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Vergangenen August verbrachten wir erstmalig (mit dem Moped) in Rumänien und es gab viel zu sehen! Traumhafte Landschaften, unglaubliche Straßen, unberührte Natur, Almen, spektakuläre Holzbauten,....; Die Ukraine ganz nah. Es lohnt sich PS: unglaublich, wie unvernünftig und risikobereit (dumm) manche Menschen mit Raubtieren umgehen.

Letzten Sommer, am frühen Samstag Morgen brachen wir vom Südlichen Schwarzwald in Richtung Schweizer Alpen auf. Eine Tagestour, zwar ambitioniert , aber machbar. Die Fahrt begann in Rheinfelden am Zoll und führte über Luzern, Saarnen, Meiringen zum Grimselpass. Die Auffahrt erfolgte mit einem kurzen Abstecher zum Grimsel Hospiz. Die Passhöhe erreicht man kurz danach. Wunderschöne Landschaft zum genießen. Alleine ist man nicht, aber es war nicht sehr viel los. Nach der Abfahrt nach Gletsch folgte ein Abstecher zum Nufenen . Ein schönes etwas abseits gelegenes Kleinod. Die Tour führte zurück nack Gletsch und danach am Belvedere Hotel vorbei... Blick vom Belvedere auf die Grimsel und Furka Passstrassen. mit einer kleine Pause... hoch auf den Furka Pass. Es folge die Abfahrt in Richtung Andermatt . Von Andermatt ein Katzensprung hinauf zum Oberalppass. Eine kleine Pause und die Aussicht genießen. Weiter geht es zum Sustenpass. und von dort durch Meiringen und den kleinen Brüningpass über einer kleine wunderschöne Panoramastraße nach Sörenberg. Über die Autobahn geht es wieder zurück. Obwohl es 400 Kilometer waren wurden stets Pausen gemacht, Ausblicke genossen und Kaffee getrunken. Ein gelungener Tag voll schöner Erinnerungen. LG Uwe

Von einem Freund aus USA der gerne Motorrad fährt. Eigenbau.

Heute Morgen die Kinder in die Kita gebracht und mit dem Motorrad ins Bergische Land gefahren, pünktlich um 14 Uhr war ich wieder da um die Kids einzusammeln, es lebe die Lifestyle-Teilzeit 😄

Heute hat es wieder mal gepasst blauer Himmel und angenehme 18°C. Ich wohne ja im Dreiländereck und bei Weil verläuft die Grenzlinie bei Riehen der Schweiz wie ein Finger nach Deutschland heißt auch offiziell "Eisener Finger". Man fährt ein kurzes Stück durch die Schweiz über Zollstationen die aber so gut wie nie besetzt sind. Die Strecke bin ich heute wieder mal gefahren mit dem Ziel die Fingerspitze zu erreichen aber die letzten 200 m kommt man nur zu Fuß weiter. Auf der Strecke heute waren insgesamt 4 lange Ölspuren von Heizöl oder Dieselkraftstoff ganz frisch man konnte es noch riechen. Ich bin auch wieder an meinem Lieblingskaffee vorbei gekommen und konnte nicht widerstehen.

Hi, ich heiße Dieter und habe mir mit meinen 72 Jahren nochmal ein Moped gegönnt. In meinem langen Motorradleben hatte ich ein ILO (sehr seltenes Motorrad Baujahr 1954, 2 Zylinder 2 Takt, 15 PS), dann eine Honda CB 500, später eine Honda VFR und zum Schluß eine Ducati Multistrade. Vor 5 jahren habe ich dann aufgehört, Motorrad zu fahren, aber der Virus war weiter lebendig. Nun habe ich mir bewußt ein "ruhigeres" Motorrad gekauft, eine Moto Guzzi V7 / 850 Stone. Vorgestern war die erste kleine Fahrt, nun hoffe ich auf salzfreie Straßen und besseres Wetter. Grüße an alle und gute Fahrt.

Die freundliche Aufforderung an die beiden Diskutanten verdient Zustimmung! Aaaber: 1. Der Imperativ Singular von sprechen lautet nicht sprech, sondern sprich! 2. Der von Dir angesprochene Herr bedarf bestimmt keiner Aufforderung, sich hier zu äußern. Das macht der bereits im Übermaß, ohne dass er darum gebeten werden muss.

Hallo Zusammen:) Bin blutige Moped-Anfängerin aus dem Rheinland mit einer Griso 8V ☺️ bin tatsächlich komplett unerfahren, Lappen im Oktober gemacht und noch ganze 3 x mal fahren in 2025. jetzt freue mich auf meine erste richtige Saison 🤩 mein Vater schwärmt von „seinem“ Forum der Triumph- Fahrer und ich dachte ich meld mich hier mal an und schau mal was sich so ergibt und was ich alles lernen kann Klara

Ha hallo, bin der René 53 Jahre alt. Komme aus Schweinfurt am Main. Fahre seit September 2025 die V 85 TT und bin bis dato sehr zufrieden. Als Wieder -Einsteiger habe ich die ersten 10.000 km auf einer Royal Enfield zurückgelegt und bin jetzt auf eine Reise Enduro umgestiegen. Ich freue mich Teil dieses Forums zu sein.

Gestern früher Feierabend gemacht u bin ein bisschen an der Ahr lang gefahren… glaub ich hab meine „Hausstrecke“ gefunden zum eingrooven 🤭

Meine erste richtige Tour wäre heute fast ausgefallen. Montag aus der Inspektion gekommen, gestern noch dran geschraubt und heut Mittag springt sie nicht an… gestern das Ladekabel vom Navi gekappt, daran konnte nicht liegen, bin noch heimgefahren gestern. aber der Anlasser hat nur geklickt - sonst nichts… Dafür ein Tag Urlaub genommen 😧 aber da Papa schon in Adenau war, musste der ADAC ran- eine Sicherung war durch… und dann ging es noch ne kleine Tour nach Bad Münstereifel ☀️🤩 um halb 6 noch schwer frisch 🤭

Hallo, wollte an dieser Stelle einmal die Veränderung eines Motorrads durch den Halterbedarf zeigen. Eines meiner aktuellen Motorräder habe ich seit Sommer 1994 in meinem Besitz. Es handelt sich dabei um eine Guzzi T3 Polio, die ich als Gespann umgebaut mit wenig KM bei Walther erworben habe Da sich die Bedürfnisse über die zeit ändern (da kommen Kinder!) musste der Seitenwagen wachsen. So wurde bei Stern 1999 ein neuer größerer Seitenwagen angebracht! Nach diversen weiteren Verbesserungen wie neue Schwinge oder neuer Auspuffanlage wurde so mehrere Jahre gemeinsam gefahren. Dann wurden die Kinder groß und der Seitenwagen war nur noch leer! Die T3 liebt man trotzdem! - Fazit 2020 Umbau zur Solo! Das Bild zeigt den aktuellen Zustand, indem wir das Motorrad immer noch liebevoll bewegen! Bei der T3 handelt es sich um ein Baujahr 1978, wir haben sie jetzt seit 1994 im Besitz Mittlerweile wurde vor wenigen Jahren der Motor überholt und hat nun 948ccm. Dieses Motorrad wird uns bis zum Ende begleiten und da der Virus Guzzi in die nächste Generation vererbt wurde ... Grüße Bobby

Hier mal ein anderes Modell, mein jüngerer Sohn hat sich 2020 eine T5 Carabinieri zugelegt um sie neu zu gestallten. Zuhause mussten wir dann einen Säureschaden und viele kleine Defekte feststellen, so dass das Moped komplett zerlegt und neu aufgebaut wurde, alles vom Sohn! Die beste Erfahrung war, dass der Luigi vergessen hatte den Motor nach dem Guss zu versiegeln, rohe Ware also auch hier noch eine entsprechende Versiegelung erforderlich. Das Ergebnis kann sich aber echt sehen lassen! Ausgangsbasis: Zustand nach erster Überlegung: Fertig! Und sieht doch richtig gut aus! Grüße Bobby

Hallo, in einem kleinen Seitental bei Titisse-Neustadt liegt etwas abseits die große Hochfirst Schanze. Auf dieser Schanze werden jährlich Weltcups im Skispringen ausgetragen. Aber nicht nur im Winter lohnt ein Besuch auch im Sommer kann es sehenswert sein. Besonders wenn das jährliche Treffen für Motorrad Oldtimer stattfindet. Im Auslaufbereich des Aufsprunghügels treffen sich die verschiedenen Bikes. Die ein oder andere Guzzi ist natürlich dabei... ...die angereisten Oldtimer sind aber sehr vielfältig. Alles ist vertreten, genauso sehenswert sind allerdings auch die Besitzer... ...gerne werden die Schätzchen präsentiert. Auch das Outfit passt hervorragend. Besitzerstolz macht sich allerorten breit. Am späten Nachmittag treten die ersten die Heimreise an. Freundlich wird zum Abschied jedem gewunken. Erfahrene Fahrensmänner mit ihren zweirädrigen Lieblingen. Auch bei kleinen Motoren ist der Besitzerstolz nicht minder groß. So treten wir denn auf den Guzzis die Heimreise an, mit der Gewissheit nächstes Jahr wieder zu kommen. LG Uwe

....soso moppellig - ich denke mal, dass vielmehr so manche Moppellchen hier auf der Guzzi sitzen. 😉 Und ich stehe auch mehr auf schöne Rundungen, als auf Ecken und Kanten...

Liebe Guzzifreunde, manch einer wird sich fragen, "mein Gott was tut denn der da". Ich hatte im Frühjahr 2025 eine etwas heruntergekommene V65 gefunden und beinahe geschenkt bekommen. Erst zuhause sah ich dass es sich um eine Lario mit dem Vierventilmotor handelt. Die Guzzi war seit circa 15 Jahren herumgestanden und nicht bewegt worden. Wie gesagt, furchtbarer Zustand, von Originalteilen keine Rede, aber der Motor drehte sich und der Gedanke alles was so im Lager herumliegt zu verwenden, kam mir in den Sinn. Das Ergebnis ist ein abgespecktes Lario/Bobber/Caferacer/Irgendwas-Derivat, das sehr leicht ist und überraschend Freude zu fahren macht, niedrig, fahrradleichtes handling, speziell mit neuen Lagern in Rädern, Lenkkopf und Öl in den Gabelholmen. Geht wie der Teufel.... Da beide Armaturen vom Zeitzahn zerfressen waren und sich im Lager ein digitaler DZM und ein GPS Tacho fanden, wurde ein Alurahmen gepuzzelt und auf das schon improvisierte Zündschloss/Leuchtenblech gesetzt. Funktioniert bestens und sieht cool aus. Küstlerisch wertvoll Guzzis Gestaltung der Doppelkipphebel. Wobei ich sagen möchte dass ich mit dem Gefährt auf Grund der Sitzstellung nicht weiter als 50 Kilometer fahren möchte. Die geraden Ansaugstutzen habe ich wieder verworfen da mein linkes Knie damit kollidierte. Vielleicht finde ich noch eine Mittellösung. Auspüffe sind frisch gestopft und brümmeln nur dezent ohne die Mitmenschen mit Krawall zuzumüllen. Es gibt auch Lafranconis für das Mop. Der Um- und Zusammenbau machte Spass und das war es letztendlich.

Hast du nie Interesse gehabt, auch in Deutschland eine Enfield zu fahren? Gerade heutzutage gibt es ja eine schöne Auswahl Ich habe letztes Jahr endlich meine Pre-Unit fertigbekommen. Da habe ich ein paar Jahre daran herumgebastelt. Einige Verbesserungen flossen ein und der komische Wechselstromkreis für den Schweinwerfer ist herausgeflogen und wurde komplett auf Gleichstrom umgestellt Nein, ganz fertig ist sie noch nicht...das lange Ofenrohr muss irgendwann durch einen kürzeren Brighton-Topf ersetzt werden 😉

Ich habe es auch wieder getan und mir eine Griso zugelegt. Bewusst habe ich mich für die 850er entschieden, da gefällt mir der Motor einfach am besten. Die kam gestern Abend per Spedition zu mir. Leider war es schon zu dunkel für ein Bild, deswegen ein Bild noch beim Händler

Noch ein paar Imressionen. Alles auf der Straße unterwegs... Immer wieder tolle Ausblicke. Gemütliches Picknick im Grünen. Die Hauptdarsteller: V100 mit 60 000Km Stelvio 1200 fast 100 000 Km. LG Uwe

Moppelig? Eher etwas gerundet im Design. Beide sind zumindest kein moderner Elektronikschrott.

Nachdem ein Bekannter aus dem V4-Forum und ich gestern meine Reifen auf der Beta gewechselt haben, von TKC 80 (jeweils links) auf Michelin Tracker (jeweils rechts), und das ziemlich lange gedauert hat und wegen diverser Denkfehler und mangels passendem Werkzeug für Speichenräder ziemlich anstrengend war, hatte ich Rücken. Straßenreifen wechseln ist dagen ja pillepalle. Trotzdem, und trotz nur 2 Grad hab ich mich dann doch entschlossen, wenigstens eine kurze Probefahrt zu machen. Hat dann immerhin 1 Stunde gedauert und hat überraschend viel Spass gemacht. Zuerst nochmal Luftdruck geprüft, um sicher zu gehen, dass wir nicht doch einen Schlauch kaputtgemacht haben, aber da war alles prima. Die Tracker sind bis ca. Tempo 80 auch auf Asphalt echt angenehm. Im Gelände war das Fahrgefühl aber gleich ganz anders. Auf dem ersten etwas matschigen Feldweg hatte ich ein Pendeln in einer Treckerspur, wo ich erst gedacht habe, ich hätte was nicht ordentlich montiert. Kurz nochmal alles durchgecheckt und dann weiter. Auf dem Rückweg (der Feldweg ist ne Sackgasse von ca. 2 km) hab ich das leichte Pendeln in der Treckerspur schon gar nicht mehr seltsam gefunden. Ich hab mich tatsächlich mit den Reifen sicherer gefühlt. Nett. Das Fahrgeräusch der Tracker ist lustig. Auf Asphalt und Schotter fängt der Reifen ab ca. 30 km/h an zu singen wie manchmal LKW-Reifen. Ungewohnt, macht aber nix. Schaun mer mal, ob ich dieses Jahr nochmal in etwas anspruchsvollerer Umgebung scheitern rumprobieren kann...

Bitte keine Diskussion über irgendwelche Gewährleistung oder Unterstellung dubioser Verkaufspraktiken. Die Griso wurde tatsächlich von privat verkauft. Zum Preis sage ich nur, dass nie zu in den Portalen angezeigten Preisen verkauft wird 😉 Und ich bin froh, dass die zu diesem Preis drinstand...das hat erstmal die Schwaben vom schnellen Kauf abgehalten...sonst wäre sie jetzt nicht bei mir 😉 Ich wähle Motorräder auch nie nach der Laufleistung aus...egal, ob nach unten oder oben. Hier hat es einfach vom Zustand gepasst und da habe ich zugeschlagen. Ob es nicht doch Probleme durch lange Standzeiten gibt, kann natürlich nie 100% ausgeschlossen werden. Ist mir aber auch egal...wird halt repariert...ich bin da weder pingelig noch ängstlich...Mein Fuhrpark besteht hauptsächlich aus Oldtimern , da darf man ohnehin nicht pingelig sein. Irgendetwas ist immer und gehört zum Hobby dazu

irgendwo??? 😂 ...nur für den Fall, dass es noch immer nicht alle gelesen haben: Er hat schon im jugendlichen Alter in den 70ern die halbe Palette der damaligen Guzzen neu gekauft, pilgert jährlich ins gelobte Land nach Mandello und war mal ein "großer Hecht" bei BMW Motorrad. 😉

Gestern nach der Arbeit, das schöne Wetter genossen auf einer Runde durch den Burgenlandkreis. Die Schatten wurden schon länger und der Fotograf taugt leider nicht viel als Fotograf 😇

Hallo zusammen, Pünktlich zum Saisonstart alles erledigt: Motoröl. Getriebeöl und Kardan-Öl sind bereits gewechselt 🙂 heute noch bei der V85TT Ventilspiel eingestellt: ... schnurrt wie ein Kätzchen 🙂 Gruß Matthias

Hallo Guzzi-Biker und V85TT-Fans, Muss erst mal um Entschuldigung bitten, da ich mich noch nicht vorgestellt habe, meine Name ist Udo, bin im 60. Lebensjahr und ich komme aus Oberfranken. Nachdem ich hier schon länger still mitlese , möchte ich das hiermit nachholen. Ich hoffe das ich hier willkommen bin. Desweiteren besitze ich eine MG V85TT und eine Beta TR32. Und seit Januar eine Aprilia Tuareg 660

Heute die erste längere Tour gemacht. Die V85 ist wie ein guter Wein,die wird von Jahr zu Jahr besser 😜 ein tolles Motorrad 🏍️ Sind dann 510 km geworden. Alles funktioniert wie es soll. Von den versprochenen 20 Grad sind es nur 15 gewesen. Nicht so schlecht für Ende Februar. Gruß Boris

Heute Morgen meine V100 gründlich gewaschen ("entwintert", sozusagen) und dabei festgestellt, dass die vorderen Bremsbeläge gar nicht mehr gut aussehen. Hab zum Glück frühzeitig für Reserve gesorgt. Bei der Gelegenheit gleich die Bremszangen saubergemacht, frische Bremsenpaste aufgetragen und die neuen Beläge montiert, jetzt in der Farbe passend zur V100

Am Wochenende aus der Garage geholt, heute schonmal eine kleine Runde gedreht. Morgen geht's endlich wieder per V2 an die Arbeit 😄 Auf in meine 2. Guzzi-Saison!

Hallo zusammen, mein Name ist Bert, ich bin 64 Jahre alt und wohne in Solingen. Aktuell besitze ich eine Triumph Speed Triple 1050 RS. Ein wirklich tolles Motorrad, das aber leider die Garage verlassen muss. Der Kniewinkel ist nichts mehr für mein arthrotisches Knie. Es muss also etwas Bequemeres her. Soziafreundlich sollte es auch noch sein. Von der V100 Mandello habe ich viel Gutes gehört und bei mobile eine gefunden, bei deren Preis ich nicht ablehnen konnte. Heute habe ich den Vertrag unterschrieben, nächste Woche wird sie aus Bayern angeliefert. Mein erster Blindkauf, aber vor der Speed Triple fuhr ich auch einen Sporttourer, eine Triumph Sprint ST 1050 - ein Eisenschwein von fast 250 kg - da sollte ich mit der V100 auch zurecht kommen. An die andere Motorcharakteristik werde ich mich schon gewöhnen. Jedenfalls freue ich mich drauf. Ich hoffe auf einen freundlichen Austausch und wünsche allen einen guten Saisonstart. Viele Grüße, Bert

Heute kam die Grisositzbank vom Beziehen. Ist, glaube ich, sehr gut gelungen.

Moin. Heute endlich mal wieder mit der V85 unterwegs gewesen. 200km bei flauschigen 0°C. Die Straßen waren trocken, trotzdem hat man hier und da noch Salz auf der Fahrbahn gesehen. Hat trotz der Kälte wieder höllisch Spaß gemacht. Die V85 ist einfach das geilste Moped vom fahren her.... Gruß Boris

Heute beinahe nach den Fotos oben im Sand beim Spielen Stecken geblieben 😅

Hallo Heinrich, Grüsse aus Antalya. Freu mich, wenn du bei mir vorbeikommst. Übernachtung, Abendessen und Benzingequatsche inklusive. İch kann dir Antalya zeigen, dass kein Tourist sieht, wir können dein Moped checken und ich kann dir Tips zur weiteren Route nach und für Georgien geben. Ich schicke dir per PN meine Telefonnummer, falls du irgendwo in der Türkei Probleme hast, ruf an - ich kann am Telefon übersetzen und hoffentlich weiterhelfen. Grüße Harun

Am Wegesrand gesehen und gedacht: "Das passt ja farblich einwandfrei🤣" LG Uwe

Jetzt ist sie bei mir angekommen und wurde direkt wieder eingemottet. Aber nicht ohne ein paar Fotos und ein kurzes "Probehören".

So. Der Adler ist wieder da wo er hingehört. Jetzt geht's zum Motorradfahren. Sind schon 14°C Gruß Boris

Auch aus England: Death Machines - „Aviator”. Zu Ehren von Giovanni Ravelli, dem Mitbegründer von Moto Guzzi. https://www.classicdriver.com/de/article/motorrader/was-wurde-der-grosse-giovanni-tun aber meine Dicke gefällt mir auch

Stelvio vor dem Belvedere... und auf der Furka Passhöhe. Wunderschöne Alpenseen... auch bei der Heimfahrt. LG Uwe

Wenn Du glaubst, dass die europäische und japanische Motorradindustrie niemals subventiononiert wurde, und immer alles aus eigener Kraft gemacht hat, liegst Du falsch. Nimm mal Ducati. Die waren bis in die 80er Jahre unter staatlicher Obhut (FIM, EFIM, VM Motori). Ohne diesen staatlichen Eingriff wären die schon lange Geschichte. Und, mal ersthaft, wenn BMW oder KTM an ihren Standorten investieren, glaubst Du ernsthaft, die würden keine staatlichen Zuschüsse anfordern? Oder EU-Subventionen? Und die Japaner. Auch die Japaner haben anfangs kopiert, weil das die beste Methode ist, sich das Know-How zu erarbeiten. Aber danach hat man angefangen selber zu entwicklen und über die Vorlagen hinauszugehen. Bis in die 70er hat Japan ganz heftig seiner eigene Industrie geholfen: Extrem hohe Zölle auf ausländische (nicht nur, aber auch) Motorräder, äusserst günstige Investitions-Kredite für japanische Firmen und massive Förderung des Exports. Die japanische Regierung hat die Industrie (auch die Moppedindustrie) geradezu gedrängt, zu exportieren. Was die Chinesen jetzt machen mag eine andere Dimension haben, aber irgendwo ist das ein bischen heuchlerisch, so zu tun, als wäre bei uns alles selbst erarbeitet und vom freien Markt geregelt, während die Chinesen die Bösen sind. Und die Chinesen sind, wie die Japaner in den 60ern, inzwischen aus dem reinen Kopieren hinausgewachsen. Viele der neueren Modelle haben inzwischen selbst entwickelte Motoren. Und man hat das Gefühl, dass die mit viel Freude darangehen, alles auszuprobieren, vom Boxer bis zum V4-Motor. Die Motoren sind womöglich noch nicht ganz auf dem Stand wie unsere hiesigen Motoren, aber der Abstand schrumpft, je mehr die Chinesen frei rumprobieren. Gestern erst wieder gelesen: https://www.motorradonline.de/enduro/cfmoto-1000-mt-x-2026-neu/ Neuer 1000er Motor mit nur 56 kg Gewicht. Ist doch spannend.

Grüezi. Eventuell solltest du an deiner Menschenkenntnis arbeiten. Ist aber eigentlich auch egal. Bekannte kommen und gehen das ist ganz normal. Meine Frau und meine Tochter sind mir wichtig und die Familie. Dann noch 3 Freunde die ich schon 40 Jahre kenne. Der Rest geht mir eigentlich am Ar... vorbei. Gruß Boris

Dann will ich auch mal.. Neben meiner Griso 1100 ist noch folgendes in der Garage: Ich bin ja seit vielen Jahren, fast schon Jahrzehnten Dreizylinder verseucht und bei Triumph hängengeblieben, mehrere Speed triple‘s als auch Street Triples (675er) und vor allem 765er mein Eigen genannt, damit auch im Street-Triple-Cup unterwegs gewesen… Nun mittlerweile die fünfte Street Triple 765RS (gekauft, verkauft, wie das immer so ist).. Leicht, schnell, flink, kann schnell, langsam, längere Touren.. Das absolute Kurvenwetzgerät… Wird gerade noch (wie immer) entsprechend für die Saison angepasst… Dazu ist zum ersten Male eine Ducati in Form einer Multistrada 1260S im Stall… Mehr braucht es eigentlich nicht.. Kann eigentlich alles… und macht ebenso viel Spass… auf etwas anderer Art und Weise.. und mit kompletter 17Zoll Bereifung auch wirklich ein Wetzeisen….

Hallo, einmal im Jahr findet in Raich ( Kleines Wiesental ) ein großes OldtimerTreffen statt. Sogar aus Norditalien reisen jedes Jahr Guzzi Freunde an um daran teilzunehmen. Dieses Treffen findet in schönster Landschaft und toller Atmosphäre im südlichen Schwarzwald statt. Von oben auf dem Berg sieht man die Oldtimer langsam den Berg hoch tuckern. Alle Marken sind vertreten. Besonders die Motorräder aus Mandello zieht das Treffen magisch an. Geparkt und gevespert wird oben beim Weideschuppen. Auch Heinkel Roller Fanden den Weg. Dieses Treffen ist immer einen Besuch wert. Es sind alle Kraftfahrzeuge vertreten nicht nur Motorräder. IMG_9661.mov LG Uwe

Gilt die kleine Cousine denn auch als Fremdgänger? Benelli 304 231 ccm 4 Zylinder (also Einzelzylinderinhalt knapp 58 ccm) 4 Vergaser 27 PS bei 10.500 U/min RoterBereich beginnt bei 12.000 U/min Dies ist die verbesserte Version des Vorgängermodells 250 Quattro, das baugleich als MOTO GUZZI 254 vermarktet wurde (es war halt die de Tomaso-Ära). Diese hatten noch einen unten offenen Rahmen, der der Leistung nicht gewachsen war sowie eine ungünstige Anordnung von Tacho und DZM im Tank. Die 304 hatte dann einen Rahmen mit Unterzügen und die Gabel und Instrumentierung der V 35 II, aber nach wie vor den kleinen 231 ccm-Motor.

Moin Richard. Ja, das war meine. Ich habe sie aber vor kurzem verkauft, weil Sie mir in meinem Alter dann doch etwas zu unbequem wurde - es ist halt ein brettharter Knochen. Ist aber wirklich ein tolles Motorrad - m. E. besser als die Einzylinderducatis aus der Ära. Obwohl sie nur einen Stoßstangenmotor hat, liegt sie leistungsmäßig nicht hinter der Desmo zurück. Nicht umsonst hat Lino Tonti den Aermacchi-Motor als Basis für seine Linto genommen. Der Schalldämpfer kam sogar aus Mandello! Gruß Arnold

... und hab mir mein 7tes Moped zugelegt 😀 In Kürze wird neben einer Guzzi 850-T5 (Caferacer Umbau, 1987), einer Harley, einer Dnepr und 3 Puch auch eine neue Stelvio ARAS von mir über die Ö-(und EU) Straßen bewegt 🤩 Ich freu mich schon riesig drauf ... wenn wirds endlich Frühling ...

Jungs, reißt euch zusammen.

Nachdem es sich vor ein paar Tagen schon nach Frühling anfühlte wurde es heute nochmal kühl am Niederrhein, eigentlich fahre ich da lieber mit dem Fahrrad zu Arbeit, da wird einem schön warm aber da ich heute in der Mittagspause noch was besorgen muss wurde es die Guzzi. Da habe ich doch das erste mal bewusst das süße kleine Schneeflöckchen gesehen, dass mir meine Bellagio zur Begrüßung zeigte 😁

Meine erste Guzzi

Es ist ein Unterschied, ob ein europäischer Hersteller in Indien oder China fertigen lässt, oder ob man ein rein chinesisches Moped oder Auto fährt. Bei letzterem liegt die Wertschöpfung zu 100% in China. Gebaut von einer Industrie, die massiv von der KP subventioniert wird und nachweislich am laufenden Band Patentrechte verletzt. Da traut sich die EU bekanntlich nicht ran, weil sie Angst vorm Chinesen hat. Wir alle wollen unseren Wohlstand, 30 Tage bezahlten Urlaub, Gehaltsfortzahlung bei Krankheit, Kündigungsschutz und die 38 Stunden Woche. Aber gekauft wird dann beim Chinamann, weil entweder der Geiz zu groß ist oder die Kohle für den nächsten Urlaub noch drin sein muss. Finde den Fehler...