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Hab heute meinen Auspuff vom Schweißen, Sandstrahlen und neu Beschichten abgeholt. Diesmal habe ich mir den Auspuff komplett, inklusive Krümmer, schwarz beschichten lassen, nicht nur den Brotkasten, wie letztes Mal. Die Schweißnaht... Den Auspuff habe ich dann heute Nachmittag gleich montiert. Schaut gut aus, finde ich. Letztes Mal hatte ich das Problem, dass ich die Lambdasonden nicht mit dem Drehmomentschlüssel montieren konnte. Ich mag nicht irgendwas "nach Gefühl" anziehen, wenn das richtige Drehmoment bekannt ist, und es sich um ein wichtiges Teil handelt. Ich hab mir dann einen Hahnenfußaufsatz für 3/8" dazugekauft und heute das erste Mal verwendet. Hat prima geklappt, hat sich gelohnt. So, alles fertig, Morgen mach ich ne Probefahrt...

Ich hab heute auch noch mal das Geschenk des guten Wetters genutzt und mich für meine klassische Nordrunde "Rund um die Dhünn" entschieden (aktuell nur eine kleine Umleitung). Fürs aktuelle Fotomotiv bin ich dann noch zu Ommerborn und hab es noch so gerade vor Sonnenuntergang geschafft! 😁

Heute nochmal das Geschenk des guten Wetters genutzt für meine Standard-Tour "Blankenberg". (Nach Sonnenuntergang war es aber trotzdem arschkalt! 🥶)

Warum fällt mir ausgerechnet jetzt der Begriff "alte, verbitterte Oberlehrer" ein? Hmm, keine Ahnung. Muss ich mal drüber nachdenken...

Man muss den Italienern lassen dass sie einen besseren Geschmack haben als alle Dirndl-, Reiskocher- und VW-Hersteller zusammen. Wenn der Zweizylinder mit 270 Grad-Kurbelwelle annähernd an die mir bekannte Z650 rankommt dann passt das zur V2–Charakteristik. Der V2 mit Kardan macht bei dem kleinen Motor eh keinen Sinn. Und ein wirtschaftlicher Erfolg ist die Voraussetzung für das Bestehen der Marke. Das passt doch alles so zusammen. Ohne Piaggo und Aprilia wäre Moto Guzzi bereits weg. Da muss man froh sein wenn es Neuentwicklungen gibt.

Moin, heute nochmal nach Zell / Mosel, mein leckeres Eis essen... leider zum letzten Mal in diesem Jahr... hat geschmeckt und Tour war super. Gruß Holger

Heute noch das halbwegs gute Wetter genutzt und eine Runde mit der V7 gedreht. War absolut toll nur ein wenig kalt...die V7 ist der Knaller 🥰 Ich bin sehr verliebt 😍 Gruß Boris

Schöne Runde heute über Solingen und Remscheid. Viele Biker sind nicht unterwegs.

Moin! Ich gebe meine 2 Cent zu der Diskussion auch gerne dazu. Ich find das Moped schön gezeichnet und an die Guzzi-Merkmale erinnert die Tankform ein wenig. Und ich wünsche der Marke damit jeden nur erdenklichen Erfolg! Am hin- und her Verkauf von gebrauchten Betonmischern verdient Guzzi nix, so schön die Calis, Grisos, Lemänner- und -frauen auch sein mögen. Und ich teil mir ja mit meiner Tochter auch noch eine Kawa Z650. Das ist ein technisch perfektes Moped mit einem wunderbaren Getriebe, springt in allen Lebenslagen sofort an und schnurrt schön vor sich hin. Und dann meine V100: Zickt bei kalten Temperaturen beim Start rum, ab und an tropft mal irgendwo was raus und über das feinmechanische "Meisterwerk" von Getriebe lasse ich mich erst überhaupt nicht aus. Das Ding war 2 mal so teuer wie die Kawa und soll ich Euch was sagen: Ich fahr die Guzzi viel lieber als die Japanerin. Ja, ich weiß, Äpfel und Birnen und so. Was ich damit aber sagen will: Soll Guzzi doch in den bewährten Piaggio-Baukasten greifen und eine Einstiegs-Guzzi daraus basteln. Ist doch schön. Es kommen sicher auch mit dem wassergekühlten V2 noch weitere Modelle. In diesem Sinne: Allzeit gute Fahrt, was immer ihr auch bewegt und Spaß dran habt! Gruß aus Oberbayern, Volker

Heute paar Überstunden abgebaut und früher von der Arbeit verdrückt, traumhaftes Wetter , trockene Straßen, indian Summer in der Eifel, einen Kaffe in Himmerod, runter an die Mosel und wieder nach Hause, entspannte 315 km, viel besser geht's nicht😀

Probefahrt erfolgreich absolviert. Die Beschichtung muss sich noch ausmüffeln, aber sonst alles gut. Das Auspuffknallen im Schiebebetrieb scheint weniger/leiser geworden zu sein, kann aber auch Wunschdenken sein, wer weiss das schon 🤷‍♀️

Ich finde, es ist eine schickes, modernes Motorrad für jüngere oder kostenbewusste Fahrer. Wenn es ein längs eingebautes V2 mit 500ccm wäre, dann würden die Herstellungskosten nicht weit weg von dem V7 liegen und damit hätte die 500er Guzzi keine Chance. KTM hat sich auf diese Art und Weise selber mit dem 1050 Adventure ins Knie geschossen, das Motorrad war nicht wesentlich günstiger als das große Schwestermodell 1190 und wurde nach 2 Jahren als Ladenhüter eingestellt. Auch hier: es wird kein bestehendes Guzzi-Modell ersetzt, daher kann die Marke dadurch nur profitieren. Wie schon mal gesagt: ich denke, ich gehöre eher zu den "jüngeren" Guzzisti. Als ich vor einigen Jahren mit einem frischen F-Schein selber nach einem Motorrad gesucht habe, habe ich alle Guzzis als exotische Gusseisen abgestempelt. Ich konnte nicht verstehen, warum ich recht viel Geld für eine V7 mit 48PS, Luftkühlung und gefühlten 250kg abgeben sollte... Heutzutage mag ich den Guzzi Charakter unheimlich. Aber für diese Erkenntnis bräuchte ich noch mehrere Jahre Fahrpraxis und zehntausende Kilometer auf unterschiedlichsten Maschinen. Zurück zu dem Punkt: ich finde, eine schicke 500er ohne viel schnickschnack aber mit guten Preis/Leistungsverhälntnis kann viele Fahrer gut ansprechen und die Entwicklung von anderen Modellen mitfinanzieren!

Heute Mittwoch eine Elsasstour gefahren: Guebwiller, Le Markstein, Le Breitfirst, Col du Platzerwasel, Luttenbach, Col du Petit Ballon, Sondernach, Le Markstein, Guebwiller, Badenweiler, Sirnitzpass, Hochkopf, Todtmoos, Wehr.

Gestern (Di. 27.10.) im Südschwarzwald bei Niederwihl (nördlich von Laufenburg am Rhein), mit Blick auf die Schweizer Bergkette. Morgens um 10:39 Uhr war viel Gegenlicht, so das die Mandello fast schon als Scherenschnitt rauskam... Aber die Berge inkl. Finsterahorn, Mönch und Jungfrau (ca. 120km vom Standort entfernt) sind bestens erkennbar. Grüße Reinhard

"Bummler", "Gurkentruppen", "Fresse halten" ... Ich verstehe, dass das Thema emotional ist und vielleicht bei Manchem das Testosteron schürt. Ich persönlich fahre auch gern schnell und ärger mich auch mal über Andere. Aber braucht es in der Öffentlichkeit solch einen Umgangston miteinander?

Hallo, ich habe gestern und heute meine Saison-Abschlusstour mit der Guzzi gemacht, u. a. auch durch das obere Donautal bei Sigmaringen. Ab morgen muss meine Yamaha wieder bis zum Frühling herhalten. Gruß Willi

Linachtalsperre - Kaiserwetter

The "(S)Trip" 1000 😄(der musste sein) Habe heute die Mlle gestrippt und um Sattel, Lenker, Blinker, Scheinwerfer, hinteres Schutzblech / Rücklicht und Tank erleichtert. Den Scheinwerfer möchte ich nun einiges tiefer platzieren - ist aber abhängig von der Lösung für die Instrumentenbox. Diese soll muss für den "cleanen Look" (Ziel: eine etwas gleichmäßigere Silhouette / Linie von hinten nach vorne) mit nach unten wandern und hier fehlt mir aktuell noch die zündende Idee (auch wegen des Zündschloss)? Wahrscheinlich läuft es auf eine individuelle Alu-/ Edelstahlbox hinaus. Für Tipps (noch besser Bilder) mit entsprechenden Lösungen wäre ich dankbar. Außerdem habe ich für den Verlicchi andere Lenkerrohre (American) geordert und bin schon ganz gespannt wie die sich einfügen und optimal platzieren lassen?! Ich wünsche Euch ein schönes Wochenende!

Moin, goldener Oktober bis zum 30.10. ... 👍 einfach toll, wenn man mit seiner Frau das Motorradfahren erleben kann. 🥰 So haben wir heute eine größere Ausfahrt machen können, bei dem noch traumhaft schönem Wetter. Die bunte, herbstliche Einrahmung der Natur machte es noch erlebnisreicher. Gruß Holger

Der letzte Absatz könnte direkt ans Forum gewandt sein 🤣

So Aktion Sorgenkind ist abgeschlossen. Die Krümmer sind halt jetzt Edelstahl matt und nicht mehr glänzend. Ich hatte jetzt keine Lust mehr die auf Hochglanz zu polieren... Gruß Boris

Tja, nur hat Triumph 55 Händler in D und Guzzi was um die 75. Triumph hat 6,3% Marktanteil, Guzzi 1,3%. An der Händlerdichte wird es damit wohl kaum liegen. Und richtig - es liegt einfach am Programm. Triumph hat für jeden was, Guzzi nicht. Von ganz klein bis ganz groß findest du bei Triumph alles. Bei Guzzi findest du Stand heute genau 2 Motoren. Damit nimmt man in einer Welt, die keine Guzzi Brille auf hat, streng genommen gar nicht am Markt teil.

So sieht sie aus. Kommt im Winter neuer Lack mit Orginal Zierstreifen drauf und alles prima.

Heute konnte ich leider nicht fahren...also Moto Guzzi Putzi Putzi. Es ist herrlich an der kleinen V7 zu schrauben und zu putzen. Ein tolles Motorrad. Es war eine gute Entscheidung die Racer zu kaufen 🥰

Ah, sorry! Beim Überblättern des Wehklagens habe ich Deinen Post leider übersehen.

Danke! Ich hab leider erst zuhause gesehen, dass ich bei der Frontalaufnahme Lenker und Spiegel "abgeschnitten" hab. 😕 War wirklich die meiste Zeit mit hektischem "Mopped-Schieben" beschäftigt, so spät wie ich da ankam. Die Sonne verschwindet schneller, als man gucken kann. Bilder sind mir wichtig. Leider hab ich zu wenig Wände, um Poster draus zu machen ... 😅 Und das Poster von 1994 werde ich nicht mehr abnehmen. 😉

„Lavori in corso" - so in etwa stelle ich mir "meine" Mille vor! Habe heute die alten Spiegel demontiert und werde die angedachten, bereits gelieferten und superscharfen Rizoma-Spiegel (SPY-ARM - werde ich wohl nach oben montieren) demnächst in Angriff nehmen. Zuvor muss ich mir aber noch ein paar Gedanken zum Verlicchi-Lenker, Scheinwerfer und Instrumentenkonsole (Verkabelung - nicht gerade eine Paradedisziplin) machen und wohl auch vorziehen. Habe aber bereits eine Entscheidung bzgl. Blinker (Kellermann-Bullet Chrom - das (noch montierte) schnöde schwarze Plastikzeug soll weg) und Griffen (Rizoma) getroffen 😃!

Vorsicht! Die Bullerei rüstet auf! 😱

Aber sind sie das wirklich? Es gibt recht frische Info von letztem Monat: https://www.motorcyclesdata.com/2026/10/08/italian-motorcycles/ Um nur das Wesentliche zusammenzufassen: Der Gesamtmarkt in Italien ist gegenüber dem Vergleichszeitraum im Vorjahr um 10,5% gewachsen. Aber Ducatis Verkäufe sind um 11,1 % eingebrochen. Man sieht daran zwar nicht, ob die 30.000 EUR Ducatis sich überdurchschnittlich verkaufen, aber man könnte den Eindruck bekommen, Ducati würde entweder den italienischen Geschmack zur Zeit nicht treffen, oder sie sind schlicht zu teuer? Unwesentlich aber interessant: Aprilia hat gleichzeitig in Italien einen Zuwachs von 40,7 %.

ob es funktioniert, die Kleine umsonst zu bekommen, wenn man schon ein Große hat??? 😃😁🙃

Jo wie dem auch sei. Schaden wird die kleine Guzzi sicherlich nicht. Mir kann es auch egal sein. Die Motorräder die ich von Guzzi noch kaufen werde sind wahrscheinlich schon gebaut. Gruß Boris

Holger, sooo hoch war die Anforderung an die Mitleser doch gar nicht, oder😉? Du willst doch auch nicht gesgt bekommen, wie du dich verhalten sollst. Ich denke, wir sind doch alles erwachsene Menschen und wissen mehr oder weniger, was wir tun, nicht wahr?

Hey Oilda, i dadat ja gern mit Dir a bisserl in kurvigem Geläuf umanada foahr´n, aba i hob seit Anfang August 2026 mei blaue California EV nimma - und de V 7 III Special is mit ihre 52 PS a bisserl "z´schwach af da Brust" um mit Dir und Deina V 11 mit zu´n halt´n. Und außerdem is mei 04/10-Bruchstrichsaison füa heia vorbei.

Wenn von 140km/h (!) bei erlaubten 100km/h gefaselt wird, hat das nix mehr mit Spaß zu tun

Zugegeben, derzeit eine Mutmaßung von mir. Ich würde mich natürlich freuen, aber realistisch gesehen auch wundern, wenn ich mich irre. Schauen wir mal was sie letztendlich anschreiben. Das Moped schaut ja nett aus, aber was ist da typisch-MG?! (Rhetorische Frage, nix). Auch technisch finde ich es fragwürdig: vorne teure USD-Gabel, hinten altbackene Stereo-Federbeine. Also entweder gänzlich modern, oder gänzlich classic bitte. Und wie gesagt, hätten sie Kardan verbaut, oder zumindest Riemen statt der reudigen, immer schmutzigen Kette. Oder Scrambler-Look a la CL500. Oder irgendwas... Ich glaube, aus Angst zu riskieren haben sie alles 100% "richtig" machen wollen und dadurch ein laaangweiliges 0815-Moped geschaffen, wie es schon genügend gibt. Und ob es dann nur ob der "schönen" Optik gekauft wird ... so schön ist es nun auch nicht.

Ich möchte auch nochmal hinzufügen, dass der 457er Motor in Noale entwickelt wurde, und sowohl der Motor, als auch die 457-Aprilias (und in Zukunft auch die neue MG) bei Piaggio selber in Baramati produziert werden. Ja, das ist in Indien, aber es ist Piaggio selber, kein Zulieferer. Ist nunmal so, die kleinen Modelle lassen sich kaum noch kostengünstig in Europa produzieren, zumal die ja hauptsächlich nicht in Europa verkauft werden, sondern in Märkten wie Asien, die deutlich preissensitiver sind...

Im aktuellen Fahrbericht bei Motorrad kommt sie im Übrigen sehr gut weg. Leicht zu fahren, gute Haptik und Material. Der 457 ist ein top Motor in dem Segment und ein vergleichbares Getriebe hatte Guzzi noch nie am Start. Ich hatte ne Tuareg 660 und das Ding war absolut top. Das ganze Bashing hier im Forum ist nur noch lächerlich. Mutmaßlich wird das Ding öfter über den Tisch gehen als alle anderen Guzzis zusammen und wahrscheinlich wird es die erste jüngere Guzzi sein, die einfach mal so funktioniert. Sicher aber wird sie neue Käuferschichten erschließen...

Einen frohen Biker-Gruß in die Runde! Ich bin Markus aus dem Rhein-Sieg-Kreis und fahre seit wenigen Tagen eine V85tt E5+ aus 2024, mit Urban-Koffern, Öhlins-Federbein und weiteren Annehmlichkeiten. Es ist meine erste Guzzi und ich freue mich schon lange auf dieses Modell. Meine Frau und ich lieben ausgedehnte Motorradreisen und fahren besonders gerne in die Berge mit Schwerpunkt Westalpen und Savoyen, sind in den letzten Jahren aber auch auf mehreren Reisen bis in die Cevennen, die Pyrenäen und an die Südspitze Spaniens gekommen. Unsere treue und über 20 Jahre alte Ducati ST3s ist nun für Schönwetter-Touren in der Region auserkoren, die zukünftigen Reisen wollen wir mit der Guzzi machen. Als ich noch jünger war, habe ich Motorradreisen durch Europa, Afrika, Südamerika und Australien gemacht, mal auf Einzylindern, mal auf Vierzylindern ... solche langen Touren machen mir heute immer noch Freude. Im nächsten Jahr stehen Ostalpen und Slowenien an, danach sollen eine Balkan-Tour und eine Italien-Rundreise folgen. Für die schnelle Runde zwischendrin schlüpfen wir in unsere Lederkombis und treiben eine MV Agusta Brutale 1090 RR artgerecht über die Landstraße, dieser Spaß gehört schon immer zu unserem Motorrad-Glück. Unser nahegelegenes Revier umfasst Westerwald, Taunus, Bergisches Land, Sauerland, Siegen-Wittgensteiner Land, Eifel und Hunsrück … für schöne Tagestouren leben wir also wie die Made im Speck :-). Das Forum ist toll, ich lese schon seit einiger Zeit mit und freue mich nun auf einen angeregten Austausch im Kreis der Guzzi-Fans.

Das ist ein Motor der bei Guzzi aussortiert wurde, die kloppen die zylinder dann runter, und verkaufen die an BMW

Allein in Europa gehen 10-tausende von diesen Einheitsmöhren jährlich über den Ladentisch. Warum sollte Guzzi nicht auch eine Scheibe davon kriegen? Suchtpotenzial, Alleinstellungsmerkmale und Haben-will-Effekt sehe ich den zahllosen Konkurrentinnen genauso wenig.

Die ersten Pressemenschen sind in Mandello und haben sich selbst schonmal erste Blicke verschaffen können. Die beleuchteten Knöpfe finde ich toll. Man erkennt, dass es Fahrmodi geben wird aber leider habe ich keinen Anzeichen für einen Tempomat erspäht.

Dieser Ofen geht völlig unter im Einheitsbrei der A2 Brot- und Buttermöhren. Kein Suchtpotential, kein Alleinstellungsmerkmal, null Haben-will-Effekt.

Ich verstehe deinen Gedanken und die Intention, aber... was sollen die jungen Kunden kaufen, wenn sie eine größere Maschine wollen? Die, die sich die Trip rausgesucht haben, weil sie die antiquierte Modellpalette von Moto Guzzi nicht mochten. Genau..ne Triumph Speed Twin 900 oder die 1200...weil die halt das mitbringt was sie bei der Trip schon hatten...Kette, Wakü, V2 Parallel... Es fehlt bei der Trip einfach die Guzzi DNA...man muss sich draufsetzen, die Vibrationen spüren, das Schalten hören. Entweder man liebt das Motorrad ab dem Zeitpunkt oder halt nicht...aber jemanden mit etwas locken, was die Konkurrenz zu Hauf und eventuell in besser anbietet, gleichzeitig aber sonst nur Motorräder anbietet die anders aufgebaut sind, halte ich für den falschen Weg.

Das Ding wird ein Flop. Außer dem Design ist an dem Moped nichts was traditionell Guzzi ist und dafür zu teuer. Aber Hauptsache 3 ride modes bei nur 48 PS....kostet halt nichts.

Nun ist es doch ein 500ccm Reihenzylinder mit Wasserkühlung ohne Kardan geworden. Enttäuschend. Ich persönlich würde dann eher zum Gegenstück von Honda oder Royal Enfield greifen, so sehr mir das Herz blutet, gleichzeitig ist dort Verarbeitung und Kundendienst erheblich besser.

Ich hatte gestern wieder jemanden vor mir, der absichtlich soweit links wie möglich fuhr, damit ich an der Ampelschlange nicht an ihm vorbeiziehen kann. Dann kam die Sperrfläche und die hab ich genutzt um an ihm vorbeizuziehen. Woraufhin er das Hupen anfing, noch bevor ich überhaupt auf der Höhe der Fahrertür war. Aber ansonsten stimme ich zu. Viele Leute sehen Dich entweder nicht, oder machen Platz, wenn Du im linken Rückspiegel auftauchst. Die Oberlehrer sind gefühlt zumindest nicht in der Mehrzahl, auch bei uns nicht.

... Probleme über Probleme. Ich würde die Gurke sofort wieder verkaufen 😉 Gruß Boris

habe mir eben die Trip 500 auf der Website angeschaut. Schlagt mich tot... sooo schlecht find ich die gar nicht. Das Design kommt bei den jungen Fahrern und Fahrerinnen bestimmt gut an. Kardan und V2 werden doch nur von den Ewiggestrigen hochgehalten...😄 Scherzmodus aus. Dann der berühmte Name und der Adler auf dem Tank. Vielleicht ein paar frischer wirkende Farben. Wenn der Preis auch stimmt finden sich Käufer. Also: Warum nicht. Wenn es "unsere" Marke erhält.

Ich glaube auch,dass nach über 9 Jahren, der Ärger über den Vorfall noch anhält. 😅🙈