Kurventechnik, Blickführung, Kamm´scher Kreis - Alles Quatsch oder nutzt ihr das bewusst beim Fahren?

[fender_rhodes]

vor 2 Stunden schrieb cbk:

Auch liebe ich es mit dem Vorderrad zu bremsen, weil ich da wesentlich mehr Gefühl auf der Bremse habe als auf dem Hinterrad, auch wenn man dies in Schräglage nicht tun soll.

Ich würde die Sache mit der Vorderradbremse nochmal überdenken. Ich denke, du bremst ausschließlich mit der Vorderradbremse, aus der Erfahrung, dass sich hinten erstens kaum was tut und zweitens man auch gar kein Gefühl hat. Das stimmt zwar, lässt aber zwei wichtige Aspekte außer Acht.

Der erste Punkt:

Bremsen vorne bringt das Heck hoch, Bremsen hinten bringt das Heck runter. Wenn man vor einer Kurve nur vorne stark bremst, bringt man Unruhe ins Fahrwerk weil das Heck hoch kommt und das will man nicht.

vor 30 Minuten schrieb Bernd1967:

Ein bisschen länger auf der Hinterradbremse stehen bleiben hilft, dass sich die Maschine noch besser in die Kurve reinzieht.

Genau, und vor allem dass man kein vor und zurüchschaukeln am Kurveneingang hat. Probiere das mal aus, ich finde man kann wesentlich genauer einlenken.

Zweiter Punkt, das Bremsen in Schräglage:

Eigentlich soll man das ja nicht unbedingt, aber manchmal muss man doch, weil man sich vielleicht verschätzt hat, oder es passiert etwas Unvorhergesehenes. Bremsen vorne in Schräglage stellt das Motorrad auf und trägt einen nach außen. Mit der hinteren Bremse kann man tatsächlich weiter nach innen kommen. Also perfekt um den Radius zu korrigieren, wenn man sich mal verschätzt hat.

[mako]

Kurven fährt man immer auf Sicht, nix sehen = LANGSAM. Ausser im Stadtverkehr bremse ich nicht, Ampel und Autos vor mir!

Es gibt aber jetzt speziell für Ducati Fahrer die RÖNTGENBRILLE, man kann damit durch feste Materie blicken und immer mit Maximalschräglage und Geschwindigkeit um Kurven fahren ohne Risiko.

 

Vor Kurven geh ich von Gas, schalte runter wenn nötig.

Siehe Unten

Edited 10 hours ago by mako

[cbk]

vor 2 Stunden schrieb fender_rhodes:

Also perfekt um den Radius zu korrigieren, wenn man sich mal verschätzt hat.

Bei mir ist der weit überwiegende Teil des Bremsens in Schräglage der Tatsache geschuldet, daß es so steil bergab geht, dass die Motorbremse nicht ausreicht, um die Geschwindigkeit zu halten... und das dann noch in einer Spitzkehre innen.

Edited 8 hours ago by cbk

[holger333]

Dazu kann man bei Youtube Stelvio Pass ansehen: bremsen in Spitzkehre 😇

Da fallen sie, wie die Fliegen 🤣

stündlich 

[Bernd1967]

24 minutes ago, holger333 said:

Dazu kann man bei Youtube Stelvio Pass ansehen: bremsen in Spitzkehre 😇

Da fallen sie, wie die Fliegen 🤣

stündlich 

Über das Stilfser Joch bin ich nur einmal, zum 100. Geburtstag gefahren und hatte vorher an den engsten und schönsten Strecken Waldecks dafür extra geübt. Bei der Rückfahrt auf der Nordseite ist gleich die erste erwähnenswerte Kurve eine Spitzkehre bergab nach rechts, meine ich mich zu erinnern. Und dann kommt gleich danach an der Gegenfahrbahn so eine Ausweichbucht.

In jener Spitzkehre habe ich nämlich verblüfft festgestellt, dass ich intuitiv in den 2. Gang runtergeschaltet hatte, die Kupplung noch schleifend, mit der rechten Hand leicht Stützgas gebend sowie Handbremse mit 2 Fingern betätigend und Fußbremse und das Motorard dabei leicht drückend.

In dem Moment war ich so fasziniert von diesem hochkomplexen Bewegungsablauf, dass ich in besagter Haltebucht kurz angehalten und mir diesen wie gesagt rein intuitiven, koordinierten Ablauf meiner Bewegungen noch einmal bewusst vergegenwärtigt habe.

Dabei konnte ich dann, tief ins Tal blickend, beobachten, wie ein GS-Fahrer seine Adventure in der nach der Traverse anschließend folgenden Linkskurve stumpf an die Steinmauer gesetzt hat. Boah, ey! Das war mir eine Warnung.

Vielleicht sollte man hier noch warnend ergänzen, dass man sich auch nach Fahrschule und Sicherheitstraining um Gottes Willen nicht gleich an so eine anspruchsvolle Alpenüberquerung heranwagen sollte.

In den Fachmagazinen wird immer so getan, als ob das ein Klacks wäre (Pun intended).

 

 

Edited 7 hours ago by Bernd1967

[cbk]

vor 45 Minuten schrieb holger333:

Dazu kann man bei Youtube Stelvio Pass ansehen: bremsen in Spitzkehre 😇

Da fallen sie, wie die Fliegen 🤣

Mit dem Stilfzerjoch habe ich keine Erfahrung, aber dafür kann ich dir von den steilen Straßen auf Madeira erzählen und wie gut sich dort eine Honda NC 750 schlägt. Wenn die Maschine nur noch so häßlich aussehen würde. Fahren kann sie nämlich echt super, auch bei 40% Steigung.

[fender_rhodes]

vor einer Stunde schrieb holger333:

Dazu kann man bei Youtube Stelvio Pass ansehen: bremsen in Spitzkehre 😇

Da fallen sie, wie die Fliegen 🤣

stündlich 

Verrückt wie wenig die Leute ihr Fahrzeug beherrschen. Da würde ich mich nicht mehr auf die Straße trauen.

[holger333]

Ja, ich denke diese Videos sollten sich mehr Motorrad Fahrer ansehen, 

erschreckend und lehrreich...

Mehr lernen als von einem trockenen Buch. 

Leider ist mein PC ausgefallen, hätte gerne zu Youtube verlinkt 😂

Edited 6 hours ago by holger333

[BeppeIRL]

Bitteschön...

Gerne genommen...Panikbremsung über das Vorderrad in Kombi mit einklappender Front auf der Schräge...und ...Plumps

Edited 5 hours ago by BeppeIRL

[cbk]

vor 6 Stunden schrieb Bernd1967:

In jener Spitzkehre habe ich nämlich verblüfft festgestellt, dass ich intuitiv in den 2. Gang runtergeschaltet hatte, die Kupplung noch schleifend, mit der rechten Hand leicht Stützgas gebend sowie Handbremse mit 2 Fingern betätigend und Fußbremse und das Motorard dabei leicht drückend.

Wenn die Spitzkehren wirklich eng werden, fahre ich lieber im 1. Gang mit etwas mehr Drehzahl denn im 2. Gang. Hab im 2. immer etwas Bedenken, dass ich den Bock im Zweifelsfall in Schräglage abwürgen werde. Drum ist es für mich auch wichtig, dass ein Motorrad auch im 1. Gang sanft ans Gas gehen kann ohne heftige Lastwechselreaktionen. Bin vorm Kauf mit einer angemieteten v7 extra in ein enges Parkhaus gefahren und habe getestet wie sauber sie im 1. Gang die Rampen rauf und runter kommt und ob man direkt nach dem Anfahren auf der Rampe eng rechts und linksrum um die Kurven kommt.