All Activity

So heute bei meinem Kumpel Paul und seiner Tenere die Reifen gewechselt. Anschließend hab ich noch eine Runde gedreht. Ist nix für mich. Den Motor finde ich nicht so toll und handlicher wie die V85 ist die auch nicht. Optisch ist die aber auch schön...

Ich kenne da jemanden der sogar damit prahlt die ewig schlechtgeaunte Partei zu wählen. Im Chor mit dieser Partei singt er auch das Hohelied des Untergangs der deutschen Industrie und Wirtschaft. Und was fährt er? Als guter Schlechtgelaunter natürlich ein dickes SUV mit Verbrennermotor aus China. Also ein patriotischer Schlechtgelaunter.

Tja. Da wird ein modernes Werk in Mandello gebaut was kein Manager der nur ein wenig rechnen kann machen würde. Aber gleichzeitig wird die Belegschaft abgebaut und durch hoch qualifizierte Leiharbeiter ersetzt. Der Arbeiter am Band ist das wichtigste in der Firma. Die V7 oder die Stelvio oder die V85 und auch die Mandello sind doch sehr gute Produkte. Sehr gut verarbeitet und optisch sehr schön. Wenn die natürlich von den letzten Stümper zusammen gebosselt werden kann das nix werden. Ich hab gestern einen Film über das BMW Werk gesehen. Da wurde mehrfach gesagt das der Arbeiter das höchste Gut im Werk ist. Die können da parallel zig verschiedene Fahrzeuge auf einem Band produzieren...bei Guzzi ist es noch nicht einmal möglich Heizgriffe oder einen Hauptständer ab Werk zu bestellen. Das Produkt Moto Guzzi ist eigentlich sehr gut wenn der richtige Monteur das Motorrad zusammengebaut hat. Ich hoffe sehr das die in Mandello die Kurve noch kriegen... Gruß Boris

Slowenien aufn Treffen dieses WE Beste Entscheidung bei dem Wetter Zuhause😅

Oh du wunderschöner - Hochschwarzwald! Feldberg heute Mittag

Da musst du aber schon einen Spezie treffen... das Risiko trage ich... 😇

Witzig, die hatte ich zuerst drauf... war mir dann aber für meinen Geschmack zu mächtig... ist halt auch aus Plaste/GFK oder so... habe damit einen V7 Fahrer aus dem Umkreis glücklich gemacht... von der Verarbeitung aber gut, die fahren die Verkleidung ja auch in ihrer Rennserie.

Grundsätzlich ist das Problem nicht unbedingt neu bei Moto Guzzi. Bei der V7II gab es auch eine ganze Reihe von Maschinen mit unzureichend festgezogenen Schrauben/Muttern am Motorgehäuse. An meiner war und ist alles fest, an der gleichen Maschine von meinem Buddy, habe ich exakt die gleichen Schrauben wie bei @Wolle59 alle nachgezogen. Sowie die Schrauben der Ölwanne und noch viele weitere. Öl lief auch überall raus. Zum Glück war es nach dem Festziehen alles wieder dicht. Falls die Stelle an der horizontalen Gehäusenaht nicht mehr dicht wird, dann ist es wirklich viel Arbeit (Motor raus, Ölwanne und untere Gehäusehälfte ab, inklusive des ganzen Klimbims, Dichtflächen säubern usw.). Da ist man einen Tag gut beschäftigt.

Das hat sich übrigens aufgeklärt. Habe die falschen Schrauben bekommen. Die Vario Rasten haben Sonderschrauben, M6 mit 4mm Innensechskant. Das passende Werkzeug steckt man dann einfach durch das M6. Der Support von Probrake war super. Schnelle Antworten von jemandem, der das Produkt auch kennt.

Tja , da fragt man sich was bei MG langsam nicht mehr stimmt. Vielleicht sollte man mal einen offenen Brief an Guzzi senden , wo die Qualitätssicherung geblieben ist. Wenn das so weiter geht, wird man die Konsequenzen ziehen müssen. Das kann bis zum Todesurteil für die Marke werden.

Mit 3 Händler in ganz Deutschland ? Mit 650 km ist der ja gleich um die Ecke. Das wird wohl nix.

Eben deshalb!

Wow, da hat die Menschheit drauf gewartet. Technik von gestern für den Markt von morgen. 😊

Zu 100 %

Hallo Helge, hast du mehr Bilder von dem verbauten Halter mit und ohne Taschen? Ich möchte mir das System auch für die Stone Special zulegen. Danke Lg Maurice

Hi, danke für den Tipp. Habe über youtube.com diese Herrsteller gesehen. Sah Bombe aus Hat jemand Erfahrung? https://www.guareschimoto.it/prodotto/gcorse-dashboard-cover-in-alluminio-v7-850/?_gl=1*zbeeoi*_up*MQ..*_ga*MzQ1NTIxNzk0LjE3ODEyNjEzOTE.*_ga_64QYRC9C2T*czE3ODEyNjEzOTAkbzEkZzEkdDE3ODEyNjE0MTMkajM3JGwwJGgw

Ganz toll - 69 PS für 10.000 €. 🤣

Norton Atlas im Handel | Tourenfahrer Norton Atlas im Handel 12.06.2026 Nach dem Superbike Manx R bringt Norton nun auch die Reiseenduro Atlas im Handel. Der britische Hersteller bietet das Mittelklassemodell in zwei Varianten an. Norton fährt den Vertrieb der nach der Restrukturierung neu entwickelten Modelle hoch: Nach dem Superbike Manx R ist nun auch die Reiseenduro Atlas im Handel. Zu Preisen ab 9.250 Euro ist die Maschine, die von einem 585 Kubikzentimeter großen Zweizylinder angetrieben wird, zu haben. Wer sich eine besondere hochwertige Ausstattung seiner Norton Atlas oder Atlas GT wünscht, greift zur Ausführung Apex. Diese hat Spielereien wie adaptives Kurvenlicht serienmäßig an Bord. Die Preise für die Norton Atlas Apex beginnen bei 10.525 Euro. 270 Grad-Reihentwin mit 69 PS Der Reihentwin der Norton Atlas hat den in diesem Segment mittlerweile weit verbreiteten Hubzapfenversatz von 270 Grad, der dem Aggregat eine emotionalere Charakteristik verleihen soll. Als Spitzenleistung gibt Norton 69 PS bei 9.300 Umdrehungen an, das maximale Drehmoment von 57,5 Newtonmetern soll bei 7.300 Touren erreicht sein.

Genau die richtige Ecke für solche Geschichten - Fratzenbuch. Und wer keinen Schutzbrief fürs Ausland hat trägt die Kosten zurecht selber.

Danke für das Update. Ist auf jeden Fall im Kalender vermerkt.

Vorne Trommel und hinten Scheibe finde ich eigenartig. Eine 850 T wäre eine stimmigere Ausgangsbasis gewesen. Aber noch seltener...

Servus Donnerboxer Ist dein DZ-Umbau schon abgeschlossen? Wenn ja,hast du das Mapping schon angepasst. Gruß, Franz

in der Stelvio Facebook Gruppe, kann jeder, der Interesse daran hat, diesen Fall weiter verfolgen.

Da wohl sonst niemand hier den Roadsmart 4 fährt, könntest du mal berichten, wie zufrieden du mittlerweile mit dem bist? Insbesondere was Einlenkverhalten auf Landstraße angeht (man ließt ja öfter was von „kippelig / nervös“) und Eigendämpfung. Danke