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Baltikum Tour: Riga - Siauliai (Berg der Kreuze) - Panevezys (130km nördlich von Vilnius)

Hallo Zusammen! Wir waren auf dem Veteranentreffen in Mandello del Lario. Alle Bikes, die hier zu sehen waren, sind auch noch gefahren. Morgens zog der Corso an den Veranstaltungsplatz un am Nachmittag zurück. Super zu sehen und vor allen Dingen zu hören, was da noch fährt.

Ich wollte meiner Moto Guzzi V7 III Milano schon länger ein etwas schlankeres Heck und modernere Blinker verpassen, ohne dabei den klassischen Charakter allzu sehr zu verlieren. Vor allem der originale „Weihnachtsbaum“ am Heck hat mich mit der Zeit zunehmend gestört. Alles dran was man braucht… aber optisch halt eher Baumarkt-Dekoabteilung als Bella Italia 😄 Nach etwas Recherche fiel die Wahl schließlich auf den Reverso-Moto Heckumbau in Kombination mit den Kellermann Bullet Blinkern. Die Kombination passt meiner Meinung nach perfekt zur V7: deutlich aufgeräumteres Heck stimmigere Proportionen klassische Linie bleibt erhalten Der Umbau selbst war gut machbar und das Ergebnis hat sich absolut gelohnt – genau die Richtung, die ich mir vorgestellt hatte. Hier einige Fotos vom Ergebnis:

Am Dienstag habe ich nach gut zwei Jahren und über 11.000 spaßigen Kilometern die Ducati Supersport 950 durch eine Kawasaki Z 900 RS SE ersetzt. Nach 20 Jahren Abstinenz hatte ich das brennende Verlangen, wieder einen Vierzylinder zu bewegen.

Baltikum Tour: Weiterfahrt nach Vilnius, zwischenzeitlich der erste kurzzeitige Regen. Übernachtung in Trakai - Wasserburg, Kaunas, Dreiländereck (Oblask Kaliningrad/Litauen/Polen. Weiter nach Goldap. Aktueller Hinweis: Wer von dem genannten „Dreiländerpunkt“ immer an der Grenze entlang nach Goldap fährt: ca. 30km, 3Std und 23 Baustellen mit extremen Ampelphasen !!!!!

Italienerinnen behandelt man mit Gefühl, nur reinstecken und vollmachen, nein das wollen wir nicht. Mit Amore gibt man ihr den Lebenssaft. buongiorno, mako

Ich würde einigen Usern hier wirklich vorschlagen die Ignorieren-Funktion zu nutzen. Ich denke es hat jetzt so ziemlich jeder im Forum unter fast jedem Beitrag mitbekommen, dass ihr beiden keine Freunde mehr werdet. Und langsam frage ich mich, ob hier jemand an einer Painstation (https://de.wikipedia.org/wiki/Painstation) angeschlossen ist und jedesmal wenn Holger etwas postet unerträgliche Schmerzen erleiden muss...oder warum muss unter jedem Post irgendeine Stichelei oder negativ konotierten Kommentar verfasst werden... Wir sind im Bereich "Bildergalerie" und es wurde ein Bild mit Daten zu der 1. Guzzi gepostet...wieso kann man sich nicht einfach über das Motorrad unterhalten? Ist so jemand schon mal eine gefahren, würdet ihr gerne mal? KANN man die überhaupt noch irgendwo fahren? Hätte jemand Bock so eine zu kaufen und zu restaurieren? Mein letzter Satz zu der ganzen "Fehde" die hier seit Tagen in diversen Beiträgen zu lesen ist, dann äußere ich mich dazu nicht mehr: Hätte irgendein anderer User genau den selben Post verfasst, wäre darunter eine andere Antwort gelandet...man sieht nicht mehr den Beitrag, sondern den User und statt einem konstruktiven Beitrag, kommt nur Stichelei... Ich habe kein Problem mit dir @Padrone und eventuell hast du in ein paar Punkten recht, aber ich denke du brauchst dich nicht über jeden Beitrag künstlich zu echauffieren.

Baltikum Tour: Klaipeda -Palanga- Liepaja - Ventpils - Kolka. Sehr warm, wolkenlos.

Sali Zäme Leider sind die Zündausetzer immer noch da, bin aber auf der Suche und habe schon eine schlechte Masseverbinding gefunden. Eine Kontaktlose Zündung ist bereits verbaut und hat 2 Jahre gut funktioniert.

Nachwuchsförderung am Kaiserberg

Normale habe ich keine gesehen. Aber es waren frühe Guzzies da - nicht zuletzt 50 Einzylinder des Falcone Clubs aus Deutschland 😜.

Eldorado bei Pause am Wiedner Eck

Hallo heute morgen die Eldorado zur Jahresinspektion gebracht und danach mit dem zur Verfügung gestellten 300er Sym Roller und Frau zum schwimmen an meinen Lieblingsweiher gefahren. Das Beste bei dieser Hitze. LG Uwe

Rechtsprechung damals und heute, ich erzähl euch was mir passierte. Hab einen 200 D angeboten, Käufer stieg ein zur Probefahrt, wir bemerkten er hat Papiere und Geld wieder eingesteckt. Hinterher wie im Film, 4 Kilometer später gestellt. Wie bei der Bundeswehr gelernt als Feldjäger. Ordentlich verhauen und zur Polizei gebracht. Es kam nie wieder irgendwas, ich glaube die Beamten hatten Mitleid und haben den laufen lassen. Ist ja auch Wurst, so war das ende der der 70. Jahre in einem kleinen Dorf in Bayern.

Ich habe mich wieder meinem Ausrücklager gewidmet, nachdem meine Teile endlich gekommen sind. Leider fehlte der mitbestellte Kupplungszug. Irgendwie ist da der Wurm drin! 😠 Mit den Teilen heute habe ich: - die Aufnahme für die Kupplungsrückholfeder aufgerieben (als wenn du eine Salami in den Flur schmeißt) - Messingbüchse angepasst und eingetrieben - Kupplungsdruckstück angefast - O-Ring auf Kupplungsdruckstange angebracht (als Zentrierhilfe) - Getriebe aufgesetzt Eine Besonderheit war, dass der Druckpilz viel zu tief im Gehäuse saß, so dass man die Einstellschraube so tief eindrehen müsste, dass die Kontermutter nicht mehr aufzusetzen ist. Ich habe das mit den Scheiben des kaputten Lagers ausgeglichen, die als Abstandshalter dienen. Und natürlich keinen Kontakt mit dem neuen Ausrücklager haben! Vielleicht krieg ich die morgen wieder fahrbereit, der Tank macht mir noch Sorgen ...

Ich finde, zur roten RS passen die goldenen Felgen ganz gut in Verbindung mit der Gabel. Ich hab ja Kupfer 😎

…geiles Motorrad, nur die güldenen Felgen ist etwas zuviel, die normale Version hatte ich auch, für einen Vierer klasse Sound Gruß Tom

Hab gerade Bilder durchgeschaut und könnte mich heute noch in den Arsch beißen, dass ich die weggegeben habe! https://www.dailymotion.com/partner/xke4vv/media/video/details/xais846

Dass es dieses Thema hier geben muss erklärt sich ganz gut wenn man den Blick um Gaststätten- und Raststätten-Urinale schweifen lässt. Die Kontrolle über den Strahl ist nicht jedem gegeben. 😄

Ciao Heute schnell noch 200km mit der Stelvio gefahren Richtung Winterberg bevor es zu heiß wird. 600km hat der neue Motor schon mal gehalten. Das Motorrad fährt sehr gut 😊

Meine Freitagsrunde, 588 km, incl.+100 Gravel.

Baltikumtour: Kurische Nehrung/ Klaipeda Sehr warm, Grenzübergang zum Oblask Kaliningrad weit vor der bisherigen Abfertigung voll gesperrt. Klaipeda in Midsommer Stimmung

Ein selten schwachsinniges Video.

erkennt jemand die Gegend? 🥸

Als weitere Einstimmung und wie es da aktuell aussieht:

Wie war gleich nochmal die Eingangs Frage ?

Moin. Die neue HMB-Zündung ist doch eine "semi-elektronische" Zündanlage -so wie die altbekannte Piranha/Newtronic", bei der lediglich die Unterbrecherkontaktplatte im "Verteiler" gegen eine Platte mit Lichtschranken ausgewechselt wird. - Wieso soll da die LiMa ausgebaut und angebohrt werden? - Wenn die LiMa nicht umgebaut werden muss, ändert sich auch der Abstand zum Schutzblech nicht. - Die Zündanlage kostet 219 € bzw 249 € und keine 400 €. Bis auf die von Gerd erwähnte nicht-Topqualität der Lichtschranken sehe ich hier keine Argumente dafür, diese Anlage nicht einer Piranha/Newtronic vorzuziehen. Zumal die Elektronikbox ja wohl ein bissl besser gegen Feuchtigkeit geschützt ist als beim Fisch. Aber das Beste ist meiner Erfahrung nach sowieso die originale U-Kontakt-Zündung - vorausgesetzt man kann qualitativ gute U-Kontakte auftreiben (schwierig) und hat qualitativ gute Kondensatoren drin. Dann halten die Kontakte sehr, sehr lange. In meiner Solo-Convert jetzt 80.000 km mit den ersten orig. Marelli-Kontakten. Wenn ich es in meinem Alter tatsächlich noch schaffen sollte, die zu verbrauchen, kommt da halt doch so ein HMB-Dings rein.

https://www.facebook.com/share/v/1Cd73xroJg/

Die „Normale“ hatte schon die meisten Eigenschaften der 500er Serie bis in die 40ger Jahre: Trockensumpf, liegender Einzylinder ( bis zu den V/ VT Modellen seitengesteuert), damit das Auslassventil optimal gekühlt wird. Es gibt eine kontinuierliche Weiterentwicklung bis zur Falcone (nicht Nuovo). Die Normale ist halt für Sammler besonders interessant, da sie die erste Serienguzzi war. Der „Klappenauspuff“ findet sich bei einigen Guzzies bis 1937 ( Dann kam der „Fischschwanz“ in Mode) und war dafür gedacht in Ortschaften das Geräusch zu reduzieren.(Stadt/Land) selbstverständlich hat die Normale eine manuelle Zündverstellung, einen Luftschieber im Vergaser ( zum starten und anfetten des Gemisches bei Last), Handgas - Drehgas und Tankschaltung funktionieren nicht zusammen - und einen Ventilausheber zur Dekompression ( zum ausstellen).

Hallo, heute bei brütender Hitze am Motorradoldtimer Treffen in Inzlingen gewesen. Mein persönliches Highlight, Maico GoggoMobil. Vespa Gespann Allerlei kurioses. Alte Bonneville mit dem alten Schriftzug am Tank. Schön war es, aber warm. LG Uwe

Hammerfest ,alta, tromsö heut gehts auf senja .. im Regen

50 Jahre "Born to be wild" in Sankt Georgen (etwas Harley lastig ) Schwere Maschinen - (viele) schwere Jungs aus ganz Europa - gute Mucke - klasse Verpflegung PS: Bin in Wirklichkeit viel "leichter" als meine Frau immer sagt

Hallo Heute den noch kühlen Morgen ausgenutzt und ein feudales Frühstück an einem einsamen Grillplatz gemacht. LG Uwe

Servus allerseits, Schon länger habe ich mich in eine V7 III Milano verschaut, und kürzlich den Traum erfüllt. Ich bin 50+, Techniker, in der Steiermark stationiert. Freue mich aufs Mopped, das Forum und bedanke im voraus für Euren Support, sollte ich fragen haben. Liebe Grüße Euer Aragami

Außergewöhnliches schönes Exemplar Moto Guzzi California 1400 Der Guzzi wurde für ein Werbefotoshooting eine Sonderlackierung mit Blattgold verpasst. http://www.guzzi.at/Pages/Pinwand/Pinwandpage.htm

Anfang des Jahres habe ich mir eine Honda GB 350 neu gekauft. Der luftgekühlte Einzylinder ist ein echter Langhuber und leistet 21 PS. Das reicht, um im Landstraßenverkehr bei Geschwindigkeiten um 100 km/h relativ entspannt mitzufahren. Satter Auspuffklang und ihr Kaltblut- Charakter erinnern mich an die Guzzi Nuovo Falcone. Hier ein kurzer Fahreindruck: https://youtu.be/wLSjdbHKGWI?si=59oU1Xj1IhXy2gSX

Geht mir auch grad so mit ner frischen GSXS 1000 Katana. Wie einfach und entspannt so ein Nippon Kilo im Vergleich zu nem 2Zylinder läuft, ist schon stark beruhigend. Das Ding entspannt einen wirklich maximal. Allein der lang übersetzte erste Gang. Man fährt an, beschleunigt im ersten auf 55 und es stehen nicht mal 5.000 Umdrehungen auf der Uhr. Nix gegen 2-Zylinder, aber 4-Zylinder Nippon ist auch echt mal geil.

Souo S 2000 das weltweit erste Serien-Motorrad mit einem 8-Zylinder-Boxermotor, Na Leute , wie wäres damit 😛 Die Asiaten drehen jetzt richtig auf 😯

Madonna ... das lässt man wie einen Unfall aussehen 😇

Ich habe doch auch nix anderes behauptet? Ich habe lediglich deinen verlinkten Beitrag kritisiert, da dort steht: "wodurch auch gegen private Verkäufe jegliche Ansprüche geltend gemacht werden könnten, welche auch im gewerblichen Kaufrecht dem privaten Käufer zustehen." Und das stimmt nicht...Stichwort Beweislastumkehr. Jetzt könnte man darüber streiten , ob die Beweislastumkehr ein Anspruch ist oder nicht 🙂 ...aber du weißt sicher, auf was ich hinaus will Und der Sachmangel muss nicht vor dem Kauf, sondern zum Zeitpunkt des Gefahrübergangs vorhanden sein. Manchmal sind das auch entscheidende Formulierungen

Deswegen auch die Kaufvertrags-Vorlagen vom ADAC oder Mobile...da steht der Gewährleistungsausschluss korrekt drin. Und was der Beitrag aus dem juraforum verschweigt,das bei Privatverkäufen eben nicht 100% die gleichen Gewährleistungsrechte sich ergeben...Stichwort Beweislastumkehr. Wenn z.B. nach 6 Monaten ein Getriebeschaden auftritt und der Gewährleistungsausschluss nicht rechtswirksam wäre, muss der Käufer nachweisen, dass der Schaden schon zum Kaufzeitpunkt vorhanden war. Das ist relativ unwahrscheinlich

Hallo, ich möchte dir nicht zu Nahe treten, aber ich finde das kurze Heck unharmonisch an der Milano mit dem Haltegriff. Es ist knackig, keine Frage. Aber das findet sich nirgends am Bike wieder. Du hast die klassischen Serienteile und den langen Mistral, der übrigens top zur Milano passt. Nun ja, dir muss es gefallen. Viele schöne Km mit deiner Vusette und Grüße Torsten

Moin, einfach mal 10 Tage mit meiner Frau ausspannen am Balaton. Diese zu heißen Tage nicht Motorrad, sondern Volvo V70. Dafür unsere Gespann Tour im September über Schwarzwald und Schweiz, Pässetour nach Mandello del Lario. Gruß ins heisse Deutschland. Hier weht ein lauer Wind und es ist erträglicher. Holger

Wenn Moto Guzzi , oder eher Piaggio konsequent wären, würde die neue "kleine " Guzzi einen liegenden Einzylinder haben , mit Namen "Falcone! 😍 Okeee, man wird ja mal träumen dürfen. 🤔

Warum musste ich bei diesem "Beitrag" daran denken:

Schaut aus wie die alte Piranha bzw. Newtronik mit Plasterotor mit billigen 0815 Lichtschranken, die Piranhas hatten hochwertigere. Das Gehäuse ist natrl. viel besser und die Stecker auch . Dass man für ne Standabschaltung noch extra zahlen muss ist nicht mehr zeitgemäß, das hatte mein umgebauter Fisch schon vor 15 Jahren. Die Masseöse an Rahmen ist großer Murks, im Zeitalter der Elektronik sollte man wissen dass über den Rahmen garnix gehn sollte, denn da funkt der Anlasse und hat schon manchen Regler zerstört. Im Zeitalter der el. Einspritzungen gelten neue Regeln, z.B. zentrale Massepunkte oder Sensor-Masse getrennt. G Die Nachteile des Fliehkraft-Regler mit Steuerkette bleiben natrl. voll bestehen. G

Frühstück heute morgen um 7 im Bergischen Land ....

Bucketlist abgehakt .. bisher nur sonne , heute und die tage auf den senja / Lofoten werd ich wohl nass

Zwei Tage Wahnsinnstripp in die Vogesen. Abfahrt am Donnerstag um 08:00 Uhr. Ziel war Uffholtz wo wir eine Übernachtung gebucht hatten. Dass wir gut vorangekommen sind bis ca. 13:00 Uhr änderte sich im Höllental nahe Freiburg dann schlagartig. Ein schwerer Unfall und nach 30 Minuten Wartezeit und unglaublicher Hitze wurden wir umgeleitet. Daher erwischte uns die volle MIttagshitze und wir hatten bei Freiburg ca. 39 Grad. Unsere Übernachtung erreichten wir dann um 16:00 Uhr. Am Morgen darauf starteten wir um kurz vor 07:00 Uhr und fuhren die Route Route de Crete mit vielen Abstechern auf kleinere Nebenstraßen so dass wir gegen Mittag in Ville angekommen sind. Da mein Nachbar heute ein Tennistunier hat fuhren wir dann gegen 13:00 Uhr bei fast 40 Grad wieder Richtung Heimat. In Summe waren es dann 975 Kilometer und die Hin- und Rückfahrt war bei teilweise bis 40 Grad eine schweißtreibende Sache. Durchschnittsverbrauch der Moto Guzzi V100S immer wieder eine Faszination für mich: 4,9 Liter auf 100 Kilometer.