Christian_MH

@Andraxxx Ich habe stundenlang recherchiert. Ausschlaggebend waren Komfort und Allwettertauglichkeit. Ich fahre immer, außer bei Schnee und Glatteis.

Ich bin bei meiner Moto Guzzi V7 850 auf die Dunlop Mutant gewechselt. Dazu musste ich vorne auf 110/80 R 18 58V wechseln, dessen Freigabe ich vorher geprüft habe. Das Fahrgefühl ist ein anderes als mit den OEM Reifen. Im Vergleich fühlen sich die OEM Reifen hart an. Meine Frau meint, ihr tut zum ersten Mal nichts weh. Ich merke deutlich, wie stark die Reifen den Federungskompfort erhöhen. Am Anfang hatte ich das Gefühl, den Reifen fehlt Luft und wunderte mich, in Kurven einen völlig stabilen Lauf zu haben. Auf meinen üblichen "Holperstrecken" rumpelt nichts mehr im Vorbau und ich denke nicht mehr darüber nach, etwas an den Gabelferdern ändern zu wollen. ABER, der Reifen gibt weniger Rückmeldung über die Beschaffenheit der Fahrbahn. Ich muss mich daran gewöhnen, dass ich gefühlt keine Vollgummireifen mehr fahre, sondern ein weiches, klebrig anmutendes Gummigemisch. Dies wiederum zeigt, was der Reifen macht, er klebt geradezu am Asphalt wodurch ich mich sehr sicher fühle. FAZIT, Der Mutant bietet Kompfort und vermittelt mehr Sicherheit, zum Preis des Verlustes der hibbeligen Agilität der V7.

Nachdem mir ein Schaden am Auto etwas Lack für die Frontverkleidung abwarf, habe die nun endlich einmal montiert. Ein ganz schönes Gefummel, wenn man es perfekt ausrichten möchte und nach Anleitung nahezu unmöglich. Nicht das man mich falsch versteht, die Anleitung passt schon, jedoch ist ein Ausrichten fast unmöglich wenn der Frontscheinwerfer befestigt ist. Ich habe das ganze Geraffel lose verschraubt und eine Stunde justiert. Ich traue den gesteckten Gummis mit anschließender Verschraubung nicht so recht. Jetzt weiß ich, worauf die Begrenzung auf 130 km/h beruht. 😅 Testfahrt und Update wird folgen.

Ich habe mal meine KI befragt, welche Empfehlungen das Internet für mein eher sportliches Fahrprofil auf Allwetter-Touren in bergiger Gegend (Alpen/Trentino) abgibt. Ich finde in der Forum-Suche keine Einträge zum DUNLOP MUTANT. Hat jemand Erfahrungen und möchte diese mit uns teilen? Empfehlung: Dunlop Mutant Der Dunlop Mutant ist ein Z-rated Radialreifen mit M+S-Kennung — konzipiert genau für das Profil „sportlich, variabel, Allwetter". GuzziTech Konkrete Konfiguration: Vorne: 110/80-18 (Größenwechsel gegenüber OEM — besseres Einlenken in Kurven, weniger Floppen) Hinten: 150/70-17 (OEM-Maß, problemlos verfügbar)

@posauno ich schließe mich der Frage von @Hellas an. Ich wäre Dir sehr Dankbar 🖖

Habe heute die Verkleidung von Stein Dinse erhalten. Ohne Tobleroneecke! Perfekt! Jetzt brauche ich nur noch den Farbcode für das Schwarz der Stone Special. Händler fragen oder kann jemand hier weiterhelfen?

So stelle ich mir das für meine vor. Danke für die Bilder.

@motomaxel Meint Dein Händler den Sportlenker oder die Stummel? Gruß Christian

Ich habe den Sportlenker von Moto Guzzi verbaut. Es schaut so aus, das es ohne Ecke passt. Schätze mal, die Ecke braucht es für die Stummellenker.

Danke!

@Centenario_DD Ich finde die bei Stein Dinse nicht. Bist du so nett und stellst den Link zur Verfügung? Danke 🙏

Schon merkwürdig.

Merke ich mir, Danke!

@Andraxxx Das kommt im Jahr zu selten vor, als das sich der Umstieg auf eine ältere Guzzi für mich lohnt. Ich mag den klasichen Stil. Links ein Topf und rechts einer und kein zentrales Federbein. Deshalb frage ich nach der Wirksamkeit der Verkleidung. Lohnt sich die Anschaffung um gelegentlich etwas weniger Druck von vorne zu haben?

Nach einer mehrtägigen Tour Ende September 2025 ohne Verkleidung habe ich noch immer mit Problemen zu kämpfen, die aus meinen Nackenwirbeln kommen. Ich fahre auf der Autobahn meist 140 km/h und gerne auch mal ein ganzes Stück bis zu 180 km/h. Hält die Verkleidung gut Wind ab? Die Corsa wurde von Zonko getestet und er meinte 170 km/h könne man gut aushalten. Ich komme wohl in ein Alter, wo ich mir das zulegen muss. Das die Verkleidung mit 130 km/h angegeben ist, ist mir klar. Danke für eure Rückmeldung 🙏