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Der Name Le Mans auf der von dir abgebildeten Kackschachtel ist ein Sakrileg. Richtige Le Mans:

Moin Liebe Guzzisti, Ich bin der Luca Soravia komme aus einer mehr oder weniger bekannten Ecke für Motorrad Fahrer, mit Blick auf denn Kesselberg. Bin 21 Jahre alt und habe noch nicht wirklich selber an Motorrädern geschraubt, will nichts kaputt machen Seit dem ich 18 bin fahre ich eine V85TT erst eine Guardia d'onore mit 48ps. Diese stand allerdings von 2 Jahren eins in der Werkstatt wegen Elektronik Problem. Jetzt am Wochenende konnte ich sie endlich gegen eine neue V85TT Travel aus diesem Jahr eintauschen.

Ich Beantworte mal eure Fragen alle in einem Post. Also die ist jetzt nicht mehr gedrosselt und das merkt man brutal, ich finde sie fährt sich auch schöner wie die Euro5 Version und knallt hintraus mehr. Elektronik Probleme geh mir weg damit meine alte stand deswegen ein Jahr in der Werkstatt und es wurde immer noch nicht gelöst deswegen die neue. Zu meiner Motivation, ein Teil meiner Familie kommt aus Italien wie der Name vermuten lässt und daher kam schon immer eine liebe für italienische Fahrzeuge sowohl 2 wie 4 räder. Bin am Anfang ne Aprilia 125 gefahren und dort hatten sie immer auch Guzzis stehen. Seit dem ich sie gesehen habe wollte ich eine haben da sie mir optisch einfach sehr zusagen durch ihren Moto. So hat mein Vater dann Recht spontan damals mit meine erste V85 gekauft

Hallo zusammen, ich weiß, der Thread ist schon älter, aber ich wollte kurz ergänzen, dass ich wegen der Unklarheiten zum Drehmoment noch mal extra bei meinem Händler nachgefragt habe. Er hat mir einen Auszug aus der aktuellen Version des Werkstatthandbuchs geschickt – nach meiner Einschätzung ergibt das dort jetzt deutlich mehr Sinn und ist klarer geregelt als in den älteren Unterlagen. Vielleicht hilft das dem Nächsten, der sich unsicher ist! Viele Grüße

Gewichtsreduzierung wollen meist die Kollegen die sich im dreistelligen Kilobereich rumschleppen .....

Hi, ich bin Heinz-Peter und seit gestern stolzer Besitzer einer California 1100i. DLzG

https://youtu.be/cwHvha7yCXQ?is=HWoEHw2spcxpFobv Dies fällt mir bei der ganzen Diskussion dazu ein. Gruß Rodeo

Willkommen hier im Forum. Mit der V85 hast du ein absolut solides Motorrad. Da lasse ich nix drauf kommen 🥰 Es ist mir zwar völlig unverständlich wie es eine Werkstatt fertig bringen kann ein Jahr einen Fehler nicht zu finden? Egal Werkstatt wechseln und mit der neuen V85 glücklich sein. Viel Spaß damit. Gruß Boris

Die aktuelle Auswahl an Designs bei der Stelvio hat mich noch nicht überzeugt. Daher habe ich mit KI einen Vorschlag visualisiert, der mich ansprechen mehr würde. Meinungen hierzu ?

Klick auf das Blaue Global dann geht die Seite auf . Man darf nicht Vergessen , es gibt tatsächlich eine sehr Aktive Guzzi Szene in Japan. auch was Oldies allgemein angeht.

Buon giorno, Luca ! Viel Spaß mit Deiner V 85 TT Travel. Mögest Du mit ihr von Kupferwürmern und anderen elektronischen Wehwehchen verschont bleiben, so daß alle Deine Km am Saisonende nur Spaß-Km waren. Man muß auch nicht unbedingt nach Mandello fahren um Guzzisti zu treffen, das geht auch in Bayern ganz problemlos. Schau hier ab und an in die Termine rein und wirst rausfinden wo sich die Guzzistenschar rumtreibt..

Als langjähriger Californianer mit ca. 400 000 km seit April 1992 auf diesen Modellen erlaube ich mir Dir eine Reifenempfehlung zu geben: Michelin Road Classic haben sich bei mir bewährt, zuletzt auf meiner Cali EV bis 11.08.2026, und daher empfehle ich sie gerne weiter. Gepäcklösung: Hepco & Becker Koffer der Serie Junior, die gibt´s in zwei Größen.

die untere STORNELLO auf Basis der V7, aber mit dem V85 Motor... würde ich gerne gegen meine V85TT eintauschen 🥰

die fand ich auch schön und mal etwas anderes... oder auch die "abgewandelte Stornello"

Moin Michael, mein Beileid an Dich und die Familie des Verstorbenen. Gruß Holger

..mein Beileid zum Verlust..da kann mann nur hoffen, dass er die letzten Jahre noch Freude an der V7 hatte..

Geht gar nicht. Die Symetrie war einer der Hauptgründe für meine Entscheidung, eine Guzzi zu kaufen.

Hallo, die Maschinen sind wirklich traumhaft schön aber meiner Meinung doch eher etwas für Puristen. Die Motoren sind i.d.R. 1000er mit ca. 80 bis 90PS also doch eher Richtung der Klassiker angelehnt. Wenn die benutzt werden und auch mal dreckig sind sieht es auch schon etwas anders aus als im Video. Ich stehe da eher auf die Radicalen aus der Oberpfalz mit 1400er Motoren und um die 130PS. Aber das ist natürlich Geschmackssache und nur meine Meinung. Günstig sind beide Varianten nicht aber so ist das halt beim Tuning...man kauft Sachen die man nicht braucht, von Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag 😄😄😄 In diesem Sinne Grüße Klaus

"Von Herrn Budde gibt es auch eine Tourenversion seiner Kaffeemaschinen 🙂" ....und nen Chopper:

das wird nach heutigen Maßstäben viele, viele Jahre dauern... die jetzigen V100 Modelle haben lange nicht das erfüllt, was Piaggio sich von den Stückzahlen erhoffte und die Händler werden sich nicht dauerhaft die Verkaufsläden vollstellen ( lassen ) und dann noch mit eigenem Geld in den Markt verschleudern ( können )

Viel spass und tolle Kilometer damit. !

Ach so, und um das (nochmal, wie vor vielen Wochen schon) klarzustellen: Als Neufahrzeugkäuferin interessiert es mich nicht die Bohne, für welchen Preis die Maschinen heute verkauft werden. Billiger geworden, teurer geworden? Who cares? Ich hatte jetzt fast 3 1/2 Jahre meine Freude an dem Motorrad. Das kann mir kein Preisunterschied von heute nehmen, also wozu soll ich mir nen Kopf machen? Mir ist nach wie vor unklar, warum da so eine Welle drum gemacht wird. Ist wohl der aktuellen Empörungskultur geschuldet, nehme ich an.

Griaß De, Heinz-Peter ! Eine schöne Guzzi hast Du Dir da ins Haus geholt. Wünsche Dir viel Spaß auf allen Touren. Ein besonderes Zubehörteil hat sie auch: Die Einspritzabdeckung sind von moto-special aus Gomadingen, die wurden damals aus einem vollen Aluminiumblock gefräst und sind heute nicht mehr neu erhältlich.

Tscha, wenn man immer nur gebrauchte Guzzis kauft, dann trägt man allerdings auch nicht dazu bei, dass die Firma überlebt. Im Gegenteil.

Benvenuto Heinz-Peter, eine wunderschöne Maschine - viel Spaß damit! War bestimmt genauso interessant und spannend wie als Kind an Weihnachten 😉! Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

Hallo Heinz-Peter, willkommen im Forum. Gratuliere zur California 1100i. Schaut super aus. Gruß Matthias

Moin Heinz-Peter, Glückwunsch zur California und Willkommen im Forum. wo bist Du zu Hause? Gruß Holger aus Bad Kreuznach

Von Herrn Budde gibt es auch eine Tourenversion seiner Kaffeemaschinen 🙂 Nebenbei, ich bin mir sicher, dass Käufer dieser Pretiosen auch alltagstauglichere Fahrzeuge besitzen... Gruß, Alexander

Heute lernten wir Brunhilde und IRN-BRU kennen https://schottland.nordlandreise.ch/tag-12/ --------------------------------------- Guten Morgen Zusammen: Heute kamen Duchesse, Froggy und Sky dazu. Tag 13: https://schottland.nordlandreise.ch/tag-13/ Und laut anderen Lesern, müsst Ihr unbedingt das italienische Übesetzen. Der Browser kann das auch automatisch.

Äpfel mit Birnen vergleichen hat noch nie viel gebracht. Ich finde, die alten großen Guzzi-Modelle haben einen schönen Motor und einen tollen Rahmen, aber der Rest an soner Karre ist doch einfach nur scheiße verarbeitet. Axel Budde nimmt das von einer Guzzi, was gut ist und baut daraus etwas völlig Neues. Geschätzte 80 % haben mit dem Ursprungsmotorrad doch gar nichts mehr zu tun. Übrigens, ich fahre seit 25 Jahren ausschließlich Guzzi. Meine ehemalige California ist zwar nicht so perfekt wie sone Kaffeemaschine, aber es wurde auch jede Menge Kernschrott abgerissen.

Viel Spaß mit der Mandello!

Hallo nach Wien und auch von mir ein herzliches Willkommen hier im Forum. Ich kann sehr gut nachvollziehen, dass Dir die V100S taugt ... 🙂 Viele gute und kaltverformungsfreie Kilometer und einen Gruß nach Wien, Volker

...der geht auch bei meiner Elfe manchmal etwas schwer raus und wieder rein. Ich würde die Guzz auch erstmal etwas abkühlen lassen. Manchmal habe ich das Gefühl, als ob es manche mit der Ölstandskontrolle auch etwas übertreiben. Aber Achtung: lt. Handbuch darf bei der V100 der Ölstand nur nur vom Vertragshändler kontrolliert und ggf. nachgefüllt werden, ganz abgesehen vom Ölwechsel.... Nachfüllen von Motoröl Achtung WENN DER MOTORÖLSTAND WIEDERHERGESTELLT WERDEN MUSS, SICH AN EINEN OFFIZIELLEN Motoguzzi-Vertragshändler WENDEN. Motorölwechsel Achtung FÜR DEN AUSBAU, DIE KONTROLLE UND DEN AUSTAUSCH DES MOTORÖLS, WENDEN SIE SICH BITTE AN EINEN OFFIZIELLEN Moto Guzzi Vertragshändler

Habe für mein Garmin XT folgende Lösung umgesetzt: der abschließbare Halter ist von Touratec.

Ganz einfach: Hallöchen Guzzistis! Noch eine kleine Ergänzung unsererseits, da die Frage aufkam: Solltet ihr bei uns bestellen, gewähren wir euch gerne einen kleinen Rabatt auf eure Bestellungen. Schreibt mir dafür gern an die E-Mail smichailoff@stein-dinse.com euren Profillink, damit ich euch dafür freischalten kann, sofern ihr bereits Kunde bei uns seid. Bei sonstigen Fragen, Bestellungen oder Anregungen stehe ich euch auch gern unter dieser E-Mail-Adresse oder der Telefonnummer 0531 123300-34 zur Verfügung. Wir freuen uns auf euch! Gruß Shanice Stein-Dinse GmbH https://www.guzzisti.de/forum/topic/4629-stein-dinse-gmbh-sagt-hallo/?do=findComment&comment=41011

Servus Manfred, ich kenne die Breva nicht, aber Wendel hat eine schöne Explosionszeichnung zur Orientierung. http://www.wendelmotorraeder.de/lichtmaschine-breva-1100-05-07-ex-30_3006_300611_30061130_3006113006.html?filter3=Andere+L%E4nder+Europa Die Arbeit für das Auswechseln des Riemens ist ziemlich aufwändig (lt. Werkstättenhandbuch)! Diese Riemenbauart hat einen Riesenvorteil: Sie längen sich innerhalb ihrer Lebenszeit so gut wie nicht. Deshalb wäre es einen Versuch wert, ob du den Stirndeckel ohne viel weiteren Aufwand demontieren kannst, um die Spannung zu kontrollieren - auch ohne Spezialwerkzeug. Diese Riemen sind sehr fest gespannt, d.h. an der längsten Stelle (Mitte) zwischen KW-Scheibe und LiMa-Scheibe darf der Riemen keine spannungsfreie Leerbewegung zulassen, wenn du ihn mit den Fingern seitlich hin und her bewegen möchtest. Der Riemen darf sich auch fast nicht "um die eigene Achse drehen lassen". Ein richtig gespannter Riemen "federt sehr hart" bei jedem Versuch, ihn seitlich bewegen zu wollen! Wenn du das Gefühl hast "der ist richtig stramm gespannt" (wie oben beschrieben), passt es. Wenn du allerdings feststellst, dass der Riemen eine seitliche Leerbewegung zulässt, sollte der Riemen nachgespannt werden. Hoffentlich kannst du damit was anfangen! LG Peter