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Nicht heute, sondern gestern war dieses Quintett von Oberpfälzer Guzzisti unterwegs gen Osten bis "eini in d´Tschechei" - da waren ca. 340 Mannjahre mit ihren Guzzen auf Tour. Groad schee woar´s ! Ich zeig Euch die Buben, denn ihre Moppeds kennt ihr zur Genüge: Von links: Herby, Dieter, Beder, Franz L. und Tscharlie beim "Berghof Gibacht"

Nur 12-13 Grad ...bissi frisch ohne Winterfutter in den Klamotten, aber schee war's Lough Talt: Mass Hill, altes Schulhaus:

Auf den Weg zu nen schönen kleinen privaten Treffen in Norddeutschland. (Hümmling)

Beim Brazzeltag in Speyer eine schöne Moto Guzzi Tipo Corsa von 1924 gesehen. Die ist auch noch gefahren, aber davon habe ich leider kein Video.

Heute mal nicht mit der Guzzi sondern der 172er entlang der Ostseeküste. Wunderschön. 😍

Moto Guzzi Treffen in Kail, Es war wieder ein schönes Treffen mit um die 50 Moto Guzzi s. Kalle und Weule hatten dazu wunderschönes Wetter bestellt. Nette Benzin Gespräche, über Mandello, Isle of Man und Guzzi. Weule hat mir die Nase lang gezogen , Er fährt morgen für 10 Tage nach Mandello... Wir sehen uns im September. Anfahrt und Rückfahrt mit California II einfach nur herrlich, mit der 43 Jahre jungen Guzzi 😍 Gruß Holger

Zum Oldtimertreffen in Berlstedt gewesen - sogar ein Willkommensschrauberbier bekommen... Grüße Tobias

mein Sitz ist vorerst fertig - provisorisch noch mal mit dem alten Bezug ... die Form finde ich optisch nun ok - ob das Sitzen so ok ist wird sich zeigen (das probiere ich jetzt mal aus bevor ich das ganze mit Leder beziehen lasse .... das Leder habe ich zumindest schon mal hier liegen). wie zu befürchten sind mir heute allerdings keine wirklich guten Aufnahmen gelungen (viel zu grelles Sonnenlicht ... da muss ich mal in der Dämmerung Bilder machen ... die liefere ich auf jeden Fall noch nach).

Das Treffen in Kail ist immer wieder Klasse. Schöne Bikes und alte Bekannte getroffen.

Das nette Café nach dem Gerlospass zwischen Zillertal und Zell am See - mit Blick auf den Speichersee Durlaßboden. Sind von mir hin- und zurück so gute 260km - also eine tolle Tagestour.

Hallo Mako, das war sicher eine tolle Tour und daran sieht man wieder, es geht auch mit wenig Leistung (PS) so einiges und es kann sogar Spaß machen 🙂 Ich hatte mal eine 125 (Vespa ET4) mit der war ich auch viel und gerne unterwegs, war halt alles "entschleunigt" und lockerer. Gruß Willi

Achensee Speicher, Bad Tölz danach Sudelfeld und wieder zurück über die Landstraßen im schönsten Land der Welt. Etwa 400 Km , Verbrauch oft Vollgas 2,3

Gute Abend, ich bin Maurice, 30 Jahre alt und habe durch meine 2 Fruchtzwerge Zuhause und gefühlten Dauerstress den Spaß am schnellen Fahren und wieder gestresst sein verloren und bin seit einer Saison glücklich & langhubig mit 20 PS unterwegs. Interesse für Moto Guzzi hatte ich schon lange und so bin ich letztes Jahr spontan zu einem Händler und die V7 für längere Zeit probegefahren. Ich habe 5 min gebraucht um mich darauf einzustellen und wohlzufühlen und nach einer Stunde wollte ich nicht mehr runter. Danach bin ich mit meiner kleinen Honda wieder nach Hause gefahren und irgendwas hat gefehlt. Nun habe ich in der Nähe eine V7 Stone Special Edition als TZ ergattern können zum fairen Preis, da sie bestimmt seit 3 Jahren beim Händler verstaubt. Ich muss mich jetzt noch ein bisschen gedulden und dann freu ich mich auf mein erstes italienisches Motorrad und netten Austausch im Forum. Bis Dahin

@LENI ich habe zwar eine V7 von 2025 aber bei mir wurden bei der 1. Inspektion alle Öle gewechselt. Auch Kardan und Getriebeöl. Es ist auch bei 2400km Laufleistung mit gewechseltem Öl noch so, dass man schnell vom 2. in den 1. rutscht, statt in den N. Ich kriege den N meistens vom 2. Gang aus rein, wenn ich -nicht zu schnell bin (20km/h oder weniger) -nicht mit der Fußspitze direkt von oben senkrecht den Schalthebel drücke, sondern den Hebel mit der halben Fußspitze etwas diagonal „antippe“. Wie wenn du runterschalten möchtest aber es dir auf halbem Weg dann doch anders überlegst 😅 Dann geht der N vom 2. Gang bei mir zu 90% rein. Mag sein, dass ein Ölwechsel hilft, aber du musst dennoch ein Gefühl dafür entwickeln.

Ein schönes Hallöchen in die Runde... Es ist vollbracht, meine Herzdame und ich haben uns zwei V100 Mandello (1x "S", 1x ohne "S") gekauft. Sie hat ihre Yamaha dafür verkauft und hat noch eine schöne 1000er Indian Scout Classic in ihrer Garage stehen und ich habe noch eine 2018er Triumph Thruxton 1200 und eine 2014er Harley Wide Glide mit dem 103er TwinCam meiner Garage. Seit 1987 fahre ich durchgehend Motorrad und bin irgendwo so um die 700.000km mit den Zweirädern bevorzugt in Südeuropa unterwegs gewesen. Bis ich mir dann 2007 die 1200er GS gekauft habe, war ich tatsächlich eingefleischter "GS-Fan"... Dann nahm die Qualität und Langlebigkeit ab und ich bin dann auf zuverlässige "Alternativ-Marken" umgestiegen. Wir werden die Guzzi´s sowohl für den Alltagsbetrieb als auch für Urlaubsreisen nutzen. 2027 steht ersma Sardinien/Korsika (mal wieder...) auf der Liste. Nun denn, ich freue mich auf regen Informationsaustausch. Schöne Grüße aus Ober- und Unterfranken.

Hallo Maurice, da hast du dir eine sehr schöne V7 ausgesucht. Gruß aus dem Westerwald Willi

Taschen sind gepackt... Regensachen sind draußen, alles zum warm anziehen liegt bereit... Was solls... wir machen das beste draus... in der Gruppe kann es auch bei Regen Spaß machen... geteiltes Leid ist halbes Leid😅

Hallo in die Runde, noch ein paar Mal schlafen - dann sehen wir uns in Klingenthal-Mühlleithen. Wetter schaun mer mal, wird sich hoffentlich im Verlauf noch bessern, das wird schon…versprochen😇 Bitte denkt daran, eure Mopeds am Vortag/Anreisetag voll zu tanken, damit wir am Freitag zur ersten Tour pünktlich starten können. In Klingenthal gibt’s eine Star Tanke. Treffen wir uns im Hotel ca. 18.30 Uhr am Tisch. Gute Anreise✌️ Grüße Torsten

Unglaublich - Ihr seht viel jünger aus (max. 338 Mannjahre) Liebe Grüße Elmar PS: Klasse Truppe

Servus Maurice, hast alles richtig gemacht. Eine Guzzi kann nicht falsch sein. Viel Spaß und schöne Touren!! der Andi

Am Samstag den 09.05.26 ist wieder ein Moto Guzzi Treffen bei der Musikschmiede in Kail ab 13 Uhr

Fotos Teil 2 aus Kail.

So machen es die Besten der Besten , „Vive la France!“

So könntest du üben

1. Dort im Urlaub findest du bestimmt keine Motorräder über 200Kg, sondern ROLLER oder Enduros. 2. Hol dir eine Kleine 125 und fahrt damit Schotterpisten und im Wald. Langsam Schrittgeschwindigkeit und auf den Fußrasten stehen . Berg rauf und runter üben üben üben.

Wenn ich wirklich nochmal im Leben nach Dakar fahren würde, nehme ich die Honda. Bin zur Zeit japanisch angehaucht. Mata Ne

Ihr habt recht es ist die VTR

Ja, die VTR war schon ein mächtiges Teil, die hatte ich mal testweise gefahren, fand sie aber nicht besonders agil und kurvenfreudig. Damals hatte ich auch noch die 600er Hornet S, die war mit ihren 176 Kg ein absolutes Leichtgewicht und deutlich sportlicher zu bewegen - ab 10.000 U/min ging damit die Post ab...

Übrigens: Auch auf mobile.de hat man die Möglichkeit, solche unseriösen Fake-Angebote zu melden!

So, ich melde mich auch mal wieder aus den südlichen Gefilden zurück. (Bin vor der Kälte geflüchtet und hab leider die Guzzi nicht mitnehmen können). Ostermontag habe ich dann mit ein paar Freunden eine kleine Tour durchs Spargelland bis nach Schwaben gemacht. Herrlich - und einen Snack gab es zwischendrin auch (Schäufele! - schon mal für Zimmern üben!) Dienstag dann mit der Dame vom Comer See beim TÜV, geringe Mängel obwohl erst 2 Jahre alt: 20 Meter "Probefahrt" reichen für die Luftdruck-Sensoren eben nicht aus. Also war die Luftdruck-Anzeige noch an. 😁 Viele Grüße, Volker

Gestern Abend wie geplant die Guzzi ins Dorfener Hinterland geführt..

Die sieht ja scharf aus!!

Man kann auch von jedem "Pups" ne Gasfabrik machen... 🙄

dann noch rechts neben die Sitzbank eine kleine Ledertasche montiert (damit mit Papieren, Sonnenbrille und sonstigen Kleinkram nicht meine Jacke ausbeulen muss ) Billige Konstruktion die nur ein wenig Sägen, Biegen, Bohren und Lackieren von etwas Alu-Blech und und ein paar Aluflachstangen erfordert (plus ein oder zwei Distanzhülsen). Das Material gibt es günstig im www . Die Arbeit selber ist eigentlich simpel ... nur der Zeitaufwand bis letztlich alles mit dem richtigen Abstand an der richtigen Stelle ist ... das dauert dann noch erstaunlich lange .. (und es sind doch erstaunlich viele Löcher zu Bohren, zu entgraten usw)

die Sache mit den Schutzblechen: 1. Versuch (bei dem es nicht bleiben wird - aber zur Dokumentation der Entwicklung wird er aufgenommen) Im 2. Anlauf werden sich Form und Farbe ändern 🙂 Hier hab ich erst mal einfach Schutzbleche in schwarz - kombiniert mit selbst geschnitzten Aluhalterungen für Nummernschild und Rücklicht ... Aber im Ergebnis war ich nicht zufrieden - weder mit der Optik insgesamt, noch mit Material, Ausführung, Stabilität und Passung im Detail.

Bleibt mir mit solchen Studien und Statistiken fern, dazu könnten wir sonst noch ein ganz anderes Fass aufmachen. Ich will auch gewiss niemandem den Schein abknöpfen und jeder soll die Linie fahren, wie er am besten damit zurecht kommt. In einem Punkt gebe ich Dir jedoch recht, Motorradfahren lernt man natürlich nicht nur in der Fahrschule und auch nicht im Sicherheitstraining, sondern im alltäglichen Straßenverkehr mit den unterschiedlichsten Straßenverhältnissen. Damit bin ich bei Rainer, es wurde schon alles geschrieben.

...so siehts aus. Ich hatte mal ein solches Schlüsselerlebnis, als mir auf der Straße vom Sarntal runter nach Bozen ein Kieslaster in der Linkskurve entgegenkam. Die kurvenreiche Straße führt kurz vor Bozen durch ne Schlucht und wird am Ende immer enger mit zahlreichen kleinen Tunneln mit tiefen, breiten Regenrinnen an den Tunnelwänden. In der Kurve vor der Tunneleinfahrt kam der Laster heraus geschossen, der dabei nahezu die gesamte Fahrbahnbreite einnahm. Mit ca. 100 Kmh auf dem Tacho hatte ich in Sekundenbruchteilen die Wahl zwischen Laster und Tunnelwand - hab mich für Letztere entschieden, sonst gäbs mich heute nichtmehr. Nach dem seitlichen Aufprall bin ich in der blöden Regenrinne noch 150 Meter an der Tunnelwand entlang geschrammt, brachte aber am Ende das Moped ohne Sturtz zum Stehen. Ergebnis: Maschine war Schrott (ein ordentliches Stück vom Motorblock lag auf der Straße) und ich landete mit Blaulicht für ein paar Tage in der Bozener Unfallklinik. Die Protektoren hatten zum Glück Knie und Schulter vor dem Schlmmsten bewahrt. Also immer vorausschauend und lieber etwas defensiver und auch mal die Knieschleifer entspannt vorbei ziehen lassen - das kann am Ende Leben retten und keine weißen Kringel auf der Straße.