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Hallo, der ganze Motorradmarkt ist von japanischen, chinesischen, indischen und deutschen Marken besetzt... Der ganze Markt ? ...Nein ! Ein kleiner von unbeugsamen Italienern bevölkerter Ort hört nicht auf, den Konkurrenten Widerstand zu leisten🤣... ( frei nach Asterix ) Mandello del Lario, ein liebevoller Blick in eine Kleinstadt welche Moto Guzzi täglich lebt. Ankunft am Bahnhof in Mandello. Blick vom Bahnsteig auf das berühmte Eingangstor das immer wieder Motorradfahrer anzieht. Ein verweilen an der gegenüber liegenden Bushaltestelle sorgt immer wieder für freudige Begegnungen. Kaum einer fährt achtlos an diesem Tor vorbei. Ein Rundgang um den Gebäude Komplex offenbart Blicke in die Zukunft. ( älteres Bild ) Nicht nur im firmeneigenen Museum... stösst man auf allerlei Sehenswertes. Dieser kleine Stadt lebt den Kult um ihre Motorrad Marke. Überall weisen Wände ... ...oder alte Werkstätten auf Moto Guzzi hin. Das Highlight ist das Denkmal in der Ortsmitte, eine Pilgerstätte der Guzzisti, Das Motorrad Lourdes am Ostufer des Comer Sees. Ausser dem Ruderclub... ...welcher sogar Olympiasieger hervorbrachte, hat Mandello aber auch andere Sehenswüdigkeiten zu bieten. Schlendern durch die Strandpromenade offenbart immer wieder sehenswertes. Liebliche Häuserfassaden ... ...leidenschaftliche Künstler... ...wunderschöne Ausblicke und... ...bedrohlich, aufziehende Gewitterwolken. Mandello ist nicht nur zum Open House eine Reise wert, man kann dort immer eine schöne Zeit verbringen. Einsame Strände laden in der Abendsonne zum Baden oder Angeln ein. Diese kleine Stadt ist keiner dieser Urlaubsorte mit Bettenburgen und Massentourismus sondern ein authentisches Kleinod das von der Bevölkerung und für die Bevölkerung lebt. Einfach eine kleine Vesperpause unter den Arkaden einlegen und das gesehene in Ruhe genießen. In der Hoffnung euch nicht zu langweilen und Lust auf die Perle am Comer See zu machen. LG Uwe

Hallo, heute einige Bilder von meiner Griso und der meines Kumpels Charli. Griso: Benannt nach einer Figur aus Manzonis Roman " Die Verlobten ". Griso ist ein Vertreter brutaler Schergen welche im Roman für Angst und Schrecken sorgen. Er verkörpert niedrige Motive von Unterdrückung und Gewalt. Was für ein Name für ein so umgängliches, fahraktives, zwar etwas behändes doch sportliches Motorrad. Wie las ich mal in einem Interview: " Die Griso macht ihren Besitzer zum besseren Fahrer ". Frühlingsausfahrt ins Markgräfler Land. Tour über den Hartmansweilerkopf zum Grand Ballon und Col de la Schlucht. Ein Traum, diese Strecke mit der Griso unter die Räder zu nehmen. Ein einsamer Steinbruch, auf dem Weg gelegen, zog mich ( wieder einmal ) magisch an. Auch zwischen großen Baumaschinen macht die Griso eine gute Figur. Kaum angehalten scharren sich die begeisterten Fans um die Griso.🫣 Sie macht einfach tierisch viel Spass.😄 In der Hoffnung euch nicht zu langweilen, schönes Winterwochenende. LG Uwe#

bei ca. 5 Grad ein bischen Pampa heimgesucht. Hat Spass gemacht und war gleichzeitig teilweise ziemlich schweißtreibend, weil einige Waldwege noch mächtig vereist sind (und wohl auch noch ne Weile bleiben). Das obige Bild ist die harmlose Variante. Ein Weg war anscheinend häufiger von Autos befahren worden und total spiegelglatt. Hätte mich fast geschmissen. Da hatte ich keinen Bock mehr für ein Foto zu halten, nachdem ich mich auf den nächsten Asphalt gerettet hatte 😰 Das macht Hoffnung. Pinkelpause! Der Ostwind war echt affig, beim Pullern ist mir richtig kalt geworden und hinterher mussten meine Hände die Handschuhe wärmen, nicht umgekehrt. Mimimi, ich weiß Kurz vorher war ich an der Tanke, auf dem letzten Drücker. Hatte seit dem Losfahren überhaupt nicht auf die Tankanzeige geachtet und steh mitten im Wald, als ich feststelle, dass da nur noch fett rot die Reserve leuchtet. Gulp. Habs gerade noch so zur nächsten Tanke geschafft 😅 Obwohl es hier jetzt mehrere Tage bis zu 9 Grad hatte ist alles noch zugefroren. Die Temperaturen sollen ja sogar nochmal wieder schlimmer werden, dabei reichts mir eigentlich jetzt schon mit dem Winter 🙄 Und wieder daheim, nach knappen 70 km. Jetzt trink ich nen Kaffee und dann kriegt die Kleine noch nen Schluck kaltes Wasser...

Hallo, jetzt da uns der Winter fest im Griff hat, bin ich beim stöbern auf die Bilder von verschiedenen Ausfahrten mit meiner Eldorado gestossen. Diese halten die Hoffnung auf baldiges Motorradwetter und wärmere Temperaturen am Leben. Die Eldorado bewege ich nur wenn das Wetter schön und trocken ist. Die orginalen Weißwandreifen, welche optisch wunderschön sind, habe ich gegen Metzeler Cruisetec getauscht welche ein wesentlich sicheres Fahren garantieren. Gegen die lauten Windgeräusche montierte ich die kleine MRA Scheibe welche, optisch nicht so der Renner ist , aber für Ruhe sorgt. Eine gemütliche Runde durch das Markgräfler Land im Frühling. Das lässt den Wunsch auf baldiges besseres Motorradwetter erwachen. Auch Bacchus, der Gott des Weines wartet in Ötlingen an einem Garagentor auf den Frühling und das erwachen seiner Reben. Unterwegs vorbei gefahren an dem ein oder anderen Oldtimer Aber auch Stop gemacht bei anderem alten Eisen in einer großen Baugrube. Wer wohl mehr zieht?🤣 Auf einer anderen Tour traf ich John aus den Niederlanden auf seiner alten Indian von 1939. Es folgte, tags darauf, eine sehr gemütliche Runde über die Berge und Täler des Wiesentals. Als Kontrast zum alten Eisen ging es mit meiner Schwägerin und ihrer Vespa Primavera 125 duch die kleinen Seitentäler des Südschwarzwaldes. In Geschwindigkeitsbereichen welche Zeit zum ausgiebigen geniessen der Landschaft ließen. Zwei Modelle aus dem Hause Piaggio: Natürlich mit kurzem Stop an einem meiner Lieblingsmotive. Immer wieder gibt es schöne Ausblicke ... ...mit stimmungsvoller Landschaft. Natürlich dürfen auch die Pausen nicht zu kurz kommen. Zeit für Kaffee und Kuchen muß schon sein. Ich hoffe der Beitrag macht etwas Lust auf die kommende Saison und nun geniessen wir den Winter welcher ja auch seine schönen Seiten hat. LG Uwe

Servus liebe alle, ich bin Andreas aus Adlersberg bei Regensburg und bin gerne in der näheren Umbebung von Regensburg (200km +-) unterwegs und gelegentlichen gemeinsamen Ausfahrten nicht abgeneigt. Danke für die Aufnahme im Forum, ich freue mich auf einen regen Austausch zu allen Themen rund um die Guzzis.

Meine 74er 750s, heftig getunt, gute 82PS auf dem Prüfstand..daneben die Radical Retro LM mit dem LM III Motor mit 1037cc und 95PS..

Am Glemseck dieses Jahr gesehen... Während viele der Besucher ungeachtet vorbei liefen... war es für mich einer der vielen Höhepunkte an diesem Jahr. Ein Traum Motorrad wie ich finde. LG Uwe

Hab da auch noch was: die drei Roten fahr ich momentan:

Heute wollte ich eigentlich ein paar Teile anbauen, aber dann hat das Wetter soo frohlockt - Sonne bei 11 Grad, dann musste ich einfach auf die Piste Gruß Tom

Gestern und heute strahlend blauer Himmel und trockene Straßen bei 12°C. In den Schwarzwald zu fahren habe ich mich noch nicht getraut aber zum Kaiserstuhl allemal. 300km sind's geworden, das Ganzjahreskennzeichen hat sich gelohnt die lange Wartezeit und die Unruhe bald wieder fahren zu dürfen fallen weg, wenn das Wetter passt rauf auf's Moped. Gruß Jürgen

Hallo zusammen, wie es sich gehört, möchte ich mich zu Beginn einmal kurz vorstellen. Ich heiße Olaf, fahre seit den 80'ern (fast) durchgehend Motorrad; da ich meine Motorräder meist etwas länger halte, sind es nicht so furchbar viele... Begonnen hat alles mit einer SR500, dann XJ650 und XJ900, und nach einer kurzen Episode mit einer Triumph Sprint ST nun seit über einem Jahrzehnt eine XJR. Aufgrund meiner Größe (über 1,90cm) und dem Wunsch nach mehr Komfort bin ich seit ein paar Jahren auf der Suche nach einer Alternative zur XJR. Nach diversen Profahrten mit Reiseenduros (u.a. Triumph Tiger 1200, Ducati Desert X), die mich alle nicht getriggert haben, habe ich Anfang November bei 4 Grad und Nebel eine Probefahrt mit der Stelvio gemacht. Und das war's dann, die passte einfach! Ich kann nicht einmal sagen, was es im speziellen war, was mich überzeugt hat, aber nach ein paar Kilometern kam es mir so vor, als würde man mit einem guten Kumpel unterwegs sein. Der kräftige Motor, der sich im Leerlauf so beruhigend tieffrequent schüttelt, die äußerst entspannte und komfortable Sitzposition, die zum Reisen geradezu einlädt und das Fahrwerk, welches stoisch und Selbstvertrauen vermittelnd über die Straßen trägt. Das Konzept passt für mich perfekt! Eine Woche später stand dann eine Stelvio in Biene Maja gelb in meinem Schuppen... Nun heißt es Geduld haben bis zu Frühjahr, aber ich kann sagen, dass ich mich seit langem nicht mehr so auf den Saisonstart gefreut habe wie diesen Winter. Euch ein schönes Wochenende!

Gerade noch beim Händler und schon hier angemeldet. Vor kurzem eine V7 Special in der genialen Farbe Nero Smeraldo bestellt und bezahlt. Leider noch nicht in Empfang genommen. Zuvor war ich auf etwas ganz anderem unterwegs, einer 250er Honda CRF Rally. Die hat mich quer durch Deutschland, nach Polen und Bosnien gebracht und auch sicher durch die Bosnia Rally. Die V7 hatte ich aber schon im Blick, seit ich 2019 meinen Motorradführerschein mit 40 Lenzen nachgeholt habe bzw. wahrscheinlich davor schon. Und jetzt war es an der Zeit, die Lust auf das Cruisen mit einem größeren Motorrad hervorzuholen und auch mal die Freundin als Sozia platznehmen zu lassen. Ich freue mich schon auf den regen Austausch mit euch und vielleicht findet sich ja jemand für die eine oder andere Tour. Grüße vom Michl

Hallo, immer im Herbst findet im Klettgau das kleine Guzzi Gauner Treffen statt. Das ganze in sehr gemütlicher und gelassener Atmosphäre. Anbei ein paar Eindrücke. Anfahrt über das Rheintal. Angekommen. Schöne Guzzis in schöner Landschaft. Auch weniger schöne in schöner Landschaft🤣 Reichlich Platz, auch zum Zelten. Nostalgie pur. Schön war es, bis zum nächsten mal. LG Uwe

Hallo Leute, Als neuer Guzzisti, aber nicht ganz neuer Motorradfahrer aus Solingen stelle ich mich mal kurz vor: Nickname Donnerboxer, gebürtiger Niederländer, 61 Lenzen, Wohnhaft seid 20 Jahren in Solingen, stelle ich mich heute mal in der Gemeinde vor. Fahren tue ich seit meinem 16 Lebensjahr, mit 18 Moppedführerschein und gleich eine Honda CX500 unterm Hintern. In 2025 habe ich die 1.000.000 ste Motorradkilometer hinter mir gebracht, zusammengerechnet auf den vielen Motorräder in meinem Besitz seit 1982. 7 Motorräder habe ich aktuell in der Garage: 1 BMW R80GS Reiseenduro Komplettumbau, seit 1986 im Besitz und jetzt 400.000km; 1 Honda Transalp PD06 von 1988, 120.000 Km; 1 Honda NX250 Komplettumbau von 1992; 1 Honda NTV 650 von 1993, Reiseenduroumbau 60Tkm, 2 Honda NTV650 ohne Tüv, abgemeldet. Seid September, nach meinem ersten grossen Unfall mit meinem NTV650 (5 Jahren Bauzeit.. jetzt totalschrott...) die mir als Alltagsmotorrad für die Arbeit gedient hat, habe ich mir als Ersatz für kleines Geld eine wunderschöne 2010er 850er Norge mit nur 42Tkm für nur 1800€ gekauft. Was es heute nicht für geile Kisten für kleines Geld gibt, irre! Die Norge ((Nörgel?) ist sehr gepflegt, hat eine super Austattung, neuer Tüv und neue Reifen, einen schönen Endschalldämpfer von Agostini (Original dabei) ein riesiges Topcase auf dem Heck, und ein Hepco-Becker Kofferträger mit meine geliebte 40l Hepco Koffer dran. Viele Guzzisten verachten Koffer jeglige Art, und auch die Vollverkleidung der Norge ist für viele einen No Go, aber ich brauche nun mal ein Mopped mit viel Gepäckmöglichkeiten und guter Wetterschutz für meine Arbeit. Ausserdem bin ich ja kein Jungspund mehr, sondern, wie viele Moppedfahrer heute, ein ziemlich alter Sack. Sogar eine breitere Tourenscheibe war mit dabei, also für mich perfekt! Optik ist mir nicht so wichtig Sie fährt sich wunderbar, ist kraftvoll, hat einen herrlichen Klang und macht riesig Spass zu fahren. Das Einzige dass wirklich stört ist das Klappern der Kupplung bei gezogener Kupplung. Auch ist die Kupplung ziemlich ruppig, das kenne ich von der Gummikuh nicht so. Soll wohl normal so sein, Italiener halt... (habe ich da empörte Zwischenrufen gehört? ;-)) Ich bin im ersten Beruf gelernter Kfz und Motorradmechaniker, und so ist es, dass kein Motorrad bei mir in Originalzustand bleibt. Auch nin ich meine Motorräder immer sehr lange treu! Als Weltenbummler (mehrere Motorradreisen nach Indien, Nord- Mittel und Südamerika, Nordafrika) habe ich eine grosse afinität zu Reiseenduros vom alten Schlage. Meine Welt sind Motorräder ohne viel Elektronik! 1988/89 war ich sogar ein Jahr Moto Guzzi- Mechaniker beim alten Gauner Guzzi (Klaus) Müller in Buxtehude, von daher ist einiges in der 850er 2V Technik mir sehr vertraut. So freue ich mich enorm über mein "Neuer" im Stall, und habe in den letzten Wochen schon fleissig optimiert. Schon gemacht: - Breite Tourenscheibe montiert und auf meine Höhe angepasst - Navihalterung angebracht - Handprotektoren gegen Kälte und Regen angebracht - kurze Aluhebeln, Chinaware aber gut gemacht angebaut - Lenkererhöhung: habe mir eine zweite obere Gabelbrücke besorgt und die zerschnitten, mit lägere Schrauben angebracht. Sieht wie original aus und die Lenkerenden kommen damit 2cm höher. - öffnungen in der Innenverkleidung angebracht damit ich die Scheinwerfer einstellen kann ohne die ganze Innenverkleidung ab zu bauen - Topcase ersetzt durch mein geliebter und superpraktische 60L Zagresbox - Spiegel ersetzt durch Honda NTV650 Spiegeln, jetzt siehe ich auch was! - Kofferträger selbstgebaut, original von Hepco war die breite 107cm, jetzt bei etwa 88cm. Nun kann ich unbesorgt zwischen Autos durch! Dafür stehen noch einige Sachen auf dem Programm: - Sturzbügel von Hepco Becker anbauen. Dafür muss die Seitenverkleidungen angepasst werden. die Guzzi ist einmal nach Rechts umbefallen, mit verheerende Folgen für die Seitenverkleidung, die jetzt geflickt ist. Da Norge- Plastik auch gebraucht extrem teuer ist, müssen entsprechende Sturzbügel her. Original gibt es nichts auf dem Markt, also die Hepcos ausgesucht. Die kommen in den nächsten Tagen, ich bin mal gespannt. - Zusatz LED Beleuchtung: Obwohl die Beleuchtung nicht schlecht ist, kommen zusätzlich noch billige LED dran für die Ausleuchtung bei Fernlich in den Kurven. - Doppelzündung: Ich fahre meinem Zweivertiler Gummikuh schon seit 350 Kilometer mit Doppelzündung und habe nur gute Erfahrungen damit gemacht! Das Kerzenloch in der Norge ist schon da, also kommem Zündkerzen rein, zusätzliche Zündspulen dran und dann... muss irgendwie die Elektronik umprogrammiert werden. Da bin ich ein grosser Ahnungsloser und bräuchte ich nochmal ein bisschen Hilfe aus dem Forum. Aber das im anderen Fred... Euch eine schöne Winterzeit! Gruße aus Solingen, Donnerboxer

Hallo, sie ist schwer, aber wenn sie fährt scheint sie 50 KG ihres Gewichts zu verlieren. Meine Stelvio 1200 NTX, seid 10 Jahren in meinem Besitz und jeden Winter durchgefahren. Die Stelvio wurde nicht geschont und Pflege wurde ihr nur in homöopathischen Dosen zu Teil. Inspektionen bekommt sie aber pünktlich und nach Wartungsplan. Mittlerweile nähert sich der Tacho den 100000 KM an. Viele schöne Erinnerungen an gemeinsame Touren und schöne Erlebnisse schweißen zusammen, wie die Dankbarkeit nie wegen eines Defekts liegen geblieben zu sein. Ich hoffe doch sie bleibt mir noch lange erhalten. Der tägliche Weg zur Arbeit ist ihre Pflicht, die Wochenenden über den heimischen Südschwarzwald ihre Kür. Traumhafte Ausblicke und .... ...liebenswerte Kapellen liegen am Wegesrand. Dem Zerfall preisgegebene Schwarzwald Häuser, welche dereinst als Filmkulisse dienten. Ob im Winter oder Sommer , immer funktionierte die Stelvio zur Zufriedenheit. Im warmen Abendlicht im lauen Sommer .... ...haltet sie stets auch kritischen Blicken stand. Über kleinste Strassen in den Vogesen... ...bis zu den Alpenpässen... ...ist sie immer mein bevorzugtes Reisegefährt. Auf dem Weg in ihre Geburtsstätte ... ...vorbei an Premana... ...ging es nach Mandello. Auch in Gesellschaft ihrer Enkel und Urenkel kann sie sich , meiner Meinung nach, sehen lassen. Drei Generationen Guzzis unterwegs und immer wieder ist es schön. ( V100 von charli O, V85 von Holger K und meine NTX) Solange ich körperlich in der Lage bin die Stelvio zu händeln wird sie bei mir bleiben und mir den Alltag verschönern. Auf viele schöne Touren und Kilometer in 2026. Genau das wünsche ich euch allen auch. LG Uwe

Hallo zusammen, nun endlich mal eine Vorstellung meinerseits. Possi aka Sven aus dem Ruhrgebiet, 48 Jahre jung und nenne eher durch einen Zufall eine Moto Guzzi Griso 1100 von 2007 mein Eigen. Dies ist meine erste Guzzi, ich hatte bisher noch keine Berührungspunkte mit der Marke, folglich habe ich auch kein Wissen dazu. Ich kenne mich eher im Triumph-Lager aus. Sie nimmt neben meiner Ducati Multistrada 1260 S und einer Triumph Street Triple 765 RS ihren Platz ein. Entschuldigt also im Vorfeld Fragen meinerseits, ich muss mich da erst reinfinden. An der Griso muss ich die Sitzposition durch eine andere Sitzbank sowie Lenker finden, das passt mir nicht.. Ebenso möchte ich gerne einen LED-Scheinwerfer verbauen sowie eine Cockpitverkleidung… Ich schaue mich daher hier mal um und frage nach. Ich bin auch im Guzzi-Freunde Forum angemeldet sowie im internationalen Griso Ghetto-Forum. Ich hoffe auf einen regen, konstruktiven und offenen Austausch. Danke und Gruß Possi (Sven)

Ciao, ich bin der Maxel aus Karlsruhe! Hab mir gerade vorgestern eine V7 stone e5+ gekauft. Beim ersten aufsitzen war klar der WILL HABEN FAKTOR hat gesiegt. Probefahrt bei 3° C brauch ich auch nicht. Eigentlich wollte ich die Sport wegen der zwei Scheiben aber die gebbese net in meiner Lieblingsfarbe. *Matt Schwarz*. Und ein Moped mit 4 Km auf dem Tacho umlackieren geht gar recht nicht. Motor ist ja gleich. Ride by Wire auch und die Traktionskontrolle schalt ich eh auf *0* !!! Ist mein 6tes Moped und wohl auch das letzte. Begonnen mit dem Guzzi Trotter 1970. Dann Honda 500 Four. Dann 750 Four weiter zur 900er Bol Dor. Dann Le Manns III die hat irgend einem Butzelbär so gut gefallen das der die Nachts mitgenommen hat. 1994 dann FZR 1000 Foxey offen die hab ich 3 Motoren lang über 250 000 km durch den Schwarzwald rauf und runter georgelt. als das noch keine Straftat war. Aber noch 30 Jahren war die Fage *H* oder schön. Weil jedes Jahr Vergaser raus 😢beim neuen Reifen eintragen lassen 🤢und 4000 U/min kommst an keiner Kontrolle vorbei obwohl die 95 dB eingetragen sind. Also eingemottet falls der Enkel mal will! Dann auf die Suche und da ich etwas Wellenlinienhabe inzwischen und Frauchen mit fährt blieb nur Eisenhaufen oder Emotionen. Also zum 70zigsten Burzeldag was fürs Herz aus Bella Italia die Zuladung passt und man ist mit beiden Beinen am Boden an der Ampel wenn Madam hinten drauf eingeschlafen ist oder einen Tanzkurs gibt🤣🤣. Endlich wieder 🫶Guzzista🤩🤩🤩. Und die FZR ist jetzt ein Einsitzer💪Ich denk🤔für ne kurze Vorstellung ist das OK. Ich wünsche Allen hier immer eine Handbreit Luft zwischen Lenker und Asphalt bleibt gesund denn den Rest kann man kaufen. Nun freu ich mich auf gutes Wetter und aufs kennenlernen qui e li! Grazie Maxel

Heut auch mal ne Runde gedreht und ein kleines Päusschen an der Rur eingelegt...

Hallo Holger, ich habe mit meinem Beitrag darauf hinweisen wollen, das ein Besuch in Mandello immer interessant ist. Nicht nur in den Wochen um das Event. Es ist im Rest des Jahres ein unaufgeregter Ort in dem das Leben der Einwohner gelassen vor sich hin plätschert. Gerade diese Stimmung finde ich genau so schön und erlebenswert. Das wollte ich eigentlich aufzeigen. LG Uwe

@VinoGuzzi Ich habe leider noch keine "schönen" Bilder. Vor der Garage liegt noch Schnee und das will ich der Guzzi wirklich nicht antuen Da ich ja Lenkerenden-Spiegel nutze habe ich in die alten Gewinde M10 Spiegelstopfen in Blau gesetzt. Passt farblich leider nicht ganz aber egal

mit Speichenrädern und anderem ESD sieht die Griso richtig gut aus 👍Meine RG hat auch 90% Griso-Gene der Rest ist dann bunt gemischt Bellagio, Aprilia, Cali 1400... Grüße Klaus

Hallo, jedes erste September Wochenende zieht es mich magisch an die alte Solitude Rennstrecke bei Stuttgart / Leonberg zum Glemseck treffen. Dieses Treffen überzeugt sowohl der Motorräder als auch der Gemütlichkeit wegen. Auch besonders Guzzis sind relativ zahlreich vertreten. Der Radical Guzzi ( mittlerweile Radical Speedshop ) Stand ist immer eine Freude zu besuchen. Die Träume stehen dort in Reih und Glied. Ein wahres Kunstwerk, auch was die Lackierung betrifft, ist dieses Bike. Liebevolle Airbrush Lackierung bis ins kleinste Detail. Aber nicht nur an den Ständen, auch auf den Parkräumen finden sich zahlreiche Guzzis ein. Augen auf beim schlendern. Ein Blick nach rechts und links lohnt. Viele reisen auch mit Zelt an und übernachten auf dem provisorischen Campingplatz. Aber nicht nur die Guzzi sind sehenswert, Es fängt bei kleinen Goldstücken an und geht zu Träumen meiner Jugend weiter, welche früher als Poster im Kinderzimmer hingen und nun einfach am Strassenrand parken. Fritz Walter Egli, ein Tuner Gott der Vergangenheit. Motorradfreunden wird dieser Name immer ein lächeln ins Gesicht zaubern. Die Street Bunny Crew bei einer Choreographie . Während sich die Besucher ausruhen..... oder sogar einen kurzen Powerap einlegen. Auch die bayrische Marke mit längs eingebauten Motor war natürlich stilgerecht vertreten. Man beachte den Behälter zum Weißwürste wärmen an Zylinderschutzbügel. Insgesamt immer wieder ein sehr schönes Erlebnis unter gleichgesinnten und immer einen Besuch wert. In der Hoffnung das es euch erfreute. LG Uwe

Ich denke mal, dass in den Chefetagen in Pontedera und Noale nicht nur lauter verblendete Dummköpfe sitzen, so wie hier immer wieder suggeriert wird. Und der Oberschlaumeier und ehemalige "Marketingexperte" könnte ja mal anstatt jährlich nach Mandello, einfach mal nach Noale und Pontedera pilgern. Mit seiner Expertise wird er gewiss mit all seinen KI-Bildchen mit offenen Armen empfangen. 😂 Ich glaube aber auch, dass sie besser beraten gewesen wären, wenn sie am bewährten, luftgekühlten Bigblock festgehalten, diesen weiter verfeinert und in eine schicke Cali, einer sportlichen LM und einem klassischen Tourer mit der Linienführung der 70er und 80er und einem schönen Cockpit mit klassischen Rundinstrumenten gesteckt hätten. Sowohl die Japaner mit ihrer Z 650 RS, Z 900 RS und W800, als auch die Bajuwaren mit ihrem neuen luftgekühlten Boxer, sowie die Engländer mit ihrer Bonnie haben ja z. B. eindrucksvoll bewiesen, wie gut das heutzutage mit "modernen Klassikern" funktionieren kann. Und als Schmankerl würde ich zur Neueröffnung im Gedenken an Carlo Guzzi eine Kleinserie einer modernen Astore mit einem liegenden, langhubigen Einzylinder an den Start bringen - ich wette, die würde ausreichend Abnehmer finden. 😉

Joooo, immer dieselbe Leier. Ich für meine Teil hab mir meine Moppeds nicht dazu gekauft, um am Ende ein gelecktes Motorrad mit hohem Wiederverkaufswert zu haben. Das ist mir, gelinde gesagt, schnuppe. Ich will in erster Linie meinen Spass damit haben. Ich lass meine V4 nicht (mehr) im Winter auf die Straße, die ist da einfach falsch aufgehoben, aber meine Guzzi und meine Beta müssen da durch, die sollen auch Alltag können. War gestern erst bei 2 Grad einkaufen mit der Beta. Wir machen das ja hier nicht zum Spass ☝️😏

Da waren wir mit ca.10 Guzzisties und bewunderten die Bella Schönheiten. Ist derzeit eine Sonderausstellung, aber das ganze Museum ist echt super aufgebaut und wirklich sehenswert https://demomu.de/

Hallo Guzzi-Gemeinde, ich bin seit kurzer Zeit in einen neuen Lebensabschnitt getreten. Sowohl aus Alters- Sicht als auch aus Zweirad- Sicht. Seit meinem 18. Lebensjahr fahre ich Motorrad. Es begann mit einer Suzuki GT250 in 1978. Seit dieser Zeit war ich Besitzer und Fahrer von verschiedenen Kawasaki- und BMW Motorrädern. Mit der ungezügelten Technikfortschreitung, gerade bei BMW, und den ebenfalls heutigen übertrieben Motorleistungen, bin ich nun seit Mai 2025 zu Moto Guzzi, einer V85TT, gekommen. Schon nach der Probefahrt war ich nicht mehr zu halten. Das Handling und die angemessene Motorleistung der V85TT lies wieder den Spaß an dem eigentlichen Sinn des Motoradfahrens aufkommen. Wohnhaft bin ich aus dem Siegerland und würde mich freuen, vielleicht den ein oder anderen Gleichgesinden zu einer Ausfahrt zu bewegen. Grüße Rainer

Hallo, wollte mich hier vorstellen mit meiner ersten Guzzi - eine Jackal aus 2001. Optisch genau meins, an der Ergonomie muss ich noch ein wenig schrauben. Die Vibrationen sind nicht ganz ohne - Schraubensicherungen sind immer notwendig. Aber in den Kurven - ein Traum. Freue mich auf jeden Erfahrungsaustausch mit Euren Guzzis; vielleicht auch aus dem Brixental - Tirol.

Schönes Trio und das Alteisen macht noch immer die beste Figur! 😉

Heute 8 - 9 Grad und Sonne, das konnte ich mir nicht nehmen lassen. In Senken und anderen Stellen, wo die Sonne nicht hinkommt zur Zeit, liegt aber noch ganz schön viel Eis und es nebelt beim Tauen. Da isses dann doch schuppig. Und die Straße war deutlich dreckiger, als ich dachte. Inzwischen ist das Möhrli aber wieder sauber.

Endlich mal wieder ein bischen gefahren! Ich hatte nen Termin in Nürnberg und es hatte den ersten Tag wieder dauerhaft Temperaturen über 0 Grad (tatsächlich sogar 5-7). Also mit dem Mopped in die große Stadt und auf indirekt möglichstem Weg wieder heim. Hab dabei zum ersten Mal die Einkaufsecke in der neuen Siedlung an der Hainstraße in Nürnberg quasi von innen gesehen. Die zwei Bilder zeigen den Innenhof aus zwei Winkeln. Das Gebäude mit dem runden Büro und die Tordurchfahrt im Hintergrund war das alte Autohaus. Da war glaube ich, mal ein Ford-Händler drin. Das haben sie nicht abgerissen, sondern saniert und weiterverwendet. Vor allem um das runde Büro aus den 50ern, in dem jetzt eine Bäckerei drin ist, wäre es arg schade gewesen! Aber auch das ganze Gebäude ist wie ein Kreisausschnitt gebaut und zeigt mit dem Büro direkt auf die spitze Straßenecke. Das sah bestimmt prima aus, als da noch kein anderes Gebäude vorgesetzt worden war und das noch der riesige Hof des Autohändlers war. Hab da mal noch ein Bild von Google Maps hinzugefügt, damit man sich das vorstellen kann.

schöne Ansätze aber sieht doch irgendwie noch etwas unfertig aus, vor allem die Front mit diesem abstehenden Navi/Tacho/Roadbook. ich finde die hier auch ganz hübsch, etwas weniger extrem und vielleicht etwas gefälliger

Hallo zusammen und erstmal ein frohes neues Jahr. Ich bin wohnhaft in Ahlen (NRW) und fahre seid meinem 19 Lebensjahr ununterbrochen Motorrad, also seid 50 Jahren. Unsere Guzzi ist ein Mille GT Gespann aus 1989. Das ist unsere erste Guzzi, mit der wir auch sehr zufrieden sind. Freue mich sehr darauf, das ich hoffentlich von den Erfahrungen der Guzzisti einiges lernen kann. Gruß Manfred

Hallo zusammen und danke für die Aufnahme. Ich bin hin und wieder über Beiträge hier gestolpert und fande die immer sehr informativ und interessant. Deshalb habe ich mich heute endlich mal angemeldet. Mein Name ist Robert und ich komme aus Wassenberg. Viele Grüsse

Frohes neues da draußen!! Ich glaube es fahlen zur Auflockerung noch einige Gespann-Bilder 😄 Anbei ein Bild von meinem 78er EML_ Enduro-Gespann. Wer sich gerne einmal in den Beiwagen stellen möchte, der kann das im letzten April Wochenende in Pfungstadt machen. Am 25.04.26 habe ich dort mit einem Freund zusammen die Endurostrecke gemietet um eine Anfänger- Enduro-Gespann Training durchzuführen. Dabei können auch Tagesgäste eine kleine Runde im Beiwagen mitfahren. Für Essen und Trinken ist über den MC Pfungstadt gesorgt.

Mal den Thread wieder hochholen... Kurz vor Saison-Ende wollte ich den neuen Kentmere Pan 200 Film testen und nahm die gute Rolleiflex mit zur Sonntags-Runde (Hallwiler-See am Rand meines Heimat-Kantons Aargau). Der Film ist sehr kontrastreich, aber zumindest im 1. Bild sind die Schatten noch nicht "abgesoffen". Fun-Fact: genau an diesen Wiesen wo das Bild gemacht wurde, fliegen fast ganzjährig Adler, Falken und Milane auf der Jagd nach Beute auf den Wiesen und Feldern. Der Adler ist also in guter Gesellschaft...

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Mein Name ist Rolf, ich bin 62 Jahre alt und - noch - auf einer Kawa Z 900 RS unterwegs. Ein großartiges und sehr schönes Bike. Allerdings nicht ganz die Richtige für mich. Zeit meines (Motorradfahrer-) Lebens war ich mit Ein- oder Zweizylinder-Maschinen unterwegs. der drehfreudige und PS-starke Reihenvierzylinder verleitet zu einer Fahrweise, die nicht meine ist (sein sollte). Deshalb stehe ich jetzt unmittelbar vor der Anschaffung einer V 85 TT. HIER bin ich, um an euren Erfahrungen Teil zu haben und mir ein paar Tipps zu holen. Ich bin 1,95 groß. Gibt es hier andere V 85 -Fahrer ähnlicher Größe? Fahrt Ihr die Komfort-Sitzbank und kommt damit klar? Lohnt es sich Zubehör-Rasten zu montieren? Ist das Puig-Windschild auch für unsere Größe geeignet? Freue mich auf regen Ausstausch!

Hallo, ich möchte mich gerne kurz vorstellen. Ich fahre meine V9 im schönen Ostfriesland. Zur Zeit steht die Maschine in meiner Werkstatt und wird leicht umgebaut, große Scheibe, Heizgriffe, Handguards, große Gepäcklösung mit Taschen und Topcase. Das alles wird für meine Reise ans Nordkap benötigt. Im Juni soll es für 4- 5 Wochen losgehen. Der Urlaub ist genehmigt, jetzt muss nur noch die Gesundheit mitspielen. Viele Grüße vom Deich Frank

Also ich kann zu dem Thema nur sagen, dass ich Mitte 30 bin und mich nach Recherche für diese 4 Marken interessiert habe: Triumph (Speed 400), Royal Enfield (ShotGun 650) und Kawasaki (Eliminator 500) und Moto Guzzi V7 Stone... das waren die Marken die mich angesprochen haben. Natürlich kannte ich die Marken: BWM, Indian Motorcycle, Harley Davidson, Suzuki, CF-Moto, Benda usw...aber da war nichts passendes dabei. Kawasaki war günstig, optisch ok, aber der Sound und die Größe des Bikes haben nicht gepasst. Triumph war optisch sehr schick und auch vom Sound, aber konnte nie eine Probefahrt machen. Royal Enfield war Soundtechnisch ganz gut, optisch nicht so super schick... In der Fahrschule hatte ich eine Honda CB 750 Hornet, die war weder optisch noch vom Sound her mein Geschmack.... aber dann irgendwie kam mir Moto Guzzi und die V7 in den Kopf...Preislich etwas teurer, aber ob ich jetzt 6500€ oder 8500€ fürs Motorrad ausgebe ist auch egal Mein Kollege (24 Jahre) fährt eine Kawasaki Z900...125 PS...wofür man soviel auf öffentlichen Straßen braucht, weiß ich nicht..mir reichen die 68 PS der V7 völlig aus. Der andere Kollege (38 Jahre) hat eine alte Kawasaki Z600 und eine Harley Davidson ebenfalls schon älter...beide finden meine Moto Guzzi schick aber keiner würde seine Maschine tauschen wollen...da spielt wohl der Service und das Netzwerk eine Rolle und auch die Gewohnheit. Ein weiterer Freund (28 Jahre) macht bald Führerschein und vielleicht kauft er sich eine Guzzi...mal abwarten Ich denke viele jüngere Fahrer haben Moto Guzzi einfach nicht auf dem Schirm...die Fahrschulen haben Honda, Yamaha, Kawasaki...an jeder Ecke steht ne Kawasaki, Honda, BMW oder Harley... Und gerade wenn man wie ich viel auf Social Media unterwegs ist...die ganzen Content Creator fahren Triumph, BMW usw. aber keine Moto Guzzi...auch der 125er Markt wird von anderen Marken dominiert und hier werden die jungen Fahrer schon "geimpft" und bleiben bei der Marke... Fragt doch mal die jüngeren die ihr so kennt, welche Motorradmarken sie spontan aufzählen können und wie viele davon Moto Guzzi nennen. Moto Guzzi ist einfach nicht präsent genug, außerdem spielt die Werkstatt-Dichte ja ebenfalls eine Rolle, weshalb Royal Enfield bei mir eigentlich auch schon wegen dem Punkt raus war... Dazu kommt noch, dass viele gar nicht wissen was sie eigentlich verpassen, weil sie sich keine eigene Meinung bilden und sich nicht informieren, was es alles an Marken und Motorräder gibt, sie lassen sich regelrecht eine Marke aufschwatzen... Wenn du nicht weißt was du willst, dann sagt dir jemand aus dem Internet was du brauchst Der Harley Kollege sagte zu mir auch anfangs: Kauf keine 500ccm, kauf keine 48PS, zu wenig Leistung, zu wenig Sound bla bla... Ich sagte ihm, wie ich Motorrad fahren will und worum es mir geht beim Fahren...Für mich geht es um Cruisen, Freiheit und Entschleunigung...das kann man wunderbar mit deutlich unter 100PS und weniger als 1000ccm machen. Ich denke nicht, dass Moto Guzzi jetzt den Bach runter geht, denn wenn irgendwo ein 20 Jähriger eine Kawasaki kauft, denken zwei ältere Fahrer bestimmt: "Ich brauch ne Guzzi" Eine A1 Version einer Moto Guzzi wäre sicher nicht verkehrt, aber solange Moto Guzzi da kein Handlungsbedarf sieht, ist alles in Ordnung denke ich. Bei den ganzen Unfallstatistiken und Führerscheinpreisen wundert es mich überhaupt, dass da noch jemand nachkommt...Egal welche Marke sie fahren.

Hallo, schönes Kawasaki Museum in der Nordwest Schweiz. Der Schweizer Kawasaki Importeur hat von jedem importierten Motorrad fast neue Modelle im Museum. Einfach unkompliziert klingeln und das Museum öffnet zu den Geschäftszeiten. Sehr lohnenswert zum ansehen und sehr freundliche Leute vor Ort Adresse: Lischmatt 17, 4624 Härkingen, Schweiz Z 1300 Zweitakter... berühmt berüchtigt. seltenes Und Sport Bikes. Einfach mal 2-3 Stunden Zeit nehmen und dieses Markenmuseum besuchen. Vielleicht liegt es ja auch an der Strecke in den Urlaub. LG Uwe

Hallo, gute Idee, in Bayern fällt mir das Deutsche Fahrzeugmuseum Fichtelberg ein: Deutsches Fahrzeugmuseum - Fichtelberg Gruß Willi

Nun auch die hinteren Fußrasten an der V7 geändert. Damit sind die silbernen Klötzer Geschichte. Es sind hinten Rizoma Gelenke und Rasten. Von den alten übernimmt man die Bleche, Feder und Kugel. Klickt perfekt und rastet satt ein.

Ich bin total Happy, mein kleiner Optimierungsumbau der Norge geht weiter! Gestern mit Franz/ EIFS62 telefoniert und einiges über seinen Doppelzündungumbau erfahren. mit viele Infos und kleine Ideeen legte ich den Hörer auf. auf seinem anraten habe ich mich bei meinem niederländischen Landskollegen Paul/ Pauldaytona kurzgeschlossen und ihm mit meine Fragen belästigt! Auch er sehr hilfsbereit und schon bald hatten wir einen netten Nachrichtenaustausch. Jetzt habe ich erst einmal zwei Doppelzündungs- Zündspuler von der Norge 1200 in der Bääh für etwa 50€ bestellt. Dann habe ich in Engeland bei Lonelec ein Modul mit Adapter für die Guzzi bestellt, wieder ein Fuffie weg! dann folgen jetzt noch die Iridium Zündkerzen, ich weiß nur die richtige Bezeichnung noch nicht. Heute späten Nachmittag ging ich wieder in meine kleine, aber feine Werkstatt. Habt Ihr sowas auch? Zwei kleine Räume in einem kleinen Holzanbau am Haus. Im Vorraum wird die Drecksarbeit gemacht. Schweissen, Schleifen, Feilen, Bohren, Pressen, Biegen und viel mehr wird da gemacht. Der zweite Raum, da passt ein Motorrad rein, da wird geschraubt. ettliche Umbauten sind hier entstanden. Voll mit allem was man so braucht, und alles beweglich, vor allem der dicke Scherenheber steht auf Rollen damit der Platz optimal genutzt werden kann. Wichtig auch, hier ist Heizung, Musik und sogar (nicht mehr so ganz sauberen) Teppich auf den Boden. Jede Millimeter ist hier ausgenutzt! Wie sieht eure Werkstatt aus?? Ziemlich vollgebaut mit alles was man so braucht! Dann habe ich bei den einfacheren Dingen weiter gemacht. Die eigenbauträger war Freitag von Galvanisieren zurück und die habe ich heute angebaut. Sieht nicht schlecht aus, aber ein bisschen gewöhnungsbedürftig und nicht fertig lackiert sind die auf den Hepco Koffern zugeschnittene hintere Seitenverkleidungen. Da ich sowieso selten ohne Seitenkoffer fahre sieht man das nachher nicht. Den Auspuff habe ich ein wenig runtergesetzt da der Träger etwas tiefer als vorher angebracht ist. Dann habe ich Freitag auch die Hepco-Becker Sturzbügel bekommen. Die habe 230€ gekostet, sehen massiv aus aber für meinem Empfinden sind sie viel zu leicht und dünnwändig. Was sie taugen werden wir beim ersten Sturz sehen... Angebaut sehen die dinger nicht schlecht aus, aber ich muss in den Seitenverkleidungen massive Aussparungen machen. Denke aber dass es trotzdem einigermassen aussieht und hoffe auf eine Schutzwirkung von Verkleidung und Zylinder. Dann habe ich noch ein bisschen Plastik weggefräst um mehr Platz unter der Sitzbank zu bekommen. Sowohl hinter als auch vor der Batterie ist ja eigentlich, mangels ABS- Gedöns, viel Platz für Werkzeug (mein eigenes Kit für unterwegs) und weitere Reiseutensilien. Um die Batterie herum habe ich den Sicherungskasten ein bisschen anders verlegt und so vor der Batterie auch noch mal viel Platz etwas unter zu bringen! Und wo ich schon mal dabei war, gleich ganz hinten noch eine kleine Bordsteckdose eingebaut für den Anschluss an das Alutopcase, wo eine kleine Ladestation drin ist. Dabei dann gesehen dass der Vorbesitzer ein schlechter Elektrofrickler war und den Alschluss für die Steckdose vorne in die Verkleidung neu Verkabelt. Dann den Tank runter genommen, den Luftfilterkasten ausgebaut (da ist ein neuer K&N drin) und mir mal die Stopfen für die zweite Zündkerzen angeschaut... Franz hatte mich schon vorgewarnt: die Scheißdinger sind aus Alu, was für ein Blödsinn! Also vorsichtig mit einen langen 6er Imbuss rausgedreht, erst den linken Zylinder. Das ging 2 Windungen gut, dann ging es schwerer, bis der 6-kant rund war, Sch... Nun denn, erst einmal den rechten Zylinder versucht. Ohne weiteres und ohne viel Kraft ließ der Stopfen sich rausdrehen! Dann nochmal ein Versuch links, wo ich die Komplette Schraube in der Hand hatte. man konnte ein 8er sternnuss prächtig in das ausgeleierte Loch reinsetzen und vorsichtig mit einem Hämmerchen 5 mm reinhauen. das saß wunderbar fest. Nur die Schraube wollte nicht. Bisschen mehr kraft und..die Schraube brach unterm Kopf sauber ab!! Warum? Das sieht ihr hier... die schraube war nicht nur aus verschissenem Alu, innen war sie auch noch einmal ein stück holgebohrt. Welcher Volltrotteliger besoffener Insjeniör so ein Schwachsinn wohl entwickelt hat?? Schau mal selber! Um das Gewinde nicht zu zerstören werde ich wohl den Kopf abmontieren und versuchen den Stopfen anders raus zu drehen, zur Not muss der Instandsetzer daran. Das war beim Franz auch so! So eine unnötige und teure Scheiße! Aber, ich bin wieder ein bisschen weiter. Morgen erst einmal die Seitenverkleidungen an den Sturzbügeln anpassen. hoffe dass es bald ein wenig wärmer wird, dann kann ich auch die hintere Heckverkleidungsteile neu lackieren. Es gibt noch einiges zu tun! Hoffe euch gefällt mein kleiner Bericht. Grüße aus Solingen, Floris

Hallo Guzzisti und Guzzistinen, falls es für euch interessant ist, ab diesem Jahr gibt es einen neuen Moto Guzzi Händler in Unterfranken,Kreis Aschaffenburg. Nasty Piston in 63791 Karlstein, Grüße an Alle, Hartmut

Hallo liebe Guzzi Fangemeinde! Seit März 23 besitze ich eine V85TT die mir sehr viel Freude bereitet hat. Nun habe ich mich für die V100 Wind Tunnel entschieden, sie kommt im März. Bis etwa 1990 fuhr ich eine Kawa GPZ 750, dann Kinder und Familie. Mit 50 hab ich einen Privatpilotenschein erworben und bin 10 Jahre hier oben in Uetersen geflogen. Jetzt wieder mit Begeisterung Motorrad, irgend einen Blödsinn muss man ja machen.

Meiner Meinung nach braucht man sich wegen einer Guzzi in kundiger Hand mit 100 000 km keine Sorgen zu machen - da ist die grad gut "eingefahren". Mit meiner im April 2002 neu gekauften California EV bin ich bis 31.10.2025 im 04/10 Saisonbetrieb bisher 222 385 km auf Europas Straßen unterwegs gewesen; 1 827 km fehlen auf der Uhr weil Anno 2018 im Val di Zoldo die Tachowelle gerissen ist, habe dann die Km von der BMW meines mitfahrenden Spezl´s "abgeschrieben". Vor dieser California hatte ich von 1992 bis 1998 eine Cali III, mein Einstieg bei Guzzi, und von 1998 bis 2002 eine Cali 1100 i; beide neu gekauft; die Calli III habe ich mit 108 Tkm und die 1100 i mit 71 Tkm eben wegen der EV abgegeben. Falls es mir mein fortschreitendes Alter mit derzeit 74 Lenzen und der damit einher gehende Gesundheitszustand gestatten werden, möchte ich gerne mit dieser Cali EV die 300 Tkm- Marke selbst erreichen; ca. 7 oder 8 Jahre werde dafür noch brauchen - andererseits wartet schon ein "Erbe" auf diese Cali - übrigens die beste Cali, die Guzzi je baute. Reparaturen: Zweimal Kupplungswechsel wegen ölendem Kurbelwellensimmering und beide Bremsscheiben ( bei 180 000 km ) waren die einzigen echten Reparatuen - der Rest war normaler "Verschleiß"; ein Blinkerrelais war auch kaputt. Spritverbrauch: ca. 5 L Super 95 E 5 - bin meist solo mit 30 L Hepko-Becker Junior Koffern "artgerecht" unterwegs Reifen: früher BT 45, dann Michelin Pilot Activ, jetzt Michelin Road Classic ( die halten ca. 10 000 km pro Satz ) Bin selber kein "Schrauber", die fälligen KD´s werden im "Winterlager" von November bis März von einem Guzzikenner- und Könner erledigt. Habe und hatte in dieser Zeit auch Zweitmaschinen: V 11 in Lemonengrün , LeMans II und III beide in Rot, NORGE 1200 GT in Schwarz, Cali EV valvole idrauliche in Bordeaux; derzeit eine blaue V7 III und eine Kawasaki W 800 in British Racinggreen. Und des is des Drumm:

Das war meine GSX 1400, ist sehr smooth gelaufen und war fast 20 Jahre in meinem Besitz. Habe sie dann verkauft und mir die Griso 1200 SE geholt. Der Käufer fuhr das Motorrad 4 Wochen und hat sie dann im Graben versenkt. Wenn ich ihr Schicksal geahnt hätte wäre sie in meiner Garage geblieben. So gehts manchmal. LG Uwe