Rubberduck 2 Posted July 5, 2024 Share Posted July 5, 2024 Obwohl ich letztes Jahr die 60 überschritten habe, könnte mir eine Le Mans in dieser Machart schon gefallen. Scheiß auf "Rücken", no pain, no fun! Ausserdem würde sie ganz gut zu meiner "Einser" passen. (die ich hoffentlich morgen kaufe) 130 Ps halte ich voll für ausreichend. Mit routiniertem Fahrer kann man damit äusserst flott unterwegs sein. Aber das Gewicht... 220 fahrfertig wären meine Obergrenze. Das wiederum ist wahrscheinlich nur mit schweineteuren Materialien realisierbar, was den Preis (zu) hoch treibt. Ach, egal, man wird doch mal träumen dürfen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tedrei Posted July 9, 2024 Share Posted July 9, 2024 Ich mochte das Motorrad Heft noch nie, ein Name spricht für (Boulevard) Qualität Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wolfgang K. Posted July 11, 2024 Share Posted July 11, 2024 (edited) Früher las' ich mo, Motorrad News, Motorrad, PS,Reisen und Sport, motalia, Reitwagen, Motorradfahrer, Motorrad, Motorräder aus Italien/moto rosso (Sonderheft mo) und Klassik Motorrad sowie Motorrad Classic. Einige haben aufgehört: Motorradfahrer, motalia, Motorrad, Reisen und Sport, Motorräder aus Italien Bei einigen hab' ich aufgehört: PS, Reitwagen, Motorrad News, mo, Klassik Motorrad Übrig geblieben sind: Motorrad und Motorrad Classic Rubberduck 2: Dir viele schöne und erlebnisintensive Momente mit DeIner LM. Für 220 kg braucht's nicht schweineteuren Materialien, aber für 5 Zentner geht's auch ziemlich teuer. No pain, no fun: genau deshalb werden auf meiner LM immer die Lenkstummel dran bleiben - für bequem hab' ich andere, die auch toll sind. Edited July 15, 2024 by Wolfgang K. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rubberduck 2 Posted July 11, 2024 Share Posted July 11, 2024 (edited) Wolfgang, mein Bruder im Geiste.😁Nur bei den Zeitschriften sind wir uns nicht einig. Die MOTORRAD ist ein einziger Werbeprospekt und die Tests nach meinem Eindruck nicht ganz objektiv. Edited July 11, 2024 by Rubberduck 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted July 11, 2024 Share Posted July 11, 2024 Moin, wenn man das Jungvolk bei Motorrad mal persönlich kennen gelernt hat.... kann man die nicht Ernst nehmen. Keiner von Denen kann sich eines der neuen Motorräder leisten/kaufen, die sie testen dürfen. Die reinen Werte kann man als Maßstab nehmen. Bei MOTORRAD NEWS gibt es noch ein gemischtes Team und deren Berichte sind ehrlicher und lesbarer, bodenständiger. Vor einigen Jahren bin ich auf dieses Monatsheft umgestiegen, zudem kostet es noch faire 3,90 Euro. So hat man bei Neuheiten einen Überblick, das reicht mir. Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JakobCreutzfeldt Posted July 11, 2024 Share Posted July 11, 2024 vor 2 Stunden schrieb holger333: Moin, ... Keiner von Denen kann sich eines der neuen Motorräder leisten/kaufen, die sie testen dürfen. ... Gruß Holger Moin Holger, ist das der Maßstab, an dem sich Journalisten messen lassen müssen? Gruß, Alexander 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted July 11, 2024 Share Posted July 11, 2024 (edited) Moin, wenn Du nicht stückchenweise meine Aussagen zitierst, sondern den ganzen Beitrag... verstehst Du es vielleicht... 😇 oder anscheinend nicht. Bei Übergabe diverser Testmotorräder an MOTORRAD habe ich einige der Jungspunde getroffen. Das hat meine Meinung von diesen Schreiberlingen sicherlich beeinflusst. Sind eben nicht mehr Fachleute wie seinerzeit Klacks, Simsa u.a. oder Stefan Knittel, Lars Rosenbrock oder Jo Soppa, Axel Koenigsbeck aus den letzten Jahren. im Gegensatz zu MOTORRAD NEWS, wo es erfahrene Motorradjournalisten sind aus verschieden Generationen. Wir leben leider heute in anderen Zeiten und genügend der Pressefuzzis, aus allen Medienbereichen sind mehr Schreiberlinge, die zuvor Texte aus den vorgefertigten Pressemappen der Hersteller oder eben von DPA abschreiben und ganze Texte übernehmen. Journalisten vor denen ich Respekt habe sind z.B. Klaus Bednarz, Frau Krone-Schmalz u.a. mehr, die ihre eigenen Erfahrungen aus vielen Jahren wieder geben....aber leider werden diese Menschen eher ausgemustert. Gruß Holger Edited July 11, 2024 by holger333 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Centenario_DD Posted July 12, 2024 Share Posted July 12, 2024 In Zeiten steigender Altersarmut aber dann auch bitte nur jene, die es sich auch leisten können. 👍 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wolfgang K. Posted July 15, 2024 Share Posted July 15, 2024 Am 11.7.2024 um 12:07 schrieb Rubberduck 2: Wolfgang, mein Bruder im Geiste.😁Nur bei den Zeitschriften sind wir uns nicht einig. Die MOTORRAD ist ein einziger Werbeprospekt und die Tests nach meinem Eindruck nicht ganz objektiv. Mit MOTORRAD behält man zumindest einen guten Gesamtüberblick des Marktes und Meßwerte. Den Rest find' ich ganz okay. Mit mo hatte ich lange Geduld. Als Christina Leitner vor wenigen Jahren dort anfing dachte ich "endlich wieder eine Angefressene die unterhaltsam und informativ schreibt". Aber sie hat bald wohl das Handtuch geschmissen. Der Rest in meinen Augen Hipster, die halt 'was schreiben damit sie 'was schreiben. Selbst Kutti nur noch ein Schatten seiner selbst. Irgendwann war's gut und fertig. Motorrad News fand ich auch viel Presseabteilungsgeschwurbel und dann wurden die mir zu E-Moped-lastig bzw. -lästig. Die Gangdiagramme, die m.E. sehr aussagefähig sind, wurden katastrophal aufbereitet - nicht nur da hätten die sich am übernommenen Motorradfahrer, den ich sehr gut fand, ein paar Scheiben abschneiden können. PS war durch bei mir als sie den Chefredakteur Wolfgang Bernhard rausgeschmissen haben. Als Zonko vom Reitwagen wegging war da die Luft 'raus, der Wahnwitz weg. Bei Klassik Motorrad hat mir die Themenauswahl irgendwann nicht mehr getaugt und dann nur noch sporadisch, jetzt eigentlich gar nicht mehr. 2 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted May 9, 2025 Share Posted May 9, 2025 hier mal wieder 2 Studien die durchs Netz geistern. sowohl V85 als v100 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted May 9, 2025 Share Posted May 9, 2025 Was mir dazu so durch den Kopf geht. Das Potenzial wäre da! ich weis natürlich nicht wie es mit dem Absatz aussieht. eine träumen davon und noch weniger werden sie kaufen. mir gefallen die Studien allesamt gut , auch die der California die immer wieder mal Auftaucht. ob ich mich aber nochmal auf so ein Modernes Bückeisen wie die LM einlassen würde ? eher nicht. Habe ja eine alte hier Stehen. das ist mit dem Alter einfach nicht mehr so wie mit 25 (die Fitness mal aussen vor 🤐) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rubberduck 2 Posted May 9, 2025 Share Posted May 9, 2025 Na, ich weiss ja nicht... ich kann mich mit diesen Entwürfen designtechnisch einfach nicht so recht anfreunden. Da schaue ich mich lieber auf dem Gebrauchtmarkt um: Morgen kommt zu meiner originalen, unverbastelten LM 1 noch eine originale, unverbastelte LM 2 dazu. Das sollte dann für die Restlebenszeit genügen.😁 Vielleicht bin ich einfach zu alt für dieses neue Design. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted May 9, 2025 Share Posted May 9, 2025 diese Zeichnungen gibt es schon seit rund 3 Jahren... immer mal wieder... ich denke auch, diese werden keine Stückzahlen machen... wer wirklich eine original Le Mans kauft, ist besser dran. Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V2-Takt Posted June 9, 2025 Share Posted June 9, 2025 Am 9.5.2025 um 21:52 schrieb holger333: wer wirklich eine original Le Mans kauft, ist besser dran. Wo hört die originale Le Mans deiner Ansicht nach auf? II, III, IV ,V ODER V11 ??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aragon Posted June 9, 2025 Share Posted June 9, 2025 Ich verstehe gar nicht, warum Moto Guzzi überhaupt an neuen Modellen ihre Ressourcen verschwenden soll. Wenn ich die, überwiegend interessanten, Berichte hier lese, dann stelle ich fest, immer wenn neue Generationen auf den Markt kommen, dann wird gejammert, wie gut doch die alten Modelle sind und das waren die wirklich guten und echten. Wenn jeder so denken würde, dann hätten wir heute noch das Laufrad oder würden in der Höhle leben. Die Motoren waren besser, die Trommelbremse sowieso und Elektronik brauch kein Mensch. 5 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guzzi-Matze Posted June 10, 2025 Share Posted June 10, 2025 BMW macht es doch mit der 1200 r nine t vor. Ein paar klassische Zutaten und fertig ist die Maus. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wolfgang K. Posted June 10, 2025 Share Posted June 10, 2025 Aus welchen Gründen auch immer meine ich in aller Bescheidenheit, daß PIAGGIO GUZZI nicht so eine Le Mans entwickeln und bauen lassen wird. Wo war MOTO GUZZI für seine Verhältnisse denn erfolgreich in den letzten Jahren: mit der V 7 Baureihe. Und warum: weil die das Design der 70er bekommen haben plus entspanntere Sitzposition. Die V 85 TT stieß in eine Lücke und behauptete sich dort ordentlich. Wie es mit den neuen V 100 aussieht bin ich zu faul das zu eruieren - aber gefühlt sind die jetzt nicht so der Renner. Hätte denn so eine neue Le Mans, wie sie unlängst auch wieder in MOTORRAD aufgetaucht ist, ein Verkaufspotenzial. Also beim Anblick der 850er Version hab' ich schon so einen Anflug von "die wär' toll noch in der Garage" verspürt. Allerdings würde GUZZI vermutlich dafür einen Preis aufrufen, der wohl ein bisserl arg ambitioniert sein dürfte - unter 15 Riesen sähe ich bei GUZZI da keine Preisambitionen. Den 1000er in einer Le Mans sehe ich nicht - das paßt nicht zusammen. Nicht umsonst baut BMW in seine R nine T - Modelle den luftgekühlten Boxer ein. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Major B. Kloppt Posted June 10, 2025 Share Posted June 10, 2025 (edited) vor 3 Stunden schrieb Wolfgang K.: Und warum: weil die das Design der 70er bekommen haben plus entspanntere Sitzposition. Die V 85 TT stieß in eine Lücke und behauptete sich dort ordentlich. Ich empfinde dass die v85tt ein wohlbedachter, sicherer Schuss war: Ein Mix aus Scrambler und Adventure (beides total im Trend) in der preislichen Mittelklasse plus die Vorzüge von Guzzi sowie Piaggio. Todsicheres Ding. Bewusst etwas verzögert und auf mehr Gelände ausgerichtet kam die Tuareg, leider von der Tenere hingerichtet. Trotzdem das Angebot damit komplettiert. Breites Angebot, alle Lücken geschlossen. Die Mandello und Stelvio bilden zusammen mit RSV und den Thunfischen die neuen Speerspitzen von Piaggio. Wenn ich sehe wie schön so manche Mandellos aussehen (natürlich in Rot) und sich auch fahren, kann ich mir nicht vorstellen, dass ein weiteres halbverkleidetes Sportmotorrad aus eigenem Hause ihr als Konkurrenz gestellt wird. Selbst ob eine Griso zurückkehren könnte, stell ich mal in Frage. Genau so dass Piaggio das Thema Chopper und/oder Cruiser aufgreift. Ruhet in Frieden Cali's, Bella's, MGX's und V9's. Edited June 10, 2025 by Major B. Kloppt 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aragon Posted June 10, 2025 Share Posted June 10, 2025 Na dann hätte Moto Guzzi besser in den 80ger aufgehört neue Modelle zu entwickeln. Dann wäre die Fangemeinde hellauf begeistert . Die alten Maschinen gefallen mir auch sehr gut, jedoch geht die Entwicklung nun mal weiter. Ob jetzt der Namenszug sein muss, oder ob man dem Kind einen neuen Modellnamen gibt,ist doch unerheblich. Gruß Stephan 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Motorradschneiderle Posted June 12, 2025 Share Posted June 12, 2025 Triumph baut bei Gott super Motorräder! Schaut man sich Street Triple 765 Modelle an...ein Wahnsinn zu dem Verkaufspreis und der Motoren-Sound...ein Wahnsinn. Und die "Klassiker" sind einfach nur schön...! Wer einmal Leistung pur fahren will: "Macht einen Termin bei einem Triumph Händler und fahrt die Rocket3...unglaublich" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corinna Posted June 12, 2025 Share Posted June 12, 2025 vor 22 Minuten schrieb Motorradschneiderle: Triumph baut bei Gott super Motorräder! Schaut man sich Street Triple 765 Modelle an...ein Wahnsinn zu dem Verkaufspreis [...] Beim Verkaufspreis muss man allerdings im Auge behalten, dass die Guzzis und die großen Aprilia Modelle (660 und V4) nach wie vor in Italien produziert werden, während Triumph seit ein paar Jahren nicht mehr in GB, sondern in Thailand produziert. Das ist per se nichts Schlechtes, aber es ist dummerweise halt günstiger. Wenn die 765 nach wie vor so wie die Aprilia 660 in Europa produziert würde, wäre sie garantiert nicht günstiger. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted June 12, 2025 Share Posted June 12, 2025 vor 7 Minuten schrieb Corinna: Beim Verkaufspreis muss man allerdings im Auge behalten, dass die Guzzis und die großen Aprilia Modelle (660 und V4) nach wie vor in Italien produziert werden, während Triumph seit ein paar Jahren nicht mehr in GB, sondern in Thailand produziert. Das ist per se nichts Schlechtes, aber es ist dummerweise halt günstiger. Wenn die 765 nach wie vor so wie die Aprilia 660 in Europa produziert würde, wäre sie garantiert nicht günstiger. Moin. Ist trotzdem eine andere Liga wie die Guzzi. Egal wer das Geraffel zusammenbaut. Gruß Boris 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted June 12, 2025 Share Posted June 12, 2025 (edited) Triumph hat begabte Designer und macht eine beneidenswerte Optik ihrer Bikes. Natürlich ist der Preisrutsch erst nach Verlagerung der Produktion nach Thailand erfolgt. Mit den größeren Modellen haben sie immer ein Auge auf bmw geworfen, GS und Co. und damit einen stabilen Kundenkreis erhalten. Zudem die Händler, wie bei bmw, recht straff geführt werden... Politik mit Vorführer und Lagermotorräder überwacht... So haben die Triumph Leute in Deutschland einen Marktanteil von 5% erreicht. Moto Guzzi dümpelt bei knapp über 1% dahin... Mir als Guzzi Fahrer ist es so ok... brauche keine Masse... der große Nachteil nur, das immer weniger Händler dazu kommen, oder zwangsweise das ganze Gelumpe von Piaggio übernehmen müssen... DAS sichert keinesfalls ein Guzzi Händlernetz mit Wissen. und gute alte Händler hören auf, aufgrund des Drucks oder dem Lebensalter. Gruß Holger Edited June 12, 2025 by holger333 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Luki455 Posted June 23, 2025 Share Posted June 23, 2025 Zwei Freunde fahren von mir fahren jeweils eine 1200 Bonnie und 1200 Scrambler. Extrem druckvolle Motoren! Ich wünschte Guzzi würde neue Modelle mit 1200er Motoren und klassischer Optik herausbringen! 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted June 23, 2025 Share Posted June 23, 2025 (edited) Moin, bei Guzzi gibt es heute die V85TT, ein ganz tolles Motorrad mit guten Verkäufen die kleine Modellreihe V7 mit dem 850er Motor, der auch viele Neueinsteiger begeistert, dazu über viele Jahre eine sehr zufriedene Kundschaft erhalten hat und die V100 Modelle Mandello und Stelvio, beides wassergekühlte Motoren die auch ihren eigenen Kundenkreis anzieht, die meist auch sehr zufrieden sind und auch tolle neue Motorräder sind. Versprochen hatte Piaggio, das sie aus dem V100 Motor eine Produktpalette zaubern wollten und auch der Motor für 900 bis 1200 ccm dienen sollte. Mal sehen... Es gibt aber auch langjährige Moto Guzzi Freunde, die sich eine Guzzi wünschen, die mehr auf die alten Big V-Motoren stehen... ja, das waren die besten und zuverlässigsten 1100er und 1200er... diese, auch wie ich, decken sich heute mit den alten, klassischen Motorräder von Guzzi ein... da ist sicherlich eine größere Lücke im Programm. Gruß Holger Edited June 23, 2025 by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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