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Ein paar Fotos auf dem Weg von Lerma nach Chaves. Kein Verkehr und dazwischen die schönsten Passagen. Und die Guzzi: 😍 du kannst se prügeln oder einfach nur cruisen, ein Traumbike! Erster Tankstop in Portugal, ein Schock, ich war von Spanien verwöhnt.

Hallo zusammen, ich lese schon eine Weile still mit und möchte mich jetzt auch mal melden 😊 Ich komme aus Unterfranken und bin seit kurzem auf einer neuen V85 TT unterwegs. Vorweg: Ich habe die Guzzi ganz bewusst wegen Charakter, Emotion und diesem besonderen Etwas gewählt – nicht wegen Datenblatt oder Vernunft. Je länger ich fahre, desto mehr beginne ich langsam zu verstehen, warum manche von „Guzzi-Charakter“ sprechen. Dieses eigenwillige Tuckern und der Rhythmus des Motors haben irgendwie etwas – auch wenn ich gerade noch dabei bin, ihre Sprache zu lernen 😄 Probe fahren konnte ich damals leider nur die V85 Strada. Dabei ist mir das Thema Wind/Turbulenzen schon leicht aufgefallen, aber längst nicht so stark, dass ich gedacht hätte, es könnte später ein Thema werden. Jetzt zu meiner eigentlichen Frage: Buffeting / Windschild Ich habe leider recht deutliche Turbulenzen am Helm. Mit einer Spoilerlippe auf dem Originalschild wurde es schon deutlich besser, aber ganz weg ist es noch nicht. Das Merkwürdige: Bei langsamer Fahrt oder im Dorf ist alles wunderbar – da höre und spüre ich den Motor richtig und bekomme genau diesen Charakter mit, weshalb ich die Guzzi eigentlich gekauft habe. Wird es schneller auf der Landstraße, übernimmt leider oft der Wind und der Kontakt zum Motor geht etwas verloren. Falls relevant: - ich bin 1,79 m - originale Sitzbank - verschiedene Helme getestet (u. a. Shoei und Endurohelm), teils unterschiedliche Wirkung Mich würde interessieren: - Gibt es bei der V85 TT bekannte gute Lösungen? - Welche Schild-/Spoiler-Kombination funktioniert bei euch wirklich? - Hattet ihr ähnliche Erfahrungen und was hat am Ende geholfen? Noch eine zweite Frage: Ist es normal, dass die Schaltung in der Einfahrphase manchmal klassisch „klack“ macht und manchmal fast unmerklich weich schaltet? Ich habe schon versucht, unterschiedlich zu schalten – etwas schneller, bewusster, leichter oder auch mit mehr Nachdruck rauf oder runter vor allem Gang 1-3 – aber irgendwie macht sie trotzdem ein bisschen „ihr eigenes Ding“. Mal sauber und deutlich, mal fast unmerklich, dann wieder klassisch aber heftig mit „klack". Deshalb wollte ich einfach mal nach euren Erfahrungen fragen: Ist das bei der V85 TT (gerade am Anfang) normal oder wird das mit den Kilometern konstanter? Vielen Dank schon mal und schöne Grüße in die Runde! Frank

zu guter letzt zwei meiner Mopeds 😎 die V7 braucht die hälfte meiner LM bei normaler Fahrt … Saufkuh elendige 😈

grod sche wars

Heute morgen nur mal den Col de Babaou hoch und wieder runter zum Reifen einfahren...

Wenn meine Stelvio wieder da ist lade ich dich gerne zu mir ein. Dann kannst du mir ja mal zeigen wie du das machst wenn das Motorrad voll beladen ist. Gibt bestimmt Leute die im Flickflack aufs Moped springen können...ich gehöre leider nicht dazu und wenn ich 350km Pässe gefahren bin schon gar nicht. Gruß Boris

Hallo Michael, willkommen im Forum und wir sind gespannt auf welcher Guzzi du demnächst entspannt unterwegs bist Gruß Willi

Hallo Frank, willkommen im Forum mit der TT Gruß Willi

Hallo Didi, willkommen im Forum Gruß Willi

….und dann zeitnah eine Pilgerfahrt nach Mandello 😊

Sehr schönes Motorrad. Damit kann man viele schöne Kilometer fahren... Gruß Boris

Moin! Willkommen bei uns.

Moin Frank, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur Guzzi; ja, den Charakter bist Du schon am kennen lernen, wird weiterhin viel Spass machen. Bezüglich Windschild: versuche den "anderen Weg"... also kleines, kurzes Windschild. ( Du schreibst ja selbst: „ein bisschen Wind“. Wenn ich bei ca. 120 km/h kurz aufstehe und stehen bleibe, wird es plötzlich ruhig und alles ist gut. ) DAS ist die Lösung: Kopf außerhalb vom Windschild und Ruhe ist. ich fahre mit dem Biondi Windschild, dafür in steiler Stellung. Biondi Windschild V85TT - Suchen Shopping somit wirst Du bei höherem Tempo im Brustbereich geschützt, der Helm bleibt im Wind, aber ohne Turbulenzen und leiser als hinterm hohen Windschild. Für kleines Geld eine sinnvolle Probe... Gruß Holger

Moin, dann wünsche ich Dir auch weiterhin viel Fahrfreude mit Deiner Guzzi, die Kaufentscheidung war absolut richtig 👍 Gruß Holger

Griasdi vui Spass mit deiner TT! es gibt hier denke ich genug Lesestoff zu so gut wie allen für dieses Modell. Gruß Basti

Schönen guten Morgen Frank, willkommen im Forum! Herzlichen Glückwunsch zu Deiner V85TT! Du schreibst ja, dass die Diva neu ist, also folglich eine E5+ Variante sein sollte, bei der Du das Windschild von Hand über mehrere Rasten rauf und runter stellen kannst. Ich bin etwas größer als Du und hatte meine Scheibe ganz oben 😉 Ansonsten ist die Geräusch Kulisse einer Guzzi sehr individuell und zeugt von „Leben“ . . . Im direkten Vergleich zwischen der V85TT und meiner jetzigen Stelvio, ist der Schaltschlag ersterer harmlos. Hab‘ Spaß mit Deiner Diva! Gruß MY

Hallo Frank, willkommen im Forum mit deiner V85T. Das Problem mit den Verwirbelungen hatte ich auch. Ich habe an meiner V85TT Deflektoren aus dem 3D-Drucker und eine Biondi-Scheibe montiert. Seitdem keine Probleme mehr mit dem Luftstrom. Es gibt dazu hier im Forum z.B. diesen Thread: G ruß Matthias

Sicherlich hätte dieser Guzzisti die Feierlichkeiten zum Jubiläum 2026 noch gerne miterlebt ( RIP ) https://www.claudiobottagisi.com/2026/05/mandello-lario-il-mondo-dei-motori.html?m= Übersetzt durch Deepl Mandello Lario, die Motorsportwelt trauert um Alfio Micheli. Er gewann ein „Ballabio-Piani Resinelli“-Rennen (C. Bott.) Die Motorsportwelt und Mandello Lario trauern um Alfio Micheli. Als langjähriger Chef-Testfahrer bei Moto Guzzi und renommierter Rennfahrer verband er seinen Namen untrennbar mit dem Haus des Adlers sowie mit dem „Ballabio-Piani Resinelli“. Bei diesem Bergrennen, an dem von den frühen 1960er- bis in die 1980er-Jahre zahlreiche lokale Fahrer teilnahmen, von denen einige auch in die Siegerliste des legendären Wettbewerbs eingetragen wurden, sicherte sich Micheli 1977 auf Harley-Davidson den Sieg. (Übersetzung gekürzt)

Alfio Micheli, die technischen Seele von Moto Guzzi Matteo Bonacina Giornalista 23 maggio 2026 14:11 https://www.leccotoday.it/cronaca/morto-alfio-micheli-funerali-guzzi.html

Benvenuto Frank, die Antwort bzgl. der Turbulenzen erhältst Du sicherlich noch durch die Kollegen - wird aber m. E überbewertet😉 (Audace ohne Windschild). Getriebe = Guzzi passt. Viel Spaß , ruhige Fahrt und Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

Zu den Turbulenzen kann ich nichts sagen, da ich V7 fahre... aber klack, klong oder leise... egal... kommt immer vor... einfach Guzzi...🤷‍♂️

„Gute Freunde kann niemand….“ Well done!

...oder eine V85 kaufen. Die kann das ab😉

An meinen Elfen ist seit 25 Jahren nen Aluständer dran, da bricht auch nix. Aber Aufsteigen auf Raste mit Seitenständer ist eigentlich generell tabu, auch bei einer V100. Wer den Haxn nicht mehr rüber bekommt, sollte das Moped wohl besser stehen lassen. 😉

350km später und ich bin soooo glücklich mit meiner Pistacchio. Keine Ahnung ob es daran liegt, dass ich jetzt nicht mehr in der Stadt sondern in einer kurvenreichen Region wohne, daran dass meine Maschine nicht in einer Garage 500m weit weg steht, sondern direkt am Haus oder daran dass ich den Charakter der Maschine liebe, aber ich bin viel glücklicher als damals mit meiner XSR.

Hallo Didi, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Wenn Gepäck drauf ist, steig ich natürlich auch aufm Seitenständer auf. Bisher ist da nix abgebrochen, auch nach dem Essen nicht Bei der Stelvio kommen ja auch nur 5kg dazu, btw.

Ja ich muss mit das nochmal anschauen wenn meine Stelvio wieder da ist. Ich mag Alu nicht so. Das bricht halt sofort ab ohne das es sich vorher verbiegt da ist Stahl schon besser. Auch steht der Seitenständer relativ flach was auch zum aufsteigen nicht so gut ist. Zur Not muss ich halt von rechts aufsteigen. Ist ja nur wenn Gepäck auf dem Moped ist. Ich würde ja sagen Luigi hat sich was dabei gedacht aber wenn ich mir so die Ölstand Kontrolle anschaue hab ich da so meine Zweifel... Gruß Boris

Was sollen das denn wieder für Probleme sein? Die V100 wiegt 230 kg. Mein Gepäck 30. Ich... in Lederausstattung und Helm knappe 90. Nein, ich bin auch kein Leichtgewicht, mit 1,81 und dem Hang zum leckeren Essen. Macht zusammen 350 kg. Geteilt durch drei, macht 116 kg, die der Ständer abkönnen muss. Alternativ kippst du die Maschine über den Ständer um das Hinterrad freizukriegen. Macht 230 kg durch 2, also 115 kg auf dem Ständer. Das schafft der locker. Keine Ahnung was die Leute da mit ihrem Ständer treiben, normal ist das net.

..ja ich kann mein Glück kaum fassen. Das gute ist das die Stelvio schon nach 5km aufgegeben hat und nicht erst nach dem 1500km einfahren 😅 ist jetzt halt so aber die Stelvio wird es sehr schwer haben bei mir... Gruß Boris

Ciao Ja mit den alten Knochen ist das Problem 😂 Wenn ich auf Urlaubstour bin dann werden die Haxen schon mal nicht so geschmeidig. Dann geht das auf und absteigen mit Gepäckrolle nicht mehr so gut. Bei meinen bisherigen Mopeds war das auch kein Drama nur die Stelvio Konstruktion kommt mir ein wenig Hemdsärmelig vor... Gruß Boris

Ja

Gestern die originalen Pirellis an der Flanke auf 0,8 runtergefahren, aber ich hab vorgesorgt. Hab mir neue, rote Felgen gegönnt und vorm Urlaub Power GP aufgezogen. Heute dann mal auf dem Campingplatz die Räder getauscht... Abgesehen davon, dass ich froh bin, nun die Michelin drauf zu haben (mit den Pirellis werde ich nie richtig warm), gefallen mir die roten Felgen viel besser als die Schwarzen 😍

Servus Didi ,Willkommen im Guzzi Forum und schöne Grüße aus dem Nachbar Dorf 4160 ........- ........Franjes & V85 Strada

Meine Cali ist außen vor - sie ist ein Trans-Elektromotorrad: Im Grunde ihres Herzens wollte sie schon immer ein Elektromotorrad sein, wurde aber im Körper eines Verbrenners geboren. Man sollte das respektieren und ihr das Leben in ihrem jetzigen Zustand nicht auch noch durch Verbrämung oder Fahrverbote schwer machen; sie hat es mit diesem Schicksal ja schon schwer genug.

Moin, einsame Straßen und zugelassene Waldwege... mal entschleunigt, war schön. Gruß Holger

Hallo Ben, glaube zwar nicht, dass Du die wirklich brauchst aber für einige vielleicht eine Überlegung wert und für mich immer wieder ein Erlebnis: Waldshut - Entlebuch - Glaubenbergpass (Bauarbeiten - öffnet erst Ende Mai!// Einkehr -Passhöchi Beizli) - Innerkirchen - Grimselpass - Furka (Hotel Belvédère spektakuläre Aussicht) - Gotthard (Tremola) - Cadenabbia (Fähre) - Bellagio - Mandello Spektakuläre Aussichten, unzählige Kurven und Höhenmeter, Tremola, Fähre - Herz was willst Du mehr (zumindest bei gutem Wetter!)

....Fusch / Österreich

100km Runde mit spektakulären Wolken.

Danke für eure nette Aufnahme im Forum und an Bastlwastl für den Tipp wie ich Bilder hochladen kann. Hier sind 2 Fotos von der aktuellen V100 und meiner alten V7 und Cali.

Bevor das Wetter wieder schlecht wird und die Straßen feucht und rutschig werden, noch mal eine ausgiebige Tour gemacht. Durch Steigerwald, Hassberge, Thüringer Wald und zurück über Obermain Jura und Fränkische Schweiz. Im Hintergrund die Veste Heldburg: Mittagsrast in Eisfeld: Die Tanzlinde in Sachsenbrunn: War ein super Tag, auch wenn es im Thüringer Wald unverschämterweise ein paar Schauer gab 🤔. Waren zum Glück nur kurz und die Straßen schnell wieder trocken, aber bei der ein oder anderen schönen Kurve hat es mich schon gewurmt, da langsam durch zu tuckern 🤣. Gruß Thilo

bin 5000er fangen😅

@my homebase Die Guzzi ist leider noch nicht fertig

Heute habe ich eine kleine Tour Richtung Olsberg im Sauerland gemacht. Schön über Land, knapp 90km und 1.40Std eine Fahrt. Ziel waren die Bruchhauser Steine bei Bruchhausen. Die vier mächtigen Porphyr-Blöcke liegen am Hang des Istenberges. Für einen Vortrag brauchte ich mal wieder aktuellere Fotos. Drei der Felsen wurden in der Eisenzeit (um 500v.Chr.) mit einem Graben- und Wallsystem teilumgeben. Der Wall, teilweise in doppelter Ausführung, wurde in Holz/Stein-Bauweise bewerkstelligt. Vom Wall ist heute nicht mehr viel zu sehen. Die Zerstörung fand zur Zeit der Germanicus-Feldzüge 14-16n.Chr statt. In diese Zeit datiert auch das nicht allzuweit entfernte (halber Tagesmarsch) Römerlager Kneblinghausen. Daher wird vermutet, daß die Bruchhauser Steine das zentrale Heiligtum der Marser waren, welches während einer Festivität von den Römern überfallen und zerstört wurde. Auf dem Rückmarsch hatten sich schon die näheren germanischen Heere versammelt, die Römer konnten noch knapp zum Rhein durchschlüpfen. Die Funktion als Wallburg wird heute angezweifelt, da das umwallte Areal sehr klein und langgezogen ist und nicht über Zugang zu Wasser verfügt. Die sog. "Ewige Quelle" liegt weiter unten und ist nicht in die Umwallung mit einbezogen worden. Definitiv waren die Bruchhauser Steine jedoch ein Heiligtum. Das belegen einerseits Funde, wie das "Armband der Priesterin", andererseits aber auch eine "Avenue" am Hang. Ein aufgeschütteter Prozessionsweg, begrenzt durch niedrige Wälle und Gräben, die zu einem großen Brandopferplatz führen. Schritt man zur Sommersonnenwende langsam diesen Weg entlang, blieb die Sonne immer exakt hinter einer Steinspitze. Ebenso hat die katholische Kirche die alten heiligen Punkte bewahrt, indem sie sie okkupieren wollte. So stehen im weiteren Umfeld des Istenberges Bildstöcke, die Heiligen geweiht sind, an der Straße. An den speziellen Tagen der Heiligen ging die Sonne morgens jeweils hinter einer der Steinspitzen auf. Durch die Bildstöcke wurden die Punkte bewahrt. Näheres dazu auf der Seite der Sternwarte Recklinghausen. Auch wurde auf dem Feldberg früher jährlich das erste Osterfeuer entzündet, von dem ausgehend auf Sicht dann alle weiteren in Westfalen entzündet wurden. Der höchststehende Felsen, der Feldstein, kann bestiegen werden. Es ist ein Gipfelkreuz angebracht und die Aussicht von dort ist prima. Leider konnte ich nicht den ganzen Hang mit Ewiger Quelle durchwandern, da ich nach einer Zeh-OP noch etwas eingeschränkt bin. Hier eine Bildauswahl:

Nach fast 14 Tagen Regenwetter heute der erste schöne Tag und bei frischen 17°C kann man auch im Markgräflerland seine Rund drehen wo es sonst unerträglich heiß ist. Ich habe immer das Gefühl das die Maschine bei kühleren Temperaturen besser läuft. Bild vom Isteiner Klotz Gruß Jürgen

In the last rays of the setting sun ... Es ist Mitte September und bei beginnendem Sonnenuntergang reicht eine leichte Sommerjacke nicht mehr zu 100% aus.

Probefahrt auf Mallorca - Stausee i.d.N.v. Soller

Heute auf den Weg nach den gesehen 👍😎👍

Das schöne Sommerwetter nochmal ausgenutzt und eine schöne Tour durchs Weserbergland gefahren.Schön auf Nebenstrecken die herrliche Landschaft genossen, schöne Kurvenstrecken unter die Räder genommen und zum Köterberg auf eine Bratwurst. Zurück dann Bundesstraßen (der Hund wartet), aber ein kleiner Schlenker über die Kurvenstrecke Grünenplan nach Alfeld musste sein😃 Ausnahmsweise war meine Breva nicht die einzige Guzzi. Auf dem Rückweg kam mir an der Weserfähre eine Truppe entgegen, in der auch ein paar Guzzies fuhren. Grüße Allen noch einen schönen Sonntag Hans-Dieter

Moin, war mal wieder um'e Ecken .... Die Ostsee Ein schönes Blumenfeld in der Nähe Die Schlei Wieder die Ostsee Das war .... Die Guzzi ist (für mich) immer .... Der ist oft .... Die ist bestimmt auch mal ... Ach ja, das war eine geilo Tour. Gruß Rainer