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Am Samstag mit der Vorkrieg an einer Rallye teilgenommen..

Heute war ein bischen der Wurm drin. Der erste Fehler war, eine Tour von Calimoto planen zu lassen. Kurven gabs zuhauf... aber fast nur auf winzigen Strassen, auf denen man konstant vorsichtig sein musste, weil evtl. Gegenvekehr noch mehr in der eigenen Spur zu erwarten war als eh schon. Das wurde irgendwann einfach irre anstrengend. Dazu kamen Ortsdurchfahrten, die nur heute gesperrt waren wegen irgendwelcher Festivitäten. Und am Schlimmsten waren die Strassen, die teils über 15 km am Stück mit pfundweise Split wegen neuem oder repariertem Asphalt gespickt waren. Die franz. Schotterwerke müssen viel politische Macht haben... Ich war drauf und dran aufzugeben, hab aber nur die Tour verkürzt und zum Teil komplett verlegt, um noch ein bischen Spass zu haben und noch im Hellen wieder am Campingplatz zu sein. Am Ende warens etwas über 340 km und ich bin ziemlich kaputt. https://kurv.gr/YrkrZ

Servus aus Tirol - wollte nur mal wissen, was Ihr von meiner Jackal haltet. Sie ist nicht alleine in meiner Garage. LG Toni

Besuch bei meinem Freund Helmut (90!) und einem seiner Oldtimer und er schraubt, und schraubt, ...... Fochj NSU Fox - Motorrad der 1950er-Jahre der italienischen Firma Fochj (Bologna) mit dem deutschen NSU Fox Viertaktmotor

Moin. Urlaub ist leider vorbei. Heute noch einen tollen Tag gehabt. Bin jetzt wieder in Deutschland 😊 Morgen noch 450km nach Hause. Die Stelvio wird dann 8000km gelaufen haben... Gruß Boris

Kann Vollzug melden 🤩 Vielleicht an dieser Stelle noch eine Frage: wo werden die Inspektionen eingetragen(bei Ducati z.B. nur noch digital)?

Mit den tollen Bildern hier kann ich leider im Moment nicht mithalten, eine kleine Runde am Niederrhein ist aber gerade schon Grund zur Freude, da sich ansonsten gerade alles um die Familie dreht

Heute habe ich meine Moto Guzzi V 100S zum 24000er Kundenservice gebracht. Als Leihmotorrad habe ich eine Moto Guzzi V 100 ohne S erhalten mit knapp 1000 Kilometer auf dem Tacho. Was ist mit aufgefallen? Der Quickshifter an dem Leihmotorrad ist gegenüber meinem ein Traum. Der schaltet immer perfekt und ohne wenn und aber...echt super. Ich finde, daß meine Guzzi viel besser am Gas hängt. Irgendwie hatte ich das Gefühl...die geht nicht ganz so gut vorwärts wie meine. Der montierte Auspuff Endtopf hört sich zwar nicht schlecht an... aber für mich wäre der auf Dauer nichts. Nun denn... schön dass ich das Motorrad bekommen habe aber ich freue mich schon wieder auf meine sofern mir nach Präsentation der Rechnung nicht daß Herz stehen bleibt 😂

Nicht heute, aber gestern: Mit 2 Nernbercha Ex-Guzzisti und einem Spezi aus Fürth waren wir auf einer Schleife quer durch die schönen Landschaften in der Mitte Bayerns. Start im oberpfälzischen Deining, Mittagseinkehr beim Kiosk am Krummweiher bei Bechhofen, kulturelles Päuschen am Bechthaler Weiher neben der Ruine Bechthal; Info zur Burg: https://www.naturpark-altmuehltal.de/sehenswertes/ruine_bechthal-598/ ; Abschlußpalaver beim KonditoreiCafe Mittelbach im schönen Berching. Groad schee woar´s wieda ! Pausenbilder:

Heute durch die Schweiz, Italien und Österreich...

Von unserem nächsten Halt in Beaulieu-sur-Dordogne habe ich heute eine etwas kürzere Tour gestartet. Der Morgen war ziemlich grau, kühler und nicht sehr einladend, daher bin ich erst um halb 1 los, als blauer Himmel am Horizont auftauchte. Kühler blieb es aber deutlich, statt den über 30 Grad gestern hatte es heute meist 17 - 19. Die Tour war am Ende ca. 240 km und ausgesprochen nett. Nur eine kurze Strasse mit "Gravillons", also Rollsplit auf Reparaturflicken. Feinste Kurven, sowohl schnelle als auch enge Pasagen, und die ein oder andere Serpentine. Was will man mehr (ausser vielleicht nicht allein fahren müssen)? Ja, doch, evtl. ein bissel mehr Bodenfreiheit in Schräglage. Bin heute viermal in Linkskurven auf dem Krümmerschutzblech aufgesetzt 🤪 https://kurv.gr/dd9Nv

Heute von nem Campingplatz nahe Chalon-sur-Saône aus nen Abstecher ins südliche Jura um Oyonnax unternommen. Sonnig, bei Temperaturen zw. 15 (auf 1200m) und 23 (im Tal), meist aber 18 - 19 Grad. Ca. 375 km sinds geworden, geplant waren 360. Zwei Baustellen und eine grandiose Fehlbedienung Kurvigers haben ein paar km dazugelogen 🙄 Egal, bis auf den durch den Bedienfehler eingehandelten Berufsverkehr wars top. Das Jura ist ne feine Gegend mit teils sehr engen Sträßchen und ergreifenden Kurvenverläufen. Könnte man ein ganzes, verlängertes Wochenende draus machen... https://kurv.gr/nJBSR

Heute in der Eifel, der MAN hat 60 Jahre auf dem Buckel, sieht aus wie frisch aus dem Werk, der ist aber auch im Ruhestand und wird nur noch bei schönem Wetter spazieren gefahren

Hallo zusammen und danke für die Aufnahme, tja, eigentlich bin ich ein Ducatisti aber ich bin auch vor vielen Jahren schon mal eine V 50 III gefahren. Nun wollte ich meiner schwarzen Ducati 900 SS eine weiße Le Mans 1 zur Seite stellen und nach einiger Suche habe die „angehängte“ gefunden. Es gibt auch schon ein paar Fragen (z.B. zur Motorentlüftung) aber die gehören ja eher in die Technik-Ecke. Ich bin gespannt was hier es hier alles an Infos gibt….. Viele Grüße Dirk

Letzte Woche in der Rhön ein paar Tage verbracht. Das war auf dem Rückweg in Thüringen in der Nähe von Mühlhausen.

Heute einen Nachbarn (100Meter) kennen gelernt und was hat er in seinem Fundus: u.a. eine Lodola 1950 (und eine schöne Gilera, +++alles eigenhändig restauriert)👍 Manchmal liegt das Gute ja so nah 😊

Hallo Allerseits, Lese ab und zu mal als Gast mit und dachte es wird Zeit mich vorzustellen. Ich heiße Christian und bin 57 Jahre alt. Meine Hobbys sind Camping und Motorrad fahren wobei ich die Griso dann auf den Anhänger mitnehme um beides zu verbinden. Moto Guzzi fahre ich seit ca. 13 Jahren und liebe die Kraftentfaltung der Motoren und die besondere Optik der verschiedenen Modelle. Grüße Christian

War mal wieder super in Mandello. Liebe Grüße!

Heute bei dem schönen Wetter noch eine Runde mit dem Wasserbüffel gedreht...ist immer wieder schön mit ihr über Landstraßen zu gleiten.

Vielen Dank für die Aufnahme im Forum Anfang 2026 habe ich über einen Bekannten eine V65 SP von 1982 erstanden . Angeblich in einen super Zustand. Sie stand 7 Jahre und es sollte nur ein Bremsschlauch angeschlossen werden. Dann fing das Drama an : in kurzen Worten : Vergaser hing fest und die K&N Filter konnten nicht abgestimmt werden deswegen zurückrüstung auf original Luftfilter Getriebe überholt , neu gelagert und das zweite Gangpaar erneuert. Kardan erneuert , Zündung auf Elektronik umgerüstet und schalter erneuert . und und und .... Ich wollte mir ein Gespann bauen davon wurde mir aber abgeraten jetzt habe ich nur noch ein Problem aber dafür mache ich einen neues Thema auf

Da ich nun seit Mitte August nun auch eine Guzzi V85 TT e5+ in der Garage habe möchte ich mich kurz vorstellen. Am 13.08 endlich den A-Schein erhalten und am 14.08 das Guzzerl abgeholt. Ich bin 55 Jahre alt und genieße bisher Touren durch Taunus, Odenwald und Spessart. ich freue mich nach nun 1.500 Km auf weitere schöne Touren im Herbst. Eine Bitte an alle, bleibt oben und vor allem Gesund.

Moto Guzzi Stelvio 2024 Europe · Ulrich Hofmann ·10 Std. · 15.09.2026 - URGENT - WICHTIG Abschluss-Update zum Thema Vorderradgabel der Stelvio Hallo zusammen, nach meiner Rückkehr aus der Seealpen Tour möchte ich / wir euch nun auch über das Ergebnis unseres Austauschs mit Moto Guzzi in Mandello del Lario informieren und damit das Thema Vorderradgabel für uns zunächst abschließen. Wie ihr wisst, hatten wir Moto Guzzi aufgrund der zahlreichen Meldungen zu Auffälligkeiten an den Vorderradgabeln und auf Grundlage von technischen Untersuchungen kontaktiert. Dies wurde aus den eingegangen Spenden der Mitglieder finanziert. Wir haben von Moto Guzzi daraufhin eine ausführliche Rückmeldung erhalten. Besonders positiv bewerten wir, dass Moto Guzzi das Thema technisch untersucht und gemeinsam mit dem Gabelhersteller entsprechende Maßnahmen und zusätzliche Qualitätskontrollen umgesetzt hat. Da für uns dennoch einige Fragen offen waren, haben wir eine Einladung nach Mandello gerne angenommen, um diese Themen persönlich, direkt und ohne Öffentlichkeit zu besprechen. Am Samstag, den 05.09.2026, waren insgesamt acht Mitglieder unserer Community aus Deutschland, Belgien und den Niederlanden in Mandello vor Ort. Unsere Vertreter wurden dort persönlich empfangen von: Herrn Guelfi – Customer Care Center Moto Guzzi Herrn Neinhuis – Moto Guzzi Service Herrn Wolpers – Moto Guzzi Für unsere Community war Carsten Rempp als Sprecher unserer Gruppe dabei, da ich aufgrund meiner Reise leider nicht vor Ort sein konnte. Nach dem gegenseitigen Kennenlernen erhielten unsere Vertreter eine wirklich beeindruckende und exklusive Führung durch das neu gestaltete Moto Guzzi Museum und das Werk. Dafür nochmals ein ganz herzlicher Dank an alle Beteiligten. Gerade für diejenigen unter uns, die teilweise seit Jahrzehnten Moto Guzzi fahren, war dieser Einblick in die Geschichte und gleichzeitig in die Zukunft der Marke etwas ganz Besonderes. Der anschließende Austausch Noch wichtiger war für uns aber das anschließende Gespräch über die aktuellen Reklamationsfälle sowie strategische Themen. Und hier können wir ganz klar sagen: Es war ein ausgesprochen konstruktives Gespräch auf Augenhöhe. Unsere Vertreter konnten die Erfahrungen und Probleme aus der Community offen ansprechen und mit den Verantwortlichen diskutieren. Gleichzeitig wurde uns der weitere Weg aufgezeigt, wie bei entsprechenden Fällen vorzugehen ist. Besonders wichtig für euch: Erster Ansprechpartner bleibt grundsätzlich der autorisierte Moto Guzzi Händler. Sollte es bei einem konkreten Fall Probleme oder Unklarheiten geben, kann anschließend direkt der Moto Guzzi Customer Care eingeschaltet werden. Auch Fälle, bei denen es sich um Wiederholungen handelt oder die Garantiefrist bereits abgelaufen ist, sollen weiterhin individuell geprüft werden. Viele von euch haben diesen Weg inzwischen bereits genutzt und uns von positiven Erfahrungen berichtet. Und genau diese Entwicklung freut uns sehr. Ein Wort zum Händlernetz Ein Punkt, den wir in Mandello ebenfalls ausführlich besprochen haben, ist die aktuelle Entwicklung des Moto-Guzzi-Händlernetzes. Moto Guzzi investiert erheblich in die Zukunft der Marke und möchte die Verkaufszahlen entsprechend ausbauen. Damit verbunden ist natürlich auch eine Veränderung und Erweiterung des Händlernetzes. Das ist momentan ein laufender Prozess. Viele der langjährigen Moto-Guzzi-Händler sind kleine, teilweise seit Jahrzehnten bestehende Betriebe. Sie verfügen vielfach über eine hervorragende technische Erfahrung mit der Marke, stehen aber gleichzeitig vor den ganz normalen Herausforderungen eines Generationenwechsels und notwendiger Investitionen. Dass es dadurch bei neuen Händler bei einzelnen Garantie- oder Reklamationsfällen möglicherweise zu Unsicherheiten kommen kann, ist nachvollziehbar. Auch dieses Thema haben wir angesprochen. Umso wichtiger ist für uns, dass bei Problemen letztlich der direkte Weg über den Customer Care offensteht. Unser Fazit Wir haben bewusst darauf verzichtet, unsere technischen Erkenntnisse oder das Gutachten öffentlich auszuwerten oder einzelne Aussagen aus dem Zusammenhang zu reißen. Unser Ziel war von Anfang an: Eine sachliche, technisch fundierte und möglichst einheitliche Lösung für betroffene Stelvio-Fahrer zu erreichen. Und wir sind der Meinung, dass wir diesem Ziel ein erhebliches Stück nähergekommen sind. Die Gespräche in Mandello, die Offenheit unserer Ansprechpartner und insbesondere die Möglichkeit, auch kritische Themen direkt anzusprechen, haben bei uns einen sehr positiven Eindruck hinterlassen. Auch die Entwicklung des Werks, das neue Museum und die gesamte Aufbruchsstimmung in Mandello haben uns gezeigt: Moto Guzzi will nach vorne. Und wir als Community möchten diesen Weg gerne begleiten. Wir bleiben deshalb auch künftig gerne im direkten und vertraulichen Austausch mit Moto Guzzi, wenn es darum geht, Probleme frühzeitig anzusprechen und gemeinsam vernünftige Lösungen zu finden. Damit schließen wir dieses Kapitel Nach den mittlerweile zahlreichen positiven Rückmeldungen und den Gesprächen in Mandello werden wir von unserer Seite keine weiteren Veröffentlichungen zu diesem konkreten Thema machen. Sollten bei einzelnen Mitgliedern zukünftig dennoch Probleme mit der Vorderradgabel auftreten, gilt natürlich weiterhin: Offizieller Moto-Guzzi-Händler → bei Problemen Customer Care einschalten → Fall individuell prüfen lassen. Und sollte dabei etwas wirklich nicht nachvollziehbar laufen, könnt ihr euch selbstverständlich auch weiterhin an uns wenden. Und zum Schluss noch etwas Schönes Durch eure Unterstützung bei unserer gemeinsamen technischen Untersuchung ist tatsächlich noch Geld übrig geblieben. Nach der endgültigen Abrechnung werden voraussichtlich rund 750 Euro verbleiben. Wir haben beschlossen, diesen Betrag an ein Kinderkrebszentrum zu spenden. Damit bekommt diese ganze Aktion am Ende noch einen Zweck, der weit über unsere Motorräder hinausgeht. Die genaue Abrechnung erfolgt in den kommenden Wochen. Über die Spende und das entsprechende Ergebnis werden wir euch natürlich informieren. Zum Abschluss deshalb einfach einmal: DANKE! DANKE! DANKE! Danke an alle, die sich beteiligt, Erfahrungen geteilt, Unterlagen zur Verfügung gestellt, die technische Untersuchung unterstützt und uns das Vertrauen gegeben haben, die Kommunikation mit Moto Guzzi für die Community zu führen. Auch hier gilt die Devise - NUR GEMEINSAM SIND WIR STARK - und das nicht nur iun Deutschland - nein - in der ganzen EU !!! Und natürlich auch ein großes Dankeschön an Moto Guzzi für die Einladung nach Mandello, die offene Diskussion und die Bereitschaft zum direkten Austausch. Jetzt heißt es für uns wieder: Helm auf, Motor an und Stelvio fahren. Die Admins der Moto Guzzi Stelvio 2024 Europe Gruppe

Heute das noch schöne Wetter genutzt, Ausfahrt mit Tochter über Riedbergpass (war fast leer bis auf ein paar Bremsklötze, die habe ich rechts liegen lassen), und das Furkajoch mit seiner schönen Landschaft. Hinter einer roten V85 ein paar Kilometer das Furkajoch runter gefahren.

Moin. Mein Urlaub mit der Stelvio ist jetzt vorbei. 4830km bin ich gefahren. Die Stelvio hat gut funktioniert und der neue Motor hat jetzt insgesamt 8130km gelaufen. Die Reifen sind vorne absolut fertig. Hinten wären bestimmt noch 1000km drin gewesen. Ölverbrauch konnte ich keinen feststellen. Leichtes klappern am rechten Zylinder jetzt in der Garage wenn das Motorrad warm ist. Das klappern war unterwegs teilweise schon ziemlich laut... werde ich mal beobachten. Motor und Kardan schwitzen ein wenig Öl... werde ich mal beobachten. Navigation mit zwei unterschiedlichen Handys teilweise nicht möglich wegen den Display der Stelvio... werde ich nach einer Lösung suchen. Der Motor der Stelvio ist wirklich super. Ein tolles Aggregat für einen Tourer. Also die Stelvio ist schon ein tolles Motorrad... nur das Gewicht ist mir zu hoch...

Jetzt melde ich mich auch mal… Für mich war es ein rundherum gelungenes Wochenende! Begonnen hat es mit der Anfahrt über die Schweiz bei besten Wetter, welches auch die nächsten Tage und das ganze Wochenende bis hin zur Heimfahrt stabil blieb… Camper was willst du mehr. Am Freitag Abend bin ich zufällig beim Gechi zur Forumsrunde dazugestossen. Das hat mich sehr gefreut und war sehr nett!! Vielen Dank für die schönen Gespräche und den Spaß den wir hatten… Anbei nur ein paar Bilder. Ich wünsche euch ein schönes Wochenende… bis zum nächsten mal… Andy

Gestern von der RDGA Tour zurück gekommen. 10 Tage und 3250km mehr auf der Uhr. Los ging es aus RLP Alzey. Dort mit noch zwei getroffen und dann ging es am Sonntag früh um 7.30 auch schon los. Über die Autobahn bis Genfer See zuerst mal an die Plackette (Startpunkt der RDGA). Danach aber noch über den Col des Gets bis nach Morillon ans erste Hotel. Die ersten 584km waren damit geschafft. Am Zweiten Tag ging es dann über den Colombiere- Aravis- Roseland- i'Iseran- Madeleine nach Sain Michel zum nächsten Hotel. Tag drei ging es direkt über den Telegraphe-Galibier-Lautaret an Briancon vorbei. Leider nicht über den Izoard da er noch wegen Erdrutsch bis 2 September gesperrt war. Aber egal den nehmen wir auf dem Rückweg mit. Sind dann das paralell laufende Tal bisschen nebenstrecken gefahren die auch klasse waren. Anschließend dann über den Col de Vars-Col del Cayolle bis runter nach Guillaumes und nochmal da wir recht früh waren und Zeit hatten bis Daluis die D2202 runter und wieder nach Guillaumes hoch. Die Strecke hat sich voll gelohnt. Vielleicht 10km hoch und runter aber hammer strecke. !7 Tunnel auf der Srecke und man fährt nur zwischen den Felsen durch. Tag 4 ging es dann weiter über den Col du Vasson- Couillole- Colmiane zum Col de Turini. Dort haben wir aber die Route de Gand Alpes verlassen und über den Saint Roch- Col de la Porte und Gautier zur Verdon schlucht abgebogen sind. Über den Col de Trebuchet- Col de Buis- Saint Barnabe ging es runter bis zum Lac de Sainte Croix zum Hotel in Les Salles sur Verdon. Tag 5 eine Tagestour rund um die Verdonschlucht und mitgenommen was geht. Sehr schöne Gegend und bietet viel fürs Auge. Wahnsinn was für ein Erlebnis. Tag6 ginges dann auch schon wieder über den Col du Labouret- Col de Maure- Saint Jean-Col de Pontis den wir zum 1 Gang Pass getauft haben da er sehr schmal und Steil war mit vielen Spitzkehren. Für uns ein etwas besserer Feldweg aber die Aussicht entschädigte die Anstrengung. Einige zeit Später konnten wir dann auch endlich den Izoard unter die Räder nehmen und richtung Briancon und weiter über den Col de Montgenevre bis nach Cesana Torinese ans Hotel. Tag7 über Susa überPas du Paradis wieder über dden Madeleine- Iserane richtung Bourg saint Maurice dann über den kleinen Saint Bernard richtung Aosta durch das Aostatal bis zum Col de Santaleon hoch nach Tuson ans Hotel. Tag8 wieder zurück über kleine Bergsräßchen nach Aosta um dann den Großen ST. Bernhard zu überfahren. Über den Champex und Croix de Coeur ging es richtung Sierre und weiter über den Nufenen bis wir schließlich in Airolo am Hotel ankamen. Tag 9 Morgens um 7 am Frühstück die Wetterappp studiert wegen dem Wetter und festgestellt es soll ab ca 9 uhr regnen. Da ich unbedingt den Tremola fahren wollte gleich den anderen zwei beine gemacht und schnell aufbrechen bevor der Pass nass ist. Hat dann auch geklappt. Kaum oben ankekommen hatte es auch schon angefangen zu Tröppeln. Egal wir sind oben. Auf dem St Gothardt sind wir dann aber auf die neuere Passstraße runter gefahren da der Regen mehr wurde und wir dann zügiger richtung Hospental voran kamen. Die Furkastrasse hoch regnete es dann eigentlich bis zum Pass wo es dann aber zum glück aufhörte. Den furkapass runter bis ans Hotel Belvedere für ein paar Photos ging es dann auch weiter über den Grimsel der mit seinen Stauseen auch sehr sehenswert ist runter durchs Tal noch über den kleinen Brünigpass bis Lungern um auf die A8 und über die Autobahn bis Rheinfelden nach Deutschland gefahren sind. Dort noch paar schöne Strecken bis ans Hotel in Todtnau Präg mitgenommen und den Tag ausklingen lassen. Tag 10 ging es dann noch über den Schwarzwald auf kurvenreichen Teils nebenstrecken Am Schluchsee- Titisee Hexenlochmühle, Neukirch Triberg an den Wasserfällen vorbei richtung Badan-Baden rüber nach Frankreich auf die A35 bis Kandel und anschleißend über die A65 und A61 heim. Tolle 10 Tage vorwiegend immer Sonne um die 30° bis auf die Zweimal 15-20min Regen. Obwohl ich mit meiner V85tt die Schwächste war aber nie das gefühl hatte das ich das bin hat das mit ihr einen riesen Spaß gemacht. Handlich, große Reichweite und sehr bequem und sorgt immer für aufsehen mit ihr. Einzige was man negativ bewerten könnte ist, das wenn man ihr bei der Hitze in den Bergen sie etwas zur Brust nimmt der Ölverbrauch steigt. Habe dann doch bis zuhause angekommen und nochmal nachgefüllt insgesammt auf die 3200km 600ml Öl nachgefüllt. Muss aber auch sagen um an meinen Kontrahänden dran zu bleiben ( BMW GS 1200 und CRF100) musste ich immer ordentlich am Gashahn ziehen und drehzahl geben, natürlich nicht bis Anschlag aber sehr oft im oberen Drehzahlband. Also man sollte immer etwas öl dabei haben. Hatte mir es schon gedacht und 1 ltr mit im Gepäck.

leider geht es irgendwann wieder zurück ein Stop in Sankt Blasien um über die schönsten, kleinen Motorradstraßen nach Hause zu fahren auf jeden Fall: NACH MANDELLO - IST VOR MANDELLO wir sehen uns 2027

Servus miteinander… Mein Name ist Andy und ich bin seit längerem stiller Mitleser. Aber weil ich in Mandello die Forumsrunde getroffen habe, dachte ich mir, das ich mich hier auch mal a bissl aktiver einbringen könnte. Ich fahre seit einem Jahr eine V85tt. Davor hatte ich die Stelvio NTX. Das wars dann auch schon mit meiner Guzzi Historie. Allerdings fahre ich schon 40 Jahre Motorrad… hat eh lange gedauert bis ich zu Guzzi kam. Eventuell kommt noch eine Griso 1100 dazu… schau ma mal. Zu Hause bin ich in Salzburg und in der Steiermark… Freu mich auf die nette Community, besten Gruß, Andy

Hallo zammert, bin der Andreas Hermann ("Herbie") aus Bad Tölz. Meine 21er Guzzi V85TT Travel hat nunmehr mit mir gut 40.000km problemlos abgespult, und ich hoffe, hier im Forum den ein oder anderen Tipp zu bekommen. Wie man sehen kann habe ich die Maschine etwas für mich optimiert. Zuletzt war es die Originalsitzbank, die ich beim Sattler aufpolstern ließ. Dabei wurde der störende Knubbel am Steiß gleich mit wegrationalisiert. Für 40K steht sie recht ordentlich da. Gute Pflege Herr Doktor... 🙂 Dann hoffe ich auf einen regen Austausch hier im Forum und wünsche noch eine tolle Rest-Saison 2026. Herbie

Hallo liebe Guzzifreunde! Nach langer Krankheit und 6-monatigem Fahrverbot bin ich wieder zurück im normalen Leben und war auch schon wieder mit meiner Guzzi unterwegs. So freue ich mich auf das Wochenende in Bebra und hoff, dass nichts dazwischen kommt. Liebe Grüße an alle Fritz

Moin Zusammen, ich heiße Oliver, genannt Olli, bin 64 Jahre alt und fahre seit meinem 12 Lebensjahr Motorrad (angefangen mit einer Yamaha DT 125 im Gelände ) Komme so auf 20 tkm im Jahr. Aktuell fahre ich eine 1300GS und KTM 1290 SuperDuke GT und nun auch eine V85TT Travel über die ich schon seit 2019 Nachdenke und nun nach einer Probefahrt haben musste. Ich freue mich über viele schöne Km mit der Guzzi und glaube die BMW wird es nun schwerer haben mich Glücklich zu machen 🙂 Grüße Olli

Endlich Zeit gefunden die Matris Gabel für meine Stelvio zu bauen. Bei der Gelegenheit das Lenkkopflager geprüft. Fühlte sich völlig gruselig an. Ohne Vorderrad und Gabelholme, rastete es schön in der Mittelstellung ein. Fett war dran (das Thema hatten wir schon mal hier im Forum). Nach dem sauber machen, sah das Lager eigentlich aus wie neu. Also eine Männerportion neues Fett rein und nach Werkstatthandbuch angezogen (60Nm, Lenker bewegen, Lösen, dann 55Nm). Nun läuft es wieder sämig und die Federwage zeigt irgendwas zwischen 300 und 500g Losbrechmoment. Im Winter bau ich trotzdem ein neues Lager ein. Das jetzige hat ja schon 10Tkm runter 😆 Wegen der Arbeit am Lenkkopflager bin ich leider nicht dazu gekommen den Durchhang an der Gabel einzustellen und eine Probefahrt zu machen 😔

Moin, soeben Besucherzahlen aus Mandello del Lario erhalten: rund 60.000 Besucher aus aller Welt waren zum 105jährigen gekommen 🥰 Die Sternfahrt Parade von Lecco nach Mandello del Lario war auf 700 Teilnehmer begrenzt. Gruß Holger

Außerdem, der Vergleich eines kompletten Remappings und eines 10 Cent Thermowiderstandes finde ich schon etwas seltsam. Preislich sind beide Firmen weniger als €500 auseinander, wobei die Preise aus Mandello nur auf Anfrage zu erfahren sind, warum, keine Ahnung. Wenn es bei meiner e5+ nicht völlig unnötig wäre, wüsste ich jedenfalls, wo meine €2k+ hingehen würden.

Und noch ein wenig Frankreich. Unter anderem auch die Verdonschlucht.

Italian Stallion" – was haltet ihr davon, Jungs Dies ist "Wild Silver", ein maßgefertigter Moto Guzzi Café-Rennwagen, gebaut von Dario Di Mauro von der italienischen Hardcore-Division (@rustyvmotors), um zu beweisen, dass ein moderner Hochleistungsmotor erfolgreich in einen älteren Rahmen nachgerüstet werden kann. Der Bau kombiniert ein veraltetes 1983er Moto Guzzi California II-Fahrgestell mit einem vollständig überholten, elektronisch einspritzten 1064cc 90-Grad-V-Twin-Motor und einem 6-Gang-Getriebe, das von einem 2003er Moto Guzzi V11 "Scura" stammt (der etwa 91 PS an der Kurbel leistet). Um ein modernes, reaktionsschnelles Fahrverhalten am klassischen Rahmen zu erreichen, stattete Di Mauro das Motorrad mit mehrfach verstellbaren Marzocchi-Vorderradgabeln, 17-Zoll-Rädern, 39-cm-Stoßdämpfern hinten mit modifizierten Rahmenbefestigungen und einer längeren, breiteren Schwinge mit einer 4-Zoll-tubelosen Speichenfelge sowie einem 160-Teiligen Hinterreifen aus. Minimalistisch entworfen, um den Fokus strikt auf den ikonischen V-Twin-Motor zu legen, verfügt das Motorrad über eine dezente zweifarbige silber-graue Lackierung, einen maßgefertigten Alcantara-Sattel von Volcano Industry, eine Rücklichthalterung aus Edelstahl mit einer Drei-Lampen-Einheit und maßgeschneiderte Edelstahl-Auspuffrohre, die in Zusammenarbeit mit Mistral Special Parts gebaut wurden – und bietet so eine sanfte, täglich fahrbare Maschine, die "bestialisches Motordrehmoment mit der Eleganz einer Kugel" verbindet.

Hab doch paar Bilder vom Urlaub letzter Woche wärend der Navigation.

😊

Herzlich willkommen Andy und viel Spaß mit deiner V85. Habe die Gleiche und für mich in der Farbe die Schönste. 😁

Sodele,hier ist das gute Stück.Knappe 500km hammaschon. 😉 Und lässt sich wunderbar fahren.🤗Alles richtig gemacht.

Das ist der Plan! Schaut euch mal Vorschriften und Genemigungsverfahren an, es ist nur Geldschneiderei. Was waren nochmal die Schwarzkittel, Wildsäue oder? Haben mit Graukittel aber nix zu tun?! Grüße, mako

Unterstreicht nochmal, dass die Neuregelung einfach nur ein Witz ist! Wenn ich als Vorgabe habe, die Freigabe vom Reifenhersteller mitzuführen, frage ich mich, warum man das nicht generell so als Vorgabe ohne TÜV-Untersuchung macht...ach, moment mal...das war ja früher Jahrzehnte so umgesetzt 😄 Nur jetzt löhnt man fast 200€ , um am Ende genau das machen zu müssen, was man früher auch schon so hatte

Nicht heute, aber gestern am Nachmittag, nachdem sich die Schlangen vor dem Werk gelichtet haben. MIR hat der Neubau und die Gestaltung des Museums sehr gut gefallen.... Grüße Reinhard

LG Didi