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Kirchberg 2026 - Ziel erreicht Raffelwirt (super gut / freundlich )- Straßburg (AT) - Klippitztörl - Köfflach - Graz - Kirchberg (Orthof) Blick aus dem Hotel (St. Corona)

Hallo, ich bin des öfteren in der Gruppe unterwegs und es macht mir auch Spaß mit meinen Kollegen durch die Landschaft zu fahren. Das Wichtigste dabei ist aber immer das alle ihren Spaß haben, keiner über seine Verhältnisse fahren muß und alle gesund und heile wieder daheim ankommen. Beim Lesen der Beiträge kam mir eine Tour in den Sinn welche durch einen Zufall zustande kam und mir unvergessen blieb: Ich fuhr eines Morgens durch den heimatlichen Schwarzwald und stutzte als ich in einer Kurve ein Motorrad am Straßenrand stehen sah. Zum anhalten war es zu knapp , so wendete ich bei nächster Gelegenheit um zurück zu fahren und zu schauen was es mit dem Bike auf sich hatte. Da stand sie nun und auf der Bank dahinter lag der scheinbare Besitzer und ich fragte mich ob ihm wohl übel geworden sei oder er sonst ein Problem hat. Das konnte nach einem freundlichen Gespräch ausgeschlossen werden und er verriet mir nur, seine alte Dame sei zu heiß geworden und er müsse ihr eine halbe Stunde Pause können. Dieses Gespräch mit John , seinen Namen kannte ich mittlerweile, endete erst am Abend bei ihm auf dem nahegelegenen Campingplatz und bei einigen Dosen Gerstensaft. Er kommt, so erzählte er mir, jedes Jahr mit seinem Lieferwägelchen von Holland in den Schwarzwald um seine Indian gemütlich auszuführen. Wir verabredeten uns spontan für den nächsten Tag auf eine gemeinsame Tour mit den Guzzi Kumpels. Man bricht dabei natürlich keine Geschwindigkeitsrekorde aber das gemeinsame Erleben war unvergesslich und bleibt immer haften. Berge wurden plötzlich wieder zu Hinternissen und verlangten der alten Dame einiges ab aber sie schaffte alles mit Bravour und wenn sie eine Pause benötigte bekam sie diese und keinem machte es was aus. Alle die dabei waren kamen trotz unterschiedlicher Ambitionen auf ihre Kosten und hatten eine super schönen Tag. Darum geht es letztendlich, gemeinsam Spaß zu haben die Landschaft zu geniessen und vielleicht, oder bestimmt, zusammen etwas zu vespern. In einer solchen Gruppe, welche sich auch mal den schwächeren anpasst und Kompromisse macht, Rücksicht nimmt, fühlt man sich wohl und gut aufgehoben. Ist dies nicht der Fall wäre es an der Zeit sich nach anderen Mitfahrern umzuschauen. Zu viele Kompromisse müssen wir auf Arbeit und auch sonst im Leben mit Mitmenschen machen welche zum Teil zähneknirschend hingenommen werden müssen. In der Freizeit mache ich diese Kompromisse nicht und versuche mit mit Menschen zu umgeben welche mir gut tun. Das sollte eigentlich immer der Maßstab unseres Handelns sein. IMG_3521.mov Mögen die Ventile der alten Indian noch viele Jahre auf und ab laufen und auch anderen gute Stimmung und schöne Ereignisse bescheren. Danke John und allen die dabei waren. LG Uwe

Gestern eine Tour in den Hundsrück zusammen mit einem Kumpel gefahren. Bei einem Händler das neue China.- Italobike Moto Morini X-Cape 1200 angeschaut, dann weiter in den Soonwald zum Denkmal für den " Jäger aus Kurpfalz" und zum Schluß ein Eis in Bad Sobernheim.

N‘Abend zusammen 👋 Bin der Stefan aus Bonn und seit letzter Woche wieder Guzzifahrer. Vor gut 35 Jahren hatte ich eine 79er T3, später auch mit Beiwagen. Leider dann aus diversen Gründen verkauft. Seitdem viele verschiedene Moppeds gehabt. Von XT, SR, R65, XS 750, neuere Triumpfen… Die Erinnerung an die Guzzi hat mich nie losgelassen. Also sprang mich vor zwei Wochen eine sehr gut erhaltene Mille an. Gerade gönne ich ihr den großen Service und schlage mich mit den Einstellungen rum. Aber das wird! Grüsse☺️

Wildcamping Frankreich / Limoges, auf dem Weg nach Portugal, Februar 2026. Die Tour mit der V7 war toll! 9400 km in drei Monaten.

3 Tage Auszeit zu ner Schwarzwaldtour genutzt, obligatorischer Stop an der Hexenlochmühle

Hallo zusammen, ich habe es endlich geschafft mein erstes 3D Modell online zu stellen. Hier der Link zum selbst runterladen und ausdrucken: Cockpithalter für Beeline Moto I oder II Dort findet ihr alle weiteren Informationen. Weiterhin benötigt man noch 2 Schrauben in sinnvoller Größe um den Halter an das Cockpit zu schrauben. Ich gebe hier nichts vor, weil man hat ja was in der Garage oder Keller. Dazu den Adapter von Beeline zu bestellen bei Az für 4.99EU und dafür eine kleine Kreuzschlitz mit Senkkopf. Have fun!

Tag 1

Baltikumtour: Heimreise Von Kolberg über Swinemünde, Peenemünde, Neubrandenburg, Waren/Müritzsee, Lenzen (Elbfähre), Uelzen ging es nach Celle zurück. Nur ein kurzer Regenschauer auf der gesamten Tour vor Vilnius/Litauen. Ansonsten nur sehr sehr viel Wärme. Über 3000km Spaß mit viel Schweiß! ☺️

Hallo liebe Guzzi Freunde, ich schaue schon seit ein paar Jahren interessiert ins Forum und muss mich mal vorstellen. Ich bin 56 Jahre und fahre seit dem ich 19 bin Motorrad. Mittlerweile bin ich bei ca. 2000km im Jahr angelangt. Die V7 Stone BJ 2021 habe ich als Vorführer 2023 gekauft und bin wirklich begeistert. Ein sehr entspanntes Fahren, im Vergleich zu meiner 790er KTM, die einen immer angetrieben hat. Der einzige Kritikpunkt war die Gabel, die auf schlechten Straßen ziemlich stottert und beim Bremsen stark eintaucht. Die Probleme wurden durch den Einbau der Wilbers Federn perfekt gelöst. Meiner Meinung nach harmonieren sie sehr gut mit den originalen Stoßdämpfern, jedenfalls wenn man wie ich, immer alleine und ohne Gepäck unterwegs ist. Das wichtigste fehlt: Michael, ist mein Name

Heute meine Frau mit V7 und ich kit V85TT zum Auftakt des Motorradtreffen in Buhlbronn vorbeigeschaut. Einige nette Bikes waren zu sehen, wie zum Beispiel diese Ducati von 1975: noch zwei weitere Guzzis entdeckt: Kawa 1300 Gespann und vieles mehr gab es zu entdecken Gruß Matthias

By the way, von Mistral gibt es ja auch hier einen Soundcheck aus dem man zumindest ungefähr die Unterschiede "erhören" kann:

so geht es auch:

Ich hab heut nach Feierabend nur ‘ne kleine Feierabendrunde gedreht Richtung Ahrtal. mit neuer Sommerjacke, ging ganz gut, aber auch hier is es ja ganz angenehm abgekühlt

Es gibt Motorradreisen, die schön sind. Und es gibt Reisen, die sich wie Heimkommen anfühlen. Für Guzzisti gehört die Fahrt nach Mandello del Lario eindeutig zur zweiten Kategorie. Dort, am Ostufer des Comer Sees, schlägt seit 1921 das Herz von Moto Guzzi. Eine besonders reizvolle Touridee führt aus dem deutschsprachigen Raum über die Alpen an den Comer See. Je nach Startpunkt bieten sich Routen über Österreich, Südtirol, den Brenner, das Veltlin oder – für erfahrene Passfahrer – über klassische Alpenstraßen an. Ziel ist nicht einfach ein Hotel am See, sondern Mandello: Werkstor, Adler, Seeufer, Altstadt und die besondere Stimmung eines Ortes, der für Motorradgeschichte steht. Wichtig für 2026: Das Moto-Guzzi-Museum ist wegen Renovierungsarbeiten vorübergehend geschlossen. Wer eine Reise nach Mandello plant, sollte deshalb vor der Abfahrt die aktuelle Besuchssituation prüfen. Gerade dadurch kann 2026 aber auch besonders spannend werden, denn mit der geplanten Eröffnung des neuen Werksprojekts im September könnte Mandello zu einem noch stärkeren Reiseziel für Guzzisti werden. Eine schöne Guzzi-Reise könnte so aussehen: Anreise in zwei bis drei Etappen, keine Autobahnhetze, lieber Landstraßen, Pässe und kleine Orte. Am Comer See dann mindestens zwei Übernachtungen einplanen. Ein Tag gehört Mandello, ein Tag dem See: Varenna, Bellagio, Lecco oder die kurvigen Straßen oberhalb des Lario bieten genug Stoff für kleine Entdeckungsrunden. Für die passende Maschine ist fast jede Guzzi geeignet. Eine V7 macht die Reise klassisch und entschleunigt. Eine V85 TT passt perfekt zu Pässen, Gepäck und wechselnden Straßen. Eine Stelvio ist die komfortable Wahl für lange Etappen. Und eine V100 Mandello verbindet den Namen des Ortes gleich mit moderner Reisetauglichkeit. Nicht zu viel planen – das ist vielleicht der wichtigste Tipp. Mandello lebt nicht nur vom Museum oder vom Werkstor. Es lebt vom Espresso am Morgen, vom Blick auf den See, vom Gespräch mit anderen Guzzisti und vom Gefühl, am richtigen Ort angekommen zu sein. Die Reise nach Mandello ist keine gewöhnliche Motorradtour. Sie ist eine kleine Pilgerfahrt zum Ursprung des Adlers – und gerade 2026 könnte sie für Guzzisti besonders lohnend werden. Welche Route nach Mandello würdet ihr empfehlen – und welche Pässe oder Zwischenstopps dürfen auf keinen Fall fehlen? Teilt eure Tipps im Guzzisti Forum. Gesamten Artikel anzeigen

Bei dem rechten original Seitendeckel der V7II ist ein Pin ein Pin abgebrochen und im Netzt sind nur noch linke Deckel zu finden. Ich hab mir deshalb welche aus Alu besorgt, von Stein Dinse, die gefallen mit auch optisch sehr gut. Der rechte Seitendeckel wird wohl durch das öftere Abnehmen (Batterie) eher beschädigt. Die "V7II" Embleme habe ich mit einen dünnen Blumendraht abgezogen und vom alten Kleber gereinigt. Dann mit doppelseitigen Klebeband , nach mühseligen auschnippeln mit dem Cuttermesser, auf die Aludeckel fixiert.. Das Zeug klebt wie Sau, ein Versuch und die Embleme müssen richtig sitzen. Mit dem Sitzbankschloss wars bisschen frickelig. Natürlich ist das Schloß beim Ausbauen auseinander gefallen und die Einzelteile haben sich auf den Werkstattboden verteilt.😡 Aber alle Teile gefunden, alles funktioniert. Die Aludeckel sind solide mit je 3 Schrauben fixiert. Sollte jetzt halten .😉

Ciao Da meine neue Stelvio jetzt erstmal Pause hat ( hat die 1500km voll und am 08.07 Termin zur Inspektion) bin ich gestern 200km mit der V85 gefahren. Also wird es mal Zeit für einen kleinen Vergleich. Also die V85 ist immer noch ein geiles Motorrad. Im Vergleich mit der Stelvio deutlich handlicher. Schnelle Kurven kann die Stelvio natürlich deutlich besser aber sobald die Kurven enger werden ist die V85 klar im Vorteil. Wenn die Kurven mit der Stelvio richtig angefahren werden läuft die wie auf Schienen...aber wenn doch noch mal korrigiert werden muss ist die im Vergleich mit der V85 richtig stur. Das kann die V85 schon besser. Sitzposition ist auf beiden Motorrädern sehr gut. Auf der V85 noch ein bisschen lässiger. Windschutz ist bei beiden Motorrädern nicht besonders gut aber bei der V85 viel schlechter bei meinen 183cm. Gefühlt ist die V85 doppelt so laut am Helm wie die Stelvio. Die elektrische Scheibenverstellung an der Stelvio ist zwar ganz nett aber unnötig. Ein mechanisches System hätte vermutlich besser funktioniert und ich muss nicht umständlich ins Menü. Der Knopf für die Griffheizung fehlt an der Stelvio auch da muss ich umständlich ins Menü. Die Fahrmodi sind an beiden Motorrädern überflüssig. Der Sportmodus hätte vollkommen genügt. Bei Benzinverbrauch und Tankinhalt hat die V85 klar die Nase vorne ist aber bei der Stelvio noch ok. Bremsen sind an der Stelvio viel besser vorne und auch hinten. Da gibt es nix zu meckern. Bei der V85 solo auf der Landstraße aber auch völlig ausreichend. Fahrwerk ist bei der Stelvio gut und straffer wie bei der V85. Bei Tempo über 130 ist die Stelvio besser zu fahren. Der Motor der Stelvio ist natürlich viel besser wie der Motor der V85. Das habe ich gestern auf der V85 schon auf den ersten 100 Meter gemerkt. Nicht wegen der 115 PS die bräuchte ich nicht. Nein der Motor der Stelvio läuft direkt nach Kaltstart einwandfrei und hat ab 2000 Umdrehungen schon Leistung womit man was anfangen kann. Der Stelvio Motor hat immer eine tolle und gut dosierbare Gasannahme und man kann alles einen Gang höher fahren... sehr angenehm. Auch läuft der Motor mechanisch deutlich ruhiger ohne klingeln oder so. Manchmal ein leichtes ticken und ganz selten ein leichtes rasseln( Steuerkette/Spanner eventuell) Der Stelvio Motor hat einen tollen Sound und schöne Vibrationen find ich sehr geil für einen E5+ Motor und besser wie bei meiner V85. Warm wird es auf der Stelvio auch... sogar sehr bei 38°C. Auch das kann die Stelvio sehr gut.Temperatur geht kurz auf drei Balken und dann geht der Lüfter an also bis jetzt kein Problem. Getriebe ist an der Stelvio deutlich schlechter wie bei der V85. Erster Gang in den zweiten und manchmal auch in den dritten ist ein wenig Kraft nötig. Umgekehrt ebenfalls. Alle anderen Gänge funktionieren einwandfrei. Ist jetzt nicht wirklich ein Problem aber halt schlechter wie bei der V85. Der Schaltschlag von neutral in den ersten Gang ist unterirdisch. Wirklich absolut peinlich. Wie man so eine Grütze abliefern kann ist mir unbegreiflich. Mag ja sein das es bei BMW teilweise auch so ist...ja dann kann BMW es auch nicht. Als Motorradhersteller der über 100 Jahre Motorräder baut hätte ich so etwas nicht ausgeliefert. Ansonsten bis jetzt ein tolles Motorrad. Fragen zu den beiden Motorrädern sind gerne willkommen. Ich werde weiter berichten... Gruß Boris

Top 50 verkaufte Motorräder Mai 2025 Deutschland immerhin 5 x CF Moto darunter vertreten... Moto Guzzi KEINE Quasi aus dem Nichts konnte sich in 2026 ein chinesischer Hersteller in den Top 5 etablieren: CFMOTO liegt mit 7 Prozent Marktanteil auf Platz 5 Rang Hersteller Modell Anzahl 1 BMW R 1300 GS 647 2 Kawasaki Z 900 550 3 Honda CBR 650 R 300 4 Kawasaki Z 650 243 5 Honda CB 750 HORNET 237 6 CF Moto 450 MT 203 7 Yamaha MT-07 196 8 BMW F 900 R 194 9 Yamaha MT-09 193 10 CF Moto 1000 MT-X 190 11 Yamaha TÉNÉRÉ 700 177 12 Yamaha R7 167 13 CF Moto 675 NK 146 14 CF Moto 675 SR-R 142 15 Kawasaki NINJA 650 142 16 Honda NC 750 X 141 17 BMW S 1000 RR 139 18 Honda CRF 1100 AFRICA TWIN 139 19 Aprilia RS 660 132 20 Honda XL 750 TRANSALP 121 21 Honda GB 350 S 120 22 Honda CB 650 R 116 23 Kawasaki NINJA ZX-6R 111 24 Kawasaki Z 900 RS 110 25 BMW F 800 GS 105 26 Kawasaki Z 1100 103 27 BMW S 1000 R 99 28 BMW F 450 GS 98 29 Voge DS 900 X 97 30 Honda CMX 500 REBEL 96 31 Aprilia RS 457 96 32 BMW F 900 XR 91 33 KTM 690 SMC 91 34 Triumph TRIDENT 800 90 35 BMW R 1300 RS 87 36 Honda CMX 1100 REBEL 85 37 KTM 790 DUKE 79 38 Royal Enfield HIMALAYAN 452 79 39 Ducati MULTISTRADA V4 77 40 BMW R 1300 R 75 41 BMW F 900 GS 74 42 Yamaha TRACER 700 71 43 KTM 390 ADVENTURE 71 44 KTM 990 DUKE 70 45 CF Moto 800 MT 66 46 Suzuki GSX-8R 66 47 Honda CRF 300 L RALLY 65 48 Kawasaki NINJA 500 65 49 Triumph TRIDENT 660 65 50 Benda Motor CHINCHILLA 500 64

Ich kam heute aus dem Schwarzwald zurück, freue mich wenn ich die Linie in der Kurve optimal treffe und bin bestimmt kein Verkehrshindernis dabei, trotzdem gibt es Leute die dann in der Kurve mit dem Knie am Boden vorbei ziehen und man hat den Eindruck man parkt. Aber ob die nach 400 Landstraßen km absteigen und Spaß und Entspannung hatten wage ich zu bezweifeln. Ich fahre zum entspannen und habe keine Lust mir einen Fahrstil aufzwingen zu lassen der nicht meiner ist. Deswegen fahre ich am liebsten alleine. Man wird mit zunehmendem Alter aber auch ruhiger (zumindest ich), und das sehe ich nicht als Nachteil. Gruß Markus.

Moin @Andraxxx Ich habe den Avion S nach der 1500km Inspektion, bei 2000km montiert. Ob dir der Sound 1000€ wert ist musst du selbst hören und dann entscheiden. Ich finde die V7 klingt etwas anders, aber nicht völlig unterschiedlich zum Serienauspuff. Er ist nicht wirklich lauter, aber klarer, etwas tiefer und voluminöser. Das Gebrabbel im Schiebebetrieb klingt anders, ich würde behaupten nicht so gedämpft, sondern heller und klarer. Allgemein kann man sagen die Soundkulisse wirkt aufgeräumter und stimmiger, nicht mehr wie ein tiefer "Frequenz-Brei". Anfangs fand ich es etwas schade, weil das Geblubber nicht mehr so dumpf klingt und auch nicht mehr so präsent war wie mit dem Serienauspuff, aber der Sound hat sich mittlerweile auch etwas verändert und nach 500-1000km ist das Gebrabbel wieder schön zu hören. Der Mistral macht aus den breiten tiefen Frequenzen des Blubberns ein aufgeräumtes klares "Patschen". Wenn dir viel an dem "tiefen" Blubbern liegt, dann ist der Serienauspuff besser. Keine Sorge: Das Gebrabbel klingt schon noch sehr gut, aber man sollte wissen, dass sich das mit dem Mistral, meiner Meinung nach, am meisten ändert. Was mir besonders positiv aufgefallen ist: Das schalten und fahren im 1. und 2. Gang bei kaltem Motor ist deutlich besser geworden. Auch wenn du im 1. oder 2. Gang fährst und dann das Gas wegnimmst, haut die Motorbremse nicht mehr so rein wie mit dem Serienauspuff. Du merkst mit dem Mistral richtig, wie der Motor im unteren Drehzahlbereich <4000 Umdrehungen nicht mehr so "zugeschnürt" dreht. Ein Leistungsloch habe ich nicht gespürt, aber das habe ich vorher auch nicht vernommen...Dafür bin ich aber vielleicht der falsche Fahrer...richtig vorwärts geht meine V7 erst ab ca. 4200-4500 Umdrehungen, egal ob Serienauspuff oder Mistral. Fazit: Soundtechnisch wären es mir jetzt keine 1000€ wert, aber der besser ansprechendere Motor und die Optik wiegen das auf und vollenden meiner Meinung nach erst das Motorrad. Wenn du mit dem Mistral deine V7 zum ersten Mal fährst, dann denkst du dir: Ja genau so muss sie sich fahren! Ich kann ja mal versuchen ne ordentlich Aufnahme zu machen oder falls du mal in der Nähe von Mannheim bist, sag Bescheid!

Ich bin vor Jahren mit meiner Africa Twin mit einer Gruppe mitgefahren, die KTM 1290 und ähnliche Kaliber fuhren. Alles ganz nette Jungs, aber irgendwie hat die der Hafer gestochen. Entweder sind die wirklich immer so unterwegs oder so wollten es mir mal so richtig zeigen. Um da dran zu bleiben musste ich die Africa Twin schon ziemlich quälen. Das war wenig artgerecht. Hinzu kam, dass sie die Strecke kannten und ich nicht. An einer Ecke haben sie so spät gebremst, dass ich fast geradeaus ins Feld musste, weil ich mit der Kurve nicht gerechnet habe. Als wir beim Kaffee darüber sprachen meinte Einer: ja die Kurve ist doof. Wäre ihm auch fasst passiert als er die Strecke noch nicht so gut kannte. Vielen Dank! habe ich nur gedacht. Ich bin mit der Gruppe nie wieder unterwegs gewesen. Ich spucke sicher nicht rein, aber das war mir zu heftig. Und ich hasse es, wenn ich nach Hause mit dem Gefühl komme: mit Glück überlebt! Aus dem Alter bin ich definitiv raus. Unabhängig davon vermeide ich gerne größere Gruppen. Am liebsten bin ich alleine unterwegs oder mit jemanden, den ich einschätzen kann. Es geht nichts über einen guten Flügelmann auf den man sich verlassen kann. Augenblicklich bin ich geschockt: mein Installateur erzählte mir, dass ihm jemand aus einer Einfahrt kommend abgeschossen hat. Doppelter Beckenbruch; Arm gebrochen und die nagelneue Multistrada ist Schrott. Da er als Handwerker Einzelkämpfer ist und jetzt mindestens 2 Monate ausfällt, ist das schon Existenzgefährdend. Das gibt mir zu denken und ich fange an zu überlegen, dass es gar nicht so schlecht ist, dass ich dieses Jahr so gut wie nicht zum fahren komme. Diesen Gedanken muss ich irgendwie wieder los werden...

Danke @Musikmatz für deine Rückmeldung. Ich poste jetzt im richtigen Thread. Danke für die Nachricht. VG

... eventuell wäre das nicht das schlimmste was Moto Guzzi passieren könnte. Wenn ein großer Geldgeber ins Spiel kommt der es versteht die Marke und die Historie richtig ins Schaufenster zu stellen. Dann noch die Qualität rauf und das Händlernetz ausgebaut dann könnte das sogar ein Erfolg werden. Piaggio macht das alles zu halbherzig und arrogant. Die sind der Meinung der Kunde kann doch froh sein so ein tolles Produkt kaufen zu können... Gruß Boris

Dann noch schnell die Ventile kontrolliert. Passt alles soweit. Ist auch kein Problem nur Einlass vorne ist nicht gut zugänglich. Ich hab mir das mal genauer angeschaut. Wenn ich die Kipphebel ausbaue könnte man sich viel Arbeit sparen. Das könnte durchaus gehen. Sollte natürlich nix in den Motor fallen...dann gibt es ganz großes Kino. Wenn die Kipphebel draußen sind kann man vermutlich die Shims wechseln. Dann werden aus 5-6 Stunden Arbeitszeit nur noch 1,5 und nix Kühler ausbauen und Motor abstecken. Naja hat ja noch ein wenig Zeit. Gruß Boris

Vielen Dank für den herzlichen Empfang und die Tipps zu den Veranstaltungen in nächster Zeit. Ich kann nichts versprechen, aber vielleicht sieht man sich auf einer der Beiden. Gruß Lutz

1921 - 1924 498 ccm 8,5 PS / 3400 Upm 85 km/h

Kirchberg wir kommen! Tag 2Mittenwald - Innsbruck - Zillertal- Gerlos -St. Johann - Flattnitz

Kirchberg - wir kommen. Schwarzwald - Liptingen - Ravensburg - Wangen- Füssen - Garmisch - Mittenwald (Karwendel) klasse Motorradwetter und wunderbare kleine Nebenstraßen😎

Ich oute mich hier mal als der Langsamste. Immer schon. Und das mit Würde. Hat auch was mit 22 Jahren auf einer Harley zu tun (Schlechte Bremsen, wabbeliges Fahrwerk, völlig kurvenuntaugliche Reifen - und lange war ausschließlich dieser Typ zugelassen). Aber ich bin trotzdem auch immer mit meiner Gruppe gefahren. Das waren und sind völlig inhomogene Fahrstile und Leistungsklassen der Mopeds - aber wir waren und sind Freunde und ich bilde mir ein, dass man in einer Gruppe auch Rücksicht aufeinander nehmen kann. Ausnahmen bestätigen hier die Regel. Wir haben mal versucht, die Gruppe in die "Langsamen" und die "Schnellen" zu teilen und Etappen zu fahren. Witzigerweise haben sich alle bei den Langsamen eingeordnet .. dann haben wir diese Idee wieder aufgegeben. Ich habe vor ein paar Jahren einen Motorradfahrer kennen gelernt, der mir voller Stolz seine Reifensammlung an der Wand seiner Garage gezeigt hat. DIe Flanken waren blank, in der Mitte noch 4mm Profil und er war stolz wie Oskar. Nun ist er tot. Das von dem ein oder anderen hier beschriebene Hindernis am Kurvenausgang hat ihn das Leben gekostet. 100% Eigenverschulden. Und ich habe schon vor langer Zeit für mich entschieden: Ismirvölligwurscht ob mein Reifen eckig ist oder nicht. Ich bin Genußfahrer und möchte am Stück und lebend nach einer Ausfahrt heimkommen. Und selbst das hat nicht immer geklappt (Die durch einen Linksabbieger missachtete Vorfahrt hat mich meine erste V100 und monatelangen Spaß mit den Prellungen gekostet). In diesem Sinne: Allzeit kaltverformungsfreie Fahrt und Freude am Motorradfahren, Grüße, Volker

Weisst du warum du dem Impuls nachgegeben hast? Das wird nämlich die Frage, die man sich im Ernstfall dann im Straßengraben mit gebrochenen Bein und zerstörtem Moped stellt: "Warum?" Mir ist es vor zwei Jahren passiert, ein unentspannter Superadventure-Fahrer hat hinter mir meine Frau auf ihrer 500er unnötig knapp überholt. Es war in einem mir unbekanntem Gebiet im Schwarzwaldurlaub und ich hab mich durch ihn leider animieren lassen, ihn fahrerisch "zurechtzuweisen". Ich hab in etwa 2 Minuten gebraucht, um wieder zur Besinnung zu kommen und ihn bei einer geeigneten Stelle passieren zu lassen. Die Scham, dass ich mich in der Situation triggern lassen habe, hat mich noch ein paar weitere Tage beschäftigt. Ich bin ehrlich; ich bin bis heute nicht besonders Stolz drauf. Emotionen sind ein schlechter Copilot.

erkennt jemand die Gegend? 🥸 (kurz nach der Besichtigung und eventuell Shopping bei Mistral, die originalen Auspuffe auf dem Gepäckträger)

Noch aus dem letzten Jahr 🙂

Immer noch: Andreas

Dann zeige ich auch mal meine. Letzte Woche die 1500 km mit einer Herbsttour Mosel, Eifel, Hunsrück vollendet. Gruß Bert

Hier noch eins vom Passo Rollo im September

So wird meine dann auch aussehen… 🥰 Irgendwann dann mal - nach dem Winter…