Rubberduck 2

Felgen vom Polierer geholt und eingebaut.

Ja, ich freu mich schon. Natürlich wird es auch wieder ein Video geben. Werde wohl mit der Griso anreisen (wenn ich die Felgen rechtzeitig vom Polieren/Beschichten bekomme), da die beste aller Ehefrauen doch nicht mitkommen kann.

Schön, dass die auch für die alten Modelle Ersatz haben. Aber, zumindest für die Le Mans I und II optisch für mich keine Alternative zu LaFranconi.

Ja, das ist schon richtig. Ich habe MEINE Meinung zum Thema geschrieben. Dass auch bei Guzzi nicht alles perfekt ist, habe ich auch nicht in Abrede gestellt. Und Guzzi nur noch als Old- und Youngtimer, das trifft für mich schon jetzt zu. Den neuen Modellen kann ich nichts abgewinnen. Aber, wie gesagt, MEINE Meinung.

Bei der Verarbeitung müssen die Chinesen noch einiges lernen. Die Dinger glänzen im Showroom ganz nett. Aber sieh sie dir mal nach 2 oder gar 4 Jahren an. Rost an Rahmenschweissnähten, verrostete, unansehnliche "Edelstahl"auspuffanlagen, unrunde, rubbelnde Bremsscheiben, brüchige Kunststoffteile u.s.w. Das sind einige Punkte, die mir im laufe der Jahre auffielen. Und, ganz ehrlich, ein KTM Motor kommt schon aus Prinzip weder original und schon gar nicht als Nachbau ins Haus. Es muss halt jeder für sich entscheiden, wo die Prioritäten liegen. Das Preisargument zählt für mich nicht. Ja, sie sind billiger als vergleichbare Europäer, Rechne ich aber die teilweise schlechte Materialqualität und wo möglich noch den Wertverlust mit ein, ist der Preisvorteil dahin. Schon mal versucht, einen Chinesen beim Händler Inzahlung zu geben? Wenn überhaupt, dann nur beim Chinahändler. Auch eine Art von Kundenbindung...😁

Soo Unrecht hat Holger nicht. Die Griso ist schon ein eher gut zu verkaufendes Motorrad, welches einen guten Preis erzielt. Ob es eine SE sein muss, kann jeder für sich entscheiden. Mir persönlich gefallen die Gussräder besser als die SCVHWARZEN Speichenräöder.Eine 1100er Breva z.B. verkauft sich deutlich schlechter. Auch eine V11 würde ich nur nehmen, wenn der Preis echt günstig ist. Momentan hab ich die Erfahrung gemacht, unter 4000.- verkaufen sich die Maschinen (egal welche Marke, Ausnahme Chinesen) recht schnell. Darüber dauerts etwas länger. Egal welche Marke oder Typ. Man sollte halt keine Eile haben, dann klappt das schon.Generell sind die Gebrauchtpreise im letzten Jahr wieder leicht gestiegen.

Seit der Le Mans I und Le Mans II ist die Griso die erste Guzzi, die mich so richtig flasht. Die Frage war nun: 1100 oder 1200? Am besten beide. Nachdem ich nun beide zugelassen und gefahren bin, liegt mir die 1100er mehr. Ja die 1200er geht ab 5500/min brachial besser als die 1100er. Aber insgesamt fährt sich die 1100er homogener. Die 1200 wird nun auf Rollenstößel und 1400 cm³ umgebaut. (wenn ich mal Zeit habe. Die Teile liegen schon da)

Weiss da jemand Bescheid? Ich meine, die müssten austauschbar sein, oder? O.k., die Breva hat hinten den ABS Sensorring, ich meine aber, das sollte trotzdem in die Griso passen. Bevor ich es versuche, frage ich erstmal hier.

Doch, doch, der ist schon da!😁 Hört, sieht und liest (fast) alles.

Bin schon da!😁 Aktuell sind drei Sitzbänke in Arbeit, aber alle drei schon verkauft. Die nächste freie Sitzbank kommt in der 1./2. Aprilwoche. Kosten 399.- wie im Video zu sehen. Nahtfarbe nach Wunsch, Steppung nach Wunsch, 5mm oder 10 mm (im Video 10mm) oder gar keine Steppung. Aufpolstern plus 59.-

Auch von mir Herzlich Willkommen! Bezüglich der Frage weiter oben nach dem Rollenstösselumbau: Die allerwenigsten momentan angebotenen 1200er haben den. Da ich mir Ende Januar eine 1200er zugelegt habe, hatte ich bei fast allen angebotenen nachgefragt. Die, die ich letztendlich gekauft habe, sollte den Umbau haben. Wie sich herausstellte, eine Fehlinformation. Mit viel Glück und langem suchen hab ich nun noch einen Kit ergattert. Offiziell nicht mehr lieferbar... Werde ich nun in Verbindung mit dem 1400er Satz einbauen.

Zustand egal.

Besitzer sagt, alles original, keine Umbauten.

Danke für die Info. Dann werde ich vom Kauf absehen.🤔 Hatte angedacht, mir die noch zuzulegen, da erst 1500km, aber nun werde ich meine jetzige (9000km) auf Rollenstößel und 1400ccm umbauen.

Servus Forums und Grisospezialisten, die Griso 1200 8 V nach FgNr. eine 2013er mit Motornummer 013446 sollte doch werksmäßig Rollenstößel haben, oder irre ich mich da?

Zum Thema China: Ja, sie haben technisch und optisch aufgeholt. Ja, die Preise sind günstig. ABER: Schaut euch die Dinger mal nach 2 oder 3 Jahren Gebrauch an. Da sieht en europäisches oder de meisten Japaner nach 20 oder 30 Jahren besser aus. Ich arbeitete bis vor kurzem bei einem Händler einer bekannten Chinamarke. Teilweise sehr minderwertiges Material. Da rostete teilweise die "Edelstahlauspuffanlage" schon im Ausstellungsraum. Von gebrochenem, spröden Kunststoff gar nicht zu sprechen. You get what you pay.

Heute kam die Grisositzbank vom Beziehen. Ist, glaube ich, sehr gut gelungen.

War bei mir gestern das Selbe. Cali 1100 EV, EZ98. Fabrikatsbindung wurde ausgetragen. Kostet aber halt fast so viel wie die HU...🤔

Jo, hab ich auch so gemacht mit der Griso. Zulassung im Januar 03/10

Willkommen im Forum! Einmotten am 1. Februar??? Das lohnt sich doch nicht mehr. Ans Batterieerhaltungsgerät anschließen und mehrmals täglich nach der Sonne Ausschau halten. (Na gut, ich gebs zu, momentan vergebliche Liebesmüh...🤔)

Willkommen im Forum! Ich hab auch noch eine 650er Interceptor. Steht aber zum Verkauf, es sind einfach zu viele Mopeds im Moment.

Geht einfach mal ins KTM Forum. In keinem Forum gibt es so viele Beiträge über Motorschäden. Speziell 790 /890. Und wie der Hersteller damit umgeht, na ja... Für mich ist das ein Ausschlusskriterium. Um alles, was auch nur nach KTM riecht, mach ich seit Jahren einen großen Bogen. Ich will hier keinen Hersteller bashen, ist nur meine PERSÖNLICHE Meinung.

Das ist kein Pluspunkt...ganz im Gegenteil.

Und wo kann man das erwerben? Danke für den Hinweis, so was fehlt mir auch noch.

Sind heute angekommen. Top Qualität. Passgenauigkeit geht i.O., die Befestigungslöcher musste ich etwas aufbohren. In der Mitte das Original.