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Das Ganze scheint mir durchaus evolutionär begründet, schließlich ist die Entstehung eines jeden Individuums darauf zurück zu führen, dass das schnellste Spermium am richtigen Ort und zur richtigen Zeit eine einzelne Eizelle befruchtet. Somit sind wir alle die Gewinner eines Überholvorgangs im Rennen der Schöpfung (oder so). 😉 LG Frank ☀️

Vielleicht hat es aber auch mit negativer Erfahrung zu tun, im Stau zu fahren. Ich erinnere mich, dass ich mal mit meinem alten Käfer zur Nordsee gefahren bin und stundenlang im Stau fuhr. Glücklicherweise war ich ganz vorne. Grüße

Heute nochmal unterwegs bei ca. 8° C, um die Original Moto Guzzi Scheibe auszuprobieren und die vermutlich letzten Sonnenstrahlen zu erhaschen. Grüße Ralph

Hallo alle zusammen, ich bin Maxi, bin 37 Jahre jung und komme aus dem schönen Kohlscheid. Habe mir letzten Monat eine Moto Guzzi Belliago aus dem Jahr 2013 zugelegt. Freue mich auf einen guten Austausch und neue Eindrücke. Ich habe mich nach langer Suche und Wertermittlung gem. des Artikels zum Kauf entschieden. Generell lese ich mich grade sehr tief in die Materie zum Kauf und Verkauf ein. Was haltet ihr von Verkaufsseiten? Lieber Kleinanzeigen/mobile, oder an Händler? Oder an andere Plattformen?

Hallo Ralf, schönes Foto! Bei uns war heute auch nochmal ein top Wetter 🌞. Schöner wird es dieses Jahr wohl nicht mehr werden. Wir waren heute in bzw. um Gschwend unterwegs, haben bei Roland Däs für ein Schwätzchen angehalten und sind dann wieder der Sonne entgegen gefahren. Es war einfach herrlich, die letzten warmen Sonnenstrahlen dieses Jahres zu genießen. Hoffentlich konnten die Anderen das gute Wetter auch ausnutzen!

Hallo zusammen, kleine Ergänzung: Heute waren wir nochmal im Soziusbetrieb auf einer Strecke von 90 km unterwegs, die Hälfte der Strecke saß ich als Sozius. Wenn meine Frau fährt und ich mit meinen 188 cm und 95 kg hinten sitze, sieht das schon mal bemerkenswert aus und ist von der Gewichtsverteilung her sicher grenzwertig. Aber selbst da ist die Straßenlage mit den neuen Wilbersdämpfern überragend! Ich bin wirklich beeindruckt, wie stabil und komfortabel das Fahrwerk auch unter diesen Bedingungen bleibt. Hier noch Original Fedebein neben Wilbers: links: Wilbers Gabelfeder (enge Windungen oben), rechts Original: Die progressiven Wilbers-Federn mit den engen Windungen am oberen Ende sehen aus wie geleckt und haben eine extrem glatte Oberfläche - Dagegen die Originalfeder: Einfach abgesägte Stangen-Ware: Gruß Matthias

...es fehlt halt einfach an Gelassenheit, ob das jetzt auf der Straße oder auch in anderen Bereichen ist. Fast jeder fühlt sich doch bei seinem Tun behindert oder angegriffen, wenn es nicht nach SEINEN VORSTELLUNGEN läuft. Das gepaart mit der "Deutschen Rechthaberei / Bevormunderei / Besserwisserei" gibt dann immer böses Blut = Aggressivität! Ich denke mir auch oft: -muss der da jetzt überholen? -muss der da jetzt so schnell fahren? -muss er da jetzt über rot fahren? usw. Ab dann denke ich mir, er wird schon seinen Grund haben, warum er das tut (z.B. ein Familienmitglied liegt im Sterben, die Geburt steht an, er hat "Dünnpfiff", knappen Termin oder weil er halt einfach will). Letztendlich muss er es dann verantworten, wenn es schief geht, sei es Strafzahlungen leisten, Fahrverbot erhalten oder sogar mit Gefängnis, wenn er jemanden verletzt/ tötet. Nur weil ich ihn an Hupe, anzeige, Lichthupe gebe, wird er sein zukünftiges Tun bestimmt nicht ändern... zumindest die Meisten nicht, zu denen ich auch gehöre. 😁😉 Wir müssen einfach gelassener werden.... nicht gerade eine deutsche Tugend, ich weiß.... auch mir fällt das manchmal schwer...

Woher dieses Verhalten kommt? Man kann es nur vermuten. Vielleicht liegt es an übertriebenen (meist männlichen) Wettkampfgenen. In einer Zeit, in der der Kampf gegen Andere wieder als politisches Ziel legitimiert wird, wahrscheinlich nur eine logische Konsequenz. Oder es ist das Gefühl im Leben zu kurz zu kommen, was ja auch (völlig unbegründet) inflationär um sich greift. Ich kenne dieses Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer auch und es ist sehr nervig. Klassisches Beispiel: es passiert schon mal, dass ich auf kurviger Strecke auf Fahrer PS-stärkerer Motorräder auflaufe. Die fallen dann in den Wettkampfmodus und beschleunigen dann Vollgas auf den geraden Strecken und fahren dann wieder langsam in die Kurve. Gefahrloses Überholen ist unmöglich und eigentlich haben wir beide keinen Spaß mehr. Der eine, weil er schneller fahren muss als er sich zutraut, der andere weil er langsamer fahren muss. Das Ganze nur aus gekränkter Eitelkeit. Dabei ist mir das völlig egal, ob jemand schneller oder langsamer fährt als ich (gibt beides). Wenn jemand von hinten kommt, winke ich ihn auf der Geraden vorbei. Ist doch kein Problem. Manche können das gar nicht glauben und raffen es erst beim zweiten Mal. Dabei kann respektvolles Miteinander manchmal so einfach sein. Man muss sich nur kurz in den Anderen hineinversetzen und schon sieht vieles ganz anders aus. Ist leider aus der Mode gekommen. Aber vielleicht ändern sich die Zeiten auch mal wieder. Man darf die Hoffnung nicht aufgeben und wir müssen mit gutem Beispiel voran gehen. Dann klappt es vielleicht auch wieder, dass man sich nach Fehlern die man gemacht hat, bei Anderen entschuldigt und sie nicht noch zusätzlich beschimpft. Hoffnungsvolle Grüße Thilo

Kommt drauf an. Ich stand mal ziemlich weit vorn, aber vor mir war die Autobahn komplett dicht, wegen des gerade vor uns abgelaufenen Unfalls. Da stehste vorn, kannst aber 1 1/2 h nicht auf die Toilette 😰

Ich war gerade einige Zeit in GB und während der ganzen Zeit, immerhin um die 2000KM nur dort, kein Verkehrsstress. Witzig sind die einspurigen „Rosamunde-Pilcher-Straßen“. Auch die eilige Farmersfrau im RangeRover pflegt das Miteinander und fahrt in die „pass by“. In Frankreich: die französische „Ruhe“ ist eigentümlich, vermutlich denken alle sie könnten nicht schneller. Und Belgien? Da wird eingeschert ohne wenn und aber, aber nie aggressiv. Meiner Meinung nach ist das tatsächlich nur in Deutschland so mit der Aggressivität. Kaum über die Grenze geht es los. Und wie einige schreiben, streng nach „Hierarchie“ der Größe und PS. Dazwischen immer die „Vertreter-Turbodiesel-Golf“ die anscheinend zeigen müssen das sie 200+ können. Was interessant ist, wenn ich mit dem Familien-Polo unterwegs bin ist die Hackordnung klar. Bitte warten… Wenn ich dagegen mit dem Morgan unterwegs bin, habe ich zwar grundsätzlich keine Vorfahrt (zu klein, Oldtimer?), auf der Autobahn gibt es aber wenig Drängler. Vermutlich haben die Angst das er gleich explodiert, oder Öl oder Ersatzrad verliert. Ab und zu drängelt mal einer in der Baustelle. Herzhaftes Beschleunigen für so 500m am Ende kuriert das dann aber schnell. Oh, ich gehöre auch manchmal zu den „Bösen“. Hier wurde irgendwo Walter Röhrl zitiert. Auch ich war ein Fan von ihm. Aber wenn man liest was er so von sich gibt wird mir schlecht. Das ist nicht mehr passend in dieser Zeit und Sinnbild für den umfassenden Egoismus, nicht nur auf den Straßen. Es ist im Prizip ja schon an der Supermarktkasse so. Ich glaube es ist wirklich nur Egoismus und primär das generelle „ich-Denken“. Gruß aus Mainz René René

Hallo in die Runde, habe gerade meine v85tt e5 bj.2022 abgeholt. Bin gespannt auf die Konversation mit euch. gruss werner

Doch muß er https://www.radfahren.de/service/bedeutung-verkehrsschilder-radfahrer/

Naja aber das Stau ist das sozial aus geglichendste Event was es gibt. Es ist egal woher du kommst und wo hin du willst , wieviel PS und Geld du hast. Du stehst. irgendwie .... eine entspannende Sichtweise ... denk ich

Wenn ich mit dem Bus (gemütlich) unterwegs bin, lasse ich den Verkehr immer gerne vorbeiziehen, fahre am rechten Rand und signalisiere das auch. Viele checken das nicht einmal und fahren weiter hinter mir. Es höngt vielleicht auch mit der Fahrzeuggrösse zusammen. Grösser = mehr Respekt, Moped = naja. Aber es ist auch so, dass wir nur dieses Problem haben. Merkt man immer, sobald man über die Landesgrenzen fährt. Ausserlandes ist es entspannter und ohne Aggression.

Stau ist nur am Ende doof 😉 Gruß René

@Harun_Antalya Als ich geheiratet habe, wollten wir eigentlich einen alten Ford (Model A) mieten. Es war aber keiner an dem Termin zu bekommen. Am Ende haben wir einen alten Bus (Saurer L4) angemietet und sind damit vom Hotel, die Verwandtschaft meiner Frau hatte eine weite Anreise, mit der kompletten Gesellschaft zum Standesamt, von dort zur Kapelle und zurück zum Hotel gefahren, wo dann auch die Feier stattfand. Der alte Saurer L4 war weiß Gott nicht schnell, aber gehupt hat da niemand. 😎 Weil das Busunternehmen direkt im Nachbarort ist und er so nur 3km Anfahrt hatte, war die Fahrt gar nicht mal so teuer.

Ich kanns auch net nachvollziehen, weil man ja keinen von denen im Weg steht. Es fühlt sich immer so an, als ob man sie persönlich kränkt. Kenn ich aber auch nur in Deutschland. Hier ist einfach keiner mehr entspannt, alle sind unter Strom.

Hallo Zusammen, vor der Upgrade-Aktion konnte ich kaum Information über die V7 III in Verbindung mit Wilbers-Fahrwerk finden, daher dieser neue Thread. Um das Handling und den Komfort meiner V7 III zu verbessern, habe ich mich für ein Upgrade auf Wilbers-Fahrwerkskomponenten entschieden: Wilbers Zero Friction Gabelfedern (progressiv) mit dem dazugehörigen Gabelöl und Wilbers Federbeine Typ 630 TS Road sollten für ein präziseres Fahrverhalten und mehr Fahrstabilität sorgen. ... die Wilbers sind nicht die Günstigsten aber wenn ich schon investiere will ich was Gescheites haben, fahre auch oft mit Sozia... Vor dem Umbau Das Serienfahrwerk der V7 III ist für eine gemütliche Fahrt ausgelegt, gerät aber schon bei leicht sportlicher Fahrweise und unebenen Straßenverhältnissen schnell an seine Grenzen. Besonders bei höheren Geschwindigkeiten und in schnelleren Kurven fehlte es mir an Präzision und Stabilität. Inbesondere im Soziusbetrieb führten schon kleinere Unebenheiten und Gullideckel zu einem unangenehmen Durchschlagen. Das unkontrollierte eintauchen der Gabel bei etwas stärkerem Bremsen hat mir garnicht gefallen. Habe alle möglichen Einstellungen der originalen Stoßdämpfer probiert, aber kein befriedigendes Ergebnis hinbekommen. Also musste ein neues Fahrwerk her! Vor der Bestellung hatte ich Email-Kontakt mit Wilbers. Da sowohl meine Frau als auch ich öfter mit dem selben Motorrad solo unterwegs sind, wollte ich ein Federbein, welches für unsere unterschiedlichen Körpergewichte die goldene Mitte bietet aber auch für den Soziusbetrieb für uns beide bestens geeignet ist. Daher wollte ich nicht einfach über den Webshop bestellen und wurde dort vor dem Kauf bestens persönlich beraten. Die Jungs von der Technik haben dann das bestmögliche Federbein für uns gebaut (bzw. zwei 😉). Die Lieferung dauerte nur 10 Tage ab Bestellung! Der Umbau Die Montage der Wilbers-Komponenten erfolgte reibungslos. Die übersichtliche Einbauanleitung machte den Umbau für mich als Hobby-Schrauber zu einem überschaubaren Projekt. Vorgabe von Wilbers für den Ölpegel / Luftkammer: 150mm Im Werkstatthandbuch findet man die Anzugsmomente für die Schraubverbindungen, dort sieht man auch in den Tabellen an welchen Schraubverbindungen Loctite notwendig ist. Die Probefahrt Die erste Ausfahrt nach dem Umbau führte mich auf eine Mischung aus kurvigen, zum Teil auch holprigen Landstraßen und durch Stadtverkehr, eine Probefahrt mit etwas über 50km Strecke bei 5,5 bis 7 Grad Celsius zwischen Sonne und Nebel aber auf überwiegend trockener Fahrbahn. Schon auf den ersten paar hundert Metern war ein deutlicher Unterschied zum Serienfahrwerk spürbar. Präzision: Die V7 III lässt sich jetzt deutlich agiler und präziser durch Kurven zirkeln. Das Motorrad reagiert direkter auf Lenkbefehle und vermittelt ein deutlich sichereres Gefühl. Vor Allem in Kurven, die in ihrem Verlauf unvorhergesehen den Radius verengen, wie es auf meiner heutigen Probefahrt wieder einmal der Fall war. Stabilität: Auch bei höheren Geschwindigkeiten liegt die V7 III jetzt satter auf der Straße. Bodenwellen und Unebenheiten werden besser absorbiert, was zu einem deutlich entspannteren Fahrgefühl führt. Komfort: Das Fahrwerk ist merklich straffer geworden, ohne dabei an Komfort einzubüßen. Auch längere Touren werden jetzt sicher deutlich entspannter sein. Besonders positiv fällt auf, dass das Vorderrad nicht mehr so leicht eintaucht, wenn kräftig in die Bremsen gegriffen wird. Das vermittelt ein deutlich sichereres Gefühl bei Bremsmanövern. Fazit Das Wilbers-Upgrade hat meine Moto Guzzi V7 III in ein noch agileres und komfortableres Motorrad verwandelt. Die Investition hat sich für mich auf jeden Fall gelohnt. Wer Wert auf ein präzises Handling und ein sicheres Fahrgefühl legt, sollte über ein dieses Upgrade nachdenken. Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen mit dem Wilbers-Fahrwerk gemacht oder plant vielleicht ein ähnliches Upgrade? Gruß Matthias

Moin, sagt mal, habt Ihr eine Idee warum gefühlt immer mehr Leute im Straßenverkehr total gefrustet sind, wenn sie überholt werden? Egal ob ich mit meiner v7 oder mit der Dose unterwegs bin. Gefühlt bekommt man bei jedem dritten Überholvorgang ein Hupkonzert, eben weil man überholt. Meine Highlights der letzten Woche war eine PKW-Fahrerin, die innerorts mit 25-30km/h unterwegs war und sowohl die Hupe gefunden als auch ihr Licht voll aufgeblendet hat, als ich mit 50 überholt habe, und zwei Halbstarke auf ihren Motorrädern. Außerorts waren an der Stelle 100km/h erlaubt. Sie gondelten da mit 25-35km/h rum, hatten die Helmvisiere oben, waren am Labern und dabei mit sich selber sowas von abgelenkt, daß sie laufend im Gegenverkehr rumgurkten. Als ich dann überholt habe, konnten sie auf einmal so richtig am Gasgriff drehen und hingen mir am Ende bei 130km/h mit einem Meter Abstand fröhlich mit dem Fernlicht winkend im Kofferraum. Ich habe mir nur noch gedacht: "Was machen die bloß, wenn ich jetzt mal bremsen würde? So ein PKW hat bessere Bremsen als jedes Motorrad." Habt Ihr eine Idee woher diese Agressivität kommt, wenn man überholt wird? Wenn ich mit dem Motorrad unterwegs bin, winke ich andere Motorräder hinter mir eher noch durch und bin dann froh, dass sie weg sind. Wenn beide mitspielen, kann man sich ja auf der Landstraße durchaus auch bei Gegenverkehr überholen, ohne das eine die Mittellinie überqueren muß.

Quelle Reddit r/MotoGuzzi: https://www.reddit.com/r/MotoGuzzi/s/bZhT4c2pPc

Hubert, ich habe mir das jetzt einmal komplett durchgelesen... Lass' doch alles von deinem Händler reparieren und dann gegen einen guten Kurs in eine neue/2024er tauschen. Es ist ein Hobby und der ganze Ärger bzw. Sorge vor jeder Ausfahrt muss nicht sein. Die Maschinen kosten einen Haufen Geld und dürfen einfach funktionieren... Die V100 scheint super zu passen für Dich, also bleib dabei und wechsle die VIN.

es gibt urteile und klare aussagen zum thema radfahrer auf straße und vorhandenen radweg sowie Nebeneinander fahren. Die Rechtsprechung is das was zählt da helfen auch keine links zu irgendwelchen portalen. recht ham und Griang sann 2 paar stiefel

Hallo Maxi, Willkommen im Forum mit deiner Bellagio Gruß Matthias

Thema Radwege: in Mainz sind die Radwege so schlecht, das die Benutzung freigestellt ist. Es gibt sogar Straßen mit Radweg und dem neuen Verkehrszeichen „Überholung von Radfahrern verboten“. Das gilt auch an stärker befahrenen Straßen. Sehr witzig wenn man sich daran hält und ein müder Radfahrer freihändig mit Tempo 15 den Berg (etwa 5%) „hinunterrast“. Achja, auch ich fahre SEHR GERN Fahrrad, aber diese Straßen meide ich. Dafür bei Radwegen neben einer stark befahrenen Straße benutzte ich gerne die Radwege. Auch mit dem Rennrad. Gruß René

Da hast du völlig recht. Das ist das, was ich mit Wettkampf-Gen meine. Der evolutionäre 'Kampf ums Überleben' findet ja immer innerhalb der eigenen Art statt. Aber der Mensch ist auch ein soziales Wesen, das auf ein Miteinander angewiesen ist. Sozusagen der Gegenspieler des Wettkampfs. Und das hat ja auch jeder Mensch in sich und daran glaube ich ganz fest 😉!

Ist das so? Ich glaube das liegt nicht am „ob“ sondern am „wie“. Ich kann mich nicht erinnern das ich beim Überholen mit dem Motorrad jemals mit Hupe oder Lichthupe angegangen wurde. Auch ist es mir völlig egal, wenn ich mit dem Motorrad unterwegs bin und von anderen Bikern überholt werde was öfter vorkommt. Anders beim Autofahren, ich bin sicher kein Kriecher und nutze das erlaubte Geschwindigkeitslimit. Wenn’s denn wirklich mal zähflüssiger vorangeht und sich eine Schlange bildet und irgendein Kasper meint er muss unbedingt noch überholen mich dabei ausbremst um dann trotzdem nicht weiter zu kommen „reagiere“ ich gelegentlich auch. Gruß Jürgen

Freilig Das jeder Hansdampf damit rumfährt....🤡 Solche Maschinen sind und waren was Besonderes, das Darf auch gerne weiter so Bleiben. wieviele Gab es den wirklich von den Telaio Rosso? eine verschwindend geringe Stückzahl. Würde Guzzi sowas konsequent Auflegen mit Roten Rahmen , Analoginstrumenten,Sportfahrwerk und den immer wieder gewünschten V85 leistungen. Dafür dann 16.000-18.000 aufrufen und sie auf 150stk limitieren, wärs dann auch wieder nicht recht. PS: nimm es nicht persönlich, dein Post war aber geradezu passend, wenn man verfolgt wie reaktionen bei Neuvorstellungen in Foren seit ein paar Jahren gängig sind .

Alle eure Erfahrungen kann ich bestätigen, alles selbst erlebt. Es ist mir auch unverständlich wie manche Menschen ihr Fahrzeug im öffentlichen Straßenverkehr bewegen. Als Lieferwagen Fahrer sitze ich weit oben und kann die Menschen dabei beobachten was sich hinterm Lenkrad alles abspielt. Morgens, die Handy Glotzer, fahren Schlangenlinien, bräuchten 4 Hände und ein drittes Auge. Am Vormittag, die Rentner, fahren mit 37 innerorts und 69 über Land, bergab wird gerollt bis knapp vor stillstand. Ab mittags die Termin Hetzer, 130 auf Landstraßen geht locker. Gegen Abend beruhigt sich die Freakshow, es gibt hin und wieder übermüdete LkW Fahrer die dir auf deiner Seite entgegenkommen, wir haben ja Erfahrung. Rennradfahrer auf Bundesstraßen sind oft ein Grund zur extremen Vorsicht, Kopf nach unten mit 35 Sachen ohne Handzeichen abbiegen ist die Spezialität dieser Verkehrsteilnehmer. Oft verläuft neben der Hauptstraße ein Radweg mit blauem Verkehrsschild (Gebot, Radfahrer muss Radweg benutzen). Ich habe mal einen Rennradfahrer angesprochen, der sagte auf der Straße müssen die ANDEREN auf ihn achten, auf dem Radweg sind im zu viele Fußgänger die ihn stören.🤪 Gruß, mako

... heute war es trüb und kalt, aber ich konnte es nicht lassen, das neue Wilbers-Fahrwerk nochmal zu testen. Also habe ich nochmal 65 km runtergerissen - bei 5 Grad Celsius (Pfui Deifl). Hier bin ich dann gelandet: Trotz der Kälte hat sich das neue Fahrwerk hervorragend geschlagen 😉 Hier gehts zum Fahrbericht: https://www.guzzisti.de/forum/topic/15508-wilbers-upgrade-für-die-moto-guzzi-v7-iii-fahrbericht/#comment-119219 Gruß Matthias

Arbeit Zeitdruck Streß überall Fließen und prasseln Informationen auf einen ein. dafür ist der mensch nicht gemacht... letztendlich nimmt man alles persönlich jedoch ist es auch ein natürlicher Instinkt der da geweckt wird. es gibt nur noch Ich , ich ich ohne das einen oft die Konsequenzen bewusst sind die daraus endstehen können. mehr kann man eigentlich ned wirklich dazu sagen ohne das es wieder in vorurteile und storys abdriftet die irgentjemand mal irgentwo erlebt hat .

Finale Lösung: nach langem herumprobieren seitens der Werkstatt ließ sich diese Woche dann doch die falsche Verkabelung zum Sensor des Pickups (auf der linken Seite vorne beim Lenkkopf) als Übeltäter entlarven. Gut das noch jemand die technische Doku von Guzzi aus 2021 gelesen hat bevor als Nächstes der Kabelbaum und wer weiß was noch alles getauscht worden wäre... Ende gut alles gut MC-10190116-0001.pdf

Lustige Rubrik, dann will ich auch mal ... meine 91er HD. Ziemlich pures Fahrgefühl 🫣

Denk daran...das letzte Hemd hat eh keine Taschen. 😉 Du wirst noch soviel Geld über die Zeit in die Maschine verbraten, da würde ich hier nicht sparen. Der Kombi-Regler bei SD ist nur 50€ günstiger. Beim Sachse Regler kannst du aber eine LKL anschliessen und die Ladespannung einstellen....und passt direkt auf den Platz der alten Diodenplatte Wenn du sparen willst oder musst, dann würde ich die Originalteile erstmal ausprobieren. Wenn die noch funktionieren, dann brauchst garnix ausgeben

Upgrade meiner V100S von Anfang wollte ich die goldenen Felgen und schwarzmatte Hitzebleche, nun habe ich es umgesetzt. 😁🥳🥰 Denn je früher, desto länger erfreue ich mich daran. 😉 Evtl wird über den Winter die Endblende am Auspufftopf auch noch schwarzmatt lackiert, mal schaun.

Nicht das ich Wüsste. Hatte zuvor auch den Aprilia Fender, habe aber letzten Monat den Originalen Fender von der neuen Strada montiert.

Sonntagsausflug nach BS.

Noch ein Trio (Der Reiskocher mittendrin gehört meinem Sohn )🥵

Das 2024er Modell V85TT Strada hat ab Werk einen Fender. Optisch ein bisschen eigenartig wie ich finde...🤔🤔 Der würde nachträglich sicher auch auf die alten Modelle passen. Wem der besser gefallen würde...😉😉

Seit 14 Tagen bin Ich Besitzer einer V9 ......macht Spaß. Bisherige Veränderung: Lenkerendspiegel - Windschild...... (taugt eher für die Optik).

Sehr sauber freigemacht, der ex Batterieplatz, die Vergaser mit den kurzen Trichter machen auch was her. Bravo. Bei mir ist heute auch wieder ein etwas verwahrloster Patient eingetroffen. Bekommt aber nur neue Schalter, Simmeringe, Spiegel, topcase mit Träger, Service, Kontakte/Kondensatoren, Zündung und Vergaser einstellen. Optisch nur saubermachen. Vllt eine Scheibe. Schau ma mal.

Update: Bremsleitung hinten inkl. Verteiler fertig. Heute Cockpit und Frontend so ziemlich finito gemacht. Alsbald Kennzeichenträger und Bordelektrik dran. So langsam glaube ich selber das es diesen Sommer noch was werden kann mit meiner Bella und mir. PS: wegen Wunder - da ich erwarte ich gar nichts. Ich freue mich wenn die Kiste überhaupt läuft und deutsche Papiere bekommt inkl. der Trichter und Auspuffeintragungen. Sie ist bestimmt nicht perfekt, aber ich freue mich, das ich mein erstes Projekt auf den Weg gebracht habe. Einige Schweißnähte gefallen mir optisch auch nicht. Aber da ich zum ersten mal ein Schweißgerät bedient habe, ist das Ergebnis wenig schlechter als vom Werk 😁

Grossartig, Gratulation. Wie änderst du die Vergaserbedüsung für die offenen Trichter? Musste an einer V35 (Änderung von zentralem Luftfilter auf Einzelkonen direkt am Ansaugkrümmer) kürzlich an den 26er Vergasern von HD 108 auf 102 dann auf 100 gehen bis sie ohne schwarze Kerzen lief.

Wieder mal kleines update hier. Endlich hab ich kapiert, warum so viele das Rahmendreieck frei machen und offene Trichter auf die Versager bauen. Hab mir beim Lufiwechsel und dann beim Ansauggummis wieder montieren, fast die Finger gebrochen und 3-4 Hände sollte man eigentlich auch haben. Mit warmmachen und Vaseline gings dann. (Ist halt doch ne Lady) Dann hab ich noch die Elektrik um den Lenkkopf etwas aufgeräumt und alle Steckverbinder gereinigt und mit Kontaktfett wieder angeschlossen. Die Relais hingen auch nur lose und unmotiviert in der Gegend herum. Dann hab ich mich endlich entschieden, der montierte Gasdrehgriff bleibt (Domino). Sehr solide gefertigt und nach Reinigung von altem Treckerfett und Montage des neuen Griffgummis läßt der sich, mit 2 Fingern, locker drehen. Dann bestell ich jetzt nen Start/Killswitch und bau den da noch ran. Und dann noch ne Frage. Gibt es da nen Trick um diesen Stecker abzukriegen. Hab das gestern mit ziemlich kalten Fingern ein paar Mal probiert und hab dann kurz vor nem Erregungszustand abgebrochen und bin in die warme Stube. Hat es da beidseitig so ne Rastnase? Mit Gewalt krieg ich den vermutlich schon ab, aber das muß doch auch anderst gehen. Jetzt wirds dann mal Zeit für Frühling.

Mal ein kleines update. Den verchromten "Schubladengriff" für den linken Seitendeckel wird mir demnächst ein Kumpel am 3D Drucker drucken. Wie wir dann die Oberfläche "verchromen" wird sich noch zeigen. Die Seitendeckel sind jedenfalls fertig lackiert. Das Bronzelager an der Schaltwippe hab ich getauscht, viel besser jetzt. Mußt ich bloß passend drehen. Das von StDi hat 20mm Durchmesser, das Loch an der Wippe bloß 19. Kein Problem, mein neuer Nachbar hat ein Drehbänkchen😍. Aus nem alten Lederriemen noch ne neue Bakterienhalterung gemacht, der VB hatte da einen Holzklotz reingeklemmt. Beim Lufiwechsel festgestellt, daß die beiden Ansauggummis hart sind wie Kruppstahl. Grade eben die neuen per Post erhalten. Jetzt noch die neuen Griffe drauf und Schnee weg, dann kanns losgehen.

California 2 ist das optimale zwischen den Welten. Ein Langstreckenbomber aus dem letzten Jahrhundert, authentisch kraftvoll aber sparsam, nicht zu laut aber man grinst immer. Ich mag mein weißes Monster, aber ich kann sie nicht mehr halten.

Am hübschesten sind natürlich die alten Modelle: V7, Ambassador, T3 Cali...Die neueren ab Cali 2 haben allerdings einiges mehr an Dampf auf dem Kessel...ist halt Geschmacksache. Dank diverser Umbauten (grössere Vergaser, Demo - Nockenwelle, Kennfeldzümdung) ist meine T3 mittlerweile auch recht flott unterwegs, kommt zwar an eine Lemans nicht heran aber mir persönlich reichts. Weiss nicht, wie es in Österreich mit Umbauten ist. In Deutschland entfallen Lärm - und Abgasmessung bei den Alteisen, ebenso sind Umbauten wie offene Trichter und Ochsenaugen problemlos möglich. Viel Spass bei der Qual der Wahl!

Moin, ich bin dieses Wochenende leider auch raus, wäre aber gerne mitgekommen. Viel Spaß bei der Tour! VG, Jona