespannreifen in 4.00-18 statt der serienmäßigen metrischen Solobereifung aufgezogen. Ein fähiger Prüfer (es soll welche geben, sagt man) wird den Abrollumfang des Reifens (wg. der Tachoanzeige) vergleichen und prüfen, ob die Freigängigkeit gewährleistet ist. Dann wurde es bei meinem GTÜ-Prüfer auch eintragen. Von meinen Erfahrungen mit dem TÜV Süd berichte ich hier lieber mal nicht.

Das ist vor allem an Wochenenden häufig zu beobachten, wenn Wochenendfahrer aus den Städten aufs Land rausfahren um zu wandern. Bei uns hauptsächlcih auf der Schwäbischen Alb oder dem Schwarzwald. Dann schleichen sie über die Landstraßen auf der Suche nach einem Wanderparkplatz und wenn sie dann einen entdecken, vergessen sie alles um sich herum und biegen urplötzlich links ab ohne zu schauen und zu blinken. Wenn man solche Autos vor sich hat, ist größte Vorsicht geboten! Man kann es meist vorher schon beobachten, die klassische Situation ist: - VW Golf plus oder alte Mercedes A-Klasse - zwei ältere Ehepaare im Auto - einer auf dem Rücksitz erspäht den Wanderparkplatz und ruft "da ist einer!" - Fahrer reagiert nur auf den Zuruf, ohne sich über die Verkehrsituation zu vergewissern und biegt unvermittelt ab

... aber bitte ohne zu blinken. Sonst ist das ja langweilig! Ist mir vor einiger Zeit auch passiert. Bremsen ging nicht mehr und ich bin so grad noch vor dem Kühler vorbeigehuscht, weil die Fahrerin im letzten Moment bremste, da sie wohl bemerkt hatte, dass ich von hinten ankam und vorbeifuhr. Ich musste danach erstmal anhalten und durchatmen - leider habe ich die Dame dadurch nicht mehr erwischen können, was mich vermutlich von einer Straftat abgehalten hat. Bei einem Freund ging es vor Jahrzehnten anders aus. Ein altes Bäuerle war sich beim links abbiegen auf eine Hofeinfahrt wohl nicht ganz sicher und hielt am rechten Straßenrand in einer Bushaltebucht an, wobei er rechts blinkte. In dem Moment, in dem mein Freund mit seiner V 7 750 Special (die richtige Baujahr 1970) vorbeifuhr, zog der Bauer weiterhin rechts blinkend links in die Hofeinfahrt. Resultat: Opel Totalschaden, GUZZI Totalschaden, Motorradfahrer Totalschaden (100 % SB). Gerichtsverhandlung: Der Motorradfahrer wurde zu einem Bußgeld verdonnert, weil er verkehrswidrig überholt hatte. Die Bäuerin hatte ausgesagt, dass der Bauer mit Sicherheit geblinkt hatte! Ob rechts oder links wurde gar nicht geklärt, weil für den Richter wohl klar war, dass nur der böse, rasende Motorradfahrer Schuld an einem solchen Unfall sein kann, weil er das Blinksignal des Bauern einfach ignorierte.

Einmal rund ums Kathi-Bräu. Und in jeder Fahrpause dort einkehren.

Moin. Wir wissen ja bisher immer noch nicht, um welches Produkt es sich bei Reiner handelt. Vielleicht liegt es ja auch weniger am Produkt als vielmehr der Art und Weise wie der Verkäufer mit seinen Kunden kommuniziert? Bekanntlich macht der Ton die Musik! Gruß Arnold

Du meinst doch sicher den Herrn, über den wir uns hier austauschen, oder?

Mobbing. Lachhaft! Nur weil man sich über das Generve des Herrn beschwert? Außerdem wurde niemand als Narziss diskreditiert. Ich habe lediglich geschrieben, dass er für mich das Bild eines Narzissten abgibt. Und mein Empfinden unterliegt ja wohl erstens nicht Deiner Wertung und zweitens kann mein Empfinden kein Mobbing darstellen. Es sei denn, Du würdest es für Dich als maßgebend annehmen. Im Übrigen finde ich, das es keinesfalls egal ist, was der Herr in seinem Motorradleben schon verzapft hat. Der ist schon vor über 40 Jahren auf GUZZI-Treffen unangenehm aufgefallen - damals hat er aber mit seinem Verhalten nur Gelächter geerntet - da ist er dann dort nicht mehr aufgetaucht. Wenn er jetzt in den letzten Jahren die diversen Foren auch noch vollsülzt, platzt irgndwann auch dem Geduldigsten mal die Hutschnur, weil die Sabbelei einfach nur noch nervt.

Es gibt nur einen ....

Moin. Hier wird doch keiner gemobbt - was ein Unfug. Der Herr, um den es offensichtlich geht, gibt für mich das Bild eines unverbesserlichen Narzissten ab. Für dieses Verhalten ist er schon aus mehreren anderen Foren rausgeflogen. Unabhängig davon, betrachte ich seine Beiträge als ziemlich wertlos - in Nordeutschland nennt man sowas sinnlose Sabbelei. Das Beste wäre aus meiner Sicht, wenn er sich aus diesem Forum zurückzöge. Aber dann hätte er ja keine unwissenden Claqueure mehr und dem Betreiber würden überdies wohl die Beitragsanzahl und Klicks fehlen. Naja, so ist das Forum für mich halt uninteressant und taugt mir allenfalls mal zum gelegentlichen reinschauen. Viel Spaß weiterhin mit dem Herrn. Gruß Arnold

Die gibt es dann von Norton!

Oh, danke für diesen wertvollen Hinweis. Ohne diese Anmerkung wäre das Kunstwerk von Alfred auch sicher nix wert.

Moin Reiner. Tut mir leid, aber irgendwie werde ich aus Deiner Frage nicht schlau? Was willst Du denn wissen? Dieser Faden handelt nunmal von der neuen HMB-Zündung. Welche Zündung meinst Du denn?

Moin. Die neue HMB-Zündung ist doch eine "semi-elektronische" Zündanlage -so wie die altbekannte Piranha/Newtronic", bei der lediglich die Unterbrecherkontaktplatte im "Verteiler" gegen eine Platte mit Lichtschranken ausgewechselt wird. - Wieso soll da die LiMa ausgebaut und angebohrt werden? - Wenn die LiMa nicht umgebaut werden muss, ändert sich auch der Abstand zum Schutzblech nicht. - Die Zündanlage kostet 219 € bzw 249 € und keine 400 €. Bis auf die von Gerd erwähnte nicht-Topqualität der Lichtschranken sehe ich hier keine Argumente dafür, diese Anlage nicht einer Piranha/Newtronic vorzuziehen. Zumal die Elektronikbox ja wohl ein bissl besser gegen Feuchtigkeit geschützt ist als beim Fisch. Aber das Beste ist meiner Erfahrung nach sowieso die originale U-Kontakt-Zündung - vorausgesetzt man kann qualitativ gute U-Kontakte auftreiben (schwierig) und hat qualitativ gute Kondensatoren drin. Dann halten die Kontakte sehr, sehr lange. In meiner Solo-Convert jetzt 80.000 km mit den ersten orig. Marelli-Kontakten. Wenn ich es in meinem Alter tatsächlich noch schaffen sollte, die zu verbrauchen, kommt da halt doch so ein HMB-Dings rein.

Also wenn schon Achtzylinder, dann bitte in V-Form. ☝️ Sonst haben wir wieder das Problem mit den hängenden T... 🤲

Eben deshalb!

Die Halbnabentrommelbremsen verhindern das Blockieren besser als jedes moderne ABS!

Es gibt Seiten im Netz, da kann es einem nur grausen, wenn man den Quatsch liest, der da verbreitet wird! 🫢 Da hat meine olle Astore mit ihren Halbnabentrommelbremsen ein wesentlich wirksameres ABS als jede Griso 8V SE!

Moin. Damals hattest Du ja auch noch keinen Bart. Wenn Du das heute machen würdest, gäbe es wohl hässliche Brandlöcher da drin. 😄

Moin Gregor. Schönen Gruß ins Tal der Kleinen Wiese! Gruß Arnold

Das geht aber nur, wenn man nur zwei moderne GUZZIs und nicht ein Dutzend ältere GUZZIs hat, von denen nur zwei Motorräder regelmäßig und weitere zwei/drei Oldtimer nur hin und wieder gefahren werden und der Rest sein Dasein als Ausstellungsstück fristet. Die Converts werden außerhalb der Salzperiode mit E 10 gefahren und innerhalb mit Ultimate 102 weggestellt. In die Oldtimer kommt halt nur das Ultimate 102 oder auch Alkylatbenzin. Für die Astore kostet allein der Tankrohling 1.200 € - dann kommt noch die Verchromung und die Lackierung mit Zierlinien hinzu. Da landet man dann schnell bei 2.500 bis 3.000 €. Und dann hat man kein Originalteil mehr. Da ist ein Tank voll mit Ultimate 102 ein bissl günstiger, um das Originalteil zu erhalten.

Eben nicht. Was nützt es, wenn moderne Tanks davon wenig bis nicht betroffen sind, aber die fatalen Auswirkungen auf die alten Blechtanks unerwähnt bleiben.

Es ist wie immer: Es kommt halt drauf an: - Kunststofftanks sind nicht betroffen. Moderne innenbeschichtete Blechtanks i. d. R auch nicht. - Stabilisator nützt auf jeden Fall. z.B.: https://www.classic-oil.com/benzin-additiv/bactofin-benzinstabilisator/168/ - Bei alten Blechtanks, die innen nicht oder nur schlecht beschichtet sind, sollte unbedingt auf ethanolhaltigen Kraftstoff verzichtet werden.