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Nachmittags Runde ab Gersthofen... thannheimer Tal und Rückweg über Namlos Tal...in Summe 351 Kilometer. Schön war's und ideale Temperaturen.

Hallo zusammen, als langjähriger BMW und Harley Fahrer bin ich nun umgestiegen auf eine Moto Guzzi Griso 850. Auch wenn ich früher mehrere Maschinen hatte ist es jetzt nur noch die Griso. Ich denke mit 63 Jahren passt das. Grundsätzlich habe ich die ganzen Jahre alles an den Motorrädern (und Autos) selber gemacht. Warum die 850er Griso? Nun, dass Modell hat mir schon immer gefallen. Die 850er reicht von der Motorleistung vollkommen. Und gelesen habe ich das der kleine Motor harmonischer läuft. Gekauft habe ich sie von einem älteren herren der praktisch seit 5 Jahren damit nicht mehr geafhren ist. Erster Hand mit 24TKM und originall Moto Guzzi Packtaschen. Die Griso ist in Schwarz. Nachdem ich sie richtig sauber gemacht habe, neuer Sitzbankbezug, Tanktasche und alle Öle mit Filter gewechselt habe sieht sie so aus wie auf den Bildern. Was muss ich noch machen? Wenn sie kalt ist springt sie nicht so gut an. Nur mit etwas Gas geben. Stepper Motor ist Ok, alle Unterdruckleitungen sind OK, Bypass alles sauber etc. Da werde ich die Drosselklappen mal neu richten/einstellen sobald ich das bestellte passene OBD Kabel da habe. Und die Reaktionsstange (Drekmomentstütze) hat vorne zum Motor in der Halterung minimal Spiel was ich mir heute Abdend anschaue. Da wird anscheinend die Silentbuchse fertig sein. Ansonsten freue ich mich hier seib zu dürfen 🙂 Grüße Martin

Ich hatte eigentlich vor wieder eine Tour nach Südtirol zu machen, vorausgesetzt das dass Wetter mitspielt. Die Hitze bei uns wäre kein Problem gewesen ich wäre dann eben sehr früh losgefahren aber in Südtirol war es unbeständig immer wieder Regen. Jetzt ist der Zug abgefahren und es werden nur ein paar Hausrunden. Bei der heutigen Tour über Kaiserstuhl , Schuttertal, Elzach, Simonswald, Todtnau war es überall unerträglich heiß. Selbst in den Höhenlagen brachte es keine Abkühlung.

Moin Liebe Guzzisti, Ich bin der Luca Soravia komme aus einer mehr oder weniger bekannten Ecke für Motorrad Fahrer, mit Blick auf denn Kesselberg. Bin 21 Jahre alt und habe noch nicht wirklich selber an Motorrädern geschraubt, will nichts kaputt machen Seit dem ich 18 bin fahre ich eine V85TT erst eine Guardia d'onore mit 48ps. Diese stand allerdings von 2 Jahren eins in der Werkstatt wegen Elektronik Problem. Jetzt am Wochenende konnte ich sie endlich gegen eine neue V85TT Travel aus diesem Jahr eintauschen.

Beeindruckend, wie viele vorbildliche und augenscheinlich perfekte Verkehrsteilnehmer ohne fehl und tadel hier unterwegs sind. Vor wenigen Tagen waren wir mal wieder bei den Tirolern im Namloser Tal unterwegs - aber nicht mit dem Bock, sondern mit der Wanderausrüstung im Kofferraum. Am negativsten aufgefallen sind mir dabei weniger die betagten Herrschaften in ihren SUV oder MB, sondern vielmehr die zahlreichen Motorradfahrer auf ihren Superbikes, die diesen öffentlichen Verkehrsraum wohl mit der Nordschleife am Nürburgring verwechseln und meinen, sie müssten jede Kurve möglichst auf der allerletzten Rille durchheizen. Zwischendurch saß ich ein Weilchen auf ner Bank, von der ich einen längeren Streckenabschnitt überblicken konnte. Danach hatte ich wieder etwas mehr Verständnis für die Lärmschutzmaßnahmen der Tiroler Landesregierung und das Namloser Alpenvölkchen kann ich nur bedauern, wenn den ganzen Sommer über abertausende Krawalltüten wie die Irren durch ihr beschauliches Tal brettern. Am meisten nerven mich jedoch die "semiprofessionellen" Rennradfahrer, die trotz best ausgebauter Radwege beharrlich daneben auf der Landstraße unterwegs sind und dabei auch noch zu zweit nebeneinander. Oder die Bekloppten, die mit ihren Drahteseln und Lastenrädern gemächlich kreuz und quer durch die Münchener City radeln, als wären sie von allen Verkehrsregeln ausgenommen. Ach ja, auch "Fahrradverbände" gehören m. e. auf den Radweg und nicht auf die Überlandstraße.

Ich kann die Ausführungen von D.a.n.i.e.l nur bestätigen. Aus der ehemaligen California ist mit dem Umbau meines Motorrades natürlich keine Reisemaschine entstanden. Ich fahre, nicht so bequem wie auf einem Tourer, trotzdem weite Strecken (leider, wegen der Umweltsauerei, mit einem immer schlechter werdenden Gewissen). Ein Vorteil des Umbaus sehe ich auch darin, dass ich mich nicht mehr mit Ausfällen, bedingt durch die miese Verarbeitung von Moto Guzzi, z.B. der Elektrik, herumschlagen muss. Meine Guzzi hat eine Minimalelektrik mit nur noch einer Sicherung und einer Kontrollleuchte - das hat jetzt 25 Jahre ohne Probleme funktioniert - weniger ist dann doch manchmal mehr. Ich kann mir nicht vorstellen, dass jemand seine originale Guzzi über mehrere Jahre im Fahrbetrieb als zuverlässig bezeichnen würde. Um auf das Ausgangsthema zurückzukommen: Ich finde, dass Axel Budde Motorräder baut, die, im Gegensatz zu Objekten manch anderer "Veredler", dem Ursprungscharakter einer Le Mans oder T3 sehr nahe kommen, nur eben mit sehr guten Komponenten, puristisch ohne jeden überflüssigen Klimbim und wahrscheinlich absolut zuverlässig im Fahrbetrieb. Ob seine Kaufpreise gerechtfertigt sind, kann ich nicht beurteilen, aber dass sollte vielleicht jeder für sich entscheiden.

Ach so, und um das (nochmal, wie vor vielen Wochen schon) klarzustellen: Als Neufahrzeugkäuferin interessiert es mich nicht die Bohne, für welchen Preis die Maschinen heute verkauft werden. Billiger geworden, teurer geworden? Who cares? Ich hatte jetzt fast 3 1/2 Jahre meine Freude an dem Motorrad. Das kann mir kein Preisunterschied von heute nehmen, also wozu soll ich mir nen Kopf machen? Mir ist nach wie vor unklar, warum da so eine Welle drum gemacht wird. Ist wohl der aktuellen Empörungskultur geschuldet, nehme ich an.

Samstag/Sonntag eine Runde durchs Mühlviertel gedreht..wie immer sehr spassig!

Und so lange es da kein Umdenken in der Szene gibt und die ganzen Selbstdarsteller weiter machen, was sie wollen, wird es eine Streckensperrung nach der Anderen geben. Und es ist egal, wo man ist - ein paar Idioten fallen immer auf. Ich kann die Anwohner da zu 100% verstehen. Auch finde ich diese "Schuldumkehr" nach dem Motto "Die bösen Anwohner" oder "Wir zahlen auch KFZ-.Steuer" absolut lächerlich. Die Strafen müssen deutlich rauf, vor allem für nicht zugelassene Schallis oder die Idioten, die den Killer rausbauen und ihn dann unter Sitzbank spazieren fahren. Stillegen und Moped einziehen, fertig. Nur so macht man die wach.

Mist...jetzt habe ich keine Joker mehr 😞 Wir fahren einen Ford Puma (kleiner SUV von Ford). Ich fahre E-Bike und ab und zu auch auf der Straße damit. Motorrad fahre ich seit fast 50 Jahren und auch nicht Unfallfrei! Einmal vor Zebra Streifen auf Auto aufgefahren, einen Reifenplatzer vorne in Rechtskurve, einmal in Massenkarambolage auf Autobahn Salzburg - München verwickelt und einmal zu schnell in die Kurve... abgeflogen. Mit meiner damals neuen BMW R1200GS (die hatten gerade mal 55 Kilometer drauf) m Kreisverkehr auf Dieselspur weg gerutscht und in einen nagelneuen Toyota reingerutscht. Nicht erst seit ich älter bin (werde 68 Jahre alt) habe ich oft genug zu mir gesagt: "bwoh... noch einmal Dusel gehabt" Sind wir doch einfach froh, dass wir die kleinen Fehler, sowohl von den anderen wie auch von uns unbeschadet überstanden haben und der wo ohne Fehler ist...werfe den ersten Stein.

Moin, Fahre auch Rad und kenne das blaue runde Verkehrsschild mit dem Fahrrad drauf. Es ist ein Gebotsschild und mitnichten "Verbot für Radfahrer". Auf die Radwege mit uns, da gehören wir halt hin für sicheres Fahren mit Muskelantrieb. Gruss aus'm Norden HeiFesch

Der Name Le Mans auf der von dir abgebildeten Kackschachtel ist ein Sakrileg. Richtige Le Mans:

Zum Thema Zuverlässigkeit/Haltbarkeit solcher eher exklusiven Umbauten kann ich natürlich auch etwas beitragen 😅..auf besagter Tour beenden wir den 3. Abend irgendwo im Süden und stellen die Motorräder zum einchecken auf der Auffahrt ab, müssen dann aber die Motorräder auf dem Parkplatz auf der anderen Strassenseite umparken. Ich schmeiss die Guzzi an, erster Gang, Kupplung nix. Karre bewegt sich nicht. Gang raus, Gang, rein, 2. Gang, nix. Ich schau runter, leg wieder den ersten Gang ein und lass die Kupplung los und sehe dass sich die Kardanwelle dreht (die läuft frei). Keine Bewegung. Kurz nachgedacht, ok das Problem liegt irgendwo am Ende der Kardanwelle..also die Karre zum Hotel wieder rübergeschoben und im Anlieferbereich abgestellt und einen (sehr hilfsbereitem Angestellten) um passende Unterlagen gebeten, Rad ausgebaut und dann fiel mir schon die Ursache buchstäblich vor die Füsse..: Der Umbau beinhaltete die Verwendung von Ducati Panigale Rädern (federleicht, echt spektakulär)..allerdings war die Anpassung an den Guzzi-Karden eher..provisorisch ausgeführt, der Mitnehmerkranz war wirklich nur mit 3 Punkten angeheftet..von daher eigentlich unglaublich dass das bei meiner Fahrweise knapp 4,000km überlebt hat. Und sich entschieden hat im Stand, vor dem Hotel, die Verbindung unilateral aufzugeben 🤣 Der extrem hilfsbereite Hotelmitarbeiter (zum Glück spreche ich einigermassen italienisch) hat mich dann mitsamt Rad in seinem völlig zerschossenen Peugeot 206 geladen und zu einer Bude 5km entfernt gebracht, die ihr Geld mit dem Bau von schmiedeeisernen Zäunen und Toren verdient 🤪.. Die haben sich gleich an die Arbeit gemacht und sich wirklich Mühe gegeben den Zahnkranz wieder zentriert auf die Nabe zu schweissen..es musste ein Kreisbohrer organisiert werden, die haben eine Schablone gebastelt und und und.. Echt Wahnsinn..das Ganze hat dann ca 1,5h gedauert und dann wollten sie nur 25€ dafür..ohne Worte 😶.. Das Beispiel zeigt dass aber eben dass es bei den Kisten teilweise im Detail hapert, dass nicht wirklich alles auf Haltbarkeit oder, ich nenn's mal, normaler oder gar verschärfter Nutzung ausgelegt ist..und das war übrigens noch nicht alles was auf der Tour kaputt ging, ich durfte 2 Tage später die nächste Schweisserbude aufsuchen..erzähl ich ein anderes Mal 😉 Grüsse, Daniel

So, bin zurück vom Radeln. Was soll ich sagen, KATASTROPHE! Kann mal bitte jemand von euch den Italienern die Verkehrsregeln erklären? Ich habe mich voll der Lächerlichkeit preisgegeben, als ich als einziger Radler an der roten Ampel angehalten habe. Ich konnte die verächtlich "Tedesco"-Blicke förmlich spüren. Peinlich, peinlich! Zum Glück bin ich nicht auf dem Radweg gefahren und habe dort die Fußgänger gestört. Wer keine Regeln kennt, kann die Einhaltung auch nicht militant verfolgen! Das kennt man doch aus jeder Religion! Mann, Mann, Mann! Jetzt gehe ich an den Strand und rege mich über deutsche Touristen auf. Das funktioniert hier wenigstens zuverlässig!

Das ist nur eine Frage der Übung bzw Leidensfähigkeit, da hat jeder eine andere Schmerzgrenze 😉..2022 mit der Radical gute 3,000km in 7 Tagen auf Sardinien gefahren, also über 400km im Schnitt am Tag. Ja war anstrengend, musste aber nicht Abends mein Bier mit einem Strohhalm trinken und brauchte auch keinen Physio, dafür waren alle Hurra-Atome im Hirn am Schwingen 😎. OK Gepäck wurde auf einem Gelenkbus (aka Duc Multidingens) hinterhergefahren 🤪.. Und nein es wurde auch nicht herumgeschlichen 🙃 Geht alles..

Meine alte LM mit Teilen / und viel Kleinkram voneinander und AB veredelt und für den Alltag Ferien und Freunde am fahren aufgebaut ! frei nach dem Motto: carpe diem und tschüss

Dann hast Du mich falsch verstanden: Wenn Du und andere keine neuen Maschinen kaufen, gehen zuerst die Preise runter. Dann, wenn sie immer noch keiner kauft, geht die Firma den Bach runter. Die Händler sind dann entweder nur noch Werkstätten oder müssen eine andere Firma vertreten. Ich finde es daneben, sich über die Preise neuer Motorräder aufzuregen, wenn man sowieso keine Pfennig der Firma gönnt, weil man eh keine neuen Motorräder kauft. Der Modernisierungsprozess bei Guzzi war überfällig. Wie mehrfach erwähnt, hätte ich im Leben keine Guzzi gekauft, wenn es nach wie vor nur diese altertümlichen, luftgekühlten Trümmer gegeben hätte. Der "Mythos" war schon lange den Bach runter bei den jüngeren Motorradkäufern, der geht nicht dadurch kaputt, dass Guzzi versucht ein moderneres Image zu kriegen. Die niedrigen Verkaufszahlen sind fehlender Werbung und deutlicherer Präsentation der Modernisierung zuzuschreiben. Für den "Mythos" interessieren sich nur noch ein paar alte Säcke, die sich eh kein neues Motorrad kaufen. Vom "Mythos" können sich weder Werkstätten, noch Händler, noch die Herstellerfirma irgendwas kaufen.

Hallo Guzzi Freunde, ich heiße René und komme aus dem Sauerland. Ich habe im Dezember ´24 eine verunfallte V7 II Special von 2015 gekauft um sie zu reparieren. Am Tag darauf ist die Halle abgebrannt, in der ich sie eine Weile parken wollte. Glücklicherweise hatte ich sie nach dem Abladen nicht direkt hinein, sondern erstmal vor die Halle gestellt, so dass der Brandschaden - an diesem Motorrad - noch einigermaßen glimpflich ausgefallen ist. Aufgrund von Brandursachevorschungen etc. konnte ich mit der Reparatur aber erst vor einigen Wochen beginnen. Anfangs war ich sehr skeptisch und war ehrlicherweise davon ausgegangen, dass ich das Wrack zeitnah abstoßen werde, um einen Haken an die Nummer zu machen zu können. Mittlerweile bin ich jedoch jeden Tag etwas verliebter in die Maschine, die Marke und das Projekt. Ich finde das Motorrad erzählt eine außergewöhnliche Geschichte und ich freue mich darauf, sie zurück auf die Straße zu bringen. Ein Großteil der Arbeit ist bereits geschafft, ich komme aber gerade immer wieder an Punkte, wo mir weder Werkstatthandbuch noch Internetrecherche so richtig weiterhelfen. Ich hoffe daher hier auf einige hilfsbereite Fachleute zu treffen. Danke für die Aufnahme und viele Grüße René aka Lummsky Tag 1 Tag 2 Heute

Hmmm, ich überlege mir gerade, warum ich mir ein, gar ein bestimmtes Motorrad kaufe. Tue ich dies um nach mehr oder weniger vielen Jahren das Fahrzeug möglichst geweinnbringend wieder zu verkaufen, oder weil ich gerade an diesem gekauften (neu oder gebraucht) Gerät meinen Spaß haben will? Wenn meine vor 6 Wochen operierte Schulter wieder funktionsfähig ist, ersetze ich meinen Rollator durch eine Stelvio oder Mandello S (derzeit 60% für Stelvio), oder eine Honda NT1100 mit DCT und ES, oder durch einen Reisedampfer Yamaha FJR 1300. Für mich stellt sich hier lediglich die Frage, was bekomme ich preiswert (d.h.: ist es den Preis wert?) für meine Reise- und Spaßerwartung. Und wenn ich mit eine Guzzi in Italien angelächelt werde, ist mir das auch etwas wert. Mein Motorrad ist kein Spekulations- sondern Spaßobjekt.

Vier Opferpfälzer Guzzisti waren heute auf einer Nachmittagstour gen Osten: Zieleinkehr war das Eiscafe Venezia in Viechtach ( https://eiscafeviechtach.wixsite.com/eiscafe-venezia/de ), für Schleckermäuler eine sehr empfehlenswerte Einkehr. Andi mit der Griso, Alfred P. mit der Stelvio, Beder mit der V 85 TT und Tscharlie mit der "gewichtsoptimierten" Kawasaki W 800 vorneweg, der hatte die Strecke ausgesucht, machte mit einer zügigen Fahrweise die Pace und hielt dabei niemanden auf.

Heute endlich geschafft... Bei bestem Wetter

So jetzt gehts ab ( Kumpel mit Ducati )nach Dijon - Sarlat la Caneda danach Biarritz - Pyrenäen runter nach Carcassone Nimes valence Genf und nach Hause . danach Guzzi und Frau 😂 tauschen und ab nach lario tschüss zusammen wir sehen uns dann ….l

Ganz ehrlich: mir gehen die (E)-Mountainbikefahrer beim Wandern schon ein bisschen auf den Sack 😱.

Hi, ich bin Heinz-Peter und seit gestern stolzer Besitzer einer California 1100i. DLzG

Hallo, die Maschinen sind wirklich traumhaft schön aber meiner Meinung doch eher etwas für Puristen. Die Motoren sind i.d.R. 1000er mit ca. 80 bis 90PS also doch eher Richtung der Klassiker angelehnt. Wenn die benutzt werden und auch mal dreckig sind sieht es auch schon etwas anders aus als im Video. Ich stehe da eher auf die Radicalen aus der Oberpfalz mit 1400er Motoren und um die 130PS. Aber das ist natürlich Geschmackssache und nur meine Meinung. Günstig sind beide Varianten nicht aber so ist das halt beim Tuning...man kauft Sachen die man nicht braucht, von Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag 😄😄😄 In diesem Sinne Grüße Klaus

Heute in Uedem (Niederrhein) bei einem kleinen aber feinen Oldtimertreffen mir wirklich schönen Fahrzeugen

Moin! Ich hatte kürzlich ein Problem, das sich zum Glück leicht lösen lies und hatte schon schlimmes im Verdacht… Da ich aber im Vorfeld kaum etwas darüber in Foren gefunden hatte, teile ich meine Erfahrung hier. Nach ca 8 Wochen Standzeit und einer ersten Tour, stellte ich fest, dass sich die Gänge nicht sauber schalten lies. Vorher war alles noch einwandfrei, 20K Inspektion durchgeführt, neue Bremsbeläge und Reifen drauf gezogen. Nichts, was auf ein Problem hindeuten könnte. Habe mir dann den Schaltzug angesehen und versucht, den nachzuspannen, auch das Schaltgestänge überprüft, ob da etwas locker geworden ist, aber nichts. Die Gänge ließen sich nicht mehr zügig durchschalten, sondern man musste vor jedem Schaltgang den Hebel kurz in entgegengesetzte Richtung tippen und dann weiter schalten. Total nervig, gerade ich brenzligen Situationen. Es gab auch die Überlegung, dass die Rückholfeder an der Schaltwalze gebrochen oder ausgehakt ist, aber alles nicht richtig! Ganz einfach: der Fussschalthebel ist in einer Buchse gelagert und dreht darin. Diese war verdreckt und leicht angerostet. Hebel ausgebaut, gesäubert, leicht angeschliffen, gefettet und wieder eingebaut. Nun klackt die wieder wie ne 1. Leider musste ich aus Verzweiflung und anstehender Tour nach Mandello diesen letzten Schritt meine Werkstatt machen lassen, Lehrgeld… zum Glück auch nicht viel… Aber die Sorgen vorher und das Kopfkino wären vermeidbar gewesen. Man merke: die Lösung ist meist einfacher als man denkt! Und meine Werkstatt sagt: Guzzis gehen nicht kaputt, die bleiben nur stehen… 😁

Ich denke mir, das es doch egal sein kann, was das Moped gekostet hat. So lange man Spass damit hat und zufrieden damit ist, ist doch alles in Ordnung. Wenn man nur über den Preis geht, dann landet man sicher bei Vogue oder bei den anderen chinesischen Herstellern. Für meinen Teil kann ich nur sagen, das ich ein Motorrad wollte, das nicht überall zu sehen ist. Das natürlich mit allen Konsequenzen. Händlernetz und Werkstätten. Ich hoffe mal, das man bei Moto Guzzi irgendwann aus den Fehlern lernt. Das die Qualtität doch noch etwas besser wird. Aber Probleme haben doch im Moment alle Hersteller. Wenn man sich die Preise ansieht, kann man im Moment mit jedem Händler super verhandeln. Selbst bei Harley Davidson ist man mittlerweile zum Verhandeln bereit. Das war vor einiger Zeit gar nicht denkbar.

Ich sehe das die Kurbelgehäuseentlüftung am Y-Ansauggummi nicht angeschlossen ist ( der Anschlußsitz ist frei ) bzw. warscheinlich falsch angeschlossen. Weil ich sehe auch kein T-Stück zum Luftfilter. Auf den 2. Bild noch deutlicher . Eigentlich müsste sie unrund laufen , da sie neben Luft zieht.

Tage 19 - 22: Isle Of Man https://schottland.nordlandreise.ch/tag-19-22/

Schau mal zuerst in deinen Luffilterkasten (LuFi herausnehmen). Wenn da mehr als nur Oelnebel drin ist sondern eine richtige Pfütze, dann hast du definitiv zuviel Motoröl drin. (Die Entlüftung geht über den Lufi-Kasten). Was auf deinem Bild alles nass ist gehört eigentlich schon zum Getriebe

In der neuen Motorrad werden jetzt auch Kühlwesten getestet. Und BMW GS 1456 kommt demnächst mit einer Klimaanlage 😅. Musste jetzt sein😁. Ich fahr mit Bikerjeans und Biker Hozfällerhemd in der Hitze und Textil wenns Kälter wird. Und was andere machen ist mehr echt Wurscht. Auch der MC Sicherheitsweste oder aufgeklappter Klapp-Helm stört mich nicht , aber bringt mich ab und an zum schmunzeln. 😃 Jeder soll das machen was er will. Und meinen Führerschein hab ich mit Jeans ,Jeansjacke und Springerstiefel im Dezember gemacht. War halt so. Und Trotzdem leben wir noch und oft weiß ich nicht wie wir das geschafft haben😅

Moin aus dem echten Norden, Ich komme aus Schleswig-Holstein und fahre ein Gespann auf der Basis einer MG T5 Bj. 1983 1. Serie. Zur Zeit bemühe ich mich darum, die Signora nach 10 Jahren im Ausland und 5 Jahren Stillstand wieder auf die Strasse zu bringen. Für den Erhalt der neuen Zulassungsbescheinigungen Teil 1 und Teil 2 ist beim TÜV 95% geschafft. Technisch ist alles klar, jedoch die Probefahrt fehlt noch. Die Maschine startet einfach nicht mehr, obwohl ich bereits Probefahrten auf Privatgrund gemacht habe. Na dann....Ich schraube noch etwas an der Zündung (ZDG 3) und den Vergasern....schaun mir mal. Euch allen immer genügend Strasse vor dem Vorderrad gewünscht. Grüsse HeiFesch

Nach den drei Inseln der zentralen Gruppe (Faial, Pico & Sao Jorge) ging es dann mit dem Propellerflugzeug weiter nach Sao Miguel.Da ich vor einigen Jahren schon einmal auf dieser Hauptinsel der Azoren war, war diesmal der Aufenthalt eher kurz. Auf Sao Miguel hatte ich das Glück eine Guzzi v7 anmieten zu können. Als ich die Maschine übernommen habe, war mein erster Gedanke gleich, dass ich daheim eine sehr gute Werkstatt für meine v7 erwischt haben muss, so geschmeidig wie meine Guzzi daheim fährt und wie schwerfällig im Vergleich die angemietete v7 unterwegs ist. Kupplungszug, Schalthebel (Getriebe), Seitenständer… alles im Vergleich extrem schwergängig. In den Kurven fühlte sich die Maschine zudem sehr viel schwerer an. Ob das an schlechteren Reifen und dem montierten Motorschutzbügel liegt, den meine Maschine daheim nicht hat? Also los… erst einmal zum Doppelkrater von Sete Citades. Auch diesen Krater kann man wohl, wie die Caldeira auf Faial auch, zu Fuß umrunden. Diesen 8-10 Stunden Gewaltmarsch wollte ich mir dann aber nicht antun. Die zweite große Sehenswürdigkeit auf Sao Miguel ist die Lagoa do Fogo. Wenn ihr auch dorthin wollt, Achtung: Die Bergstraße ist tagsüber zwischen 9-18 Uhr für Touristen gesperrt und an beiden Enden gibt es Parkplätze, um mit dem Shuttle-Bus zu den Sehenswürdigkeiten gebracht zu werden. Die kleinen Parkplätze am Straßenrand reichen ansonsten einfach nicht für den Besucheransturm. Ich hab um 8:40 Uhr die Kontrollstelle passiert. Außerdem gibt es mit Cha Gorreana noch eine durchaus bekannte Teeplantage auf Sao Miguel. Neben Kaffee auf Sao Jorge können sie also auch in Tee. Maschinenbau für die Ewigkeit... seit 1883 in Betrieb! Weiter ging es zu den heißen Quellen von Furnas. Ja, die kleinen Tümpel kochen echt und die Einheimischen kochen auch ihren Vulkan-Eintopf indem sie einfach große Kochtöpfe in Erdlöchern versenken. Aber verging mir bei dem Schwefelgeruch irgendwie der Appetit. Rund um Ponta Delgada, der Inselhauptstadt, gibt es dann noch Lava-Tunnel zu bestaunen. Dabei handelt es sich nicht um Tropfsteinhöhlen sondern um Röhren ehemaliger Vulkanausbrüche. Die Lava ist an den Wänden sehr viel schneller abgekühlt als innen und die Lava in der Mitte ist dann ins Meer abgelaufen. Also durchaus vergleichbar mit der Herstellung von hohlen Schoko-Osterhasen, nur etwas heißer. 😉 Jetzt habe ich aber noch Fragen an Euch, ich habe nämlich auch die Bilder in meinem WhatsApp Status eingestellt und jetzt das Problem, dass zwei Arbeitskollegen demnächst mitkommen wollen, ich sie aber, wenn ich ehrlich bin, nicht dabei haben möchte. Wie soll ich denen das beibringen? Gründe: Die Motorradvermieter sind Händler, die einzelne Maschinen nicht nur als Vorführer an Käufer sondern auch an Touristen vermieten. Woher 3 Motorräder gleichzeitig bekommen? Bei den Unterkünften ist es ähnlich. Das sind alles kleine Pensionen mit <10 Zimmern. Wenn man da dann eine Unterkunft mit drei freien Zimmern bekommen muss… Wie an anderer Stelle schon beschrieben fahren mir die anderen Beiden zu schnell und machen dafür zu häufig Pause. Wenn ich bei denen mithalten will, sehe ich neben der Straße nichts mehr, weil mir dafür dann die „mentale Kapazität“ fehlt. Die Azoren sind eine Wetterküche. Die Fotos suggerieren zwar, dass ich immer gutes Wetter hatte, aber dem war nicht so. Ich bin jeden Tag nach Wettervorhersage gefahren und bin dann entsprechend auch mal morgens um 6 Uhr ohne Frühstück los und um 11 Uhr war der Tag dann zu Ende und es war Entspannen angesagt. Mit zwei Personen „am Bein“ denke ich, dass ich da gewaltig an Flexibilität einbüßen würde. Nachtrag: Bilder gedreht

Wenn mir die Leute immer sagen "ich fahre seit 40 Jahren unfallfrei" und dann sehe, wie die fahren, denke ich mir, da haben die anderen aber gut aufgepasst...

Noch ne Brücke und ne Burg.

passend zu den aktuellen Fahrrad Lümmeln...

Jo, es sind IMMER die Anderen, die zu schnell, zu langsam, zu dicht auf, zu weit links oder rechts.... und...und...und.....🤔

Fahren aber viele in Tirol unter der Woche trotz >95 dB in den Papieren, weil während der Woche selten bis gar nicht kontrolliert wird. Ich hab meine Aprilia Tuono V4 im Juli von 96 auf 95 dB reduziert mit einem kleinen Plastikbegrenzer im Gasgriff. Dadurch sinkt die maximale Drehzahl von 11.000/min um sage und schreibe 100 auf 10.900/min. Der Effekt ist, dass per EU-Regelung die Standgeräuschmessung nicht mehr bei 5.500/min erfolgt, sondern bei 5.450/min, also ganze 50 Umdrehungen weniger. Das senkt dann in Folge das offizielle Standgeräusch von 96 auf 95 dB. Wie auch immer, der TÜV winkt das ab, es wird ein neues Typschild auf den Rahmen geklebt, und die Zulassungsstelle macht einen neuen Brief und Schein, und dann ist man legal in Tirol unterwegs, ohne dass sich an der Motorcharakteristik irgendwas ändert. Ich war dann Anfang dieses Monats auf Hahntenn und Namlos unterwegs damit, bin aber leider nicht kontrolliert worden, weil Dienstags halt keiner kontrolliert...

Und auch deine ist Sau schön ( im gutem Sinne natürlich ) und ja ich bin auch einer der es gerne etwas unorthodox liebt hauptsächlich es macht spass und es passt einem 😉✌🏻🍻🍻

Och, man kommt mit den Dingern sogar in die Schweiz. Oder nach Mandello. Enttäuschender Weise ohne jegliche Sanktion des unverschämten Kennzeichenwinkels, sorry. Und die positiven Reaktionen auf das Motorrad überwiegen die Schmerzen der steifen Knie. Aber zugegeben, so schön Sie ist, so weit weg von zuverlässig ist sie. Da wird nach jeder Ausfahrt irgendwas wieder festgezogen oder ausgewechselt. Und Elektrik kann Budde sowieso nicht (sagt er aber selbst...). Mir ist´s das wert.

Vielleicht noch eine kleine Erklärung zu meinem obigen Beitrag. Ich wollte damit sagen, dass man, egal was man tut, immer jemandem auf den Sack geht. Egal ob beim Autofahren, Motorradfahren, Rennradfahren, Mountainbikefahren, Geige üben. Selbst hier im Forum kann man jemanden auf den Sack gehen. Erstens ist die Welt zu klein, um niemanden zu stören, zweitens geht es uns zu gut, so dass wir uns über alles mögliche aufregen können und drittens betrachten wir uns selbst gerne als Nabel der Welt. So, ich schwinge mich jetzt aufs Rad um Autofahrer zu ärgern. Ist hier in Italien echt schwer, denn es regt sich einfach keiner auf. Was erlauben?!😡

Ui, hier zeigen sich Hürden im gemeinschaftlichen Umgang auf. Wenn ich Auto fahre, gehen mir Motorrad- Fahrrad- E- Scooterfahrer und Fußgänger auf den S..k. Wenn ich Motorradfahre, gehen mir Auto- Fahrrad- E- Scooterfahrer und Fußgänger auf den S..k. Fahre ich Fahrrad, dann alle Auto- Motorrad- E- Scooter und Fußgänger. Bin ich Wanderer, gehen mir alle auf den S..k. So funktioniert eine Gesellschaft nicht. Allerdings habe ich festgestellt, dass Toleranz und Rücksichtnahme nachgelassen haben.

Ich Beantworte mal eure Fragen alle in einem Post. Also die ist jetzt nicht mehr gedrosselt und das merkt man brutal, ich finde sie fährt sich auch schöner wie die Euro5 Version und knallt hintraus mehr. Elektronik Probleme geh mir weg damit meine alte stand deswegen ein Jahr in der Werkstatt und es wurde immer noch nicht gelöst deswegen die neue. Zu meiner Motivation, ein Teil meiner Familie kommt aus Italien wie der Name vermuten lässt und daher kam schon immer eine liebe für italienische Fahrzeuge sowohl 2 wie 4 räder. Bin am Anfang ne Aprilia 125 gefahren und dort hatten sie immer auch Guzzis stehen. Seit dem ich sie gesehen habe wollte ich eine haben da sie mir optisch einfach sehr zusagen durch ihren Moto. So hat mein Vater dann Recht spontan damals mit meine erste V85 gekauft

Die aktuelle Auswahl an Designs bei der Stelvio hat mich noch nicht überzeugt. Daher habe ich mit KI einen Vorschlag visualisiert, der mich ansprechen mehr würde. Meinungen hierzu ?

die untere STORNELLO auf Basis der V7, aber mit dem V85 Motor... würde ich gerne gegen meine V85TT eintauschen 🥰

Hallo zusammen, ich weiß, der Thread ist schon älter, aber ich wollte kurz ergänzen, dass ich wegen der Unklarheiten zum Drehmoment noch mal extra bei meinem Händler nachgefragt habe. Er hat mir einen Auszug aus der aktuellen Version des Werkstatthandbuchs geschickt – nach meiner Einschätzung ergibt das dort jetzt deutlich mehr Sinn und ist klarer geregelt als in den älteren Unterlagen. Vielleicht hilft das dem Nächsten, der sich unsicher ist! Viele Grüße

Gewichtsreduzierung wollen meist die Kollegen die sich im dreistelligen Kilobereich rumschleppen .....

Geht gar nicht. Die Symetrie war einer der Hauptgründe für meine Entscheidung, eine Guzzi zu kaufen.

Hier mal ein anderes Modell, mein jüngerer Sohn hat sich 2020 eine T5 Carabinieri zugelegt um sie neu zu gestallten. Zuhause mussten wir dann einen Säureschaden und viele kleine Defekte feststellen, so dass das Moped komplett zerlegt und neu aufgebaut wurde, alles vom Sohn! Die beste Erfahrung war, dass der Luigi vergessen hatte den Motor nach dem Guss zu versiegeln, rohe Ware also auch hier noch eine entsprechende Versiegelung erforderlich. Das Ergebnis kann sich aber echt sehen lassen! Ausgangsbasis: Zustand nach erster Überlegung: Fertig! Und sieht doch richtig gut aus! Grüße Bobby