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Grundsätzlich ist das Problem nicht unbedingt neu bei Moto Guzzi. Bei der V7II gab es auch eine ganze Reihe von Maschinen mit unzureichend festgezogenen Schrauben/Muttern am Motorgehäuse. An meiner war und ist alles fest, an der gleichen Maschine von meinem Buddy, habe ich exakt die gleichen Schrauben wie bei @Wolle59 alle nachgezogen. Sowie die Schrauben der Ölwanne und noch viele weitere. Öl lief auch überall raus. Zum Glück war es nach dem Festziehen alles wieder dicht. Falls die Stelle an der horizontalen Gehäusenaht nicht mehr dicht wird, dann ist es wirklich viel Arbeit (Motor raus, Ölwanne und untere Gehäusehälfte ab, inklusive des ganzen Klimbims, Dichtflächen säubern usw.). Da ist man einen Tag gut beschäftigt.

Das hat sich übrigens aufgeklärt. Habe die falschen Schrauben bekommen. Die Vario Rasten haben Sonderschrauben, M6 mit 4mm Innensechskant. Das passende Werkzeug steckt man dann einfach durch das M6. Der Support von Probrake war super. Schnelle Antworten von jemandem, der das Produkt auch kennt.

Tja , da fragt man sich was bei MG langsam nicht mehr stimmt. Vielleicht sollte man mal einen offenen Brief an Guzzi senden , wo die Qualitätssicherung geblieben ist. Wenn das so weiter geht, wird man die Konsequenzen ziehen müssen. Das kann bis zum Todesurteil für die Marke werden.

Mit 3 Händler in ganz Deutschland ? Mit 650 km ist der ja gleich um die Ecke. Das wird wohl nix.

Eben deshalb!

Wow, da hat die Menschheit drauf gewartet. Technik von gestern für den Markt von morgen. 😊

Zu 100 %

Hallo Helge, hast du mehr Bilder von dem verbauten Halter mit und ohne Taschen? Ich möchte mir das System auch für die Stone Special zulegen. Danke Lg Maurice

Hi, danke für den Tipp. Habe über youtube.com diese Herrsteller gesehen. Sah Bombe aus Hat jemand Erfahrung? https://www.guareschimoto.it/prodotto/gcorse-dashboard-cover-in-alluminio-v7-850/?_gl=1*zbeeoi*_up*MQ..*_ga*MzQ1NTIxNzk0LjE3ODEyNjEzOTE.*_ga_64QYRC9C2T*czE3ODEyNjEzOTAkbzEkZzEkdDE3ODEyNjE0MTMkajM3JGwwJGgw

Ganz toll - 69 PS für 10.000 €. 🤣

Norton Atlas im Handel | Tourenfahrer Norton Atlas im Handel 12.06.2026 Nach dem Superbike Manx R bringt Norton nun auch die Reiseenduro Atlas im Handel. Der britische Hersteller bietet das Mittelklassemodell in zwei Varianten an. Norton fährt den Vertrieb der nach der Restrukturierung neu entwickelten Modelle hoch: Nach dem Superbike Manx R ist nun auch die Reiseenduro Atlas im Handel. Zu Preisen ab 9.250 Euro ist die Maschine, die von einem 585 Kubikzentimeter großen Zweizylinder angetrieben wird, zu haben. Wer sich eine besondere hochwertige Ausstattung seiner Norton Atlas oder Atlas GT wünscht, greift zur Ausführung Apex. Diese hat Spielereien wie adaptives Kurvenlicht serienmäßig an Bord. Die Preise für die Norton Atlas Apex beginnen bei 10.525 Euro. 270 Grad-Reihentwin mit 69 PS Der Reihentwin der Norton Atlas hat den in diesem Segment mittlerweile weit verbreiteten Hubzapfenversatz von 270 Grad, der dem Aggregat eine emotionalere Charakteristik verleihen soll. Als Spitzenleistung gibt Norton 69 PS bei 9.300 Umdrehungen an, das maximale Drehmoment von 57,5 Newtonmetern soll bei 7.300 Touren erreicht sein.

Genau die richtige Ecke für solche Geschichten - Fratzenbuch. Und wer keinen Schutzbrief fürs Ausland hat trägt die Kosten zurecht selber.

Danke für das Update. Ist auf jeden Fall im Kalender vermerkt.

Vorne Trommel und hinten Scheibe finde ich eigenartig. Eine 850 T wäre eine stimmigere Ausgangsbasis gewesen. Aber noch seltener...

Servus Donnerboxer Ist dein DZ-Umbau schon abgeschlossen? Wenn ja,hast du das Mapping schon angepasst. Gruß, Franz

in der Stelvio Facebook Gruppe, kann jeder, der Interesse daran hat, diesen Fall weiter verfolgen.

Da wohl sonst niemand hier den Roadsmart 4 fährt, könntest du mal berichten, wie zufrieden du mittlerweile mit dem bist? Insbesondere was Einlenkverhalten auf Landstraße angeht (man ließt ja öfter was von „kippelig / nervös“) und Eigendämpfung. Danke

Dem TÜV ist das egal. Er sagte mir auch zum Flyscreen, kein Problem. Einfach fahren. Eintragen nach §21 kann er aber ohne Herstellerunterlagen nichts. Aber die freundlichen die dich unterwegs aufgabeln sehen das anders. Wegen Splitterschutz wollen die eine KBA Nr, ABE oder Eintragung sehen.

Moin, schau mal bei Reversomoto. Der hat sehr schöne, kleine Windschilder, die so eng und kurz auf dem Tacho liegen, dass ich nächste Woche beim TÜV mal gespannt bin, ob da eine Diskussion entsteht. Das sind eher Tachoabdeckungen um vor Insekten zu schützen...

Das ist allerdings schon heftig...mein Gott!

Interessant wäre ja was du für eine V855tt hast Euro 4, Euro 5 oder Euro5+ bzw. welcher Felgentyp. Interessieren würde mich auch wo du fährst, Straße Gelände oder Trail. Bei meiner Euro 4 ist in 30000km Straßen Einsatz kein Speichenproblem aufgetreten.

... und meine.

Moin. Die Geschichte kann man auch eins zu eins auf BMW,Honda, Ducati usw übertragen. Wenn dir das Moped im Urlaub kaputt geht dann musst du dich halt entscheiden wo du reparieren lässt. Wenn es dein Vertragshändler machen soll dann dauert es halt... Gruß Boris

He Leute, diese Nachricht ohne wirklichen Inhalt bezüglich Schaden der Guzzi ist doch echt nur zum löschen im Kopf ? Viel Info wie und wer Abschleppen, wie er weiter macht, etc ist ja schön, hat aber für mich kein Nutzen. Genau solche News sind echt zu hinterfragen bevor man so was einfach übersetzt und ins Forum stellt. Das ist meine persönliche Meinung